মালবাহী ভ্রমণের সাথে আমার প্রথম হাতের অভিজ্ঞতা নেই তবে আমি যে সমস্ত গবেষণা করেছি তা সুপারিশ করে যে এটি বেশিরভাগই বিভিন্ন এজেন্টের মাধ্যমে করা হয়েছে। ইউরোপ থেকে এশিয়ার যাত্রা সহজেই উপলভ্য তবে রোমানিয়া থেকে পাওয়া যায় এমন কোনটিই আমি খুঁজে পাইনি। সমস্ত সংস্থা সিএমএ-সিজিএম, হানজিন বা জার্মান শিপিং লাইন থেকে ধারক জাহাজগুলিতে কম-বেশি একই ট্রিপগুলি বিক্রয় করে। এই জাতীয় ভ্রমণের কয়েকটি উদাহরণ এখানে দেওয়া হয়েছে (এগুলি সকলেই দক্ষিণ কোরিয়ায় সরাসরি কল দেয় না):
আপনি যে জাহাজটি তোলেন সেটি একটি বাল্ক ক্যারিয়ার এবং সম্ভবত তাদের মধ্যে খুব কম লোকই যাত্রী নেয় (আমি শস্যের “ট্রাম্প” ভ্রমণের কথা শুনেছি - যার অর্থ আপনি প্রস্থানের কিছুক্ষণ আগে সঠিক গন্তব্যটি জানেন না - গ্রেট হ্রদ থেকে ইউরোপ এবং আয়রন পর্যন্ত ব্রাজিলে আকরিক জাহাজ তবে অন্য কিছুই নয়)। ধারক জাহাজের বিপরীতে, বালকরা স্থির রেখাগুলি পরিবেশন করে না বা নিয়মিত কিছু "হোম" বন্দরে ফিরে আসে না, পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট রিটার্ন ট্রিপ করে বা কখনও পরিবর্তনশীল গন্তব্যগুলির মধ্যে ট্রাম্প বাণিজ্য করে, জাহাজের পতাকা দেশ বা মালিকের সাথে সংযুক্ত না হয়ে আবশ্যক।
কনস্টানাসা শুকনো এবং তরল বাল্কের জন্য একটি বৃহত বন্দর তবে পাত্রে আসে তুলনামূলকভাবে ছোট একটি। বড় কন্টেইনার সংস্থাগুলির একটি হাব এবং স্পোক নেটওয়ার্ক রয়েছে অনেকটা এয়ারলাইনস বা কুরিয়ার সংস্থার মতো। উদাহরণস্বরূপ, সিএমএ-সিজিএম মাল্টা ফ্রিপোর্টের উন্নয়নে বিনিয়োগ করেছে , যা বেশিরভাগ ট্রান্সশিপমেন্ট করে এবং এটি ইউরোপ এবং এশিয়ার সাথে ভালভাবে সংযুক্ত। এটি রোমানিয়া এবং কৃষ্ণ সাগরকেও সরবরাহ করে তবে একটি ফিডার লাইন এটি ভূমধ্যসাগর এবং উত্তর ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে (জানেন না এটি যাত্রী নেয় কিনা)। সুতরাং রোমানিয়া থেকে কোরিয়া যাওয়ার পথে আপনি কোনও জাহাজ দেখতে পাবেন এমন সম্ভাবনা কম।
আমি যতটুকু বলতে পারি, মঙ্গলিয়া কোনও গুরুত্বের বাণিজ্যিক বন্দর নয় বরং সত্যই একটি শিপইয়ার্ড, এটি সাধারণ চ্যানেলগুলির মাধ্যমে সেখানে যাত্রা শুরু করার সম্ভাবনা কম করে তোলে।