বধির যাত্রীদের জন্য বিমানের সুরক্ষা নির্দেশাবলী

Question

আমি এটি আগে কখনও দেখিনি, তবে বেশিরভাগ বিমানের সুরক্ষা নির্দেশাবলী আজকাল রেকর্ডিং পুনরায় খেলতে দেখা যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে (কমপক্ষে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় বিমান সংস্থাগুলির জন্য আমার অভিজ্ঞতায়), আমি কীভাবে এই তথ্য সরবরাহ করা হচ্ছে তা জানতে চাই বধির বা শ্রবণ প্রতিবন্ধী যাত্রীদের কাছে। আমি কোনও ফ্লাইটে সাইন ল্যাঙ্গুয়েজ ইন্টারপ্রেটারকে কখনও দেখিনি, তাই আমি অবাক হয়েছি যে এটি যদি এমন কিছু হয় যা সম্পর্কে এই সাইটের লোকেরা জানে।

Comments

আমি লক্ষ করব যে শ্রবণকারী যাত্রীরা সাধারণত সুরক্ষা নির্দেশাবলী উপেক্ষা করেন।

— JonathanReez

@ জোনাথনরিজ তাই যদি সাইন ভাষায় এটি করা হয় তবে আমরা সকলে আরও বেশি মনোযোগ দিই: ডি

— মাইকেল লাই

@ জোনাথনরিজ আমি বলব না যে লোকেদের এগুলি এত বেশি "উপেক্ষা" করা হয়েছে যতক্ষণ আপনি একবার তাদের শুনেছেন, ভবিষ্যতের বিমানগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়ার সত্যিই কোনও কারণ নেই। এবং আমি বাজি দিয়েছি যারা উড়ন্ত বেশিরভাগ লোক আগে উড়ে এসেছিল।

— ব্যবহারকারী 428517

আমার সামনে সিটে একটি গ্রাফিক ডকুমেন্ট ছিল, সম্ভবত আমি আগে আগে নিয়ে যাওয়া প্রতিটি ফ্লাইটে।

— মিকি

প্রতিটি সিটব্যাক পকেটে সুরক্ষা নির্দেশাবলী ছাড়াও, বেশিরভাগ ইন-ফ্লাইট সুরক্ষা ভিডিওগুলিতে অন-স্ক্রিন বন্ধ ক্যাপশনিং (বা উপশিরোনাম) থাকে না?

— নিক ওয়েইনবার্গ

Answer 1

আপনার প্রশ্নটি মূলত কোনও যাত্রী জড়িত যে কোনও ডেমো পরিচালিত ভাষাটি বোঝে না তার সাথে জড়িত কোনও অবস্থার সাথে মোটেই আলাদা নয়, এজন্য ডেমোটি পরিপূরক করতে বেশিরভাগ জাতীয় বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলির দ্বারা নির্দিষ্ট জাতীয়তার চেয়ে বেশি বিমান বহন করা দরকার ডেমো হিসাবে একই তথ্য চিত্রিত চিত্র সহ একটি ফ্লাইট সুরক্ষা কার্ড।

প্রতিটি সিটের সামনে পকেটে একটি ফ্লাইট সুরক্ষা কার্ড রয়েছে, এয়ারলাইনের জন্য আইনী এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য এটি যথেষ্ট যথেষ্ট।

আরও আপ-টু-ডেট তথ্যের জন্য, গেটে প্রায় সর্বদা পর্দা থাকে যা বিজ্ঞপ্তিগুলি দেখতে পারে

Comments

সুরক্ষা নির্দেশ কার্ডগুলিতে আবার ঘনিষ্ঠভাবে নজর রাখা, তারা বেশিরভাগ মানক বিশদ বিবরণ করার জন্য বেশ ভাল কাজ করেছে বলে মনে হয়। যাইহোক, সাম্প্রতিক গ্যালাক্সি ফোনগুলি ফ্লাইট এবং অন্যান্য মানহীন বার্তা বা নির্দেশাবলীতে নিষিদ্ধ হওয়ার সাথে সাম্প্রতিক ঘটনার মতো বিষয়গুলি সম্পর্কে কী বলা যায়?

— মাইকেল লাই 12

@ মিশেললাই এই ধরণের সমস্যাগুলি সমস্তই চেক-ইন এবং গেটে নোটিশের মাধ্যমে মোকাবেলা করা উচিত - কেবলমাত্র বোর্ডের নিয়ামকীয় প্রয়োজনীয়তা উপরের মতো জরুরি নোটিশগুলির জন্য, এবং এগুলি বেশিরভাগ লোকের দ্বারা বোধগম্য হতে হবে, তাই সীমিত পাঠ্য এবং উজ্জ্বল কনটেন্ট কপিরাইট আইনে পূর্বানুমতি। অন্ধ ও প্রতিবন্ধী যাত্রীদের বোর্ডিংয়ের আগে আগে থেকেই তাদের চিহ্নিত করা উচিত ছিল এবং জাহাজের কর্মীদের কাছ থেকে অতিরিক্ত সমর্থন পাওয়া উচিত ছিল, বধির লোকেরা অনুরূপ কিছু করতে পারে তবে এটি প্রয়োজন হয় না।

— মো

আমি দুঃখিত, আপনি ঠিক বলেছেন, আমি উত্তরটি সম্পাদনা করেছি, মন্তব্য করার পরিবর্তে আমার প্রথম স্থান থাকা উচিত ছিল।

— chx

@ মিশেললাই উচ্ছেদ এবং ফ্লাইট সুরক্ষা ডেমো একটি নিয়মিত প্রয়োজনীয়তা যা বিমানবন্দরে আইনীভাবে এমন যাত্রা করা উচিত যে বেশিরভাগ যাত্রী বুঝতে পারে - একটি নিষিদ্ধ ডিভাইসটি নৌযান না নেওয়া যাত্রীর জন্য মূলত দায়ী, এবং বিমান সংস্থাটি মনে করিয়ে দিচ্ছে আপনার, কিন্তু বিমানের সুরক্ষা তথ্যের মতো একইভাবে তথ্য উপস্থাপনের তাদের কোনও আইনগত বাধ্যবাধকতা নেই।

— মো

এই অস্ট্রেলিয়ান প্রবিধান জন্য @MichaelLai, নিম্নলিখিত নথির অধ্যায় 14 দেখতে legislation.gov.au/Details/F2009C00093/...

— মো

Answer 2

সুরক্ষা তথ্য কার্ডের পাশাপাশি, ইন-ফ্লাইট বিনোদন সিস্টেম সহ অনেকগুলি ফ্লাইট সুরক্ষা ব্রিফিং সরবরাহ করতে একটি ভিডিও প্লে করবে। অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য এই ভিডিওটিতে সাবটাইটেলগুলি কখনও কখনও একাধিক ভাষায় অন্তর্ভুক্ত করা সাধারণ common

উদাহরণস্বরূপ, ডেল্টা এয়ার লাইনস :

যাত্রীরা অডিও শোনার পরিবর্তে কেবল ভিডিওটি দেখতে এবং পাঠ্যটি পড়তে পারেন।

---

আমি যুক্ত করব যে এটি সাধারণত বোঝা এবং স্বীকার করা হয়েছে যে কোনও ফ্লাইটের প্রতিটি যাত্রী সুরক্ষা ব্রিফিং বুঝতে সক্ষম হবে না। আমি বেশ কয়েকটি ফ্লাইটে গিয়েছি যেখানে ব্রিফিংটি কেবল এমন ভাষায় বা ভাষাগুলিতে পরিচালিত হয় যা আমি বুঝতে পারি না এবং এয়ারলাইন সাধারণত কোনও অনুবাদক সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়ে সাধারণত কোনও নিয়ম লঙ্ঘন করে না।

নোট করুন যে বিমান সংস্থাগুলি কোনও যাত্রী " সুরক্ষা সহকারী " এর সাথে ভ্রমণ করতে পারে যদি তারা কোনও উপায়ে বা অন্য কোনও মাধ্যমে সুরক্ষা ব্রিফিং গ্রহণ করতে সক্ষম না হয় যেমন "গুরুতর শ্রবণশক্তি এবং গুরুতর দৃষ্টিশক্তি উভয়ই"।

Answer 3

বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থাগুলি তাদের উপকরণ এবং যোগাযোগগুলি বধিরদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য করার চাপে রয়েছে, বেশিরভাগ এডিএ আইনগুলির কারণে। তারা উন্নতি করেছে, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা নিখুঁত। অনেকে অ্যাক্সেসযোগ্যতার উন্নতি করতে এনএডি এর মতো বধির সংস্থাগুলির সাথে কাজ করছেন এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি ডেফ ইউরোপের মতো বধিরদের জন্য পরামর্শ বা দোভাষী দান করেন যেখানে সংস্থাগুলি "বধির বন্ধুত্বপূর্ণ" নয়।

Comments

এবং? এলাকায় আউটরিচ / উন্নতি আছে তা জেনে রাখা ভাল তবে এই প্রশ্নের উত্তর কীভাবে পাওয়া যায়? (এছাড়াও Ada একটি আমেরিকান ধারণা।)

— হিমায়িত ডাল এর রডি