পথ দুটি ভিন্ন এয়ারলাইনস কাজ ফ্লাইট সঙ্গে একটি একক টিকেট যে সমগ্র টিকেট জারি দ্বারা এক বলুন, ক 1 - বিমান পরিবহন সংস্থাগুলির। এরপরে বিমান সংস্থাগুলির একটি আন্তঃরেখা চুক্তি রয়েছে যা A1 কে বি 1 এর ফ্লাইটে পায়ে বিক্রি করতে দেয় বি -1 প্রকাশিত ভাড়া এবং শর্তে।
(এটি কোডশেয়ার চুক্তি থেকে পৃথক , যেখানে বি 1 এর কয়েকটি বিমানের এ 1 বিক্রি করার অধিকার রয়েছে তবে যেখানে এ 1 এর ভাড়া নির্ধারণ করে এবং তাদের টিকিট মূলত দেশীয় এ 1 ফ্লাইটের আসনের মতো করে)।
আন্তঃরেখা চুক্তিগুলি কোডের চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ এবং সাধারণত পূর্ণ-পরিষেবা সংস্থাগুলির বেশিরভাগ জুড়ে রয়েছে যার রুট নেটওয়ার্কগুলি মিলিত হয়, জোটগুলি নির্বিশেষে পূরণ করে।
ট্র্যাভেল এজেন্টদের কাছে যা আছে তা হ'ল এ 1 এর সাথে একটি রিসেলার চুক্তি যা তাদের A1 ইস্যু করে সম্মিলিত A1 + B1 টিকিটগুলি পুনরায় বিক্রয় করতে দেয়। ট্র্যাভেল এজেন্টের কম্পিউটারগুলি এ 1 এর বিক্রয় ব্যবস্থায় (সাধারণত গ্লোবাল ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম নামে পরিচিত কোনও মধ্যস্থতার মাধ্যমে ) এয়ারলাইনের নিজস্ব ওয়েবসাইটের চেয়ে নিম্ন স্তরে প্লাগ ইন করে , সুতরাং তারা এর মাধ্যমে এই জাতীয় সংযুক্ত টিকিট বুক করতে পারে।
যদিও এ 1 সম্মিলিত টিকিট বিক্রি করতে পারে তবে তারা সাধারণত জোটের সীমানা ছাড়িয়ে এই জাতীয় বিক্রয় করার জন্য তাদের ওয়েবসাইট ডিজাইন করবে না । এটি একটি বিপণনের সিদ্ধান্ত; তারা অনলাইন গ্রাহকদের তাদের প্রতিযোগীদের ফ্লাইটে সংযোগ বুক করার সুযোগ নিয়ে বিভ্রান্ত করতে চান না - এবং যে গ্রাহকদের জটিল সংযোগের প্রয়োজন হয় তারা সাধারণত ট্র্যাভেল এজেন্ট ব্যবহার করেন।
এটি আপনার জন্য কী বোঝায়: আপনি যদি এয়ারলাইন এ 1 বা এয়ারলাইন বি 1 এর জন্য কোনও শারীরিক টিকিট কাউন্টার খুঁজে পান তবে তারা সাধারণত আপনার সম্পূর্ণ সম্মিলিত ভ্রমণপথের জন্য একই টিকিটে আপনাকে টিকিট বিক্রয় করতে সক্ষম হবে যেটিতে আপনি সম্মিলিত ভ্রমণপথটি পেতে পারেন একটি ট্রাভেল এজেন্ট (যা সবসময় দুই এয়ারলাইনস উভয় প্রসঙ্গ ভাড়া নাও হতে পারে জন্য তাদের অর্ধেক বিক্রি করবে একা )। তারা এটি করতে ইচ্ছুক কিনা তা ভিন্ন বিষয়, তবে বিমান সংস্থা যদি প্রথম স্থানে কোনও ম্যানেজড টিকিট কাউন্টার খোলা রাখে তবে আমার মনে হয় সুযোগটি বেশ ভাল।
যদিও আপনি এটি কেন এটি করতে চান তা নিশ্চিত নই। আপনি সরাসরি এয়ারলাইন থেকে টিকিটটি উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা পাচ্ছেন না (যদি আপনি তাদের অনলাইন বিক্রয় চ্যানেল ব্যবহার করেন না যা ইন্টারলাইনিং করে না); তারা কেবল কমিশনটি রাখবে যা তারা অন্যথায় ট্র্যাভেল এজেন্টকে প্রদান করবে এবং সম্ভবত তাদের নিজস্ব ইস্যু ফিও যুক্ত করবে। প্রকৃতপক্ষে, কিছু এয়ারলাইনের টিকিট কাউন্টারগুলি প্রযুক্তিগতভাবে কেবল ট্র্যাভেল এজেন্সি যা এয়ারলাইন্সের মালিকানাধীন এবং তাদের ব্র্যান্ডিং বহন করে।