কোনও প্রবেশিকা প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে কোন ফর্মটি এয়ারলাইনের দায় ছেড়ে দেয়?

Question

আমি জানি যে কোনও স্থানে আপনি স্বাক্ষর করতে পারেন এমন কোনও ফর্ম রয়েছে যা যদি বিমানবন্দরের গ্রাউন্ড স্টাফ আপনাকে গন্তব্যস্থলে প্রবেশের (বা এই ক্ষেত্রে ট্রানজিট) প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে অজ্ঞতার কারণে বিমানটিতে উঠতে না দেয়। আপনি যদি নিজের গন্তব্যে না যান তবে এইভাবে ক্যারিয়ারের দায় মওকুফ হবে।

রূপটি কী বলা হয়? অন্য কথায়, আমি ঠিক কী জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত?

না হওয়ার চেয়ে বেশি সম্ভাবনা রয়েছে, তিবিলিসি বিমানবন্দরে আমাকে এটি জিজ্ঞাসা করতে হবে, যেখান থেকে আমি to দিনের মধ্যে দোহায় ফ্লাইট নিয়ে যাচ্ছি (লন্ডনে ট্রানজিটে)। যেহেতু আমি কেবল একটি আইডি কার্ড রেখেছি, যা ইউকে (আমার গন্তব্য) এর জন্য গৃহীত হয়েছে, তিবিলিসি-দোহায় ফ্লাইটে উঠতে (এমনকি আমি কাতারে প্রবেশ করব না ) সহজ সময় পাব বলে আমি আশা করি না , কারণ টিম্যাটিক না 'স্পষ্টতই বলব না যে আমি কাতারকে আমার আইডিতে ট্রানজিট করতে পারি (না এটি বিপরীতেও বর্ণনা করে)। অতএব, এই ধরনের ফর্ম খুব সাহায্য করবে।

আমি এই ব্লগে এই সম্পর্কে পড়েছি , যেখানে লেখক, যিনি তার পর্তুগিজ আইডি কার্ডের মাধ্যমে ট্রানজিট করার জন্য মিনস্কে ফ্লাইটে চড়তে সমস্যায় পড়েছিলেন writes

আমি আমার ফোনে কিছু হাইকু স্টাইলের কবিতা লিখেছিলাম যতক্ষণ না বিমান সংস্থার লোকটি আমার সাথে সই করার জন্য একটি শীট নিয়ে আসে: 'তারা আপনাকে মিনস্কে থাকতে বা জর্জিয়ায় প্রবেশ করতে না দেয় সে ক্ষেত্রে আপনাকে ফিরে আসার জন্য দায়বদ্ধ করা। '

Comments

ক্যারিয়ারের দায় মওকুফ করার বিষয়ে আপনি কীভাবে যাবেন তা সম্পর্কে আমি নিশ্চিত নই , যেহেতু তারা দায়বদ্ধ তারাই আপনি নন; যদি এটি সম্ভব হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিটি বাহকের মানক শর্তাদির অংশ হবে। আপনি দায়বদ্ধতার বিরুদ্ধে তাদের ক্ষতিপূরণ দিতে পারেন , এর অর্থ এটি ছিল যে আপনি বহন করার ফলে বিমান সংস্থা যে কোনও ব্যয় পরিশোধ করার প্রতিশ্রুতি দিতে পেরেছিলেন, তবে আমি যদি বিমান সংস্থা হয়ে থাকি তবে আমি নিশ্চিত নই যে আপনি যদি না স্পষ্টতই থাকতেন তবে অর্থের ব্যক্তি, বা আপনাকে কোনও ধরণের bondণপত্র বা অন্য তহবিল জমা দেওয়ার সম্ভাবনার বিরুদ্ধে ডিপোজিটে জমা দিতে হবে।

— ম্যাডহ্যাটার

যে কোনও উপায়ে বিমান সংস্থার গাড়ীর চুক্তির অংশ হিসাবে আপনি ইতিমধ্যে সাধারণ শর্তগুলিতে ইতিমধ্যে সম্মত হয়েছেন। এটি অবশ্যই অনুমেয় যে কোনও কোনও এয়ারলাইনের একটি ফর্ম রয়েছে তবে আমি এটি কখনও স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন বলে শুনিনি। যদি কোনও ফর্ম সাইন করে আপনার ডকুমেন্টেশনের বিষয়ে সন্দেহ প্রকাশ করে তারা যখন বিমান চালনা এজেন্টদের বোঝাতে সক্ষম হন, তবে আমরা অবশ্যই চেক-ইন কাউন্টারে এত লোকের মুখ ফিরিয়ে নেওয়ার এত গল্প শুনব না?

— জ্যাচ লিপটন

@ জ্যাচলিপটন ওয়াইএমএমভি, তবে তাদের উপস্থিত রয়েছে: যখন আমার কাছে একটি বৈধ ভিয়েতনামী ভিসা ছিল যা একটি পাসপোর্টে rect মাসেরও কম সময়কৃত বৈধতা দিয়েছিল (ভুলভাবে) দেওয়া হয়েছিল ঠিক তখনই আমাকে এই ফর্মটি দেওয়া হয়েছিল। এটি অসম্ভব যে আপনি যদি একই ধূসর অঞ্চলে না হন তবে বিমান সংস্থাগুলি দায়বদ্ধ কিনা তা পরিষ্কার নয় you

— lambshaanxy

@ জাপাটোকাল প্রশ্ন হ'ল এটি যদি ধূসর অঞ্চল না হতে পারে। আমি সর্বোপরি কোনও কাতারি ইমিগ্রেশন চেক করছি না, বা টিম্যাটিকও জানিয়েছে যে কাতারে ট্রানজিট করার জন্য কেবল পাসপোর্টের প্রয়োজন (মরিশাস বা কানাডার মতো নয়)। দুর্ভাগ্যবশত, উভয়ই এর বিপরীতটি (ইউক্রেনের মতো নয়) বর্ণনা করে। টিম্যাটিক দলটি আমাকে এটি বলেছিল কারণ তারা ট্রানজিটকারী যাত্রীদের দলিল চেকের অধীন নয় এমন ট্রানজিটিং দেশগুলি সম্পর্কে স্পষ্ট বিবৃতি লেখেন না।

— ক্রেজিড্রে

যদি এই ফর্মটি বিদ্যমান থাকে, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে নিন্দনীয় ওয়ার্ল্ড অর্ডারকে সমুন্নত করবে যেখানে শরণার্থীদের নিরাপদ দেশে আরোহণের বিষয়টি অস্বীকার করা হয়েছে কারণ তাদের ভিসা নেই এবং অবশ্যই বিমান সংস্থা তাদের আশ্রয় দেওয়া হবে কিনা তা নিশ্চিতভাবে জানতে পারে না।

— chx

Answer 1

গন্তব্যে প্রবেশের অনুমতি রয়েছে এমন যাত্রীদের পরিবহনের জন্য আপনি বিমান সংস্থাটির দায়িত্ব ছাড়তে পারবেন না। এই চুক্তি / নিয়ন্ত্রণটি বিমান সংস্থা এবং দেশের মধ্যে এবং সেই নিয়ম সম্পর্কে আপনার কোনও আইনী বক্তব্য নেই।

আপনি কোনও ডকুমেন্টে সই করতে পারেন যে আপনি getুকতে না পারলে এয়ারলাইনে মামলা না করার প্রতিশ্রুতি দেন But তবে এটি আপনাকে পরিবহনের জন্য দেশটি দ্বারা জরিমানাযোগ্য জরিমানা করার বিমানটিকে আটকাবে না।

আপনি এই ছাড়টি কোথায় পড়েছেন তা নিশ্চিত নন, তবে এটির পক্ষে খুব বেশি আইনী ধারণা রয়েছে বলে মনে হয় না।

Comments

+1, বিমানের পক্ষে উত্তর দেওয়ার কোনও মামলা নেই no ব্যক্তি গ্রহণকারী দেশের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করবে এবং এগুলি সময়ে সময়ে ঘটে থাকে। আর মাঝে মাঝে সেই ব্যক্তি জিতে যায়!

— গায়ত ফো

এই ব্লগ পোস্টটি এমন একটি অস্বাভাবিক ক্ষেত্রে বলে মনে হচ্ছে যা বিধিগুলিতে স্পষ্টভাবে আবৃত হয়নি। এটি বিমানবন্দরটি পরিবহণে নিরাপদ বলে মনে হয়েছিল, তবে ভ্রমণকারী যদি কোনও চুক্তিতে স্বাক্ষর করে যে তারা ভর্তি না হয় তবে তারা ফেরতের ফ্লাইটের বিলটি পাচ্ছে।

"আপনি কোনও নথিতে সই করতে পারেন যে আপনি যদি প্রবেশ না করেন তবে বিমান সংস্থাটির বিরুদ্ধে মামলা না করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন" " আপনার কাছে ইতিমধ্যে বিমানের বিরুদ্ধে মামলা করার কোনও ভিত্তি নেই যদি তারা আপনাকে এমন একটি দেশে নিয়ে যায় যেখানে আপনাকে প্রবেশ নিষেধ করা হয়েছে, সুতরাং এই জাতীয় নথিতে স্বাক্ষর করা মোট সময়ের অপচয় হবে।

— ডেভিড রিচার্বি

এটি লক্ষ করা উচিত যে আমি জানি যে আমি আমার গন্তব্য, যা যুক্তরাজ্যে প্রবেশ করতে অস্বীকার করা হবে না। কাতারে একই জিনিস, আমি কেবল স্থানান্তর করছি এবং কেবল সুরক্ষার মধ্য দিয়ে যাব। এখানে সমস্যাটি পুরোপুরি বেহায়া এবং অজ্ঞতার কারণে আমি জর্জিয়ান গ্রাউন্ড স্টাফদের মুখোমুখি হতে পারি

— ক্রেজিড্রে

আপনি ঠিক বলেছেন যে, আইনীভাবে বললে, একজন উড়োজাহাজ একতরফাভাবে বিমান সংস্থা এবং আগত জাতির মধ্যে একটি চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব ছাড় দিতে পারে না। তবে তারা যা করতে পারে তা হ'ল আরেকটি চুক্তি অর্থাৎ মওকুফের প্রবর্তন যা ফ্লায়ারকে চুক্তি করে যে বিমানটি বিমানের জন্য জাতির দ্বারা যে কোনও জরিমানা আদায় করবে। চুক্তিটি প্রয়োগ করা হ'ল কৃমিতে সম্পূর্ণ ভিন্ন can তবে এই ধরণের পরিস্থিতি সাধারণ। এএন্ড বি চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং তারপরে বি পৃথকভাবে সি এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যা বি এর বিরুদ্ধে এ দ্বারা গৃহীত কিছু পদক্ষেপের উপর নির্ভর করে বি এর দিকে সি এর উপর বাধ্যবাধকতা প্রয়োগ করে

— curious_cat

Answer 2

সুতরাং, আমি না ফর্ম এই ধরনের প্রদত্ত, এবং তাই বলতে পারবে না এটা কি বলা হচ্ছে।

তবে, আসল ইস্যু সম্পর্কিত : আমি কাতার এয়ারওয়েজের কেন্দ্রীয় হটলাইনে ফোন করে আমার পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করেছি, যার মাধ্যমে তারা "ইন ট্রানজিট টু লন্ডন হোল্ডিং একটি জাতীয় পরিচয়পত্রের কার্ড। ওকে টু বোর্ড" সিস্টেমে একটি নোট রেখেছিল।

অনলাইনে চেক করে এবং আমার বোর্ডিং পাসটি মুদ্রণ করা সত্ত্বেও, গেটের কর্মীদের দেখানোর জন্য একটি লিখিত নিশ্চিতকরণ পেতে প্রস্থানের 4 ঘন্টা আগে আমি চেক-ইন ডেস্কে গিয়েছিলাম, কারণ আমি নিশ্চিত ছিলাম না যে তারা চেকের মতো সিস্টেমে প্রবেশাধিকার পাবে I - কর্মীরা।

আমি ভ্রমণ করতে পারি কিনা সে সম্পর্কে কোনও মহিলার সাথে 30 মিনিটের ঝগড়া করার পরে, এবং তিনি তার সুপারভাইজারকে তলব করার জন্য জোর দিয়েছিলেন, অবশেষে তিনি তা করেছিলেন। তিনি 3 মিনিটের জন্য সিস্টেমটি পরীক্ষা করে, অবশেষে আমাকে জিজ্ঞাসা করলেন "আপনি লন্ডনে যাচ্ছেন?" আমি হ্যাঁ বলেছি, যার মাধ্যমে তিনি "অপেক্ষা করুন" এবং কাউকে ফোন করেছিলেন। তারপরে, তিনি দুটি নতুন বোর্ডিং পাস ছাপিয়ে তিবিলিসি-দোহার একটিতে একটি বিশেষ স্ট্যাম্প লাগিয়েছিলেন (সম্ভবত রায়ানায়ার এবং উইজ-এর স্ট্যাম্পগুলির সাথে একটি অনুরূপ ই-ই-নন যাত্রী সাফ হয়ে গেছে), এবং আমাকে বলেছিলেন যে আমি গেটে যেতে পারি।

যখন আমি গেটে নথিগুলি উপস্থাপন করি, তখন এজেন্ট "ঠিক আছে, ভাল বিমান চালাবেন" বলার আগে, 20 সেকেন্ডের জন্য স্ট্যাম্পড বোর্ডিং পাসটি যাচাই করে দেখালেন।

এটি এর শেষ ছিল - বাকি ট্রিপটি ছিল 100% ব্যথাহীন।

Answer 3

এখানে দুই ধরণের দায়বদ্ধতা রয়েছে।

প্রথমত, বিমান সংস্থা গন্তব্য দেশটির সরকারের কাছে দায়বদ্ধ থাকে যদি তারা যাত্রী নিয়ে আসে যা অবশ্যই গ্রহণযোগ্য নয় (যেমন গন্তব্যের সঠিক নথি না থাকা)। এই দায়বদ্ধতা গুরুতর (আর্থিক জরিমানা এবং কার্যগুলি স্থগিতকরণ)। সুতরাং এক্ষেত্রে কারও বোর্ডিং প্রত্যাখ্যান হওয়ার প্রত্যাশা করা উচিত, এবং যখন কেউ ফর্মে স্বাক্ষর করার প্রস্তাব দেবে তখন আমি এমন একটি মামলার কথা ভাবতে পারি না।

দ্বিতীয়ত, কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন যাত্রীর প্রয়োজনীয় কাগজপত্র থাকে, তবে বিমান সংস্থাটি মনে করে যে যাত্রী ভর্তি হওয়ার উপযুক্ত সুযোগ নেই। উপরে @ জাপাটোকাল একটি ভাল উদাহরণ সরবরাহ করেছেন - বৈধ ভিসার সাথে পাসপোর্ট থাকা, যা জারি করা উচিত নয়। এক্ষেত্রে এয়ারলাইনটিকে জরিমানা করা হবে না, তবে যাত্রী তাকে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হবে না বলে যাত্রীটিকে পিছনে / সামনে চালানো দায়বদ্ধ থাকবে। এয়ারলাইনের অতিরিক্ত অতিরিক্ত ব্যয় হবে (রিটার্ন ফ্লাইটটি পুরোপুরি বুক করা যেতে পারে যাতে কাউকে ধাক্কা মেরে ফেলা উচিত) এবং তাদের গাড়ি চালনার চুক্তিতে সাধারণত আপনাকে এই ব্যয়ের জন্য শুল্ক দেওয়ার বিধান থাকলেও তারা আপনাকে স্বাক্ষর করার জন্য কিছু সময় পৃথক ফর্ম নিয়ে আসে।

আপনি যদি এই ফর্মটি পান: এটি সাধারণত বর্ণিত হবে যে ক) আপনাকে সতর্ক করা হয়েছে এবং খ) সচেতন যে [কারণেই তারা সন্দেহ করছে] আপনাকে প্রবেশ নিষেধ করা যেতে পারে, এবং গ) প্রত্যাখ্যানিত প্রবেশের ক্ষেত্রে আপনি আবার উড়ে যেতে রাজি হন? এয়ারলাইনের রিটার্ন ফ্লাইট এবং ঘ) পুরো ওয়াই ভাড়া প্রদান করুন ।

কেন? এর বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে, যদিও আমরা কেবল অনুমান করতে পারি (এবং গেট এজেন্ট কেবল "এটি আমাদের মানক পদ্ধতি" বলবে):

• আরও উল্লেখ করার / স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য যে আপনাকে যদি অনুমতি না দেওয়া হয় তবে আপনাকে কিছু অর্থ ব্যয় করতে হবে - সম্ভবত আশায় কিছু লোক ভীত হয়ে পড়বে এবং বোর্ডে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেবে, এয়ারলাইনটিকে আপনার আসনটি পুনরায় বিক্রয় করে অতিরিক্ত অর্থোপার্জন করতে দেয়;

• আপনার কাছ থেকে আইনত অর্থ সংগ্রহ করা সহজ করার জন্য। আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আপনার টিকিট কিনেছিলেন, তবে দোহার থেকে জর্জিয়ার উদ্দেশ্যে বিমান চালিয়েছেন এবং তারা আপনাকে দোহায় ফিরিয়ে আনতে চাইলে দোহায় স্বাক্ষরিত চুক্তিটি সেখানে কার্যকর করা সহজ হবে (উদাহরণস্বরূপ, রাষ্ট্রটি দোহায় রয়েছে বলে উল্লেখ করা যায়) )। আদালত আরও সম্ভবত এই বিষয়ে সম্মত যে আপনি পড়েছেন - এবং এইভাবে সম্মত হয়েছেন - এই বিধানের সাথে, নিয়মিত "গাড়ীর চুক্তি" তুলনা করুন, যা কেউ পড়ে না - এবং যার জন্য বিমান সংস্থা এমনকি আপনি নিশ্চিত না করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছেন যে এমনকি এটি পড়তে চান।

Answer 4

সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে কাতার এয়ারওয়েজের এমন ফর্ম রয়েছে, যার নাম দেওয়া হয়েছে "ক্ষতিপূরণ ফর্ম: অনুপস্থিত বা অপর্যাপ্ত ভ্রমণের দলিল," যদিও এটি অস্পষ্ট নয় যে কোন পরিস্থিতিতে আপনাকে স্বাক্ষর করতে এবং ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া হবে এবং কোন পরিস্থিতিতে আপনি কী পরিস্থিতিতে পড়বেন? বোর্ডিং বর্জন করা উচিত, কারণ বিমান সংস্থাগুলির সাধারণত সরকারীদের প্রয়োজনীয় কাগজপত্র ছাড়া যাত্রী পরিবহন না করার আইনী বাধ্যবাধকতা রয়েছে। একটি এয়ারলাইন যাত্রীদের কোনও ফর্ম সাইন করার অনুমতি দিয়ে কেবল এই বাধ্যবাধকতাগুলি উপেক্ষা করতে পারে না, এবং সুতরাং সন্দেহজনক নথির পরিস্থিতিযুক্ত সমস্ত যাত্রীদের ফর্মটি সরবরাহ করা অসম্ভব।

এই টুইটটিতে ফর্মটির একটি অনুলিপি দেখানো হয়েছে , কারণ কিছু যাত্রীকে এই উইকএন্ডের স্মরণীয়ভাবে বোকা, ধর্মান্ধ ও হৃদয়হীন (জরুরিভাবে উল্লেখ করা উচিত নয়, কিছু দিক থেকে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অবৈধভাবে সম্ভবত) জরুরি অবস্থা পরিবর্তনের জন্য তাদেরকে স্বাক্ষর করতে বলা হয়েছিল মার্কিন অভিবাসন নীতিতে। (দ্রষ্টব্য যে কাটার এয়ারওয়েজ দাবি করেছে যে ফর্মগুলি এই উদ্দেশ্যে এই সপ্তাহের জন্য ব্যবহার করা হয়নি I আমি এখানে ফর্মের অস্তিত্বের উদাহরণ হিসাবে এটি পেশ করি, এটি কোনও নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে যেখানে এটি ব্যবহৃত হতে পারে বা না ব্যবহৃত হতে পারে তা উদ্ধৃত করে না not)

Answer 5

যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, কোনও ফর্ম ছাড়ের দায়বদ্ধতা নেই। বিমান সংস্থা আপনাকে ক্ষতিপূরণ চুক্তির সাথে উপস্থাপন করতে পারে, যা প্রযুক্তিগতভাবে পৃথক। আমি এর আগে কখনও দেখিনি বা এমনকি শুনিনি।

তবে, এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে এটি সর্বদা ঘটে থাকে, বিমান সংস্থা কিছু পরিস্থিতিতে রিটার্ন বা আগাম টিকিটের প্রয়োজনের মাধ্যমে ফেরতের মূল্যের জন্য ক্ষতিপূরণ চায়। তবে বেশিরভাগ সময়, তারা কেবল ব্যবসায়ের ব্যয় হিসাবে ঝুঁকি গ্রহণ করে।

জিনিসটি হ'ল, যদি আপনি ডিওএইচ-র একটি বড় ট্রানজিট হাবের ট্রানজিট প্রয়োজনীয়তাগুলি "ভুল বোঝাবুঝি" করেন এমন প্রত্যাশা করেন তবে তারা যদি এমন ফর্মটির অস্তিত্ব বিবেচনা করেন তবে আমি কিছুটা অবাক হব।

যদি কোনও সমস্যা থাকে তবে চেক-ইন-এ কোনও সুপারভাইজারের সাথে কথা বলার জন্য পর্যাপ্ত পর্যায়ে পৌঁছে যান।

Comments

এটি তিবিলিসি যেখানে ওপি আশা করছেন যে তিনি দোহার নয়, সমস্যার মধ্যে পড়তে পারেন। তিনি বলেছেন যে তিনি নিশ্চিত যে দোহায় স্থানান্তরিত করতে তাঁর সমস্যা হবে না, তবে তিনি আশা করছেন যে তিবিলিসি থেকে দোহার ফ্লাইটে চড়তে সমস্যা হতে পারে তিনি।

— 22:57

@ রিরাব আমি ওপি পুরোপুরি বুঝতে পারি। "আমি তিবিলিসি-দোহা ফ্লাইটে আরোহণের জন্য সহজ সময় পাব বলে আশা করি না ... কাতারে ট্রানজিট করতে পারে" ওপি চিন্তিত যে টিবিএসের কর্মীরা ডিওএইচ / এর মাধ্যমে যাতায়াত করার প্রয়োজনীয়তাগুলি বুঝতে পারে না।

— জন -305

আহ, দুঃখিত, আমি আপনার তৃতীয় অনুচ্ছেদটি ভুলভাবে পার্স করেছি। আমি এটি পড়েছি যেমন আপনি ভেবেছিলেন তিনি ডিওএইচ-এর কর্মীরা সেখানে ট্রানজিট প্রয়োজনীয়তাগুলি ভুল বুঝবেন।

— ই