আন্তর্জাতিক অর্থনীতি শ্রেণীর চেয়ে আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণি কেন অনেক বেশি ব্যয়বহুল?

Question

আমি ঘরোয়া ফার্স্ট ক্লাসে প্রচুর উড়ে যাই এবং অর্থনীতির টিকিটের দাম এটি দ্বিগুণের চেয়ে বেশি হয়। উদাহরণস্বরূপ, থ্যাঙ্কসগিভিংয়ের জন্য আমার প্রথম শ্রেণির টিকিটের দাম প্রায় 1200 ডলার যেখানে অর্থনীতির টিকিটের দাম প্রায় 800 ডলার।

আমি তবে একটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বুক করতে চাইছি এবং প্রথম শ্রেণির জন্য মূল্য অর্থনীতির চেয়ে বেশি উপায়, প্রায় প্রতিরোধমূলক তাই (নীচে গ্রাফিক দেখুন)। আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণির জন্য আনুপাতিক ব্যয় এত বেশি কেন?

Comments

দুঃখিত তবে আমাকে জিজ্ঞাসা করতে হবে: এটি কি আসল প্রশ্ন বা কেবল একটি অভিজাত?

— জোআরনানো

@ জোআরনানো আমি জানতে চাই যে আন্তর্জাতিকভাবে বিদেশী ব্যয়গুলি বিশেষত দেশীয়ের তুলনায় কেন বেশি।

— লেমুয়েল গুলিভার

স্ক্রিনশটের উপর ভিত্তি করে, আমি নিশ্চিত নই যে আপনি পছন্দের মতো তুলনা করছেন। আপনি সম্পূর্ণ-নমনীয় রিফান্ডেবল প্রথম শ্রেণির টিকিটের সাথে একটি ফেরতযোগ্য নয়-সত্যিকারের-পরিবর্তনযোগ্য অর্থনীতির টিকিটের সাথে তুলনা করছেন বলে মনে হচ্ছে। যদি আপনি 6-9 মাস বাইরে খুঁজে বের করেন, যখন নন-নমনীয় ব্যবসা এবং প্রথম আসনগুলি এখনও বিক্রয়ের জন্য পাওয়া যায়?

— গ্যাগ্রাভায়র

এটিকে অন্য উপায়ে বলতে গেলে, যদি 19,500 ডলারটি "প্রায় নিষেধাজ্ঞামূলকভাবে" ব্যয়বহুল হয় তবে এয়ারলাইনটি নিজেই শিহরিত হয়, যেহেতু এটির মূল্য দেওয়ার জন্য কাউকে খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল, তবে টেবিলে খুব বেশি অর্থ ছাড়ছে না।

— Zach Lipton

অনেক দুর্দান্ত উত্তর তাই শুধুমাত্র একটি মন্তব্য। উচ্চতর প্রান্তে আপনার কাছে এমন গ্রাহক রয়েছে যা স্থানীয়ভাবে ব্যক্তিগত ভ্রমণ করতে পারে। সমস্ত বেসরকারী বিমানের আন্তর্জাতিক জন্য পরিসর নেই।

— পাপারাজ্জো

Answer 1

আপনার প্রশ্নটি (আমার মনে হয়): কেন (মার্কিন) গার্হস্থ্য প্রথম শ্রেণি অর্থনীতির ব্যয়কে 50% ছাড়িয়ে যায়, অন্যদিকে আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণীর অর্থনীতির ব্যয়ের বহুগুণ বেশি কেন?

এর উত্তর হ'ল তুলনামূলক পরিষেবাগুলি সম্পূর্ণ আলাদা। (মার্কিন) ঘরোয়া প্রথম শ্রেণিতে আপনি কিছুটা বেশি লেগরুম পাবেন এবং প্রায় 50% বেশি প্রশস্ত একটি আসন পাবেন। আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণিতে আপনি প্রায়শই সম্পূর্ণ পুনরায় বসার আসন থেকে অনেক বেশি পাবেন - একটি ব্যক্তিগত বিছানা অজানা নয়।

প্লেনের ফ্লোর-প্লেট তুলনা তুলনামূলকভাবে অপরিশোধিত পরিমাপ, তবে কোনও আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে প্রথম শ্রেণির আসন অর্থনীতির আসন হিসাবে স্থানের পরিমাণের 10 গুণ বেশি হলে আমি অবাক হব না। এখানে মেঝে পরিকল্পনা দেখুন (কপিরাইট কারণে চিত্রটি অনুলিপি করা হয়নি) এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন একটি 747 এর প্রথম শ্রেণির কেবিনের পিছনের অর্ধেকের ছয়টি আসন অর্থনীতির 4 সারি (40 আসন) হিসাবে একই স্থান গ্রহণ করবে। খুব অযৌক্তিকভাবে গণনা করা, যা দামের প্রায় 7 গুনের পার্থক্য ব্যাখ্যা করবে।

এখন একটি মার্কিন গার্হস্থ্য লেআউট (তাকান এখানে উদাহরণস্বরূপ)। আপনি দেখতে পাচ্ছেন 8 প্রথম শ্রেণির আসনগুলি 12 ইকোনমি আসনের তুলনায় কিছুটা বেশি জায়গা নেয়। এটি দামের মধ্যে 50% পার্থক্যকে অযৌক্তিকভাবে ব্যাখ্যা করবে।

উড়ানের অভিজ্ঞতার নিরিখে এক পার্থক্যের বিশ্ব রয়েছে। প্রথম শ্রেণিতে এলএএক্স থেকে এনওয়াইসি হ'ল, অর্থনীতির তুলনায় কিছুটা কম অস্বস্তিকর। তবে তুলনামূলকভাবে এনওয়াইসি থেকে এলএইচআর (প্রায় একই সময়ে) বিলাসবহুল।

ব্যক্তিগত মতামত: যদি দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক মধ্যে অর্থনীতির শ্রেণি মোটামুটি একই হয় তবে গার্হস্থ্য প্রথমটি আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ (কোথাও আন্তর্জাতিক প্রিমিয়াম অর্থনীতি এবং আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের মধ্যে), এবং আন্তর্জাতিক প্রথম ভ্রমণের অভিজ্ঞতার দিক থেকে বেরিয়ে আসে (আপনি যদি অর্থ ব্যয় করতে / জ্বলতে হবে)। আমি ট্রান্সএ্যাটল্যান্টিক বিএ প্রথম শ্রেণিতে দু'বারের মধ্যে একটিতে (দুর্ভাগ্যক্রমে দশ বছর আগে) উড়ে এসেছি, আমাকে একটি অরক্ষিত উপহার হিসাবে 200 গিগাবাইট (প্রায় 350 ডলার) ক্যারেটের বোতল দেওয়া হয়েছিল, কেবল কারণ আমার কয়েকটি চশমা ছিল বোর্ডে এবং এটি বেশ পছন্দ করেছে বলে মনে হয়েছিল, এবং তারা বিশেষভাবে ব্যস্ত ছিল না; আমাকে বলা হয়েছে এখন অভিজ্ঞতা অনেক ভাল।

এটি চিহ্নিত করা হয়েছে যে কিছু বাহক (যেমন এএ) এখন প্রথমে পুরো পুনরায় বিছানাযুক্ত কয়েকটি ঘরোয়া রুট (এলএএক্স / এসএফও <-> জেএফকে / ইডাব্লুআর) সরবরাহ করে; তবে (যেন বিষয়টি প্রমাণ করার জন্য) এই প্রথম শ্রেণির রুটগুলি স্বাভাবিক গার্হস্থ্য প্রথমের চেয়ে প্রিমিয়ামের বেশি আসে।

Comments

"প্রথম শ্রেণিতে এলএএক্স থেকে এনওয়াইসি হ'ল, অর্থনীতির তুলনায় কিছুটা কম অস্বস্তিকর।" একটি ছোটখাটো বাচ্চা, কিছু সময়ের জন্য, এএ এবং অন্যরা জেএফকে এবং এলএএক্স এবং জেএফকে এবং এসএফওর মধ্যে তাদের ট্রান্সকন রুটে ব্যবসায়ের এবং প্রথম শ্রেণির পুরো ফ্ল্যাট বিছানা সরবরাহ করেছে। তবে তারপরে তারা অন্য যে রুটগুলিতে তারা যে ভয়ঙ্কর পুনরায় সংযোজনকারীদের প্রস্তাব দেয়, তাদের চেয়ে বিমানগুলি আরও অনেক বেশি চার্জ দেয় এবং বাজারটি প্রায় এটি সমর্থন করে।

— ক্যালচাস

@ কালচাস হ্যাঁ, আমার এটি ঠিক করা উচিত। আপনি দামের পার্থক্যটি উল্লেখ করার সাথে সাথে আরও বেশি রয়েছে।

— 22-29 এ abligh

আমাকে বলা হয়েছে অভিজ্ঞতা এখন আরও ভাল, আপনি কি বোঝাতে চেয়েছেন যে বিএ প্রথম শ্রেণিতে সর্বদা ক্লেরেট / শ্যাম্পেন / হুইস্কি ইত্যাদির ফ্রি বোতল অন্তর্ভুক্ত থাকে? :) আমি মনে করি আপনি এর চেয়েও খারাপ বোঝাতে চেয়েছিলেন ।

— মারি-ল এ

@ মারি-ল-এ না। আমি বোঝাতে চেয়েছিলাম (তখন) আমি বুঝেছিলাম বিএ প্রথমে আরও ভাল হয়ে গেছে। এটা আসলে না। আমার মনে হয় মদের বোতলটি একদিক বন্ধ ছিল।

— অবলম্বন করুন

Answer 2

দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য আন্তর্জাতিক প্রথম (এবং ব্যবসা) শ্রেণি বেশিরভাগ গার্হস্থ্য প্রথম শ্রেণীর পরিষেবাগুলির তুলনায় খুব আলাদা পণ্য।

উদাহরণস্বরূপ, এখানে ইউনাইটেড ঘরোয়া 73৩7 : উইকিমিডিয়া কমন্স: লুকাভিতে প্রথম শ্রেণি রয়েছে

এখানে স্বল্পদৈর্ঘ্য লুফথানসার উপর "বিজনেস ক্লাস" রয়েছে (কেবলমাত্র আরও একটি জায়গা দেওয়ার জন্য আপনার পাশের আসনটিই কেবল একটি অর্থনীতি আসন অবরুদ্ধ করে রেখেছে ) ফ্লিকার: ট্রাইভোলেটর

এখানে একটি সংযুক্ত 747 এর আন্তর্জাতিক গ্লোবাল ফার্স্ট : উইকিমিডিয়া কমন্স: আল্টায়ার 78

এবং আমিরাতগুলিতে এখানে প্রথম শ্রেণীর স্যুট রয়েছে: ফ্লিকার: ওমেয়াম্পিয়ন্টা

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আরাম এবং পরিষেবাটি একেবারেই আলাদা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গৃহপালিত প্রথম শ্রেণি সাধারণত আপনাকে আরও বিস্তৃত আসন দেয়, খানিকটা বেশি লেগরুম, মাঝারি আসন, বিনামূল্যে পানীয় এবং জলখাবার এবং / অথবা খাবার দেয়। (এসএফও / এলএএক্স-জেএফকে / ইডাব্লুআর রুটগুলির একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম, যেগুলি কিছু এয়ারলাইনস আন্তর্জাতিক ব্যবসায়িক শ্রেণিতে ব্যবহৃত সমান মিথ্যা-ফ্ল্যাট সিট সহ অনেক ভাল ফ্ল্যাগশিপ সার্ভিস হিসাবে কাজ করে These) এগুলি সমস্ত সূক্ষ্ম জিনিস, তবে আপনি কতটা কয়েক ঘন্টা স্থায়ী একটি ফ্লাইটে তাদের জন্য অর্থ প্রদান করতে যাচ্ছি?

বিপরীতে, আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণি একটি অনেক ভাল অভিজ্ঞতা। সুবিধাগুলির মধ্যে প্রায়শই মিথ্যা ফ্ল্যাট সিট, বিছানাপত্র এবং ডুয়েটস, দামি চ্যাম্পাগেন এবং ক্যাভিয়ারের মতো সূক্ষ্ম খাবার, মানের বিমানবন্দর লাউঞ্জগুলিতে অ্যাক্সেস এবং এমনকি কখনও কখনও পায়জামার মতো অতিরিক্ত, একটি অন-বোর্ড শাওয়ার এবং বার / লাউঞ্জ (এমিরেটস এ 380) এবং প্রশংসাসূচক স্পা পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত থাকে A বিমানবন্দর লাউঞ্জে

তুলনা হিসাবে, ইউনাইটেডের ঘরোয়া প্রথম আসনগুলি লেগরুমের 37-39 "এবং 20.5" প্রস্থের প্রস্তাব দেয়। ইউনাইটেডের গ্লোবাল ফার্স্ট পরিষেবা (যেখানে এটি এখনও দেওয়া হয়) 78 "ফ্ল্যাট বিছানা এবং একটি 22" প্রস্থ উপলব্ধ করে। সর্বাধিক প্রাথমিক স্তরে, আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণিতে বিমানটিতে যথেষ্ট বেশি জায়গা লাগে।

এখন, আপনার নির্দিষ্ট বিমানের ক্ষেত্রে, আপনার স্ক্রিনশটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূত্র রয়েছে: প্রথম শ্রেণির অধীনে "ফেরতযোগ্য" শব্দটি। আপনি যখন অর্থনীতি, ব্যবসায় বা প্রথম শ্রেণিতে টিকিট কিনে থাকতে পারেন, এমন এক ডজনেরও বেশি " ভাড়ার ক্লাস " রয়েছে যা আপনি সত্যিই কিনেছেন। একটি সুপার ডিসকাউন্ট ইকোনমি টিকিট হে ক্লাসে বিক্রয় করা যেতে পারে, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রথম শ্রেণির টিকিট এফ ক্লাসে বিক্রি হবে। ভাড়া ক্লাসগুলি কেবিন ক্লাসের সাথে সম্পর্কিত হলেও আলাদা, যা আপনি প্রথম শ্রেণিতে বসে আছেন বা অর্থনীতিতে ফিরেছেন তা বর্ণনা করে; প্রতিটি কেবিনের জন্য সাধারণত অনেক ভাড়া ক্লাস থাকে। একই কেবিনের প্রতিটি ভাড়া ক্লাসে সমস্ত সমতলে একই পরিষেবা সরবরাহ করে, তবে ভাড়া সংক্রান্ত বিধিগুলি, বিশেষত পরিবর্তন এবং ফেরত ফেরতের ক্ষেত্রে, পরিবর্তিত হবে এবং এয়ারলাইনগুলি তাদের লাভজনকতা সর্বাধিকতর করতে বিভিন্ন ভাড়া শ্রেণিতে আসন সরবরাহের ব্যবস্থা করবে ।

আপনি এই বিশেষ বিমানটি শেষ মুহুর্তে বুকিং দিয়ে যাচ্ছেন, এটি চার ঘন্টার মধ্যে চলে যায়। এটি অস্বাভাবিক, এবং একটি বিশেষ শেষ-মিনিটের ভাড়া বিক্রয় অফারের বাইরে সাধারণত লন্ডনে পৌঁছানোর দৃ need় প্রয়োজনকে সম্ভবত একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়ের বৈঠকের জন্য নির্দেশ করে। বিমানটি, তার অভিজ্ঞতা এবং বাজারের জ্ঞান, বিমানটি কতটা পূর্ণ এবং অন্যান্য গোপনীয় মূল্যের কৌশলগুলির উপর ভিত্তি করে বিশ্বাস করে যে এটিতে প্রথম শ্রেণির আসনের জন্য কাউকে 19,500 ডলার দেওয়ার জন্য কমপক্ষে কিছুটা শট রয়েছে। কেন? কারণ কিছু লোক যাদের জন্য অর্থ কোনও জিনিস নয় তারা শেষ মুহুর্তে প্রথম শ্রেণিতে উড়তে চায় show যদি কেউ সাথে আসে, বিমান সংস্থা আনন্দের সাথে এটিকে সেই দামে বিক্রি করবে। যদি তা না হয় তবে তারা ইতিমধ্যে নগদ বা মাইলের টিকিট পাওয়া অন্য কারও কাছে একটি আপগ্রেড বিক্রি করার চেষ্টা করতে পারে, বা এমনকি আসনটি খালি উড়ে যেতে দেয়। যেভাবেই হোক না কেন, তারা '

আপনার মন্তব্যে, আপনি ইঙ্গিত করেছেন বলে মনে হচ্ছে যে অর্থনীতি এবং প্রথম শ্রেণির মূল্য নির্ধারণের মধ্যে এক ধরণের নির্দিষ্ট অনুপাত থাকা উচিত, তবে এটি কীভাবে তা কার্যকর হয় না। এয়ারলাইনগুলি তাদের রাজস্ব সর্বাধিক করার চেষ্টা করার জন্য দামগুলিকে সামঞ্জস্য করে। প্রথম শ্রেণির এবং অর্থনীতি শ্রেণীর আসনের সরবরাহ ও চাহিদা কার্ভগুলি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হওয়ার পরে (মজার বিষয়গুলি ঘটতে শুরু করে যদি আপনি সমস্ত কিছু বাকি ভাড়ার অর্থনীতিতে এবং প্রথমে ছাড় পান, এবং এটি মাঝে মাঝে ঘটে) তবে এগুলি এখনও পৃথক পণ্য এবং আলাদাভাবে দাম নির্ধারণ করা হয়।

ভবিষ্যতে আরও বেশি বুকিং করা বিমানগুলির জন্য এই সমস্ত কিছুই পরিবর্তিত হতে পারে। এয়ারলাইন্সগুলি প্রথমে ছাড় এবং ব্যবসায়িক ভাড়া দিতে পারে, যা অবসর সময়ে ভ্রমণকারীদের লক্ষ্য করে। এই ভাড়াগুলি সাধারণত পুরোপুরি ফেরতযোগ্য হয় না তবে তাদের দামের একটি ভগ্নাংশের দাম পড়তে পারে।

Comments

এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে সেখানে একটি বিমানে নেওয়া বিভিন্ন ক্লাসের ছবি নেই। :)

— ক্রাউলি

@ ক্রোলি আমি প্রথমে দেশীয় প্রথম এবং আন্তর্জাতিকের মধ্যে পার্থক্য তুলে ধরার চেষ্টা করছিলাম, তাই আমি বিভিন্ন প্লেনের ছবি ব্যবহার করলাম। একটি প্লেনের চিত্রগুলি এটি দেখায় না (এবং আমাকে এখানে সিসি-লাইসেন্সযুক্ত চিত্রগুলিতে লেগে থাকতে হয়েছিল)। এটি বলেছিল, আপনি যদি কৌতূহলী হন তবে কোনও এয়ারলাইন সিটের ছবি গুগল করা সহজ।

— জ্যাচ লিপটন

@ জনস -305 সাধারণত কেবল কয়েকটি ফ্ল্যাগশিপ ট্রান্সকন রুটে, যা আমি উত্তরে উল্লেখ করেছি।

— Zach Lipton

আমি সময়ের তুলনায় খুব সস্তা কেএলএম ট্রান্সলেট্যান্টিক ক্লাসের টিকিট পেয়েছি এবং এতে 450 ইউএসডি পরিবর্তন ফি রয়েছে! সস্তা এবং নমনীয় একসাথে আসে না।

— chx

@gsnedders সত্য, তবে খেলার কয়েকটি কারণ রয়েছে। একই বিমানটি বিভিন্ন ঘরোয়া রুটে ব্যবহৃত হয়, তাই সমতল বিছানাযুক্ত এমআইএ-এসইএ ফ্লাইটগুলির সাজসজ্জার অর্থ পরবর্তী সেগমেন্টের মতো SEA-PDX এর মতো সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটে একই বিছানা উড়ে যাওয়া। আন্তর্জাতিক প্রিমিয়াম কেবিনগুলির জন্য নাক দিয়ে অর্থ দিতে আগ্রহী আরও অনেক গ্রাহক রয়েছে (এর মধ্যে কিছু গ্রাহক কেবল অভ্যন্তরীণ বিমানের জন্য প্রাইভেট যাবেন), যখন দেশীয় এফ আসনগুলি বিনামূল্যে বা কম দামের আপগ্রেডে বেশি যেতে ঝোঁক। এছাড়াও, এই রুটগুলির সাধারণত খুব বেশি সমাপ্তি হয় না, সুতরাং বিমান সংস্থাগুলিতে আরও ভাল প্রস্তাব দেওয়ার জন্য তেমন চাপ নেই।

— জ্যাচ লিপটন

Answer 3

সংক্ষিপ্ত উত্তরটি "কারণ তারা পারে"। এয়ারলাইন্সের খুব পরিশীলিত রাজস্ব অপ্টিমাইজেশন প্রোগ্রাম রয়েছে যা সরবরাহ এবং চাহিদার জন্য গতিশীলভাবে দিনের দামটিকে অভিযোজিত করে। এমনকি ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে, একাধিক ভাড়ার ক্লাস (জে, জেড, ডি) রয়েছে যা একই আসনটি একেবারে ভিন্ন মূল্যে প্রদান করে। যেহেতু এই উড়ানটি খুব শীঘ্রই, তাই তারা সমস্ত সস্তা আসনটি অবরুদ্ধ করে এবং শেষ মুহুর্তের গ্রাহকদের জন্য অপেক্ষা করে যারা মরিয়া এবং এর জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ধনী। যদি আসনগুলি বিক্রি না হয় তবে তারা সাধারণত উচ্চ স্থিতির গ্রাহকদের আপগ্রেড করবে (যা নিজেই একটি সম্পূর্ণ বিজ্ঞান)।

আসনগুলির "বিশেষত্ব" এর মধ্যেও একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। আন্তর্জাতিক ব্যবসায় ডোমেস্টিক ফার্স্টের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল, প্রায়শই মিথ্যা ফ্ল্যাট আসন এবং বসার জন্য সামান্য শুঁটি থাকে। "ইন্টারন্যাশনাল ফার্স্ট" কেবলমাত্র এমন কয়েকজনের জন্য যাঁর জন্য অর্থ কোনও বিষয় নয়। এটি বর্তমানে বিকশিত হচ্ছে এবং অনেক আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের আর প্রথম শ্রেণি নেই।

এই বলা হচ্ছে, অন্যান্য বিকল্প আছে। কয়েকটি নতুন বাজেটের ক্যারিয়ার পপ আপ হয়ে গেছে এবং তারা যদি কৃপণতা অর্জন করে তবে সম্ভবত দামগুলি বিচলিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়েজিয়ান বোস্টনকে <-> লন্ডন অফার করে প্রায় about 1500 প্রিমিয়াম অর্থনীতিতে। এটি আসলে ডোমেস্টিক ফার্স্টের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে সুন্দর তবে আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের মতো ভাল নয় এবং এই রুটের জন্য আসলেই একটি ভাল বিকল্প।

Comments

"ইন্টারন্যাশনাল ফার্স্ট" কেবলমাত্র এমন কয়েকজনের জন্য যাঁর জন্য অর্থ কোনও বিষয় নয় - এটি মোটেও সত্য নয়। আপগ্রেড ইন্সট্রুমেন্ট বা বিক্রয় ভাড়া বা পয়েন্ট ব্যবহার করে প্রচুর লোক বিনা অর্থায় ব্যয় করে আন্তর্জাতিক এফ এড়াতে থাকে।

— বারউইন

এই সঠিক উত্তর - এটা এর en.wikipedia.org/wiki/Price_discrimination

— pjc50

@ পিজেসি 50 টি কেন তারা ঘরোয়া জন্য পারে না তা উত্তর না দিয়েই ওপিকে সত্যিই উত্তর দেয় না।

— djechlin

দাম প্রতিযোগিতায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অন্যান্য পরিবহণ পদ্ধতির প্রাপ্যতা দ্বারা সীমাবদ্ধ, অন্যদিকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলি ল্যান্ডিং স্লট উপলভ্যতার কারণে সীমাবদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এছাড়াও, যত বেশি বেশি ফ্লাইট মানি-স্বাচ্ছন্দ্যের ট্রেড অফে বৈষম্য করা সম্ভব তত বেশি। উড়ন্ত অস্বস্তি ফ্লাইটের দৈর্ঘ্যে লিনিয়ার নয়।

— pjc50

@ pjc50 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে 1000 মাইল যাত্রার জন্য "অন্যান্য পরিবহণের পদ্ধতিগুলি" কী? 14 ঘন্টা গাড়িতে বসে? 20 ঘন্টা ট্রেনে বসে আপনি যদি ভাগ্যবান হন যে আসলে কোনও ট্রেনের দ্বারা পরিবেশন করা নির্দিষ্ট 1000 মাইল পথ প্রয়োজন? কোনও "অন্যান্য পরিবহণ পদ্ধতি" নেই; শুধুমাত্র অন্যান্য এয়ারলাইনস।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 4

অনেকগুলি কর্পোরেট নীতি কেবল নির্দিষ্ট সংখ্যক ঘন্টার বেশি ট্রিপগুলিতে আপগ্রেড হওয়া আসনগুলিকে অনুমতি দেয়। বোস্টন লন্ডন একটি 6.5 ঘন্টা ফ্লাইট, এবং অবশ্যই অন্তর্ভুক্ত এর মধ্যে একটি হতে হবে। সুতরাং এই জাতীয় আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলিতে ব্যয়ের বিষয়ে খুব বেশি যত্ন নেই এমন ফ্লাইয়ারদের বাজার অনেক বেশি এবং তারা আরও বেশি চার্জ নিতে পারে। আরও বিবেচনা করুন যে লন্ডনে আরও বিশ্রামে আসা একজন ব্যবসায়ী তার এক বা দু'দিন আগে তার কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম হতে পারেন এবং এটি সহজেই পার্থক্যের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি রাতারাতি ফ্লাইটগুলি (এবং বেশিরভাগটি) সেই দিকে একটি হত্যাকারী খুঁজে পাই এবং দিনের বেলা অর্থনীতিতে উড়তে আরও কিছু অর্থ দিতে চাই।

আমার (বরং সীমাবদ্ধ) অভিজ্ঞতায়, যারা প্রথম উড়ন্ত এবং এমনকি ব্যবসায়িক শ্রেণীরাই খুব কমই তাদের নিজের পকেট থেকে পুরো ভাড়াটি শেল করেছে।

অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে যে, প্রথম শ্রেণীর মধ্যে একটি কৃপণ ঘরোয়া ভাড়া এবং প্রথম আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের প্রথম পার্থক্যের মধ্যে পার্থক্য রাত-দিন- ঘরোয়া লোকেরা কেবল কিছুটা বেশি জায়গা এবং কিছুটা বাড়তি মনোযোগী হতে পারে - তাই প্রিমিয়াম অর্থনীতি কী হবে? আন্তর্জাতিক বিমান, যদিও বেইজিং বা সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস বা আমিরাতের হাইনান এয়ারলাইন্সে প্রথম শ্রেণির মতো কিছু আপনাকে দীর্ঘ ফ্লাইটের সময় ফ্ল্যাট এবং ঘুমিয়ে পড়তে দেয় allow

Comments

"যারা প্রথম ও এমনকি ব্যবসায়িক শ্রেণীরাই উড়াল দেয় তারা খুব কমই নিজের পকেট থেকে পুরো ভাড়া নিয়েছে" - ন্যায্য কথা বলতে গেলে, অর্থনীতিতে উড়ন্তরা খুব কমই পুরো ওয়াই ভাড়া দেয়, যা সাধারণত ছাড়ের ভাড়া তিন বা চারগুণ বেশি। লোন থেকে আসা এবং প্রিমিয়ামের ভাড়াগুলি সাধারণত খুব ব্যয়বহুল, তবে সাবধানতার সাথে রুটিং, আপগ্রেড যন্ত্রের ন্যায়বিচারমূলক ব্যবহার এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে বিক্রয়ের প্রতি আগ্রহী নজরদারী সহ আমি খুব কমই জে এর জন্য ওয়াইয়ের দামের দ্বিগুণের চেয়ে বেশি এবং এফ-এর জন্য তিনবার দিতে পারি না Don't প্রথম শ্রেণীর শিরোনাম ভাড়া বিশ্বাস করুন।

— কলচাস

@ ক্যালচাস একজন বন্ধু ইঞ্জিনিয়ারদের একটি বিশাল গ্রুপের জন্য প্রথম শ্রেণির আসনের জন্য বেশ বিস্ময়কর একটি চুক্তি করেছিল যা এশিয়ায় পিছিয়ে যেতে হয়েছিল - আশ্চর্যজনক পরিষেবার জন্য সম্পূর্ণ অর্থনীতির ভাড়ার চেয়ে বেশি কিছু নয়। তিনি সময়ের সাথে সাথে বড় বড় টিকিটের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

— স্পিহ্রো পেফানি 21

বেশিরভাগ এয়ারলাইনস এক বছরে $ 1 মিলিয়ন ডলারের বেশি ব্যয় করে কাউকে কর্পোরেট ডিল সরবরাহ করতে আগ্রহী নয়। আপনার বন্ধু অবশ্যই খুব ভাল আলোচক হতে হবে। ;)

— নিরাপত্তা পেয়ে ক্যালকাস

নিশ্চিত না যে প্রথম অনুচ্ছেদটি পুরোপুরি সঠিক। এটি অবশ্যই ব্যবসায়ী শ্রেণিতে প্রযোজ্য। প্রথমত সম্পূর্ণরূপে অন্য এক বিশ্ব, সম্ভবত কিছু নির্বাহী সংস্থাটির ডাইমে এটি করেন তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে প্রথমে উড়তে জানি এমন লোকেরা এর জন্য অর্থ প্রদান করে, তারা কেবল তাদের যত্ন নেয় না কারণ তারা সত্যই খুব ধনী। ইঞ্জিনিয়ারদের প্রথমে উড়ানোর কথা শুনেছি এটিই প্রথম।

— নিরুদ্বেগ

Answer 5

স্পষ্টতার জন্য, খরচ অপ্রাসঙ্গিক। বিভিন্ন শ্রেণীর পরিষেবার মূল্য নির্ধারণ করা হয় কারণ আমেরিকান এয়ারলাইনস (বিএর সাথে আইনী সহযোগিতায়) সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটিই হবে।

কেন তারা এই ফ্লাইটে প্রথম শ্রেণির 11x মূল্য দেয়? কারণ তারা মনে করে যে তারা সেই মূল্যে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক আসন বিক্রি করতে পারে যা পুরো কেবিনটি উপায় দ্বারা নাও হতে পারে। সন্ধ্যা :20:২০ বিমানের জন্য, 10 টি আসন কর্পোরেট চুক্তির জন্য উদ্ভাবিত হতে পারে যে দামটি কম দামে, তবে এটি উপলব্ধ হওয়া দরকার to

কেবলমাত্র 5-6 জন লোক আছেন যারা এই প্রশ্নের উত্তরটি যথাযথভাবে দিতে পারেন এবং এমন করার জন্য বরখাস্ত করা হবে :)

Comments

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।

— RoflcoptrException

বিশ্লেষক এবং শিল্প পর্যবেক্ষক প্রচুর আছে যারা বরখাস্ত না হয়ে এ জাতীয় প্রশ্নের উত্তর দেয়। দুঃখিত আমি এই উত্তরের খুব বেশি বিষয়বস্তু আছে বলে মনে করি না।

— djechlin

সুতরাং, "বিশ্লেষক এবং শিল্প পর্যবেক্ষকরা" যেমনটি আমরা রয়েছি তেমনটির উত্তর দিতে যথেষ্ট দক্ষ, যার অর্থ শিক্ষিত অনুমান। আমি বলতে চাইছি বিশেষত বিএ এবং এএর জন্য সেখানে 5-6 জন লোক কাজ করে যা আপনাকে ঠিক বলতে পারে যে এই ফ্লাইটটির মূল্য 19,571.00 ডলার কেন। সামগ্রীর ভলিউম সঠিকতার সমতুল্য নয়।

— জনস -305

আমি এটি ছেড়ে দেব, তবে উত্তরটি 100% সঠিক।

— জনস -305

"কারণ এটি" বা "বিমানটিকে জিজ্ঞাসা করুন" এও 100% সঠিক উত্তর রয়েছে। তবে অকেজো

— বারউইন