টিকিটিং ক্যারিয়ারের অবশ্যই প্রতিটি অন্যান্য বাহকের সাথে চুক্তি থাকতে হবে।
টিকিট ক্যারিয়ার হ'ল ক্যারিয়ার যার টিকিট পেপারের ভ্রমণপথটি মুদ্রিত হয়। আধুনিক যুগে, এটি বাহক যার সার্ভারটি ই-টিকিট ধারণ করে। টিকিট ক্যারিয়ারের এছাড়াও হিসাবে পরিচিত হয় যাচাই ক্যারিয়ারের বা কলাই ক্যারিয়ারের মূলত সমার্থক।
টিকিট ক্যারিয়ারটি ট্র্যাভেল এজেন্ট বা সরাসরি ক্রেতার কাছ থেকে অর্থ গ্রহণ করে এবং উপযুক্ত হিসাবে টিকিটে বিপণন বাহকগুলিতে এই তহবিল বিতরণের জন্য দায়বদ্ধ। এটি বাতিল, পরিবর্তন এবং টিকিটের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য বিভিন্ন বিষয় পরিচালনা করার জন্যও দায়ী।
বৈদ্যুতিন টিকিটের ক্ষেত্রে, টিকিট ক্যারিয়ারটি উপযুক্ত ফ্লাইট কুপনের নিয়ন্ত্রণ সরাসরি চেক ইন করতে থাকা অপারেটিং ক্যারিয়ারের কাছেও স্থানান্তর করে ((প্রতিটি ফ্লাইটের কুপন একটি ফ্লাইটের জন্য বৈধ; পুরানো দিনগুলিতে একটি কুপন টিকিটের বুকলেট ছিন্ন করে এবং চেক ইন করার সময় আপনার বোর্ডিং পাসে আটকে গেল; ক্যারিয়ারটি যখন যাচ্ছিল তখন আপনার কাছ থেকে কুপনটি নিয়েছিল Today আজ এটি বৈদ্যুতিনভাবে ঘটে)) ফ্লাইট কুপন এমন একটি আর্থিক উপকরণ যা প্রমাণ করে যে ক্যারিয়ার যাত্রী পরিবহনের দায়িত্ব পালন করেছে fulfilled টিকিট ক্যারিয়ার অপারেটিং ক্যারিয়ারের সাথে এই জাতীয় চুক্তি না হওয়ার ক্ষেত্রে, সম্ভবত কোনও টিকিট পরিবর্তনের পরে, টিকিটটি কাগজে মুদ্রণ করতে হবে যাতে ফ্লাইট কুপনটি শারীরিকভাবে অপারেটিং ক্যারিয়ারকে দেওয়া যেতে পারে। এটি এখন খুব কমই ঘটে (সম্ভবত কখনও হয় না)।
এই কারণগুলির জন্য, টিকিটিং ক্যারিয়ারের ভ্রমণপথের প্রতিটি অপারেটিং এবং বিপণন ক্যারিয়ারের সাথে টিকিটিং ইন্টারলাইন চুক্তি থাকা দরকার।
(এর মধ্যে ভিটলিজ সরবরাহকারীগণ অন্তর্ভুক্ত নয় যারা কোনও নেটওয়ার্ক এয়ারলাইনে বিমান এবং ক্রু সরবরাহ করে (স্থায়ীভাবে বা অস্থায়ীভাবে)) তবে এতে ফ্র্যাঞ্চাইজি ক্যারিয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যারা অন্য ক্যারিয়ারের নামে বাণিজ্য করেন তবে স্বতন্ত্র সত্তা)
সাধারণত টিকিট ক্যারিয়ার হ'ল বিপণন বাহক যিনি সবচেয়ে দীর্ঘতম পাতে গাড়ি সরবরাহ করেন তবে এর কোনও কারণ নেই যা হওয়ার দরকার নেই। আপনি যদি সরাসরি কোনও এয়ারলাইন থেকে টিকিট কিনে থাকেন তবে সেই বিমানটি সর্বদা টিকিটিং ক্যারিয়ার হবে।
প্রতিটি বিপণন বাহকের অবশ্যই ক্যারিয়ারের সাথে তার ফ্লাইট পরিচালনা করে একটি আন্তঃরেখা চুক্তি থাকতে হবে।
একমুখী আন্তঃরেখা চুক্তি একটি কোডশেয়ার চুক্তির পূর্বশর্ত। তবে সম্পূর্ণতার জন্য, প্রতিটি বিপণন বাহককে অবশ্যই এটির সত্যিকারের অপারেটিং ক্যারিয়ারের সাথে একত্রিত হতে হবে।
আরও আন্তঃরেখা চুক্তিগুলি সহায়ক, তবে সাধারণত প্রয়োজন হয় না।
এটি এমনই পরিস্থিতি যেখানে আপনার ক্যারিয়ার এক্সএক্সের পরে ক্যারিয়ার জেডজেড, টিটি টিকিটযুক্ত টিটি যিনি উভয়ের সাথে মিলিত হন, তবে এক্সএক্স এবং জেডজেড একে অপরের সাথে একত্রিত হন না। এটি সম্ভব, তবে: জেডজেড সেক্টরের জন্য এক্সএক্স আপনাকে পরীক্ষা করতে পারবেন না, এক্সএক্স এবং জেডজেড থেকে কোনও ব্যাগেজ ট্রান্সফার হবে না এবং আপনি এক্সএক্স দ্বারা দেরি বা অসুবিধায় হলে জেডজেডের কোনও নোটিশ থাকবে না। আরও খারাপ বিষয়, আপনার জেডজেড ফ্লাইটের কুপনটি পরিবর্তন করার জন্য এক্সএক্সের কোনও আইনি কর্তৃত্ব নেই এবং তাই আপনাকে পরবর্তী জেডজেড ফ্লাইটে পুনরায় সমন্বিত করার কোনও ক্ষমতা নেই এবং টিকিটে আরও পরিবর্তন করার জন্য আপনাকে টিটি-র কাছে ফিরিয়ে আনতে পারে। আমি মনে করি বেশিরভাগ ট্র্যাভেল এজেন্ট দুটি নন-ইন্টারলাইনিং ক্যারিয়ারের মধ্যে সংযোগ সম্বলিত একটি টিকিট দিতে অস্বীকার করবে।
এই পরিস্থিতিটি আমি কেবলমাত্র একবারই বিশ্ব ভ্রমণে দেখি যেখানে একটি ক্ষুদ্র আঞ্চলিক ক্যারিয়ার কোথাও একটি ছোট পায়ে প্রস্তাব দিচ্ছে, এবং অন্য একটি ক্যারিয়ার কিছুক্ষণ পরে টিকিটে, পৃথিবীর অপর পারে, তাদের সাথে মিলবে না।
সূত্র: আইএটিএ টিকিট হ্যান্ডবুক
ভাড়ার সামঞ্জস্যের উপর।
টিকিট ক্যারিয়ার কারা হতে পারে তার উপর ভাড়া প্রায়শই বিধিনিষেধ আরোপ করে, উদাহরণস্বরূপ ডেল্টা ট্রান্সলেট্যান্টিক ভাড়া কেবল ডেল্টা, এয়ার ফ্রান্স, ভার্জিন আটলান্টিক বা কেএলএম টিকিট পেপারে দেওয়া যেতে পারে। আপনি যদি এটি অন্য কোনও ভাড়ার সাথে একত্রিত করতে চান, তবে দ্বিতীয় ভাড়াটি এই বিধিনিষেধের সাথে ঠিক থাকতে হবে। যদি আপনার নতুন ভাড়া আলাস্কার টিকিট স্টকে জারি করতে হয়, তবে একই টিকিটে এটি সম্ভব হবে না।