কখন ট্রেনে জরুরি ব্রেক ব্যবহার করবেন?

Question

প্রায় প্রতিটি ট্রেনে একটি জরুরি ব্রেক রয়েছে।

আমি ভাবছিলাম যে কোন পরিস্থিতিতে কোনও যাত্রীকে জরুরি ব্রেক টানতে হবে।

Comments

আমি নিদারদেরাদে একজনের সাথে ছিলাম যখন আমার গাড়িতে একটি মাতাল হয়ে একটি জরুরী ব্রেকটি টানল। পুলিশ তাকে হেফাজতে নিয়ে যায় এবং দেরি হওয়ায় অন্যান্য যাত্রীরা বিরক্ত হন। ট্রেন চোররা সমস্ত যাত্রীদের ডাকাতির সুবিধার্থে এটি ব্যবহার করলে আমি এসেক্সের 'বমি ধূমকেতু' এও ছিলাম। দুঃখের সাথে তাদের জন্য দরজা বন্ধ ছিল এবং ট্রানজিট পুলিশ একেবারে শত্রু হয়েছিল। প্রতিটি দিক থেকে এক ডজন হতে পারে। উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রত্যেকেই একজন ব্রুসার, বড় এবং একটি বরফ বাক্সের মতো নির্মিত। আমি জানি না তারা guys ছেলেদের কোথায় পেল!

— গায়ট ফো

একটি নোটটি হ'ল সাধারণত ট্রেনের কোনও ব্যক্তির যদি জরুরি সমস্যা হয় তবে আপনার এটিকে টানতে হবে না - ট্রেনটি পরবর্তী স্টেশনে বা অ্যাম্বুলেন্সের সাথে মিলিত হতে পারে এমন কোনও জায়গায় যেতে পারলে তারা দ্রুত সহায়তা পাবে।

— নাট এল্ডারেজ

দেখতে @LightnessRacesinOrbit onelook.com/?w=sot

— Gayot Fow

@ ফুগ প্রথম অর্ডারের প্রায় অনুমান করতে, পর্যটকদের জন্য স্টিম ইঞ্জিন দ্বারা টানা স্টাফ।

— ডেভিড রিচার্বি

ইউকেতে এআইআইআই তারা জরুরি ব্রেক নয়; তারা জরুরি অ্যালার্ম যা ড্রাইভারকে সতর্ক করে যে তাদের ট্রেন থামানো উচিত। বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে এর একই প্রভাব থাকবে তবে ব্যতিক্রম রয়েছে are উদাহরণস্বরূপ, লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ড ড্রাইভারদের ট্রেনের কোনও অংশ প্লাটফর্মে না থাকলে পরবর্তী স্টেশনে চালিয়ে যাওয়ার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, কারণ বেশিরভাগ জরুরি অবস্থার জন্য দ্রুত এইভাবে সহায়তা দেওয়া যেতে পারে। এগুলি বেশিরভাগ "হেরিটেজ" স্টকেও যাত্রীবাহী বগিগুলির সাথে চলমান পুল-কর্ডের আকারে উপস্থিত ছিল।

— ফ্লাইটো

Answer 1

পূর্ববর্তী উত্তরগুলির উপর বিল্ডিং:

যদি আপনি এমন একটি পরিস্থিতি লক্ষ্য করেন যেখানে কোনও বুদ্ধিমান মন মনে করে যে ট্রেনটি চলাচল অবিরত করা অত্যন্ত বিপজ্জনক। বিপজ্জনক এখানে অর্থ হতে পারে:

• যদি আর একজন পাসকারের জীবন বিপদে থাকে এবং বিপদটি প্রযুক্তিগত প্রকৃতির হয়।
  (যেমন উপরে উল্লিখিত হিসাবে সেগুলি দরজায় আটকে রয়েছে )

• ট্রেনের এমন কিছু ঘটে যা ট্রেন পুরো গতিতে অব্যাহত থাকলে যাত্রীদের বিপদে পড়তে পারে।
  (যেমন বাইরের দরজাটি পড়ে যাচ্ছে)

• ট্রেনটি দ্রুত সরিয়ে নেওয়া দরকার যেখানে এমন কোনও পরিস্থিতি যদি ঘটে থাকে ।
  (উদাহরণস্বরূপ একটি বড় অগ্নি। নোট করুন যে ছোট অগ্নিকাণ্ডগুলি ঘটনাস্থলে আরও ভালভাবে নিভৃত হয়))

  স্বাভাবিকভাবেই, আপনি নিশ্চিত করতে চান যে ট্রেন যেখানে থামছে না সেখানে চলাচল চলাচল করা (ব্রিজের উপরে) বা যেখানে আগুন লাগলে থামানো মারাত্মক (একটি টানেলের মধ্যে) থামবে না। জার্মানি, (সুইজারল্যান্ড এবং অস্ট্রিয়া) ট্রেন চালকদের নটব্রেমসবারব্রুকং বা এনবি Ü নামে একটি ফাংশন রয়েছে যা তাদের উপরের যে কোনও একটিতে সক্রিয় করতে হবে। জার্মানি এবং অস্ট্রিয়াতে, এটি ট্র্যাকের পাশের হেক্টোমিটার লক্ষণগুলিতেও সংকেতযুক্ত। NBÜ পরের অবস্থানে ট্রেনটি সরিয়ে নেওয়ার জন্য নিরাপদ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমি পুরোপুরি নিশ্চিত যে সমস্ত ইউরোপীয় দেশগুলির এটি বিভিন্ন নামে রয়েছে - বা অন্যথায় তারা এই নিষেধাজ্ঞার কথা উল্লেখ করে জরুরি ব্রেকগুলিতে সংযুক্ত থাকবে।

• আপনার গাড়িতে যদি এমন কিছু ঘটে থাকে যা গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে তত্ক্ষণাত ব্রেকগুলিতে ডেকে আনে এবং একই রকম ঘটনা ঘটে।
  (যেমন মেঝে দিয়ে স্টিলের ছোটাছুটি ।)

জরুরি ব্রেকও সহায়ক হতে পারে যদি ট্রেনটি প্রকৃতপক্ষে স্টেশন ছেড়ে যায় নি তবে প্রায় চলেছে এবং আপনার দ্রুত সাহায্যের প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যদি অন্য যাত্রী ধসে পড়ে এবং তার জন্য চিকিত্সা সহায়তা প্রয়োজন। রুটে এটি কেন না ঘটে তার যুক্তিটি হ'ল প্যারামেডিকদের পক্ষে স্টেশনগুলি পাওয়া সহজ এবং তারা ট্রেনের অপেক্ষায় প্ল্যাটফর্মেও প্রস্তুত থাকতে পারে। তবে আপনি যদি ইতিমধ্যে কোনও স্টেশনে থাকেন তবে পরেরটিতে ভ্রমণ করে সময়টি কেবল হারিয়ে যায়।

আমি ইতিমধ্যে লক্ষ করেছি যে আগুন যথেষ্ট পরিমাণে বড় হওয়া দরকার যা সাইটগুলিতে সেগুলি নিভিয়ে ফেলা ব্রেকটিকে সঞ্চারিত করার জন্য টানা অসম্ভব বলে মনে হয়। একইভাবে, অন্য যাত্রীদের দ্বারা উদ্ভূত কোনও শারীরিক আক্রমণ ঘটে (যেমন ডাকাতি, গুলি চালানো), জরুরি ব্রেকটি আরও ভালভাবে টানা না গেলেও ট্রেন কর্মীদের অবহিত করা হয়েছে (যাতে পুলিশ উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত দরজা বন্ধ রাখা যেতে পারে)। অলগুতে একটি লোকাল ট্রেনে শুটিং হয়েছিল যেখানে দু'জন সন্দেহভাজন ট্রেনটি আপাতদৃষ্টির চেয়ে কম গতিতে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল (আমি মনে করি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা - এই পথটি অন্যান্য অংশে 140) করে) একজন ঘটনাস্থলেই মারা যান, অন্যজন গুরুতর আহত হয়েছিলেন এবং খুব বেশি কাছাকাছি পাননি, সুতরাং ট্রেন চলাচল করা ভাল বিকল্প।

এবং উপাখ্যানীয় প্রমাণগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য: সুইজারল্যান্ডের একটি ট্রেন রুটে আপাতদৃষ্টিতে, কেউ একজন এক্সপ্রেস ট্রেন নিয়ে যেতে থাকে যা তার স্টেশনে থামেনি (ধীর) স্থানীয় চালকের চেয়ে। তিনি ঠিক কোথায় ব্রেকটি টানবেন তা জানতেন যাতে ট্রেনটি প্লাটফর্মের ঠিক একটি স্টপে যেতে পারে। কোনওভাবে, ট্রেন কর্মীরা তাকে ধরার আগেই তিনি অদৃশ্য হয়ে গেলেন (এবং তাদের সতর্ক করা উচিত ছিল কারণ এটি কয়েকবার ঘটেছে)। দুর্ভাগ্যক্রমে, গল্পটি আমার কাছ থেকে এসেছে, সুতরাং আমি জানি না এটি সত্যই ছিল কিনা।

Comments

@ জন ঠিক আছে আমার তুলনায় আপনি চলন্ত ট্রেনগুলিতে ডাইভিং চালাতে স্পষ্টতই বেশি দক্ষ - আমার মতো কোনও নৌকাকে খুব দ্রুত মনে হয় .০ কিলোমিটার / ঘন্টা (৫৫ মিমি ঘন্টা)। ;-)

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি হ্যাঁ, আপনি যদি ট্রেনটি নিয়ে যান তবে আপনি যে জায়গায় ঝাঁপ দিয়েছিলেন সেখান থেকে এটি ধীরে ধীরে কমবে বলে মনে করবেন; এবং 140 এবং 80 এর মধ্যে পার্থক্য সুস্পষ্ট। যাইহোক, আপনি যখন ভিতরে আছেন, তখন আপনার প্রকৃত গতি বিচার করতে অসুবিধা হতে পারে - যা আমি মনে করি এটি তাদের লাফিয়ে তোলে। অথবা হতে পারে কাঠগুলি কেবল ভাল লুকানোর জায়গার মতো দেখাচ্ছে;)

— জানুয়ারী

কোনও টানেল না থাকলে আগুনের বিষয়টি সত্য। সুইজারল্যান্ডে জরুরী ব্রেকগুলির নীচে প্রায়শই (সর্বদা?) লেবেল থাকে যে বলে যে কোনও টানেলের আগুন লাগলে আপনার এটি ব্যবহার করা উচিত নয়।

— কেউই নয়

@ নোবডি আমি সুইজারল্যান্ড সম্পর্কে জানি না, তবে জার্মানি কার্যত প্রতিটি ট্রেনের একটি নটব্রেমসবারবুকুং রয়েছে যা ট্রেনটি কোনও টানেল বা কোনও ব্রিজের উপরে থাকলে জরুরি অবস্থা ব্রেকটির ক্রিয়ায় বিলম্বিত করতে ড্রাইভার ব্যবহার করে। সুতরাং আপনি এটি টানতে পারেন, তবে ট্রেনটি সুরঙ্গ ছেড়ে যাওয়া অবধি থামবে না।

— জানুয়ারী

@ জন দুর্দান্ত এখন ... যতদূর আগুন, ট্রেনের গাড়ি জ্বলছে না। রেলকারগুলিতে অনুমোদিত সামগ্রীর জন্য এখানে একটি বিস্তৃত, বিমানচালনার যোগ্য শংসাপত্র প্রক্রিয়া রয়েছে - জ্বলতে পারে না, বিষাক্ত ধোঁয়া তৈরি করতে পারে না। গাড়িতে থাকা কোনও কিছুই জ্বলতে চায় না (ডিএমইউতে জ্বালানী এবং বিরল জ্বালানী-উত্তপ্ত গাড়ি ছাড়া)। আগুন থেকে বাঁচার সেরা উপায়: পরের গাড়িতে যান। তাদের পৃথক বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে। ক্রুরা তাদের পছন্দ মতো ভাল জায়গা (তারা তাদের রেলপথ জানেন) ট্রেনটি স্থানান্তর করতে পছন্দ করবে এবং প্রয়োজনে আবার একটি ভাল দমকলের জায়গায় চলে যাবে (সম্ভবত প্যাকসে নয়, প্রায়শই মালবাহী পথে)।

— হার্পার

Answer 2

ইন Eschede রেল দুর্যোগ , একটি যাত্রী ইস্পাত যে তার ঘোড়ার গাড়ি মেঝেতে মাধ্যমে উত্ক্রান্ত ছিল একটি খণ্ড লক্ষ্য, এবং, তা হচ্ছে তিনি ব্রেক সক্রিয় করতে কর্তব্য হিসেবে ট্রেন কর্মীদের সঙ্গে পরামর্শ করার সময় ট্রেন এখনও গতিতে চলন্ত ছিল শুরু করেন। প্রকৃতপক্ষে খণ্ডটি ট্রেনের চক্রের অংশ ছিল, যা শীঘ্রই বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ হয়েছিল।

আমি মনে করি এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে তিনি যখন স্টিলের এই বিশাল অংশটি প্রথমটি মেঝেতে অঙ্কুরিত হতে দেখেন তখন তার ব্রেকটি টেনে নেওয়া উচিত ছিল।

Comments

আমি শুনেছি আইসিইতে জরুরী ব্রেকগুলি ব্রেকটি প্রকৃতপক্ষে জড়িত করে না, তবে কেবল পার্সোনেল প্রশিক্ষণের জন্য একটি সংকেত দেয়। যদি এটি সত্য হয় তবে যাত্রীটির সময় মতো ট্রেন থামার কোনও নিরাপদ উপায় ছিল না।

— দ্য ব্লাস্টন

@ দ্য ব্লাস্টঅন আফাইক, জরুরি বিরতি সরাসরি প্রযোজ্য, তবে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ড্রাইভারদের একটি নটব্র্যামসবারব্রুকং (এনবি) ব্যবহার করা প্রয়োজন যাতে ট্রেনটি কোনও নিরাপদ অবস্থানে না থামায় (যেমন ব্রিজের পাশে, টানেলের বাইরে)। তবে আমি এটি দ্বিগুণ করব।

— জানুয়ারী

এটি

— গুগলড হয়েছে

@ দ্য ব্লাস্টওন আমি জার্মান ভাষায় এটি গুগল করেছিলাম কারণ এটি একটি জার্মান ট্রেন সম্পর্কে এবং এই উইকিপিডিয়া নিবন্ধটি পেয়েছি যা দুর্ভাগ্যক্রমে ইংরেজীতে পাওয়া যায় না। আপনি যা করেছেন বলে বর্ণনা করেছেন সে সম্পর্কে আপনি কিছুটা সঠিক বলে মনে করছেন, তবে এটি আইসিইতে নয়, জার্মান পাতাল রেলগুলিতে করা হয়েছে। নিবন্ধ অনুসারে, এটি সাধারণত স্টেশন থেকে ছেড়ে যাওয়া ট্রেনের প্রথম 10 সেকেন্ডের মধ্যেই একটি জার্মানি পাতাল রেলের জরুরী ব্রেককে সাধারণ জরুরি ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করতে পারে। অন্যথায়, এটি কেবল ট্রেন চালকের কাছে একটি অডিও চ্যানেল স্থাপন করে।

— ইউটিএফ-8

@ দ্য ব্লাস্টন হ্যাঁ, আমি আমার পরিচিত একটি আইসিই ট্রেন চালকের সাথে চেক করেছি এবং তিনি বলেছিলেন যে যদি ট্রেনটি কোনও অনিরাপদ স্থানে থামবে বলে মনে করেন তিনি ব্যবস্থা নিতে বেছে নিতে পারেন। কিন্তু তিনি কিছু না পারেন, ইমার্জেন্সি ব্রেক মধ্যে পদাঘাত হবে।

— জানুয়ারী

Answer 3

অবতরণ সম্ভাবনার মধ্যে,

• ট্রেন শুরু হওয়ার সাথে সাথে কেউ বাইরে শরীরের অঙ্গগুলির সাথে দরজায় আটকে যায়
• কেউ জানালা থেকে পড়ে গেল
• সিঙ্গল গাড়ি লাইনচ্যুত

আমি নিশ্চিত আপনি কম-বেশি অস্পষ্ট অন্যান্য কারণগুলি তৈরি করতে পারবেন। কমপক্ষে প্রথম আমি একবার দেখেছি।

এটি ডাকাতি, ধর্ষণ, হত্যা, বা অন্যান্য অপরাধের জন্য কার্যকর হতে পারে কারণ এটি খারাপ লোকটিকে পায়ে দৌড়াতে বা সংগ্রহ করতে বাধ্য করে।

Comments

আপনার শেষ অনুচ্ছেদটি খুব খারাপ পরামর্শ বলে মনে হচ্ছে। ট্রেন চলার সময়, অপরাধী তার ভিতরে আটকা পড়ে। ড্রাইভারের সাথে কথা বলার জন্য আপনার ইন্টারকম ব্যবহার করা উচিত যাতে তারা কোনও দরজা না খুলে কোনও স্টেশনে ট্রেন থামাতে পারে। আপনি যদি স্টেশনগুলির মধ্যে ট্রেন থামিয়ে দেন তবে আপনি এমন জায়গায় আছেন যা পুলিশের পক্ষে পৌঁছানো শক্ত এবং অপরাধী জরুরি দরজার রিলিজটি ট্রেন থেকে অজানা দিকে পালাতে ব্যবহার করতে পারে। এটি তাদের পলায়নের গ্যারান্টি দেয়।

— ডেভিড রিচার্বি

এটি কোনও পরামর্শ নয় - আমি বলেছিলাম 'সম্ভবত'। পরের স্টেশন সম্ভবত এক ঘন্টা দূরে; আমি বরং এমন লোকের সাথে রেল গাড়িতে বসে বসে থাকি না যে কেবল মাত্র এক ঘন্টার জন্য কাউকে হত্যা করেছিল। এটি পরিস্থিতির উপর অনেক নির্ভর করে।

— আগুনজু

@ রেকর্ডের জন্য অ্যাগঞ্জু, নেদারল্যান্ডসের স্টেশনগুলির মধ্যে সর্বাধিক (পরিকল্পিত) সময়সীমা 35 মিনিট (আমারসফুর্ট এবং জওয়োলির মধ্যে)।

— গ্লোরফাইন্ডেল

আমার মাথার উপরের দিক থেকে আরও কয়েকটি সম্ভাবনা: 1) আগুন। ২) এমন ক্ষয়ক্ষতি যাতে লাইনচ্যুত না হতে পারে তবে এটি বিপজ্জনক হতে পারে (বহির্মুখী বাইরের দরজা / উইন্ডো ইত্যাদি)

— Dezza

ট্রেনের ধরণের উপর নির্ভর করে এটি অবিলম্বে থামবে না, বিশেষত আগুনের ক্ষেত্রে of যদি এটি কোনও ট্রেন থাকে যা টানেলগুলির মাধ্যমে নিয়মিত চলে, তবে কমপক্ষে জার্মানিতে ড্রাইভার জরুরি ব্রেকটি ওভাররাইড করতে পারে, যাতে ট্রেনটি টানেলের মাঝখানে থামতে না পারে, যেখানে আগুন লাগলে কয়েক মিনিটের মধ্যেই প্রত্যেকে দম বন্ধ করে দিতে পারে।

— dunni

Answer 4

অন্য একটি ডেটুমের মতো, আমি আমার জীবনের দুটি জরুরি ব্রেকের ঘটনার সাথে জড়িত ছিলাম, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড (টিউব) পরিষেবাগুলিতে। উভয় ক্ষেত্রেই ব্রেকটি ট্রিগার করা উচিত বলে উপসংহারে আমার কোনও দ্বিধা ছিল না এবং আমি নিজে যখন এটি ট্রিগার করার চেষ্টা করেছি তখন কোনও জরিমানা অনুসরণ করা হয়নি।

সেক্ষেত্রে দরজা বন্ধ হওয়ার আগে শেষ মুহুর্তে এক মা একটি অনিচ্ছুক শিশুকে সম্ভবত পাঁচ বছরের বাচ্চা বেঁধে একটি ব্যস্ত টিউব ট্রেনে উঠলেন। সন্তানের সাথে দরজাগুলি বন্ধ ছিল বেশিরভাগ বাইরে এখনও মায়ের হাত ধরে। তার বাহুটি যথেষ্ট পাতলা ছিল যে রাবারের দরজার প্রান্তের স্ট্রিপগুলি "দরজার কিছু" ডিটেক্টরকে ট্রিগার না করেই চারপাশে সংকুচিত হয়েছিল যা দরজাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় খোলা হতে পারে।

অন্য দু'জন এবং আমি সকলেই জরুরি ব্রেকের উদ্দেশ্যে পৌঁছেছিলাম, যখন অন্য তিন জন লোক দরজার কিনারা ধরেছিল এবং তাদেরকে জোর করে চাপানোর চেষ্টা করেছিল, যাতে সন্তানের বাহুতে চাপ থেকে মুক্তি পাওয়া যায়। আমাদের মধ্যে কোনটি আগে হ্যান্ডেলটি টেনেছিল তা আমার কোনও ধারণা নেই তবে ড্রাইভারটি বার্তাটি পেয়েছে এবং ট্রেনটি সরে যায়নি বা ততক্ষণে থামতে লাগল (কোনটি আমি মনে করতে পারি না)। মা এবং শিশু উভয়ই চরম বিরক্ত, তবে ক্ষতিগ্রস্থ ছিলেন না har

Answer 5

ব্রেক টানার অন্যান্য কারণ:

• রেলকারের অযৌক্তিক চলাচল বা গঠিত থাকে, সাধারণ স্ল্যাক অ্যাকশনের বাইরে - যেমন ইঞ্জিনের ক্রুরা তাদের প্রতিস্থাপন বা অন্য কোনও একইভাবে খারাপ পরিস্থিতি সম্পর্কে ব্রিফ করার সময় ট্রেনটি সরে যাওয়ার চেষ্টা করে।
• যদি আপনি একটি গাড়িতে থাকেন এবং সেই গাড়ী / অংশটি ট্রেনের বাকী অংশগুলি থেকে বিরত / বিরতি নিয়ে থাকে - ওয়েস্টিংহাউস-ধরণের স্বয়ংক্রিয় বায়ু ব্রেকগুলি যে কোনও উপায়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জড়িত হবে যদি বিচ্ছেদ পয়েন্টে কোণাগুলি খোলা থাকে তবে এটি এই মুহুর্তে ব্রেক হ্যান্ডেলটি টানতে অবশ্যই কোনও ক্ষতি করবে না ।
• স্টেশন ছেড়ে যাওয়া জীবনযাপনের চেয়ে বড় ঝুঁকির কারণ হয়ে দাঁড়াবে - যেমন কেউ এই ফাঁকটি মনে করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং এখন সরঞ্জাম চলাচলে যদি আহত হওয়ার ঝুঁকি থাকে।
• ওভারস্পিডযুক্ত পরিস্থিতিগুলি ব্রেক টানতেও যোগ্যতা অর্জন করতে পারে, তবে এটি রুট জ্ঞানের বিষয় - আপনি মূলত "ইঞ্জিন ক্রু তাদের মন থেকে দূরে রয়েছেন" বলছেন, সুতরাং আপনি আরও সঠিক হন!

দ্রষ্টব্য যে আপনি প্রথম দুটি শর্তের মধ্যে ব্রেকটি টানানোর সাথে সাথেই একজন ক্রিপসনারের হোল্ড পেতে চাইবেন কারণ তাদের তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়িতে হ্যান্ডব্র্যাকগুলি সেট করতে হবে।

Comments

এফডব্লিউআইডাব্লু, আমার মনে হয় ভ্যাকুয়াম-ব্রেকযুক্ত যাত্রীবাহী স্টক অনেক দিন আগে যুক্তরাজ্যে অদৃশ্য হয়ে গেছে - ১৯60০ এর দশকের শেষের দিক থেকে নতুন বিল্ড স্টকটি এয়ার-ব্রেকযুক্ত ছিল, এবং এয়ার ব্রেকগুলি বিদ্যমান ভ্যাকুয়াম-ব্রেক স্টকটিতে রেট্রো-ফিট ছিল।

— ডেভিড রিচারবি

ভ্যাকুয়াম ব্রেক (যে কোনও ক্ষেত্রে হেরিটেজ কোচগুলিতে এখনও ব্যবহৃত হয়) এছাড়াও ব্যর্থ-নিরাপদ, @ ডেভিডরিচার্বি; উভয়ের সাথে ব্রেক ব্রেক যখন পাইপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে থাকে তখন প্রয়োগ করা হয়। পার্থক্যটি হ'ল ভ্যাকুয়াম ব্রেকগুলিতে "সাথে খেলতে" চাপের মাত্র 1 বায়ুমণ্ডল থাকে, সুতরাং এগুলি সাধারণত কম ভাল হয় (তবে স্টিম স্ট্রোকগুলি ব্যবহার করার পদ্ধতিটি সহজ ছিল, যার কারণে তারা ব্যবহৃত হয়েছিল)।

— মুজার

যখন ট্রেনটি পৃথকভাবে ভেঙে যায়, পিছনের অংশটি পুরো স্টপ না আসা পর্যন্ত সামনের অংশটি ব্রেক করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। "ট্রেনের বাকি অংশ" এখানে খুব অস্পষ্ট। কেবল পিছনের অংশের যাত্রী ব্রেকটি টানতে পারে, এবং কেবলমাত্র যদি সে নিশ্চিত করে যে তার অংশটি নিজের উপর পর্যাপ্তভাবে ব্রেক করছে না (যা আপনি উল্লেখ করেছেন, এটি হওয়া উচিত)। ব্রেকের অপ্রয়োজনীয় টান কেবল ট্রেনটি সরাতে এবং লাইনে ট্র্যাফিক পুনরুদ্ধার করতে বিলম্ব করবে। সুতরাং আসলে, এটি একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে আঘাত করবে hurt আপনার ট্রেনটি ভেঙে গেছে এবং ব্রেক হয়েছে না তা লক্ষ্য করা এতই কঠিন যে দৃশ্যটি বাস্তবসম্মত নয়।

— এজেন্ট_এল

এগুলির মূল প্রশ্নটি নেদারল্যান্ডসের একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করেছিল, (উত্তরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি মালবাহী ট্রেনের সাথে খাপ

— খায়

@ উইলেকে যেমন আমরা উল্লেখ করেছি, যদিও প্রশ্নটি মূলত "নেদারল্যান্ডস" বলেছে, নীতিগুলি আমরা যেখানেই ভাবতে পারি ট্রেনগুলিতে বাস্তবে প্রযোজ্য।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 6

২০০৯-এ, একজন আমেরিকান পর্যটক সাব-জিরো অবস্থায় অস্ট্রেলিয়ান আউটব্যাক জুড়ে দ্য ঘান ট্রেনের বাইরের দিকে ঝুলতে চান। তাকে উদ্ধার না করা হলে তিনি সম্ভবত এক্সপোজারের কারণে মারা যেতেন। এই ক্ষেত্রে, ক্রু সদস্য দ্বারা চালিত একটি জরুরি স্টপের মাধ্যমে তাকে উদ্ধার করা হয়েছিল । এটি এমন এক ধরণের ঘটনা যেখানে জরুরি ব্রেককে আঘাত করা কারওর জীবন বাঁচাতে পারে। এখানে এমন পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে বন্ধ করার চেয়ে চিকিত্সা সহায়তার জন্য নিকটস্থ স্টেশনে চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে @ নাটএলড্রেডজের মন্তব্য প্রয়োগ নাও হতে পারে, কারণ এই নিবন্ধটিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে পর্যটকটি পড়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। এই মুহুর্তে ট্রেন থামানো এই ঘটনাটি রোধ করতে সহায়তা করেছিল।

Comments

আমি মনে করি ডারউইন ব্রেকটি না টানার পরামর্শ দিয়েছিলেন।

— মালভোলিও

@ মালভোলিও সম্ভবত, তবে অ্যালিস স্প্রিংস অন্যথায় ভাবেন।

— রবার্ট কলম্বিয়া

আপনি লোকটির বেশ নেতিবাচক চিত্র আঁকছেন। তিনি 5 মিনিটের জন্য থামানো ট্রেনে প্রবেশের চেষ্টা করেছিলেন তবে ভিতরে থাকা যাত্রীদের দ্বারা পুরোপুরি উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি নিঃশেষিত করার পরে কেবল সেখানেই ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছিল। আমাদের মধ্যে বেশিরভাগ দলিল, অর্থ এবং জিনিসপত্র ছাড়াই অস্ট্রেলিয়ার মাঝখানে আটকা পড়ার পরিবর্তে সম্ভবত একই কাজ করবে।

— এজেন্ট_এল

যখন তারা "সাব-শূন্য" বলছেন তারা এফ বা সি সম্পর্কে কথা বলছেন? লোকটি আলাস্কার বাসিন্দা ছিল। আলাস্কার কয়েকটি অংশে জিরো সি একটি উষ্ণ দিন। মঞ্জুর, বায়ুর তাপমাত্রা নির্বিশেষে 70 মাইল বর্গফুট ভ্রমণকারী ট্রেনের পাশে ধরে রাখা অবধারিত।

— রিজারাব

@ রিরব: কানাডায় (যেখানে আমরা সেলসিয়াস ব্যবহার করি), আবহাওয়ার পূর্বাভাসে "সাব-জিরো" তাপমাত্রা কমপক্ষে প্রায় একইভাবে "শীতল" হিসাবে একই জিনিসটি বর্ণনা করে বলে। এটি এমন একটি বাক্যাংশ যা আপনি প্রায়শই শোনেন।

— পিটার কর্ডস

Answer 7

আপনি জরুরি ব্রেক ব্যবহার করেন যদি আপনি জানেন যে পৃথিবীটি আপনার চারপাশে ভেঙে যাচ্ছে এবং আপনি যদি বিশ্বাস করেন যে থামানো ট্রেনটি চলমান ট্রেনের চেয়ে সাধারণত নিরাপদ জায়গা হবে।

২০১২ সালে, একটি ট্রেন একটি লাল সিগন্যাল থাকা সত্ত্বেও এবং অন্য কোনও ট্রেনটি টানেলের একই ট্র্যাকের অপেক্ষায় থাকা সত্ত্বেও প্রাগ প্রধান রেলস্টেশন ছেড়ে যাওয়া শুরু করেছিল। ট্রেনের অভ্যন্তরে থাকা এক যাত্রী সিগন্যালটি লক্ষ্য করে একটি সুইচ বিভক্ত হওয়ার শব্দ শুনতে পেল (যেমন, ট্রেনটি ভুল দিক থেকে এসে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে) এবং জরুরি ব্রেক ব্যবহার করেছিল। ট্রেনগুলি একে অপরের থেকে 23 মিটার দূরে থামে। এটিকে এখানে অন্য উত্তরে রেফারেন্স করা এসচেড বিপর্যয়ের সাথে তুলনা করুন।

আপনি grade গ্রেডের জরুরী অবস্থার আগ পর্যন্ত জরুরি ব্রেকগুলি উপেক্ষা করুন। ট্রেনটি যদি সহজেই চলমান বলে মনে হয় এবং কেউই স্পষ্ট বিপদে না পড়ে, আপনার জন্য সমস্ত কিছু বের করার জন্য রেল কর্মীদের উপর নির্ভর করুন।

মন্তব্যের জবাবে: এটি একটি খুব সাধারণ নিয়ম। যদি কেউ বিপদে না পড়ে তবে ট্রেনটি চলাচল করা বা বন্ধ করা উচিত কিনা তা নির্ধারণ করা যাত্রীদের কোনও ব্যবসায় নয়। সাধারণ নিয়ম জরিমানা দিয়ে প্রয়োগ করা হয়। সাধারণ নিয়মের প্রয়োগ সর্বদা এতটা সহজ নাও হতে পারে, বিশেষত যদি কেউ উত্তেজিত, নেশাগ্রস্ত, বা অচেনা আশেপাশে যেমন বিদেশের দেশে থাকে। আমি ইচ্ছাকৃতভাবে একটি উদাহরণ দিয়েছি যেখানে পরিস্থিতিটিকে প্রথমে বিপজ্জনক হিসাবে সঠিকভাবে বিচার করার জন্য একটি উচ্চ পর্যায়ের সচেতনতা প্রয়োজন। জরুরী ব্রেকের প্রথমবারের ব্যবহারকারীদের কেবলমাত্র সাধারণ নিয়মে অটল থাকার চেষ্টা করা উচিত, বিশেষত বিদেশে ভ্রমণের সময়; কিন্তু অনিয়ম এবং বিপদটি প্রকট হয়ে গেলে তাদের ব্রেকটি ব্যবহার করতে দ্বিধা করা উচিত নয়।

আমি ক্যাসুস্টিক উত্তরের পাশে এই সহজ উত্তরটি দিচ্ছি কারণ বর্তমানে উপলব্ধ উত্তরগুলি বাস্তব ডেটা বা এমনকি বাস্তব উপাখ্যানিক পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে বলে মনে হচ্ছে না। সংযোগ বিচ্ছিন্ন ট্রেনগুলি আসল। সংযোগ বিচ্ছিন্ন ট্রেনগুলি যাদের ইঞ্জিনহীন অর্ধেক কোনও যাত্রী জরুরি ব্রেক প্রয়োগ না করা অবধি চলমান রাখে, এটি কাল্পনিক।

Comments

ভাল, না। এসচেড গ্রেডের জরুরী অবস্থা এবং "স্বচ্ছলভাবে চলমান এবং কেউই স্পষ্ট বিপদে নেই" এর মধ্যে অনেকগুলি পরিস্থিতি রয়েছে, যার কয়েকটি বিদ্যমান উত্তরে আলোচনা করা হয়েছে এবং প্রশ্নটি কোথায় লাইনটি আঁকতে হবে should

— djr

আমি @ ডিজার সাথে একমত এটি টানার জন্য এটি একটি দুর্দান্ত উদাহরণ, তবে কম পরিস্থিতিতে ব্রেকটি উপেক্ষা করার অংশটি সবসময় সঠিক নয়। অন্যান্য উত্তরগুলি অন্যান্য কম গুরুতর কেসগুলি দেখায় যেখানে এটি এড়ানো ভাল।

— দ্রোঞ্জ

Answer 8

যখন যাত্রীরা নিজেই বিপদ ডেকে আনে, এবং কোনও দুর্ঘটনার কারণে নয়, বিরতি টানতেও এটি বোধগম্য হতে পারে।

কয়েক মাস আগে আমি লোকেদের পূর্ণ গাড়ীর অভ্যন্তরের নীচে প্রত্যক্ষ করেছি (ক্যারিজগুলি সংযুক্ত নয়):

1. ট্রেনটি প্রস্থানের জন্য প্রস্তুত ছিল (দরজা খোলা) এবং একদল লোক একক ব্যক্তির সাথে মৌখিক লড়াই শুরু করেছিল যা এই গোষ্ঠীর দ্বারা কিছু নৈতিক বা নৈতিক যুক্তির জন্য বিরক্ত হয়েছিল (যা উপলব্ধ আসনের সাথে সম্পর্কিত বলে মনে হয়েছিল);
2. মূলত দরজা বন্ধ হয়ে যায় এবং সেই ব্যক্তি এবং গোষ্ঠীর মধ্যে সহিংস শারীরিক লড়াই শুরু হয়;
3. ট্রেনটি চলাচল করেনি, তবে আশেপাশের লোকেরা আতঙ্কিত হতে শুরু করে এবং দরজার দিকে ধাক্কা দেয়;
4. তাদের মধ্যে কয়েকটি জরুরী ব্রেক টেনেছিল, তবে দরজাগুলি খুলবে না;
5. কয়েক মিনিট পরে যে একক ব্যক্তি দরজা দিয়ে পালানোর চেষ্টা করেছিলেন এবং সেই ব্রেকটিও টানলেন, দৌড়তে এবং গাড়ীর চারপাশের লোকদের দলটিকে এড়ানোর চেষ্টা করছে;
6. কয়েক মিনিটের পরে আমরা কয়েকজন পুলিশ বাহিনীর সাথে কুকুরের সাথে দেখতে পেলাম এবং সমস্ত দরজা খোলার পরে, বেশিরভাগ লোক আক্ষরিকভাবে ধাক্কা মেরে সেই গাড়ি থেকে পালিয়ে গেলেন;
7. আমি অন্য একটি গাড়ি পুনরায় ভাড়া করেছি এবং মাত্র আধ ঘন্টা পরে ট্রেনটি তার দরজা পুনরায় বন্ধ করে দিয়ে চলতে শুরু করে।

আমি বিশ্বাস করি আতঙ্ক কেবল লড়াইয়ের ফলেই ঘটেছিল না, তবে এই দলটি আশেপাশের অন্যান্য লোককে জড়িত করবে বা কোনওরকমের অস্ত্র প্রত্যাহার করবে এই সম্ভাবনা থেকেই।

যাই হোক না কেন, ট্রেন যদি ইতিমধ্যে স্টেশনের বাইরে ছিল, বাইরে পুলিশের উপস্থিতি না থাকলে লড়াই সম্ভবত আরও বাড়িয়ে তুলত এবং লোকেরা নিজের সুরক্ষার জন্য ব্রেকটি টানতে পারে।

Comments

ট্রেন যদি স্টেশনের বাইরে থাকত তবে ব্রেকটি টান দেওয়ার সময় এটি একটি উত্তম উদাহরণ যা হিংস্র লোকদের সাথে গাড়ীতে আটকা পড়বে অন্যথায় তুলনায় অনেক বেশি।

— নিক মাত্তিও

@ কুন্ডর এই পরিস্থিতিতে (স্টেশনের বাইরে যাওয়ার সময় ট্রেন থামল), লোকেরা সম্ভবত দরজা খোলার জন্য বা জানালা ভেঙে ফেলতে বাধ্য করত - সাধারণত উইন্ডো এবং দরজার ম্যানুয়াল ওভাররাইডের কাছে জরুরি হাতুড়ি থাকে। তবে, ট্রেনটি চলতে থাকলে পরবর্তী স্টেশনে পৌঁছানো পর্যন্ত লোকজন ক্ষতিগ্রস্থ বা মারা যায় car জনগণের প্রবৃত্তিগুলি তাদের লক্ষ্য হিসাবে না পরিণত হওয়ার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দ্রুত বেরিয়ে যেতে বলবে (এটি সন্ত্রাসীদের হুমকির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হতে পারে)।

— সিপিএইচপিথন

@ সিপিএইচপিথন কৌতূহলের বাইরে, এটি কোথায় ছিল?

— কৌতূহলী_কাট

@ কুরিয়াস_ক্যাট আমি কিছুটা হলেও একমত, তবে সাধারণীকরণ সাধারণ এবং এটি মূলধারার মিডিয়াতে পরিণত হয় বিকৃত উপায়ে, কখনও কখনও কোনও নির্দিষ্ট বর্ণ বা ধর্মের সাথে সম্পর্কিত ... এই কারণেই আমি আরও বিশদ উল্লেখ না করা বেছে নিয়েছি (এবং মানুষের চেহারাও) জড়িত)। যদি আপনি কোনও নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে পরিসংখ্যান বা পারস্পরিক সম্পর্ক তৈরি করে থাকেন তবে আপনি এই তথ্যটি ব্যবহার করতে পারেন তবে সেই পরিসংখ্যানগুলি নির্দিষ্ট অবস্থান / গোষ্ঠীর ধারণাটি চিহ্নিত করতে এবং প্রভাবিত করতে সক্ষম হবে না। আমি মন্তব্যটি মুছব এবং আমি দয়া করে আপনাকে একই কাজ করতে বলব (এগুলি প্রশ্নের সাথে সম্পর্কিত নয়)।

— সিপিএইচপিথন

@ সিপিএইচপি পাইথন ফেয়ার যথেষ্ট। :) আমার মুছে ফেলা বিবেচনা!

— কৌতূহলী_কাট

Answer 9

নোট করুন যে যাত্রী হিসাবে আপনি যে জরুরি ব্রেকটি সক্রিয় করতে পারেন তা চালকের দ্বারা ওভাররাইড করা যেতে পারে। ড্রাইভারের সাথে আপনার সাথে কথা বলার বিকল্প রয়েছে এবং তারপরে ব্রেকটি ওভাররাইড করা হবে কিনা তা স্থির করুন। এটি ড্রাইভারকে জরুরি বিরতিতে কেবল বোগাস ব্যবহার প্রত্যাখ্যান করতে দেয় না, এটি চালকের প্রয়োজন মতো একটি উপযুক্ত জায়গায় ট্রেন থামাতেও সহায়তা করে। ধরুন উদাহরণস্বরূপ যে ট্রেনটি কয়েক মিনিটের মধ্যে কোনও স্টেশনে থামতে চলেছে এবং সেখানে কোনও মেডিকেল জরুরি অবস্থা রয়েছে। যদি নজরে কোনও ট্রেন কন্ডাক্টর না থাকে (কিছু খুব বড় ট্রেনের কেবল একটি ট্রেনের কন্ডাক্টর থাকে) তবে চালকের কাছে চিকিত্সা সহায়তার প্রয়োজনীয়তার জন্য যোগাযোগ করতে জরুরি বিরতি ব্যবহার করা উচিত।

Comments

ডাচ ট্রেনগুলিতে এটি সত্য, তবে এটি সমস্ত ট্রেনের সর্বজনীন নয়। উপর নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে , ব্রেক স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাছে ট্রেন স্টপ, এবং এটি আবার পর্যন্ত ব্রেক রিসেট করা হয় সরাতে পারবেন না (যা দৃশ্যত কিছুটা সময় অপগিত যায়)।

— নাট এল্ডারেজ

@ নাটএলড্রেডেজ আন্তর্জাতিক হাই-স্পিড ট্রেন ব্যতীত ডাচ ট্রেনগুলিতে এটি সত্য নয়। এইগুলির মধ্যে ড্রাইভার ট্রেন এমন কোনও স্থানে রয়েছে যেখানে জরুরি ব্রেকিং অত্যন্ত অনাকাঙ্ক্ষিত। (টানেল, সেতু ইত্যাদি)

— টনি

"জরুরি বিরতি" সম্ভবত "জরুরি ব্রেক" হওয়া উচিত।

— একটি সিভিএন

@ মাইকেল

— Kjörling

@ জওয়েন্টিং জরুরী বিরতি ব্রেকটি ভেঙেছে। বিরতি বিরতি।

— একটি সিভিএন