সাধারণ এবং সাধারণ জিপিএস রিসিভারের সাথে বিমানের বোর্ডে কোনও জিপিএস সিগন্যাল পাওয়া যায় কিনা তা কি কেউ জানেন?
উত্তর:
দুর্ভাগ্যক্রমে প্লেন বডি জিপিএস সিগন্যালটি ব্লক করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে। সাধারণভাবে আপনি যদি উইন্ডো আসনে থাকেন তবে আপনি উইন্ডোটির কাছে জিপিএস ধরে রেখে সিগন্যাল পেতে সক্ষম হবেন (বা উদাহরণস্বরূপ, কোনও ট্রে টেবিলে) - তবে আপনি যদি বিমানের অন্য কোথাও হন তবে আপনার পক্ষে খুব সম্ভবত সম্ভাবনা নেই 'সিগন্যাল পাব।
এর ব্যতিক্রম হতে পারে নতুন বোয়িং 787, যা মূলত কার্বন-ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার (সিএফআরপি) দ্বারা তৈরি। সিএফআরপি কেবল বৃহত্তর উইন্ডোগুলির জন্য অনুমতি দেয় না (যা আকাশের বৃহত্তর দৃশ্যমানতা এবং আরও জিপিএস উপগ্রহের অনুমতি দেয়), তবে সম্ভবত জিপিএস সংকেত প্রচলিত বিমানের চেয়ে বিমানের শেলের মধ্য দিয়ে যেতে পারে।
মনে রাখবেন যে সমস্ত এয়ারলাইনস যাত্রীদের ফ্লাইটে জিপিএস রিসিভার ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না (তারা প্রযুক্তিগতভাবে "রেডিও রিসিভার" যা প্রায়শই অনুমোদিত নয়)। নির্দিষ্ট বিমান সংস্থা এবং / অথবা ফ্লাইট ক্রুদের সাথে নিশ্চিত হয়ে পরীক্ষা করে দেখুন যে আপনি কোনও একটি ব্যবহারের অনুমতি পেয়েছেন।
হ্যাঁ, তবে সিগন্যালটি কিছুটা দুর্বল হতে পারে। লক পাওয়ার জন্য এটি উইন্ডোতে ধরে রাখা ভাল। জিপিএস ডিভাইসের উপর নির্ভর করে কেউ কেউ উইন্ডোটির মুখোমুখি না হলেও এমনকি "লকটি ধরে রাখতে" সক্ষম হন, সুতরাং প্রাথমিক লকের জন্য আপনার কেবল উইন্ডোটি দিয়ে এটি নেওয়া দরকার। আপনার এটি জিপিএসে থাকতে দেয় বা নাও থাকতে পারে।
নিরক্ষীয় অঞ্চলের কাছাকাছি যাওয়ার সময় আমার জিপিএস এখানে GPS দেখুন কীভাবে আমি সমুদ্র স্তর থেকে 4,500 মিটার উপরে এবং 600 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করছি।
অপরাধ ছিল 4 বছর আগে ... সময় কোথায় যায় ...
আমি একজন (প্রাইভেট) পাইলট এবং আমি নিজে যখন ওঠার পাশাপাশি বাণিজ্যিক বিমানগুলিতে উভয় বছর ধরে আমার বিভিন্ন জিপিএস সক্ষম ডিভাইস ব্যবহার করেছি। (অতীতে, যখন তাদের অনুমতি দেওয়া হয়নি, আমি তখন আকাশে উড়ন্ত বিমান সংস্থাগুলির জন্য আবেদন করেছিলাম এবং বিশেষ অনুমতি পেয়েছিলাম।)
সিটের অবস্থান এবং জিপিএস স্যাটেলাইট নক্ষত্রের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, আমার অভ্যর্থনাটি মাঝারি থেকে শুরু করে দুর্দান্ত। একটি নতুন আইপ্যাড সহ, সম্ভবত আরও ভাল চিপ বা অ্যান্টেনা রয়েছে, ভাল অবস্থানের জন্য আমার ক্যাপচারের হারটি সাধারণত উইন্ডো আসনটি নির্বাচিত হওয়ার প্রস্তাব সহ 90% এর বেশি হয়।
আমার সাম্প্রতিক বাণিজ্যিক ফ্লাইট অবধি - বিমানের ধরণের গুরুত্বহীন বলে মনে হয়েছিল। আউটবাউন্ড লেগে, একটি B777 এ 10 ঘন্টা ধরে, আমি দুর্দান্ত ক্যাপচার এবং অবস্থানগত নির্ভুলতা উপভোগ করেছি। রিটার্ন লেগটি একটি B787 এ ছিল, এবং ফ্লাইটের 10 ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে আমি একটি বড় ফিক্সও পাইনি, এমনকি আইপ্যাডটি (বড়) উইন্ডোর বিপরীতেও রেখেছি। প্রকৃতপক্ষে, আমি আশ্চর্য হয়েছি যে কেবিনে 787 এর কোনও ধরণের জিপিএস জ্যামার রয়েছে, যেহেতু জিপিএস সিগন্যালটি মাঝে মাঝে 1 মিটার যথার্থতা দেখায়, তবে সত্যিকারের অবস্থান ছাড়াই এবং তত্ক্ষণাত "নো ফিক্স" এ নেমে যায় - তাই দেখে মনে হয়েছিল যে এটি বহিরাগত সংকেত উপস্থিত থাকতে পারে।
বিটিডব্লিউ এটি লক্ষণীয় যে, বেশ কয়েকটি অভিজ্ঞ অভিজ্ঞ পাইলট সম্প্রতি ভুল বিমানবন্দরে অবতরণ করেছেন, এরকম বেশ কয়েকটি ইভেন্টের ভাল প্রচার হয়েছে। ককপিটে একটি আইপ্যাড, সহজেই উপলভ্য বিমান চালনা প্রোগ্রামগুলির মধ্যে একটি চালাচ্ছে, এবং এই ধরনের সম্ভাব্য বিপজ্জনক - ঘটনাগুলি এড়াতে পারত।
হ্যাঁ, একটি ফ্লাইট চলাকালীন আমার সেলফোনে জিপিএস রিসিপশন ছিল have তবে, প্রাথমিক স্থানাঙ্কগুলি পেতে বেশ দীর্ঘ সময় লেগেছে, এবং আমি আমার অবস্থান সম্পর্কে খুব ঘন ঘন আপডেট পেতে পারি না (স্থানাঙ্কগুলি প্রতি 3-5 মিনিটে একবার পরিবর্তিত হতে পারে)। সুতরাং আমি বলব যে সেরা ক্ষেত্রে আপনার খারাপ অভ্যর্থনা থাকবে।
হয়তো ডেডিকেটেড জিপিএস ডিভাইসে আমার 300 ডলার ফোনের চেয়ে আরও ভাল অ্যান্টেনা এবং অভ্যর্থনা থাকতে পারে।
আমি আমার নিজস্ব একক ইঞ্জিনের বিমান থেকে শুরু করে বৃহত্তম বাণিজ্যিক পর্যন্ত বিভিন্ন বিমানের বিভিন্ন ধরণের জিপিএস ইউনিট (হ্যান্ড-হোল্ড গারমিনস, আইফোনস, আইপ্যাডস) নিয়ে (পাইলট পাশাপাশি যাত্রী হিসাবে) উড়ে এসেছি the পোর্টেবল জিপিএস ইউনিট দুর্দান্ত অবস্থান, গতি এবং উচ্চতার তথ্য সরবরাহ করে। প্রকৃতপক্ষে, আমার আইপ্যাড আমার গারমিন জিএনএস 530 এর সাথে দুর্দান্তভাবে সংযুক্ত করে এবং (প্রত্যয়িত) গারমিন ইউনিটের ব্যাকআপ হিসাবে কাজ করে।
বেশ কয়েকটি ভুল বক্তব্য সাধারণ:
আমি এটিকে একবার ফ্লাইটে পরীক্ষা করেছিলাম যা দাবি করেছিল যে এটি ঠিক আছে, একবার আপনি যাত্রা শুরু করেছিলেন, এবং অবতরণের সময় নয় - এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করার জন্য।
আমার ফোনে আমার একটি অ্যাপ রয়েছে (মাই ট্র্যাকস) যা চালানোর সময় আপনাকে ট্র্যাক করার জন্য বোঝানো হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, তবে আমি কেবল এটি চালু করেছি এবং ফোনটি আমার পকেটে চালিয়ে রেখেছি। জিপিএসের জন্য আদর্শ নয়, তবে আমি একটি সামান্য সুযোগ দিয়ে একটি উইন্ডো সিটে ছিলাম।
দীর্ঘ গল্প সংক্ষিপ্ত, বিমানের সময় এবং উচ্চতাগুলির একটি পরিসরে কিছু ডেটা পয়েন্ট রেকর্ড করা হয়েছিল। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন সংযোগ ছিল না, তবে চূড়ান্ত 'দয়া করে সমস্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইস বন্ধ করে দিন' অবধি সতর্কবার্তা এসেছিল এবং আমাকে পরীক্ষা বন্ধ করতে হয়েছিল, অবধি এটি মাঝেমধ্যে গ্রহণ করা হয়েছিল।
আমার গারমিন ওরেগন 550 রয়েছে এবং আমি নিশ্চিত করতে পারি যে প্রাপক যদি উইন্ডোটির কাছে অবস্থিত থাকে তবে কেউ একটি শালীন সংকেত পেতে পারেন। প্রাথমিক ফিক্সটি পেতে কয়েক মিনিট সময় নিতে পারে। আমার কাছে উইন্ডো সিট নেই এমন সমস্ত ফ্লাইটের জন্য, আমি শীঘ্রই বা পরে সিগন্যালটি হারিয়েছি এবং আর কখনও ঠিক করতে পারিনি।
আমার অভিজ্ঞতা হ'ল, ভিন্ন বিমানগুলি আসলে একটি পার্থক্য করে। আমার মনে আছে বোয়িং 7৪7 জাম্বোতে দুর্দান্ত সিগন্যাল ছিল, এয়ারবাস এ ৩৪০-তে জিপিএস রিসিভারকে সিগন্যালটি হারাতে বাধা দিতে সর্বদা উইন্ডোটির কাছাকাছি থাকতে হবে। আমি সাম্প্রতিক একটি ফ্লাইট থেকে এটিও নিশ্চিত করতে পারি যে বোয়িং 7 78 Dream ড্রিমলাইনারটিতে একেবারেই কোনও সংকেত নেই, এমনকি দরজা বা জরুরী প্রস্থানের কাছেও নয়। প্লেনটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি হওয়ার কারণে যা সাধারণত জিপিএস সিগন্যাল প্রেরণ করে তা আমি মোটেই আশা করিনি। আমি অনুমান করি যে কমপক্ষে উইন্ডোজগুলি (ইলেক্ট্রোক্রোমিক) স্মার্ট গ্লাস উইন্ডো এবং সেগুলি কোনও জিপিএস সংকেত প্রেরণ করে না। সুতরাং জিপিএস ডিভাইসটি উইন্ডোগুলির কাছে রাখা কোনও 787- তে সহায়তা করে না।
আমি প্লেনে যে সর্বকালের সেরা জিপিএস পারফরম্যান্স পেয়েছিলাম তা আইফোন 5 এস এ ছিল:
আমার গারমিন ইট্রিক্স -30 উইন্ডোটির বিপরীতে রাখা অবস্থায় 3-5 মিটার নির্ভুলতা পাওয়ার দাবি করে তবে আমার কোলে দশ মিটার নেমে যায় (এবং প্রায়শই সিগন্যাল হারিয়েছে বলে দাবি করে)। এছাড়াও, আমি এর নির্ভুলতা দাবির উপর বিশ্বাস করি না কারণ একবার খোলা জায়গায় বেরোনোর পরে, বারো মিটারের ব্যবধানে দুটি ফিক্স ম্যাপ করা হয়েছিল যখন উভয়ই একই স্থানে নেওয়া হয়েছিল এবং এটি চার মিটার নির্ভুলতার দাবি করেছিল।
আমি গতকালই প্লেনটির টাচডাউন গতি ঘড়ি দেওয়ার জন্য সবেমাত্র আমার অ্যান্ড্রয়েড ফোন জিপিএস অ্যাপ ব্যবহার করেছি। বিমানটি এয়ারবাস এ 320 ছিল, আমি উইন্ডোতে বসে ছিলাম। বিমানটির টাচডাউন গতি ছিল প্রায় আড়াইশো কিমি / ঘন্টা। অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে অবতরণ করার গতিটি ঘড়ি দেওয়া সহজ ছিল না কারণ পাইলট মনে হয়েছিল স্পর্শডাউন করার একই মুহুর্তে ব্রেক প্রয়োগ করেছিলেন সাবসকন্ডের ব্যবধানের মধ্যে খাড়া বেগের পরিবর্তনের জন্য। অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ্লিকেশন জিপিএস স্থিতি প্রতি সেকেন্ডে একবারে রিফ্রেশ। তবে, বিমানটির অবস্থানটি খুব সঠিক ছিল। আমি দেখেছি ডেট্রয়েটের উপকূলের রেখাটি 2-3 টি পরমাণু কেন্দ্রের শীতল টাওয়ারগুলির সাথে ডটেড, এবং অবশ্যই যথেষ্ট পরিমাণে গুগল মানচিত্র হুরন উপকূলে আমার অবস্থান নির্দেশ করেছে।
যেমনটি অন্যরা ইতিমধ্যে বলেছে, এটি বেশিরভাগ বিমানগুলিতে কাজ করে, তবে বিশেষত ড্রিমলাইনারে (7 787), এটি অভিনব উইন্ডোগুলির কারণে কাজ করবে না যা নিজেদেরকে কমিয়ে দিতে পারে তবে এমন একটি পরিবাহী উপাদান রয়েছে যা জিপিএস সংকেতগুলি প্রবেশ করতে বাধা দেয় It's জিপিএস জ্যামিং নয়, তবে দুর্ভাগ্যজনক জিপিএস ঝালাই। উত্স: আমি যে সমস্ত বিমান নিয়েছি সেগুলিতে আমি আমার গারমিন জিপিএস ব্যবহার করি, সেগুলি উইন্ডোটির পাশে সর্বদা কাজ করেছে, আমি যে সমস্ত স্বপ্নলাইনার এনেছি সেগুলি বাদে।
গুগল ম্যাপ সহ গ্যালাক্সি এ 5 ব্যবহৃত হয়েছে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই পুরো 3 ঘন্টা বিমানের জন্য এপি 3 এনইও এবং বোয়িং 737-800 এর অভ্যন্তরে দুর্দান্ত জিপিএস ফিক্সের সাথে বিনামূল্যে ফ্লাইট ম্যাপটি ব্যবহার করা হয়েছে plane কেবলমাত্র জিপিএস অ্যাসাপটি একবার বিমানের অভ্যন্তরে চালু করুন বা এটির আগেও করুন বিমান চালনা করার আগে এবং ফ্লাইট মোডে ফোন রাখার আগে।