মিস করা সংযোগটি বুকিং দেওয়ার জন্য সরকারীভাবে দায়বদ্ধ কে?

Question

ধরা যাক, আমার কাছে দুটি সংযোগকারী বিমান রয়েছে, প্রথমে বিমান সংস্থা এ দ্বারা পরিচালিত, দ্বিতীয়টি এয়ারলাইন বি দ্বারা পরিচালিত, বিমান বন্দর সি দ্বারা জারি করা টিকিটে, বুকিং সাইটে ডি বুক করা হয়েছে যিনি আমাকে বুকিং দেওয়ার এবং চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য দায়ী প্রথম যদি ফ্লাইট দেরী হয়ে গেছে এবং আমি সংযোগটি মিস করছি? এ, বি, সি বা ডি? যদি সবাই দাবি করে যে এটি তিনি নন, অন্য ছেলেরা তা করা উচিত, আমি তাদের মধ্যে একটির সামনে কোন দলিল রাখতে পারি এবং "না, আপনি বুকিং দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ, এটি এখানে স্পষ্টভাবে লেখা আছে"?

যুক্তি দেখানোর জন্য আসুন ধরে নেওয়া যাক আমি সংযোগকারী বিমানবন্দরে আছি, এয়ারলাইন এ একটি ছোট আঞ্চলিক ছিল যা প্রতিদিন একটি করে বিমান ছিল এবং সংযোগকারী বিমানবন্দরে কোনও উপস্থিতি নেই (কোনও টিকিট ডেস্ক, কোনও প্রতিনিধি নেই) এবং অনলাইন সংস্থা ইতিমধ্যে সেদিনের জন্য বন্ধ রয়েছে is ।

আমি এখানে অনুরূপ প্রশ্নগুলি পড়েছি, তবে কোনও উত্তরই তাদের মতামতের জন্য কোনও উত্স সরবরাহ করে নি। আপনি যদি নিশ্চিত হন যে এ, বি, সি বা ডি দায়বদ্ধ, আপনি কি দয়া করে আপনার দাবির ভিত্তি দিতে পারেন, কোন দস্তাবেজ / আইন / কনভেনশনগুলি আপনার মতে এই দায়িত্বটির রূপরেখা দেয়?

Comments

আমি সি ধরে নিব তারা আপনাকে টিকিট বিক্রি করেছে, তারা আপনার টাকা পেয়েছে, তাই তাদের সরবরাহ করতে হবে have

— আগুনজু

হতে পারে. আমার বক্তব্যটি হ'ল আপনার সি এর সাথে একটি চুক্তি রয়েছে, সুতরাং তারা পরিষেবাটি সরবরাহ করার জন্য দায়বদ্ধ। তারা এটির 'সাব কন্ট্র্যাক্ট' বা সমস্ত কিছু আউট করে ফেলেছে তা বিবেচ্য নয়, এটাই তাদের সমস্যা।

— আগুনজু

এটি হ'ল এমন একটি প্রশ্নের অর্থ যেখানে আমি বোঝাতে চাইছি লোকেরা খুব দৃ strong় মতামত নিয়েছিল যারা দায়বদ্ধ কিন্তু কেন শূন্য উদ্ধৃতি প্রদান করেছিল। আমি নিশ্চিত যে আমি যদি ঘোষণা করি যে "আপনি আমার উড়ানের বুকিং দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ কারণ স্ট্যাকেক্সচেঞ্জের কেউ এই কথা বলেছে এবং তাকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল" তবে আমি কেউ সিরিয়াসলি নেব না।

— ডুন্ডা

আমি সন্দেহ করি যে এই প্রশ্নের উত্তর পাওয়া এত কঠিন কারণ এই পরিস্থিতিতে কেউই আসলে কোনও ফ্লাইটের বুকিং পেতে সমস্যা বোধ করেনি।

— ফুগ

@ ডুন্ডা স্ট্যাক এক্সচেঞ্জের কেউ এমনটি বলেছে তা নয়, কারণ এটিই কেবলমাত্র সত্তা যার সাথে আপনার চুক্তি রয়েছে। আপনি কোন ধরণের প্রশংসা প্রত্যাশা করবেন? চুক্তি আইনে একটি প্রাইমার? আমি সম্মত হই যে আরও বিশদ বা কোনও ধরণের অফিশিয়াল কনফার্মেশন কার্যকর হবে এবং আপনার প্রশ্নটি তাই ভাল তবে আপনার মন্তব্য আগানজুর বক্তব্যকে ভুল উপস্থাপন করে।

— নিরুদ্বেগ

Answer 1

সর্বদা এই জাতীয় প্রশ্নের ক্ষেত্রে যেমন হয় তেমন অনেক আলাদা উত্তর রয়েছে, এবং তাদের বেশিরভাগই ভুল - কমপক্ষে সরকারীভাবে।

এরকম পরিস্থিতিতে কী ঘটে যায় তার নিয়মগুলি আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) তৈরি করেছে এবং আইএটিএর সমস্ত সদস্য এয়ারলাইন্সের (যার মধ্যে মূলত বিশ্বের প্রতিটি বাণিজ্যিক বিমান সংস্থার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে) সম্মত হয়েছে। আপনার বর্ণনার মতো ক্ষেত্রে যে রেজোলিউশনটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক তা হ'ল আইএটিএ রেজোলিউশন 735 ডি (এবং কিছুটা কমিয়ে 735 ই)।

735 ডি এর সরলিকৃত সংস্করণটি হ'ল যখন কোনও "অনৈচ্ছিক পুনরায় রুট" প্রয়োজন হয়, এটি ক্যারিয়ারের কারণে পুনরায় রুটটি প্রয়োজনীয় হয়ে যায় যা এটি সাজানোর জন্য দায়ী (আইএটিএ-স্পিকারে, এটি "ফরওয়ার্ডিং সদস্য" )। আপনার উদাহরণে, এয়ারলাইন এ হবে be

সাধারণভাবে, এটি হিসাবে সহজ। পুনরায় রুটের ব্যবস্থা করার জন্য এয়ারলাইন এ 100% দায়ী। তারা আপনাকে এয়ারলাইন বি থেকে পরবর্তী ফ্লাইটে রেখে, আপনার নিজস্ব গন্তব্যে তাদের নিজস্ব ফ্লাইটে রেখে বা এমনকি সম্পূর্ণ আলাদা এয়ারলাইনে আপনাকে বুকিং দিয়ে তা করতে পারে।

আনুষ্ঠানিকভাবে, এয়ারলাইনস বি, সি এবং বুকিং সাইটগুলি পুনর্নির্মাণের ব্যবস্থা করার ক্ষেত্রে একেবারেই কোনও ভূমিকা রাখে না।

যাইহোক, নিয়ম সত্ত্বেও, প্রায়শই যা ঘটে তা হ'ল এয়ারলাইন এ দ্বারা দেরি করে পৌঁছে দেওয়ার পরে, আপনি বিমান বি বিতে ফ্লাইটের গেটে এসে পৌঁছেছেন যে আপনি এটি মিস করেছেন। সেক্ষেত্রে, বিমান সংস্থা বি সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে আপনাকে নিজেরাই পুনরায় রাউটিংয়ের দেখাশোনা করা সহজ simply এটি বিশেষত সত্য হবে যদি দিনের পরের দিকে তাদের আরও একটি ফ্লাইট ছেড়ে যায় যার মধ্যে আসনগুলি উপলব্ধ থাকে। যখন এয়ারলাইন এ-এর কোনও উপস্থিতি নেই যেখানে আপনি সেই পর্যায়ে আছেন (যেমন, আপনি এখন ঘরোয়া টার্মিনালে আছেন এবং বিমান সংস্থা এ কেবল আন্তর্জাতিক টার্মিনাল থেকে চালিত হবে) এটিও অস্বাভাবিক নয় is

এয়ারলাইন বিতে যেতে এবং "পুনর্বাসিত" হওয়ার অনুরোধে সমস্যাটি হ'ল তারা হোটেল বা ফুড ভাউচারের মতো জিনিসের জন্য মোটেই দায়বদ্ধ নয় যা আপনি অন্যথায় এয়ারলাইন এ দ্বারা সরবরাহ করা হতে পারে কারণ তাদের বিলম্বের কারণ হয়েছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নভুক্ত দেশগুলিতে এটি বিশেষভাবে সত্য যেখানে কী কী সরবরাহের প্রয়োজন হয় সে সম্পর্কে নিয়মকানুন রয়েছে - এয়ারলাইন এ দ্বারা সরবরাহ করা দরকার, এয়ারলাইন বি দ্বারা নয়!

Comments

এটি ধরে নেওয়া হয় যে এটি একটি সিলেটের টিকিটের ভাড়া is সমস্ত এয়ারলাইনস যেভাবে অন্যের উপর দোষ চাপিয়ে দিচ্ছে তার উপর ভিত্তি করে এটিকে দুটি পৃথক টিকিটের মতো মনে হয়, এটি তৃতীয় পক্ষের অর্বটিজের মাধ্যমে বুক করা হওয়ার পরে এটি হতে পারে যা প্রায়শই একক ভ্রমণপথে আলাদা টিকিট যুক্ত করে।

Answer 2

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি এয়ারলাইন যা আপনাকে মিস করা ফ্লাইট বিভাগের জন্য আপনাকে পরীক্ষা করবে। উদাহরণ: আমাদের একটি বিওএস-> এএমএস, এফসিও-> বিওএসের ভ্রমণপথ ছিল কেএলএম-তে বুক করা। প্রথম বিভাগের বিমানটি ডেল্টা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং বিলম্ব হয়েছিল যাতে আমরা নিউইয়র্কের কেএলএম সংযোগটি মিস করি। ডেল্টা (কেএলএম নয়) প্যারিসের মাধ্যমে এয়ার ফ্রান্সের সাথে আমাদের জবাবদিহি করেছিল।

তারা আল ইটালিয়ায় আমাদের ফিরতি ফ্লাইটকে বিশৃঙ্খলাও করেছিল, তাই রিটার্ন ফ্লাইটটি পরীক্ষা করতে আমাদের সমস্যা হয়েছিল। এটি আবার কেএলএম নয়, আল ইটালিয়া দ্বারা স্থির করা হয়েছিল।

এটি এইভাবে চিন্তা করুন: প্রতিটি ক্যারিয়ারের সেই সময় অবধি আপনার দায়িত্ব রয়েছে যেগুলি সেগমেন্টের শেষে তারপরে আপনাকে ছাড়বে এবং তারপরেই দায়িত্বটি পরবর্তী ক্যারিয়ারের কাছে চলে যায়।

এয়ারলাইন্সগুলি একটি বৃহত জোটের সমস্ত অংশ (স্টার অ্যালায়েন্স, স্কাই টিম, ওয়ান ওয়ার্ল্ড) হয়ে থাকলে এটি বেশ মসৃণ কাজ করে, তবে বেশিরভাগ কম্বো টিকিটের ক্ষেত্রে, যাইহোক ঘটনাটি এটি।

Comments

একেবারে এবং সম্পূর্ণ ভুল। আইএটিএ 735d যা এই দৃশ্যকল্প জুড়ে দেখুন

— ডক

Answer 3

আমি কয়েক বছর ধরে একটি ট্র্যাভেল এজেন্সিতে কাজ করছি এবং আমি খুব নিশ্চিত যে, ফ্লাইটটি যদি দুটি "অপ্রাসঙ্গিক" এয়ারলাইনস দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে পরিবেশক (যা আপনার ক্ষেত্রে ডি হবে) আপনার সংযোগকে আশ্বাস দেওয়ার জন্য দায়ী ... যদি না তারা তাদের "শর্তাদি এবং শর্তাবলী" এ সমস্ত দায়িত্ব সরিয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা করে। আমি তখন বলব সর্বোত্তম উপায় হ'ল শর্তাদি সাবধানে পড়া; আপনার উত্তর সেখানে থাকা উচিত। যাই হোক না কেন, তারা সর্বদা প্রথমে তাদের দায়িত্বগুলি এড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করবে, যদি না আপনি জেদ করেন।

Comments

ডি কি সাধারণত সি (প্লাটিং ক্যারিয়ার) এর এজেন্ট হিসাবে ট্রেড করে না, আপনি সরাসরি সি এর সাথে চুক্তি করে?

— হেনিং মখোলম

Answer 4

আপনার নমুনা ভ্রমণপথটি ব্যবহার করে, পার্টি সি (ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ) হ'ল বিপণন বাহক, বিশেষত টিকিট এয়ারলাইন নয়। আপনাকে টিকিটটি দেখতে হবে এবং দেখার জন্য কোন বিমানটি টিকিট ক্যারিয়ার (এই ক্ষেত্রে এটি বিএ বা ফিননার বা উভয়ই হতে পারে)।

সুতরাং প্রথমে পার্টি ডি (অরবিটজ) কে বাদ দিতে দিন, কারণ তারা কেবল বিমান সংস্থাগুলির এজেন্ট এবং বিমানটি শুরু হওয়ার পরে মিস সংযোগের জন্য দায়বদ্ধ নয়। উড়ানের আগে পরিবর্তনগুলির ক্ষেত্রে অরবিত্জের দায়িত্ব রয়েছে, তবে আপনি একবার যাত্রা করলে, আপনাকে এ থেকে সি (বি মাধ্যমে) পৌঁছানোর দায়িত্ব বিমান সংস্থাগুলির উপর পড়ে।

টিকিটের দিকে নজর দেওয়া যাক, এটি কি সত্যই একক টিকিট ছিল বা এটি ছিল দুটি ভ্রমণকারীর টিকিট? ট্র্যাভেল এজেন্টরা প্রতিটি ফ্লাইট পৃথকভাবে টিকিটযুক্ত করে বা একক টিকিটে ফ্লাইটগুলিকে একত্রিত করতে একাধিক ফ্লাইটের মাধ্যমে ভ্রমণকেন্দ্র তৈরি করতে পারে। এই দিকটি দায়িত্ব নির্ধারণের একটি প্রধান কারণ। দুটি টিকিট নম্বর আছে বা কেবল একটি আছে কিনা তা জানতে আপনাকে ভ্রমণপথটি দেখতে হবে।

যদি দুটি টিকিটের নম্বর থাকে, তবে আপনাকে হোস করা হয়েছে কারণ পার্টি বি (আমেরিকান এয়ারলাইন্স) এবং পার্টি সি আপনার আগমনে বিলম্বের জন্য দায়ী নয়, আপনি কেবল কোনও শো হিসাবে গণ্য হচ্ছেন না। তেমনিভাবে পার্টি এ (ফিনায়ার) এর কোনও দায়বদ্ধতা নেই কারণ তাদের চুক্তি আপনাকে এ থেকে বি তে উড়ে সি করতে হবে না contract

ভাড়ার মাধ্যমে যদি এটি কোনও একক টিকিট হয়, তবে আইএটিএ-র নিয়মগুলি কিক ইন (ডকের উত্তর দেখুন)

গ্রাহক সম্পর্কের দৃষ্টিকোণের জন্য, যদি ফিনিয়ার নিয়ন্ত্রণযোগ্য সমস্যাগুলি, স্টাফিং, মেকানিকাল ইত্যাদির কারণে বিলম্ব হয়, তবে ফিন্নায়ারকে পদক্ষেপ নেওয়া উচিত ছিল এবং নিশ্চিত হয়েছিল যে আপনি পুনরায় বুক করেছেন।

নোট....

আমি বিলম্ব এবং ক্ষতিপূরণ সম্পর্কে ইইউর নিয়মগুলিতে প্রবেশ করি নি, কারণ এটি হ'ল কীটপতঙ্গ other

টিকিট নম্বর হ'ল তিন অঙ্কের সেট দিয়ে শুরু হওয়া সংখ্যার দীর্ঘ স্ট্রিং, এটি সাধারণত হাইফেন দ্বারা পৃথক করা হয়। প্রাথমিক তিনটি সংখ্যাই এয়ারলাইনটির নাম নির্ধারণ করে যার যার "টিকিট স্টক" ব্যবহৃত হয়েছিল অর্থাৎ টিকিট ক্যারিয়ার। ফিনিয়ার - 105, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ - 125, আমেরিকান এয়ারলাইনস - 001

Comments

দুঃখিত, এটি ভুল। "তারপরে দায়িত্বের বেশিরভাগ অংশ টিকিট এয়ারলাইন্সের সাথে থাকে" "আইএটিএ 735 ডি

— ডক