এখানে দুটি খুব পৃথক শর্তাবলী অনেক লোক ভুল হয়ে যায় - ওভারবুক, এবং ওভারসোল্ড।
ওভারবুকিং মানে বিমানটি বিমানের চেয়ে ফ্লাইটে বেশি আসন বিক্রি করেছে। বিমানটি শুরুর আগে যে কোনও সময় এটি ঘটতে পারে - এমনকি কয়েক সপ্তাহ আগেও। এয়ারলাইনটি ধারণা করছে যে এমন লোকের সংমিশ্রণ হবে যারা তাদের ফ্লাইটটি আগেই পরিবর্তন করে, ফ্লাইটের জন্য না দেখায়, মিস-কানেক্ট ইত্যাদি ইত্যাদি - এবং তারা আশা করছে যে আসলে যে দিনটি উড়তে চায় সে সংখ্যার চেয়ে কম বিমানে আসন সংখ্যা। বিকল্পভাবে অতিরিক্ত যাত্রীদের পরিচালনা করতে বিমান সংস্থা এমনকি বৃহত্তর বিমানের মধ্যেও বদল হতে পারে (যদিও এটি প্রায় বিরল)
কোনও ফ্লাইট ওভারবুক হওয়ার কারণে কেউ কখনও বোর্ডিং বর্জন করতে পারবে না। কিছু এয়ারলাইনস, যদি কোনও ফ্লাইট খুব বেশি বুকিং হয় (বিশেষত যদি তাদের কোনও বাতিল হয়ে যায় বা কোনও কারণে কোনও ছোট বিমানের মধ্যে অদলবদল করতে হয়) সক্রিয়ভাবে যাত্রীদের একটি আলাদা ফ্লাইটে সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তাব দিতে পারে, তবে এটি মূলত সর্বদা optionচ্ছিক।
ওভারসোল্ড একটি খুব আলাদা জিনিস। বিমানটি যখন গেটে বসে থাকে তখন একটি ওভারসোল পরিস্থিতি দেখা দেয় এবং আসনগুলির চেয়ে আরও বেশি লোক এতে চড়তে শুরু করে। স্পষ্টতই এই ঘটনার জন্য ফ্লাইটটি ওভারবুক করা উচিত ছিল, তবে বিমান সংস্থাটি যে "কোনও অনুষ্ঠান" প্রত্যাশা করেছিল তা ঘটেনি, এবং এটি তখনই যখন লোকেদের আরোহণ, বা "ধাক্কা খাওয়া" অস্বীকার করা দরকার। সংজ্ঞা অনুসারে, ওভারসোল্ড কেবলমাত্র শেষ ঘন্টা বা তার মধ্যে (বা আরও সাধারণভাবে, শেষ 15-20 মিনিট) এর মধ্যে ফ্লাইটটি আসলে বোর্ডের আগেই ঘটতে পারে, কারণ এটাই একমাত্র পয়েন্ট যে বিমান সংস্থা জানে যে সেখানে খুব বেশি লোক রয়েছে are তাদের আগে থেকেই ধারণা থাকতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, চেক ইন করা লোকের সংখ্যা এবং তারা যে ফ্লাইটে পৌঁছাচ্ছে তাতে দেরি হচ্ছে না এই তথ্যের ভিত্তিতে) তবে অনলাইন চেক-ইন করার দিনগুলিতে এমনকি সেই আইসনও নেই '
ফ্লাইটের ওভারসোল্ড করার পরে কী ঘটে তা বিমান সংস্থা, দেশ (এবং সরকারী বিধিবিধান) এবং এমনকি পৃথক গেটের পরিচারকদের উপর নির্ভর করে।
সাধারণভাবে, বেশিরভাগ এয়ারলাইনস "স্বেচ্ছাসেবকদের" আলাদা ফ্লাইটে ওঠার জন্য বলবে। কখনও কখনও তাদের এর জন্য ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে, অন্য সময়ে এটি আরও ভাল ফ্লাইটের ভিত্তিতে করা হবে (সংযোগের চেয়ে সরাসরি ফ্লাইট হতে পারে, সুতরাং এটি আসলে আগেই হয়ে যায়)। যদি পর্যাপ্ত লোকেরা "স্বেচ্ছাসেবক" হন তবে সমস্যাটি সমাধান হয়ে যায়।
যদি পর্যাপ্ত লোক স্বেচ্ছাসেবক না হয় তবে কিছু লোকের বোর্ডিং বর্জন করা উচিত। কারা প্রত্যাখ্যান হয়েছে তা নির্বাচনের প্রক্রিয়াটি এয়ারলাইন্সের উপর নির্ভর করে, তবে উদাহরণস্বরূপ অস্বীকৃত বোর্ডিংয়ের বিষয়ে মার্কিন আইন এটিকে ভিত্তি করে অনুমতি দেয়:
বোর্ডিং অগ্রাধিকারের বিষয়গুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে তবে সীমাবদ্ধ নয়, নিম্নলিখিতগুলি: (১) কোনও যাত্রীর চেক-ইন করার সময়; (২) কোনও যাত্রী সিট বরাদ্দকারী বাহকদের জন্য প্রস্থান গেটে পৌঁছার আগে একটি আসনের দায়িত্ব রয়েছে কিনা; (৩) একজন যাত্রী প্রদেয় ভাড়া; (৪) একজন যাত্রীর ঘন ঘন ফ্লায়ারের স্থিতি; এবং (5) কোনও যাত্রীর অক্ষমতা বা অনাদায়ী নাবালক হিসাবে স্থিতি।
কমপক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বড় এয়ারলাইন্সের একটি নীতি রয়েছে যা চেক-ইন সময়ের মতো সহজ। ফ্লাইটটির জন্য চেক-ইন করার জন্য সর্বশেষ ব্যক্তি / ব্যক্তিরা প্রথমে বোর্ডিং বর্জন করবে - যার আসন নির্ধারিত ক্ষেত্রে নির্বিশেষে। অন্যেরা কার সাথে আসন বরাদ্দ নেই ইত্যাদির ভিত্তিতে এটি করবে etc.
চরম পরিস্থিতিতে আপনি এমনকি একটি আসন অ্যাসাইনমেন্ট থাকতে পারে এমনকি এমনকি সম্ভব, কিন্তু একটি আসনের জন্য যে অস্তিত্ব নেই। উদাহরণস্বরূপ, যদি এয়ারলাইন কোনও ছোট বিমানের মধ্যে অদলবদল করার সিদ্ধান্ত নেয় (বা এমনকি একই বিমানের জন্য কেবল একটি ভিন্ন লেআউট) তবে নির্দিষ্ট সারি বা আসন আর উপস্থিত থাকতে পারে না, সেক্ষেত্রে সিটের অ্যাসাইনমেন্ট থাকাও খুব বেশি বোঝায় না!
সুতরাং হ্যাঁ, বোর্ডিং বর্জন করা যায় না - এমনকি যদি আপনার আসন নিয়োগ থাকে। আপনি যদি বোর্ডিং বর্জন হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করার চেষ্টা করছেন, তবে আগে যাচাই করে নেওয়া এবং একটি আসন নির্বাচন করা, অবশ্যই নিজের সহায়তা করার জন্য আপনি দুটি কাজ করতে পারেন!