ফ্লাইটের জন্য কীভাবে বিভিন্ন খাবারের অনুপাত গণনা করা হয়? [বন্ধ]

Question

বয়সের প্রশ্ন: মুরগি নাকি মাছ ?

প্রচুর ফ্লাইটে দুটি ভিন্ন খাবারের বিকল্পের সাথে, প্রতিটি অনুপাতের গণনা কীভাবে করা হয়?

50/50 সর্বাধিক সুস্পষ্ট হবে তবে এটি এর মতো কাজ করবে বলে মনে হয় না।

প্রায়শই এটি হবে:

আমরা নুডলস ফুরিয়েছি, ভাত কি ঠিক আছে?

এটি এমনটি হতে পারে না যে প্রতিটি ফ্লাইট একে অপরের মতো ঠিক একইভাবে অর্ডার করে।

ফ্লাইটের খাবারের জন্য ব্যক্তিগত খাবারের অনুপাত কীভাবে নির্ধারিত হয়?

Comments

আপনি কেন মনে করেন যে এটি 50/50 কাজ করে না? শুধু আপনার অনুমান বা আপনার কাছে এর কোনও প্রমাণ আছে?

— নিউসার

অন্য যে কোনও রেস্তোঁরাার মতোই কাজ করে, আপনি প্রাথমিক জনপ্রিয়তার অনুমান করেন, তারপরে সময়টি আপনার যথাযথ আদেশের ভিত্তিতে সামঞ্জস্য হয়। সময়ের সাথে আপনি যাত্রীর পছন্দগুলিতে একটি ভাল হ্যান্ডেল পাবেন। বেশিরভাগ এয়ারলাইনস দীর্ঘ সময় ধরে এই অনুপাতগুলি ডায়াল করে।

@gerrit এটি বিমানের জন্যও অফ-টপিক। "বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণের 'যাত্রীবাহী দিকগুলি' সম্পর্কে প্রশ্নগুলি সেখানে স্পষ্টভাবে অফ-টপিক।

— 16:58 এ রিরেব

@ জিরিট প্রকৃতপক্ষে, বিমানের জন্য অন-টপিক পৃষ্ঠাটি এখানে এই জাতীয় প্রশ্নগুলি পাঠাতে বলেছে । :)

— রিরাব

আমি এই প্রশ্নটিকে অফ-টপিক হিসাবে বন্ধ করতে ভোট দিচ্ছি কারণ এটি খাবারের সরবরাহের বিজ্ঞান সম্পর্কিত।

— জোনাথনরিজ মনিকার

Answer 1

যেভাবে কোনও রেস্তোঁরা খাওয়ানো সম্পন্ন হয়: প্রথমে আপনি অনুমান করেন, তারপরে আপনি পুনরাবৃত্তি করুন । বিমান সংস্থাগুলি প্রায়শই একই খাবার বারবার পুনরাবৃত্তি করে, তাই যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল ভারসাম্য পেতে খুব বেশি সময় লাগে না এবং অবশ্যই বড় ক্যারিয়াররা তাদের গরুর মাংস বনাম মুরগির অনুপাত বহু বছর আগে কাজ করেছিল।

আপডেট : এটিকে অনুকূলকরণ করতে এআই ব্যবহার সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় গল্প: https://skift.com/2018/11/05/ailers-hope-algorithms-can-finally-fix-their-drink-carts/

Comments

airliners.net/forum/viewtopic.php?t=773353

— japtokal

@ ব্লাজার্ড আরও কি সম্ভাব্য উপায় আছে? বিমানটি চালানোর জন্য আপনাকে কতবারের খাবারটি চয়ন করতে হবে, প্রথমবার এটি ব্যবহার করার সময় আপনাকে কোনও ধরণের প্রাক্কলন করতে হবে। এবং পরে সত্যিকারের গ্রাহকের চাহিদার আলোকে অনুপাতগুলি সামঞ্জস্য না করা হাস্যকর হবে।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ব্লাজার্ড - প্রথমে তিনি অনুমান করেছিলেন, তারপরে তিনি পুনরাবৃত্তি করেছেন :)

— paj28

@ ডেভিডরিচার্বি অন্য একটি সম্ভাব্য উপায় হ'ল আগাম আদেশ নেওয়া। :) কিছু এয়ারলাইনস প্রকৃতপক্ষে এটি করে, বিশেষত প্রিমিয়াম কেবিনগুলিতে (উদাহরণস্বরূপ সিঙ্গাপুর)) অন্য একটি বিকল্পের মধ্যে কেবল একটি 'নরমাল' বিকল্প থাকা উচিত এবং বিশেষ ডায়েটরি প্রয়োজনীয়তাযুক্ত যাত্রীদের আগেই অন্য কিছু অনুরোধ করার প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, এয়ার ফ্রান্স সংক্ষিপ্ত / মাঝারি দূরত্বের বিমানগুলিতে এটি করে। পার্শ্ব নোট হিসাবে, আমি প্যারিস থেকে তেলআবিব যাওয়ার একটি ফ্লাইটে ডিফল্ট ইকোনমিকের খাবারটি হ্যাম ছিল দেখে অবাক হয়েছিলাম ।

— এএম

@ রিরব ভাল পয়েন্ট তবে প্রশ্নটি সেই ক্ষেত্রে সম্পর্কে স্পষ্টভাবে জিজ্ঞাসা করছে যেখানে একাধিক বিকল্প রয়েছে এবং যাত্রীরা আগাম অর্ডার দেয় না। যদি কেবল একটিই বিকল্প থাকে বা যাত্রীরা আগাম অর্ডার দেয় তবে সমাধান করার কোনও সমস্যা নেই।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 2

আমি সম্প্রতি ফিলিপাইন এয়ারলাইন্সে ম্যানিলা থেকে সিডনি যাচ্ছিলাম। আমরা পিছনে ছিলাম এবং সন্দেহ হয়েছিল যে তারা সর্বাধিক জনপ্রিয় বলে মনে হচ্ছে তা শেষ হয়ে যাবে। শ্রাগ, আমরা দ্বিতীয় বিকল্প গ্রহণ করেছি। আমাদের পিছনে মানুষ - তবে, ধোঁয়াশা ছিল (তিনি ইতিমধ্যে সমস্ত কিছু সম্পর্কে অভিযোগ করতেন - আসন, ওয়াইন, তার চারপাশের লোক) এবং এটি সম্পর্কে স্ট্যুয়ার্ডের প্রতি ভাল মন্তব্য ছিল।

তিনি ব্যাখ্যা করলেন যে দুটি খাবারের জন্য অনুপাতটি 70/30 নির্ধারণ করা হয়েছিল , এবং দুর্ভাগ্যক্রমে অনেক সময় এটি বেশি কার্যকর হয় না যদি স্পষ্টতই লোকেরা এটি পায়।

যাইহোক, পয়েন্টটি ছিল যে কমপক্ষে জনগণের পক্ষে, মন্তব্যগুলিতে কারও পক্ষে এটি 50/50 নয়, তবে আমি নিশ্চিত যে কমপক্ষে কিছু এয়ারলাইনস আলাদা অনুপাতের জন্য যাবে, বিশেষত যদি তাদের দুটিরও বেশি বিকল্প থাকে তবে আমিরাতের মতো এয়ারলাইনস কখনও কখনও তা করে।

Comments

তবুও বিমানের পিছনে আটকে না যাওয়ার আরও একটি কারণ, মনে হয় এটি। যদিও অবশ্যই আমি এফ-এ থাকতাম যেখানে তারা কখনই কোনও কিছুই ফুরিয়ে যায় না ...

— মাইকেল হ্যাম্পটন

@ মিশেলহ্যাম্পটন অনেক এয়ারলাইনস / বিমানগুলি সামনে এবং পিছনে উভয় থেকে পরিষেবা দেয়, মাঝখানে কোথাও মিলিত হয়। তত দ্রুত।

— 29:25

এফও কিন্ডা ব্যয়বহুল ....

— মার্ক মায়ো মনিকা

@ মিশেলহ্যাম্পটন তারা অবশ্যই এফ এ জিনিসপত্র শেষ করতে পারে। বিএ তার জন্য বিশেষত খারাপ।

— Calchas

Answer 3

এই জাতীয় বিষয়ের ক্ষেত্রে সমস্যাটি সর্বদা এটি যে এই জাতীয় তথ্যটিতে বৈজ্ঞানিক ব্যবহার সীমিত তবে বাণিজ্যিক মূল্য প্রচুর। বাণিজ্যিক উড়ানের সূচনা হওয়ার পর থেকে হাজার হাজার অভ্যন্তরীণ অধ্যয়ন যদি না ঘটে থাকে তবে শত শত হয়েছে তবে সেগুলির ফলাফলগুলি ব্যবসায়ের গোপনীয়তা হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হবে । এই তথ্যটি কেবল বিমান সংস্থা দ্বারা ব্যবহারের জন্য যা এটির জন্য অর্থ প্রদান করেছিল, নিজস্ব ডেটা সংকলন করেছে এবং নিজস্ব বাজার পরীক্ষা চালিয়েছে। জড়িত সূত্রগুলি বোঝানো হয় অপারেশনাল ব্যয়ের তুলনায় গ্রাহকের সন্তুষ্টি ভারসাম্য রক্ষার জন্য এবং এতে জড়িত কয়েক ডজন উপাদান থাকবে factors: উত্স, গন্তব্য, যাত্রী ডেমোগ্রাফিক্স, ফ্লাইটের তারিখ / সময় / সময়কাল, কী কী বিকল্প উপলব্ধ রয়েছে ইত্যাদি। কেবল অনুপাত নির্ধারণের বাইরেও, বিমান সংস্থাকে আরও কতগুলি বিকল্প প্রস্তাব করতে হবে তা সিদ্ধান্ত নিতে হবে যা জটিলতার আরও একটি স্তর যুক্ত করে।

প্রতিষ্ঠিত রুটের জন্য প্রধান ড্রাইভারটি কেবল historicalতিহাসিক ডেটা হবে । কয়েক হাজার ফ্লাইটের পরে আপনি যথাযথভাবে অনুপাতটি অনুমান করতে পারেন এবং এমনকি নির্দিষ্ট ইভেন্ট এবং ছুটির প্রভাব সময়ের আগে নির্ধারণ করতে পারেন। পোস্ট-থ্যাঙ্কসগিভিং অপরাধবোধ বা নতুন বছরের রেজোলিউশনগুলি নিরামিষ অনুপাতকে বাড়িয়ে তুলতে পারে।

যদিও এতো সহজ কোনও কিছুর জন্য এই স্তরের গোপনীয়তার কথা বলতে কিছুটা মেলোড্রাম্যাটিক মনে হতে পারে, তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে বিমান সংস্থাটি প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্য মার্জিন এবং ব্যয় হ্রাস করার বিষয়ে। কোনও বিমান সংস্থার নির্দিষ্ট ফ্লাইটের খাবারের ধরণ সম্পর্কে পর্যাপ্ত তথ্য না পাওয়া পর্যন্ত এটি উচ্চতর ব্যয় এবং নষ্ট খাবার, বা অসন্তুষ্ট গ্রাহকদের মুখোমুখি হবে।

Comments

এটি সমস্ত ভাল জিনিস, তবে শেষে আপনার নির্দিষ্ট উদাহরণ হিসাবে, বিমান সংস্থা সাধারণত কোশার খাবারের সংখ্যার উপর অনুমান করে না (এর জন্য এল আলকে উপেক্ষা করুন) বা অন্যান্য বিশেষ ক্রমযুক্ত খাবারের জন্য লোকেরা অনুরোধ করবে; তারা বিশেষ খাবারের জন্য সমস্ত আদেশ আগেই নির্ধারণ করে এবং উড়ানের জন্য দায়ী কেটারিং সংস্থায় প্রেরণ করে যাতে তারা সেই অনেকগুলি বিশেষ খাবার প্রস্তুত করতে পারে এবং তারা বোর্ডে রয়েছে তা নিশ্চিত করতে পারে। আপনি যদি কোনও কোশার খাবার বা বিশেষ লো-সোডিয়াম খাবার বা যে কোনও কিছুর জন্য জিজ্ঞাসা করেন এবং আপনি যথেষ্ট পরিমাণে আগেভাগে কোনও অর্ডার না দিয়ে থাকেন, তবে আপনি এটি গ্রহণ করার সম্ভাবনা খুব কম।

— জ্যাচ লিপটন

@ জ্যাচলিপটন হ্যাঁ, কোশর একটি খারাপ উদাহরণ ছিল তবে প্রতিচ্ছবিতে এই জাতীয় স্পষ্টত ভুলগুলি আজকাল আর ঘটবে বলে সম্ভাবনা নেই। এমনকি তাদের নির্দিষ্ট মেট্রিকের অভাব থাকলেও, আজকাল কোনও বিমান সংস্থা ইস্রায়েলে নতুন ফ্লাইট স্থাপন করার সময় কোশের খাবারের কথা ভুলে যাবে না বা ভারতে যাওয়ার সময় নিরামিষ বিকল্পগুলির জন্য অ্যাকাউন্ট করতে ব্যর্থ হবে। মূল কথাটি হ'ল নতুন ফ্লাইটের জন্য এই ধরণের ডেটা স্থাপন করতে সময় এবং প্রচেষ্টা লাগবে এবং ব্যয় এবং বর্জ্য হ্রাস করার জন্য এই ডেটা প্রয়োজনীয়।

— লিলিয়ান্থল

@ মার্টিনবোনার - আপনার শেষ বাক্যটি সম্ভবত পুরো আলোচনার সবচেয়ে মূল্যবান পয়েন্ট।

— সিম্বা

দাঁড়াও, ক্রুদের বাঁচা খাবারটি সাধারণত খাওয়া উচিত? উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও ফ্লাইট পরিচারক নিরামিষ হয় তবে কী ঘটে?

— ফেডেরিকো পোলোনি

@ ফেডেরিকো পোলোনি সম্ভবত এয়ারলাইন্সের উপর নির্ভর করে তবে একজন অনুমান করেন যে তারা কেবল যাত্রীর মতো তাদের খাবারের পছন্দটি নিবন্ধন করে এবং তাদের রিজার্ভে রাখার জন্য যথেষ্ট স্মার্ট। কিছু বিমান সংস্থা যদিও এর জন্য তাদের চার্জ দেয় আমি অবাক হব না। ক্রুদের পক্ষে বাকি খাবারগুলি সংগ্রহ করা সাধারণ অনুশীলন, যদিও আমি আশা করি তারা কমপক্ষে প্রথম শ্রেণির খাবারও গ্রহণ করবেন।

— লিলিয়ানথল

Answer 4

একটি এয়ারলাইন্সে কী ঘটে যায় তা আমি আপনাকে বলতে পারি না, তবে একটি বড় ক্রুজ জাহাজের প্রধান শেফ আমাকে বলেছিলেন যে তিনি তার কম্পিউটারে রয়েছেন গত তিন বছর ধরে প্রতিটি খাবারের কতটা পরিবেশন করা হয়েছে, সুন্দরভাবে জাতীয়তার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যা তাকে খুব নির্ভরযোগ্য পূর্বাভাস করতে দেয়। ক্রুজ জাহাজের ক্ষেত্রে জিনিসগুলি আরও জটিল হয় কারণ ক্রুজ জুড়ে আচরণের পরিবর্তন ঘটে (লোকেরা প্রথম দিনে অনেক বেশি খায়, এবং শেষ দিনে কম)।

Answer 5

অন্যরা যেমন বলেছে, তারা অনুপাতটি কার্যকর করতে আগের অনেকগুলি ফ্লাইটের গড় ব্যবহার করে। প্রচুর সংখ্যক ( একটি A380 এর জন্য 525 বলুন) সহ, আপনি বলতে পারেন যে আসল সংখ্যাটি গড়ের কাছাকাছি চলে আসবে।

আমি এক্সেলে 2000 সিমুলেশন চালিয়েছিলাম, যেখানে তারা জানে এমন একটি ফ্লাইটের মডেলিং করে, গড়ে, 70% অপশন বি পছন্দ করেন, 30% 525 আসনের এ 380 এ অপশন বি পছন্দ করেন। ফ্লাইটটি বিকল্প এ এর ​​404 (তাদের গড় প্রয়োজনের তুলনায় 10% বেশি) এবং বিকল্প বিয়ের 173 (আবার, 10% অতিরিক্ত) নেওয়া বেছে নেয়।

2000 'ফ্লাইট' এর কোনওটিতেই ফ্লাইটটি এ বিকল্পের বাইরে চলে যায় না। বিমানটি বি এর বিকল্প 140 বার (7%) দৌড়ে গেছে।

বিপুল সংখ্যক আইন কীভাবে কাজ করে তার কারণে আরও জনপ্রিয় খাবারের উপর আরও ছোট% বাফার রেখে তারা আরও ভাল করতে পারে। কম জনপ্রিয় খাবারের জন্য 15% স্পেয়ার নেওয়া এবং আরও জনপ্রিয় খাবারের উপর 7.8% স্পিয়ার নেওয়া (যার অর্থ মোট 10% অতিরিক্ত খাবার নেওয়া) এয়ারলাইন বি বিকল্পটি 22 (1.1%) এ চলে যাওয়ার সংখ্যা হ্রাস করে, এখনও অপশনটি আউট না হওয়া এ। সম্ভবত আরও অপ্টিমাইজেশন হতে পারে যা ঘটতে পারে, প্রতিটির জন্য 10% ব্যতীত কেবলমাত্র 15% এবং 7.8% আমি চেষ্টা করেছি।

এখানে এই লিঙ্কটি বোঝায় যে কেবিন ক্রু (তবে সম্ভবত বিমানের ক্রু নয় যাদের একে অপরের কাছে বিভিন্ন খাবার খেতে হয়) যাত্রীদের দ্বারা বেছে না নেওয়া যা কিছু খাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়। A380 এ, এটি 525 এর মধ্যে 27 টি বাফার (মাত্র 5% এর বেশি), সুতরাং এটি কোনও এয়ারলাইন ব্যবহার করতে পারে এমন ন্যূনতম সম্ভাব্য বাফার। তবে সম্ভবত তারা অতিরিক্ত কিছু খাবার খেতে পারে যাতে একটি খাবার বাদ পড়লে কেউ ক্ষুধার্ত হয় না।

ধরে নিই যে তারা 5 'অতিরিক্ত খাবার' আনবে, ফ্লাইট ক্রুদের জন্য আরও 27 এবং ফ্লাইটটি 80% দখল , যা 32/420 এ খাবারের উপর বাফার রাখে। তবে গ্রাহকদের জন্য those 420 খাবারগুলি সমস্ত সাধারণ খাবার হবে না, তবে ২। টি বাফার কেবল সাধারণ খাবারের জন্য। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিরামিষভোজ 3..২% , এবং আপনি যখন গ্লুটেন ফ্রি, ডেইরি ফ্রি এবং কোশের যুক্ত করেন, তখন আমরা সহজেই ৫% পৌঁছে যেতে পারি। 399 এর মধ্যে 32 বা 8% এর একটি বাফারের সাথে আমাদের এটি সর্বনিম্ন। প্রতিটি ফ্লাইটে বিনে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে কেবল 5 টি খাবার।

ছোট প্লেনগুলিতে ফলাফল আরও খারাপ হবে, যা অভ্যন্তরীণ সংক্ষিপ্ত পর্বতারোহণের সংঘটিত বিরোধী প্রমাণ থেকে আসে।

Comments

প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে এয়ারলাইনস কী করে । আমি নিশ্চিত যে এয়ারলাইন্সগুলি আবর্জনায় কেনা খাবারের 10% টস করে না , কেবল এটি আরও সম্ভাব্য করার জন্য যে প্রায় প্রতিটি যাত্রী প্রথম পছন্দযুক্ত খাবার পান। প্রকৃতপক্ষে, কেবিনের যে কোনও অংশে শেষবার পরিবেশন করা হয়েছে এমন যে কেউ বসেছেন তিনি হ্রাস বা কোনও পছন্দ না থাকায় খুব পরিচিত।

— ডেভিড রিচার্বি

আমি আপনার অভিজ্ঞতা থেকে এটি গ্রহণ যে আপনি মার্কিন বিমান সংস্থা বিমান? আমি বিমান সংস্থার ভিত্তিতে একটি দাবি অস্বীকার করেছি যাতে আপনার সমালোচনা বিজোড় বলে মনে হয়। কার্যত সমস্ত এয়ারলাইনস লোকদের তাদের পছন্দসই দিতে অতিরিক্ত খাবার গ্রহণ করে।

— স্কট

আমেরিকান, বিএ, ডেল্টা, কেএলএম, ইউনাইটেডে একই অভিজ্ঞতা। সুতরাং "ভার্চুয়ালি সমস্ত এয়ারলাইনস" সম্পর্কে আপনার দাবির জন্য [উদ্ধৃতি প্রয়োজন]।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিড রিচার্বি - আপনি ভয়ঙ্কর বিমান সংস্থাগুলির জন্য বিখ্যাত একটি দেশের সমস্ত এয়ারলাইনসকে প্রমাণ করেছেন যে সমস্ত এয়ারলাইনগুলি খারাপ? আমাকে কিছু দিন, আমি কিছু লিঙ্ক খুঁজে পাব।

— স্কট

সিমুলেশনগুলির বিপরীতে, আপনি কিছু সহজ গণিতের সাথে ঠিক খাবারের বাইরে চলে যাওয়ার সম্ভাবনাগুলি গণনা করতে পারেন।

— ফেডেরিকো পোলোনি