যদিও আমি স্বতন্ত্রতা নিশ্চিতকরণের সন্ধান করতে পারি না বলে মনে করি, আমি প্রায় কিছু নির্দিষ্ট আইটিএও কোনও জিডিএসের উপর নির্ভর না করে সরাসরি ওএজি এবং এটিপিসিওর কাছ থেকে তার ডেটা উত্স করে। কমপক্ষে, আমি গুগলের দ্বারা অধিগ্রহণের পর থেকে বছরগুলিতে এটি সম্ভবত বলে মনে করি।
বিমান সংস্থা সরাসরি জিডিএস সংস্থাগুলি তাদের তথ্য সরবরাহ করে না। এখানে অতিরিক্ত স্তর রয়েছে যা মূলত জনসাধারণের কাছ থেকে লুকানো থাকে, যা ভাড়া ও সময়সূচী তথ্যের বিতরণ পরিচালনা করে।
বেশিরভাগ বড় এয়ারলাইনস ওএজি নামক একটি সংস্থার কাছে তাদের সময়সূচি জমা দেয় , এর আগে অফিসিয়াল এভিয়েশন গাইড সংস্থা, যা ১৯৯৯ সাল থেকে এক রূপে বা অন্য কোনও সংশ্লেষের বিমান সংস্থাগুলি প্রকাশ করে। বিমান সংস্থাটিকে তার বিমানের সমস্ত তথ্য ভাগ করে নেওয়ার দরকার নেই, কেবল এটিই ওএজি এর গ্রাহকদের বিতরণ করতে দরকারী।
অন্যদিকে, ভাড়াগুলি এয়ারলাইনের ট্যারিফ প্রকাশনা সংস্থা (এটিপিসিও) নামে একটি সংস্থার কাছে দায়ের করা হয়েছে , এটি এটিএ-র প্রকল্প হিসাবে শুরু হয়েছিল (বর্তমানে আমেরিকার জন্য বিমান সংস্থা হিসাবে পরিচিত) এবং 1960-এর দশকে এটি একটি স্বতন্ত্র সত্তা হিসাবে কাটা হয়েছিল। আবার, কোনও এয়ারলাইন অগত্যা তাদের সমস্ত ভাড়া এটিপিসিওর কাছে জমা দিতে হবে না , কেবল তারা যা এটিপিসিওর গ্রাহকদের বিতরণ করতে চায়।
এরপরে ওএজি এবং এটিপিসিও এই সমস্ত ডেটা উপভোগযোগ্য আকারে প্যাকেজ করে এবং এটি জিডিএস সংস্থাগুলি, বিমানবন্দর, স্থল পরিষেবা সংস্থাগুলি, বিমান চলাচলের পরামর্শ এবং অন্য যে কেউ এর জন্য অর্থ দিতে চায় তাদের কাছে বিক্রি করে। জিডিএস সংস্থাগুলি (এবং আইটিএ) এরপরে অনুসন্ধান ও বুকিংয়ের জন্য পদ্ধতি সরবরাহ করে, বিমান সংস্থাগুলি, ওএজি থেকে এবং অন্যান্য আসনের তালিকা, ফ্লাইটের স্থিতি এবং এই জাতীয় আরও কিছু তথ্যের সাথে মিশ্রিত এবং মিলে যায় এবং ভ্রমণ করতে এই সিস্টেমগুলিতে অ্যাক্সেস বিক্রি করে সংস্থা।
এখন আসুন আমরা আপনার WRY-PPW এর উদাহরণ গ্রহণ করি। একটি সরাসরি গুগল অনুসন্ধান ঠিকঠাক ঠিকঠাক করে দেয়:
বৈধ 13 নভেম্বর, 2017 এর মাধ্যমে
তবে আমি যদি "অনুসন্ধানের ফ্লাইটের দামগুলি" লিঙ্কটি অনুসরণ করি তবে গুগল আমাকে বলে যে "দামগুলি লোগানায়ারের জন্য উপলভ্য নয়" এবং তাই এটি তাদের প্রদর্শন করতে পারে না এবং বুক করতে পারে না। যেহেতু আমি আইটিএ সফ্টওয়্যারটির বিভিন্ন ব্যবসায়িক সম্পর্কের বিষয়ে গোপনীয় নই, তাই আমাকে কিছু অনুমানের সাথে জড়িত হতে হবে:
- সম্ভবত লোগানায়ার এটিপিসিওকে ভাড়ার তথ্য সরবরাহ করেনি
- সম্ভবত লোগানায়ার ভাড়া জমা দিয়েছিল, তবে গুগল ফ্লাইটগুলি এটি বুঝতে পারে এমনভাবে তথ্যগুলি প্যাকেজ করেনি এটিপিসিও
- সম্ভবত লোগানায়র নিজস্ব ভাড়া জমা দেয় নি, তবে কেবল ফ্লাইবে আসন হিসাবে সেগুলি বিক্রি করেছিল, সুতরাং যখন দুটি এয়ারলাইন চুক্তিটি বাতিল করেছিল, তখন সেই ভাড়াগুলি বাতিল করা হয়েছিল।
এখন, আসল প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করে যে ছোট এয়ারলাইনস এবং লো-ভলিউম ফ্লাইটগুলি কেন অন্য কোথাও নয় এবং বিশ্বের কিছু অংশে কেন পাওয়া যায় এবং আবারও অনুমান করা হচ্ছে যে সমস্ত এয়ারলাইন্সের সমস্ত ব্যবসায়িক সিদ্ধান্তে আমাদের অ্যাক্সেস নেই — বাজারের ইতিহাস এবং বাজারের চাপগুলি দোষারোপ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন বিমান পরিবহণের জন্য একটি খুব বড় বাজার, উন্নত ভ্রমণ শিল্পের অবকাঠামো সহ। একটি ছোট বিমান সংস্থা তাদের ভাড়া এবং সময়সূচী তথ্য ফাইল করার প্রচেষ্টার পক্ষে ভাল মনে হতে পারে যাতে তারা ট্র্যাভেল এজেন্টদের দ্বারা "দেখা" হয়, বিশেষত যদি তাদের প্রতিযোগীরা এটি করে থাকে। অথবা, তারা তাদের ভাড়া এবং সময়সূচি কোনও নির্দিষ্ট সরবরাহকারীর কাছে জমা দিতে পারে, কারণ একটি ছোট এয়ারলাইন সম্ভবত অভ্যন্তরীণ নিজস্ব বিকাশ ও বজায় রাখার পরিবর্তে এর সংরক্ষণ ব্যবস্থা আউটসোর্স করে।
বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলে, একটি এয়ারলাইন জিডিএস বুকিংয়ের মাধ্যমে অনেকগুলি বিক্রয় নাও পেতে পারে। উন্নয়নশীল দেশগুলিতে স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়ারগুলি, বিশেষত, টিকিট অফিস বা তাদের ওয়েবসাইটগুলির মাধ্যমে সরাসরি বিক্রয় থেকে তাদের বেশিরভাগ বুকিং পেতে পারে। যদি তা হয়, তবে ভাড়া ও সময়সূচী তথ্য জমা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত প্রচেষ্টা যথাযথ নয়।