আমি কী ফেরতের জন্য নমনীয় রিটার্ন লেগ বুকিং এবং বাতিল করে একটি সস্তা একমুখী ফ্লাইট পেতে পারি?


9

আমি ইউকে থেকে একটি ইউরোপীয় শহরে একমুখী ফ্লাইট বুক করতে চাইছি। বিমান সংস্থা [আমি মনে করি না যে এটি বিশেষত কোনটির জন্য গুরুত্বপূর্ণ; এই প্রশ্নটি মূলত নীতিটি সম্পর্কেই] একমুখী টিকিটের জন্য প্রায় 400 ডলার চার্জ করতে চায়, তবে আমি যদি কোনও রিটার্ন বুক করি তবে প্রতিটি উপায়ে প্রায় 100 ডলার। আমি দুটি পায়ের জন্য পৃথক শুল্ক নির্বাচন করতে পারি, সুতরাং দেখে মনে হচ্ছে বহির্মুখী লেগের জন্য (স্বল্প দামের) "অগ্রিম / সেভার" শুল্ক এবং রিটার্ন লেগের জন্য একটি (ফেরতযোগ্য) "নমনীয়" শুল্ক বুক করা সম্ভব হবে।

তাহলে আমি কি এইভাবে কোনও রিটার্ন বুক করতে পারি, বিদেশের পাটি উড়তে পারি, তারপরে ফেরতের জন্য রিটার্ন লেগটি বাতিল করতে পারি? বা আমি কি ছোট প্রিন্টে কিছুটা বিধিনিষেধ আঘাত হানতে পারি যা আমাকে বাধা দেবে?

(আমি জানি না যে এই ধরণের জিনিসটিকে "সিস্টেমকে গেমিং" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, বা যদি এটি কেবল "নিজের উপকারের জন্য সিস্টেমটি ব্যবহার করা হয়" ...)


আপনি বলছেন যে আপনার রাউন্ড ট্রিপটি আপনার একমুখী টিকিটের চেয়ে সস্তা। আপনি ফিরে উড়তে বাধ্য নন, সুতরাং আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি নিজের প্রশ্নের উত্তর দিচ্ছেন।
MastaBaba

3
@ মাসতাবাবা: প্রকৃতপক্ষে তারা আমাকে বিমানের দিকে ফেরার যাত্রা করতে বাধ্য করতে পারবে না, তবে আমি অবাক হয়েছি যে তারা কী করতে চেয়েছিল তা যদি তারা দেখে যে আমি একক ভাড়ার বাকী দামের জন্য বিল দিতে পারি কিনা। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোটুনেল , যিনি স্ট্যান্ডার্ড এককের চেয়ে কম সময়ের জন্য (সংক্ষিপ্ত থাকার) রাউন্ড ট্রিপের জন্যও কম চার্জ রাখেন, স্পষ্টভাবে বলুন যে আমি এখানে যা করতে চাইছি তা যদি করেন তবে আপনি পার্থক্যের জন্য দায়বদ্ধ থাকবেন।
ব্রায়ান নিকসন

উত্তর:


9

না, এটি কাজ করবে না।

রিটার্নের টিকিট কেনা এবং কেবলমাত্র এর প্রথম লেগ ব্যবহার করা অবশ্যই কার্যকর হবে - টিকিট বাতিল না হওয়ার জন্য আপনি যে জাতীয় (গুলি) ব্যবহার করতে চান তার আগে আপনি কোনও পা এড়িয়ে যাবেন না তা নিশ্চিত করুন।

তবে যা কাজ করবে না তা হ'ল রিটার্নের জন্য ফেরতযোগ্য ভাড়ার ক্লাস বুকিং দেওয়ার চেষ্টা করা, এবং তারপরে সেই লেগের জন্য ফেরত নেওয়া। কারণটি যেমন আপনি অনুমান করেছিলেন যেহেতু এটি হতে পারে "সূক্ষ্ম মুদ্রণ" - বা বিশেষত ভাড়ার নিয়মগুলিতে।

সমস্ত বিমান সংস্থাগুলির তাদের ভাড়ার নিয়ম এবং / অথবা চুক্তি বা ক্যারেজ (সিসি) তে এরকম কিছু থাকবে:

OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS NOTE -
  WHEN COMBINED WITH HALF ROUND TRIP FARES TO FORM
  ROUND/CIRCLE/OPEN JAW TRIPS **THE MOST RESTRICTIVE
  CONDITIONS APPLY.**  THESE INCLUDE MINIMUM/MAXIMUM
  STAY /RESERVATION/TICKETING REQUIREMENTS/STOPOVER/
  COMBINATION PROVISIONS AND **CANCELLATION CHARGES.**

বিশেষত সেই উদাহরণটি আমেরিকান এয়ারলাইন্সের, তবে অন্যরাও একই রকম হবে।

এর অর্থ হ'ল যদি টিকিটে কেবলমাত্র একটি ফ্লাইট ফেরতযোগ্য না হয়, তবে অন্য কোনও ফ্লাইট একই টিকিটে বুক করা হয় না - এমনকি যদি তারা বিভিন্ন ভাড়া কোডও হয় যা সাধারণত ফেরত ফেরত দেওয়ার অনুমতি দেয়।

আপনি যদি বিমানটিকে রিটার্ন লেগ বাতিল করতে বলেন তবে তারা সাধারণত পুরো টিকিটটি "পুনরায় নতুন করে" দেবে, যার মূল অর্থ হ'ল তারা পুরো টিকিটের জন্য আবার দাম গণনা করবে - পায়ে আপনি ইতিমধ্যে প্রবাহিত করেছেন! এটি আপনাকে একমুখী হওয়ার পরে আসল পরিস্থিতিতে ফিরিয়ে দেবে এবং এর দাম যেমন আপনি ইতিমধ্যে প্রদান করেছেন তার চেয়ে বেশি হবে, কোনও ফেরত দেওয়া হবে না।

এটি একথা মনে রাখার মতো যে ওয়ান-ওয়ে ফ্লাইটগুলি কখনও কখনও আরও ব্যয়বহুল হয়ে যায়, তারা প্রায়শই আরও ভাল অবস্থার সাথে আসে (যেমন, পরিবর্তন এবং / অথবা ফেরতের অনুমতি দেওয়া) যা সস্তা রিটার্ন ফ্লাইটগুলি না করে। কোনও রিটার্ন বুকিং এবং রিটার্নের অংশটি সহজে ব্যবহার না করা আপনার অর্থ সাশ্রয় করলে তা বোধগম্য হতে পারে - তবে নিশ্চিত হন যে আপনি অল্প পরিমাণ অর্থ সঞ্চয় করতে উচ্চতর ঝুঁকি নিচ্ছেন না। এক্ষেত্রে দেখে মনে হচ্ছে আপনি প্রায় 200 ডলার সাশ্রয় করছেন তাই এটি সম্ভবত মূল্যায়নের উপযুক্ত তবে আপনি যদি কেবলমাত্র 20 ডলার সঞ্চয় করছিলেন তবে আপনি অবশ্যই অবশ্যই একমুখী এবং অতিরিক্ত নমনীয়তার জন্য কিছুটা বেশি প্রদান করা ভাল d এটা সম্ভবত আপনাকে দেয়।


আপনি যদি কেবল রিটার্নের টিকিট কিনেন এবং তারপরে "আপনার রিটার্ন লেগের বিমানটি মিস করবেন"? আমি নিশ্চিত যে আপনি খুব বেশি সময় এটি করার ক্ষেত্রে এয়ারলাইন্সের কিছু বলার আছে তবে অন্যথায় এটি ঠিক আছে। অথবা এয়ারলাইন্সেরও কি সেই পরিস্থিতিতে পুনর্নির্মাণের শর্ত রয়েছে?
অঙ্কুর বন্দ্যোপাধ্যায়

আমি মনে করি আপনাকে আমার উত্তরে আবারো অনুচ্ছেদ 2 পড়তে হবে :)
ডক

না, আমি কোনও অর্থ ফেরতের জন্য জিজ্ঞাসা করছি না / বিমানটিকে রিটার্ন লেগটি বাতিল করতে বলছি না। শুধু ... বিমানবন্দরে দেখাবেন না। অবশ্যই এটি স্ট্যান্ডার্ড এয়ারলাইনের ওভারবুকিং পরিস্থিতি ইত্যাদির আওতায় আচ্ছাদিত এবং তারা আপনাকে না দেখানোর জন্য চার্জ নেবে না।
অঙ্কুর ব্যানার্জি

1
যেমনটি তিনি বলেছিলেন - অনুচ্ছেদ 2 - "রিটার্নের টিকিট কেনা এবং এটির প্রথম লেগ ব্যবহার করা অবশ্যই কার্যকর হবে - কেবল নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি যে পা (গুলি) এড়ানোর জন্য ব্যবহার করতে চান তার আগে কোনও পা এড়িয়ে যাবেন না make টিকিট বাতিল হচ্ছে। " - আমি কয়েকটি উদাহরণ সহ একটি উত্তর যুক্ত করতে চলেছি।
মায়োকে চিহ্নিত করুন

1
@ ডক: একদম ঠিক: এটি ভাড়া শর্তে। রিটার্ন লেগটি ফেরতের জন্য বাতিলকরণের অনুমতি হিসাবে তালিকাভুক্ত থাকলেও একটি নোট আছে: "প্রস্থানের পরে বাতিল হওয়ার ক্ষেত্রে, খাতে ফেরত দেওয়া খাতে সেক্টরের যাতায়াতের জন্য প্রযোজ্য সাধারণ শ্রেণির ভাড়া কম দেওয়া হয়েছিল।" যা এখনও স্পষ্ট নয়, আমি যদি 100 ডলার "সেভার" শুল্ক বহির্মুখী এবং 200 ডলার "নমনীয়" শুল্ক ফেরত বুক করি, তা কি তারা আমাকে "সাধারণ" [একক] শুল্কের বাকী 100 ডলার দিয়ে বিল দেবে কিনা। অথবা কেবল আমাকে আবার উড়তে অস্বীকার করুন। এই উপলক্ষে আমি এটির চেষ্টা করার ঝুঁকিটি মূল্যবান বলে মনে করি না ...
ব্রায়ান নিকসন

4

সুতরাং আমি যেভাবে এটি দেখছি, তার পরে এই প্রশ্নের দুটি অংশ রয়েছে:

1 - আপনি কি দ্বিতীয় লেগটি সরিয়ে ফেলতে পারেন - এবং 2) আপনি কি এই দ্বিতীয় লেগে ফেরত পেতে পারেন?

আপনি একটি ফ্লাইটের দ্বিতীয় লেগ বাদ দিতে পারেন?

আমি এটি একবার করে করেছি, এবং আমি আপনাকে আশ্বাস দিয়েছি, এটি সম্ভব। তবে, বিবেচনা করার জন্য কয়েকটি কারণ রয়েছে:

  • বলুন যে আপনার বেশ কয়েকটি পা সহ একটি বিমান আছে - উদাহরণস্বরূপ পাঁচটি। আপনি যদি গাড়ীর অবস্থার উপর নির্ভর করে দ্বিতীয় লেগটি মিস করেন তবে বিমান সংস্থা প্রায়শই অন্যান্য পা বাতিল করে দেবে - সর্বোপরি, তাত্ত্বিকভাবে আপনি তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম পা ধরতে পারবেন না।

  • যদি আপনার বিমানের মাত্র দুটি পা থাকে - এ থেকে বি (সম্ভবত স্টপ সহ), এবং বি থেকে এ, এবং আপনি যে দ্বিতীয়ার্ধটি মিস করেন - বি থেকে এ, আপনি এটি করতে পারেন, তবে এটি আবার গাড়ীর অবস্থার উপর নির্ভর করে। এ এবং বি লন্ডন এবং বুয়েনস আইরেস ছিল এমন একটি ফ্লাইটের সাথে আমি এটি একবার করেছিলাম। আমি কলম্বিয়া পর্যন্ত আমার পথে কাজ করেছি এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম আমেরিকা পৌঁছানোর এবং লন্ডনে ফিরে সেই পথে উড়ে যাওয়ার, তাই কেবল দ্বিতীয় পাটি ফেলে দেওয়া dropped এবং এটা ঠিক ছিল। যাইহোক, এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ - কারও কারও কাছে অতিরিক্ত অতিরিক্ত ধারা রয়েছে যেখানে দ্বিতীয় ফেরতের বিমানটি মিস করার জন্য আপনাকে পেনালাইজড করা যেতে পারে। সুতরাং এই শর্তাদি সাবধানে পড়া খুব গুরুত্বপূর্ণ।

  • একটি বন্ধু বলিভিয়ার লা পাজ থেকে চিলির সান্তিয়াগোতে ফ্লাইটে যেতে হয়েছিল। তিনি দেখতে পেলেন যে প্রকৃতপক্ষে একতরফাের চেয়ে রিটার্ন কেনা (এটি মাঝেমধ্যে ঘটে)। ভাগ্যক্রমে, তিনি আরও একবার দণ্ড ছাড়াই এটি করতে সক্ষম হন।

  • সম্ভাব্য আর্থিক জরিমানার পাশাপাশি আরও কিছু সম্ভাব্য জরিমানা রয়েছে। আপনি যদি বিমানের সাথে ঘন ঘন ফ্লাইয়ার সদস্য হন তবে সম্ভবত তারা এটিকে বাতিল করতে পারেন। তারা আবার আপনাকে উড়তে অস্বীকার করতে পারে এমনও সম্ভব। এটি বিরল, তবে মনে রাখবেন যে তারা সাধারণত কোনও কারণে এই জাতীয় ফ্লাইটের দাম নির্ধারণ করে এবং আপনি তাদের পরিকল্পনাগুলির সাথে মেসেজ দিচ্ছেন তবে তা কমবে না :)

আপনি দ্বিতীয় লেগে ফেরত পেতে পারেন?

আবার এটি বিমান সংস্থা, এবং কারণগুলির উপর নির্ভর করবে।

  • আপনি প্রায় নিশ্চিতভাবেই কোনও ফেরত পাবেন না, যদি না তাদের গাড়ি চালানোর শর্তাদি জরুরি পরিস্থিতিতে রিফান্ড অন্তর্ভুক্ত করে, যা আপনাকে প্রমাণ করতে হবে। একটি বন্ধু জরুরি ট্রিপে এটি করেছিলেন - তিনি যে আলাদা ফ্লাইট নিতে হবে তার দ্বিতীয় লেগটি বাতিল করেছিলেন।

  • যদি কোনও কারণে ফ্লাইটের সময়টি আপনি নিতে না পারেন এমন পরিবর্তিত হয়ে যায় (যদিও আপনি এটি নেওয়ার ইচ্ছা করেননি) তবে আপনি ফেরতের জন্য তর্ক করতে সক্ষম হতে পারেন।

  • ফ্লাইটটি যদি কোনওভাবে বর্ণিত হিসাবে না হয় তবে আপনার ট্র্যাভেল এজেন্টের মাধ্যমে ফেরতের জন্য আপনার অধিকার থাকতে পারে। বিমান সংস্থা, সম্ভবত, না।

  • সাধারণভাবে, ফ্লাইটগুলির দাম এমনভাবে হয় কারণ তারা চায় না যে লোকেরা একমুখী ফ্লাইট নিয়েছে। তারা তাদের দুটি নিতে চায়। অন্যথায় সম্ভাব্য খালি প্লেনগুলি একটি জনপ্রিয় রুটে লোককে তুলতে ফিরে আসার জন্য অপ্রয়োজনীয় বিমানবন্দর কর, কর্মীদের ব্যয় এবং যা কিছু আছে। কখনও কখনও এটি তাদের হাবটিতে আসতে আপনাকে উত্সাহিত করে। উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রেলিয়ায় আপনাকে একটি পায়ে ছাড় দেওয়ার সময় এটি কোয়ান্টাসের পক্ষে মূল্যবান হতে পারে, কারণ আপনি অভ্যন্তরীণভাবে অন্যান্য সমস্ত ফ্লাইটগুলি ক্যান্টাসে পৌঁছানোর সম্ভাবনা রয়েছে এবং তারা তাদের অর্থ ফিরিয়ে দিতে পারে। তুলনা করার জন্য, SYD থেকে LON এ ফিরতি ফ্লাইট সাধারণত LON থেকে SYD এর রিটার্ন ফ্লাইটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

নীচের লাইন - গাড়ীর সেই শর্তগুলি পড়ুন। আবার। এবং আবার. নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি ঘটনাক্রমে সেই পাটি ফেলে পাতে নিজেকে গুলি করবেন না। নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি যদি ফেরত পেতে পারেন তবে এটি যদি আপনার পক্ষে করার উপযুক্ত তবে একমাত্র উপায়। আপনি যদি ট্র্যাভেল এজেন্ট ব্যবহার করে থাকেন তবে তার সাথে পরীক্ষা করুন। তারপরে এটি বুক করুন এবং উপভোগ করুন!


1
এটি একটি ভাল উত্তর, কিন্তু একটি ভিন্ন প্রশ্নের! সুনির্দিষ্ট প্রশ্নটি ছিল যে আপনি যদি টিকিটের ফেরত অংশে ফেরত পেতে পারেন তবে আপনি যদি এই ভাড়াটি হিসাবে ফেরত দেয় যা ফেরত ফেরত দেয়।
ডক

আমি কেবল শিরোনামটি পড়তে এবং প্রশ্নটি স্ক্যান করার জন্য এটিই পাই: আমি এখনই আমার উত্তর আপডেট করব। এবং তারপরে তাদের শিরোনাম আপডেট করতে পারে ...
মার্ক মেয়ো

LY-> SYD ভাড়া SYD-> LON এর চেয়ে কম দামের আর একটি সম্ভাব্য কারণ সম্ভবত বায়ু হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সিডনি থেকে লন্ডন থেকে সিডনিতে লন্ডন যাওয়ার বিমান সংস্থাটির পক্ষে এটি সস্তা সস্তা কারণ রুটটিতে গড়ে চলমান বাতাসটি পশ্চিম থেকে পূর্ব পর্যন্ত (উদাহরণস্বরূপ, তারা ভ্রমণের ভাল অংশের জন্য জেট স্ট্রিমেই থাকতে পারে)) এটি বিশেষত এশিয়া-> উত্তর আমেরিকা এবং এর বিপরীতে বা উত্তর আমেরিকা-> ইউরোপ এবং এর বিপরীতে সত্য হবে যদিও আমি সন্দেহ করি যে এটি কিছুটা হলেও ইউরোপ-> অস্ট্রেলিয়ায়ও সত্য।
রিইরাব

1
@ রিরাব আমি মনে করি এটি মোটেই প্রাসঙ্গিক নয়।
নিরুদ্বেগ

@ রিল্যাক্সড আমি LON-> SYD সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবে LAX-> HKG প্রচলিত বাতাসের কারণে HKG-> ল্যাকসের চেয়ে আসলে 3 ঘন্টা বেশি longer এটি প্রচুর অতিরিক্ত জ্বালানী, যা ফ্লাইট পরিচালনা করার অন্যতম প্রাথমিক ব্যয়। যদিও আমি নিশ্চিত যে এটি মূল্যের পার্থক্যের একমাত্র কারণ নয়, এটি বিবেচনায় নিলে আমি মোটেও অবাক হব না। উদাহরণস্বরূপ, একটি 777-300ER এর জন্য, অতিরিক্ত 3 ঘন্টা বিমানের সময় অতিরিক্ত জ্বালানীর জন্য প্রায় 35,000 ডলার ব্যয় করে। এমনকি আপনি যদি বোর্ডে 350 প্যাক্স রাখেন তবে এটি এখনও 100 ডলার / প্যাক্সের পার্থক্য।
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.