কোন নিয়মগুলি ফ্লাইটগুলি থেকে জোর করে অপসারণ পরিচালনা করে (ওভারবুকিংয়ের কারণে)?


66

আমি সম্প্রতি অবাক হয়ে একজনকে তিন পুলিশ আধিকারিকের দ্বারা ওভারবুক করা ফ্লাইট থেকে মোটামুটি ও জোর করে শারীরিকভাবে অপসারণ করতে দেখে অবাক হয়েছি কারণ তার বিমানটি ওভারবুক করা হয়েছিল। তিনি একজন ডাক্তার ছিলেন যাঁর পরদিন সকালে রোগীদের দেখার প্রয়োজন ছিল, তাই তিনি শক্তি প্রয়োগের ন্যায্যতা প্রমাণ করে সত্যই নামতে চাননি।

আমি জানতাম যে এয়ারলাইন্সগুলি ফ্লাইটগুলি ওভারবুক করতে এবং কিছু যাত্রীদের যাত্রা করতে অস্বীকার করতে পারে, তবে আমি ভেবেছিলাম যে গেটে এই জাতীয় বোর্ডিং অস্বীকার ঘটবে এবং লোকেরা একবার যদি অনুমতি দেওয়া হয়ে যায়, তবে যারা অস্বীকার করেছিল বোর্ডিং তারা সেই গেটে পরে আসবে।

কেন বা কোন পরিস্থিতিতে এই ধরণের জোর করে অপসারণকে ঠিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়?


এই প্রশ্নটি মূলত মতামত ভিত্তিক বলে মনে করা লোকদের কাছের ভোটের পরে স্পষ্টতা ব্যাখ্যা: "ওকে" দ্বারা আমি "আইনীভাবে ঠিক আছে", "সরকারীভাবে স্বীকৃত," "নীতি হিসাবে তাত্ক্ষণিকভাবে," "কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত," বা "ঠিক আছে" এর অর্থটি বোঝায় প্রবিধান এবং নীতি এবং আইন এবং অন্যান্য যে কোনও আনুষ্ঠানিক নিয়ম ওভারবুকিংয়ের কারণে ফ্লাইটগুলি থেকে অপসারণকে বাধ্য করে forced আপনি ব্যক্তিগতভাবে এটিকে সামাজিকভাবে গ্রহণযোগ্য বিবেচনা করবেন কিনা তা উত্তর হিসাবে বিবেচনা করবে না, যদি না আপনি আনুষ্ঠানিকভাবে এটি গ্রহণযোগ্য একটি রূপরেখায় রূপান্তর না করে যা ঘটে যা পরিচালনা করে এবং সেই নিয়মের পিছনে যুক্তিটি ব্যাখ্যা করতে না চায়।



25
আমার কাছে মনে হয় এটি যদি কেবল ওভারবুকিংয়ের প্রশ্ন ছিল তবে 'অতিরিক্ত' ব্যক্তি কীভাবে প্রথম স্থানে ফ্লাইটে উঠবেন? বিমান সংস্থা দ্বারা বিভিন্ন পর্যায়ে একাধিক তদারকি প্রয়োজন বলে মনে হচ্ছে।
জন কাস্টার

11
@ ম্যাডহ্যাটার অতিরিক্ত যাত্রী শেষ মুহুর্তের বিমান সংস্থার কর্মচারী ছিলেন, এবং ফ্লাইটটি ইতিমধ্যে টারম্যাকের জন্য বিলম্বিত হয়েছিল, সুতরাং কেন বেতনভোগী যাত্রীরা ইতিমধ্যে যাত্রা করেছিলেন?
মু

2
অবিশ্বাস্য! স্বেচ্ছাসেবকদের দেওয়া অর্থ সাধারণত সমস্যার যত্ন নেয়। স্বেচ্ছাসেবক নেই? একজন মহিলা জানিয়েছেন যে তিনি পরিকল্পিত অবকাশ থেকে তার পরিবারের আসনের জন্য অর্থ নিয়ে 11,000 ডলার করেছেন। তিনি জানিয়েছেন তিনি সুখী এবং একটি অনুগত ডেল্টা গ্রাহক।
মামলা ডায়িঞ্জার

1
: এই নিবন্ধটি সু Dieringer বিষয়ে কথা হয় forbes.com/sites/laurabegleybloom/2017/04/09/...
RoflcoptrException

উত্তর:


19

প্রাসঙ্গিক আইনটি খুব ভাল 49 ইউএস কোড হতে পারে § 46504 - ফ্লাইট ক্রু সদস্য এবং পরিচারকদের সাথে হস্তক্ষেপ

আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের বিশেষ বিমানের এখতিয়ারে বিমানের একজন ব্যক্তি যিনি বিমানের ক্রু সদস্য বা বিমানের কর্মচারীকে আক্রমণ করে বা ভয় দেখিয়ে দায়িত্ব পালনের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করেন

প্রতিবেদন থেকে আমাদের প্রত্যক্ষদর্শী বলেছেন, উড়ান ছেড়ে যাওয়ার কথা বললে লোকটি খুব মন খারাপ হয়ে যায়। সম্ভবত এটি "ফ্লাইট ক্রুর সদস্যকে ভয় দেখানো" হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

সম্পাদনা করুন: গাড়ীর চুক্তিরও এই কথাটি রয়েছে:

ইউএ এর নিম্নোক্ত কারণে যেকোন স্থানে, যে কোনও যাত্রী বিমান থেকে অপসারণের অধিকার অস্বীকার করার অধিকার পাবে: ... যখনই এই যাত্রীর নিরাপত্তার জন্য অস্বীকার বা যাত্রী অপসারণের প্রয়োজন হতে পারে বা অন্যান্য যাত্রী বা ক্রু সদস্যদের সহ, তবে সীমাবদ্ধ নয়:

যাত্রী যাদের আচরণ আচরণহীন, আপত্তিকর, আপত্তিজনক বা হিংস্র;

যাত্রী যারা বিমানের ক্রু, ফেডারেল বিধিবিধি বা সুরক্ষা নির্দেশের সদস্যদের দায়িত্ব পালনে বা হস্তক্ষেপ করতে ব্যর্থ হয়;


5
@ অ্যান্ডি আমি সম্পূর্ণরূপে একমত, তবে মূল বক্তব্যটি হ'ল এয়ারলাইন্সের যাত্রীটিকে কখনই সেই অবস্থানে রাখা উচিত হয়নি। যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছিল, তাদের যদি কোনও অভ্যন্তরীণ সমস্যা ছিল যার ফলে তাদের যাত্রীদের অপসারণ করতে হয়েছিল, তাদের উপরে উল্লিখিত বিকল্পগুলি ব্যবহার করা উচিত ছিল, কারণ গ্রাহক পরিষেবা এবং বিমান সংস্থাটির চিত্র গুরুত্বপূর্ণ are এছাড়াও, জোরপূর্বক মাধ্যমে কোনও যাত্রীকে অপসারণ করা কেবল পেশাদাররা নিজেরাই এবং যাত্রী সহ জড়িত সকলের শারীরিক সুরক্ষার গ্যারান্টি দিতে সক্ষম পেশাদারদের দ্বারা করা উচিত।
ব্যবহারকারী 1997744

5
তদুপরি, এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, লোকটির না চলে যাওয়ার বাধ্যতামূলক কারণ ছিল। তিনি এমন একজন ডাক্তার, যিনি ফ্লাইট থেকে নামার সাথে সাথে রোগীদের বেশ দেখতে পেয়েছিলেন। ডাক্তার তার উকিলের সাথে কথা বলার জন্য সময় অনুরোধ করেছিলেন যাতে তিনি বিমান চালাবেন না, তবে তিনি আইনীভাবে কভার হয়ে যাবেন কিনা তা দেখার জন্য।
এসজিআর

3
মূল বক্তব্যটি একেবারে শেষ বাক্যে রয়েছে: "যাত্রী যারা বিমানের ক্রুর [...] সদস্যদের সাথে মেনে চলেন না।" ফ্লাইট ক্রুর এক সদস্য তাকে বিমান থেকে নামতে বলেছিলেন এবং তিনি তা মানতে অস্বীকার করেছিলেন এবং এরপরে যা কিছু ঘটুক না কেন এটি ইতিমধ্যে অপসারণের ভিত্তি রয়েছে।
ডেভিড রিচার্বি

4
@ user1997744 অপসারণ করা হয়েছিল পেশাদার দ্বারা সম্পন্ন: এটা বিমানবন্দর নিরাপত্তা মানুষ, কেবিন ক্রু তাকে ফ্লাইট থেকে সরানো হয়েছে।
ডেভিড রিচার্বি

5
@ এসজিআর "লোকটির না চলে যাওয়ার বাধ্যতামূলক কারণ ছিল। সে একজন ডাক্তার" তাতে কিছু আসে যায় না; তাকে চলে যেতে বলা হয়েছিল।
বিদায়

12

আমি সংস্থাগুলির সাথে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে দেখেছি যে তারা 2-3 জন যাত্রীকে ফ্লাইটটি ছাড়তে বলেছে তারা ইতিমধ্যে তাদের সিটে থাকা অবস্থায় টেক অফের জন্য প্রস্তুত রয়েছে।

কেন এত দেরি হচ্ছে এবং এর আগে নয় কেন? কিছু প্লেনগুলি পূর্ণ হয়ে গেলে ওজন সীমাতে নিকটবর্তী (সংক্ষিপ্ত এবং মাঝারি পথ) উড়ছে। লাগেজের সংখ্যা এবং যাত্রীদের সংখ্যার উপর নির্ভর করে সত্যিই বিমানটিতে উঠছে, এটি শেষ হতে পারে যে কোনও বিমান সীমা ছাড়িয়ে গেলে আপনি 2 জন যাত্রী অপসারণ করলে এটি ঠিক আছে। এটি এমন কিছু নয় যা তারা সত্যিই আগে থেকেই অনুমান করতে পারত যেহেতু লাগেজটি অজানা হয় যতক্ষণ না তারা চেক ইন করা হয় এবং একইভাবে, কিছু লোক অনলাইনে চেক করে তবে গেটে কখনও দেখা যায় না। যাত্রী এবং লাগেজ একবার আসার পরে আপনি কেবলমাত্র মোট ওজনটি জানেন!

এখন কি মানদণ্ড? প্রথমে আপনাকে বলি যে বিমান সংস্থা কর্তৃক মনোনীত একজন সর্বদা এটির পক্ষে অনুচিত হবে। এবং এটা করা হয়! আমরা যদি কোনও তারিখে বিমানটি নিয়ে যাচ্ছি তবে এটি সাধারণত যেহেতু আমরা অন্য কোনও জায়গায় যাওয়ার জন্য একরকম তাড়াহুড়ো করি। কেউ এক সপ্তাহ আগেই বিমানটি নিচ্ছে না :)

সুতরাং মানদণ্ডগুলির জন্য, ফোকাসটি প্রথমে সেই লোকদের দিকে চলে যাবে যারা ট্রানজিট ফ্লাইটে নেই, কারণ সংস্থাটি কোনও বৃহত ভ্রমণকে বিলম্ব করতে চায় না। তারপরে, যদি তাদের 2 জনকে নামানোর দরকার হয় তবে তারা 2 জন ব্যক্তি একসাথে বিমান থেকে নামতে ইচ্ছুক কিনা তা পরীক্ষা করে দেখবেন (এটি বিমানের জন্য সম্ভাব্য হোটেল ব্যয় হ্রাস করে)। তারা অবশ্যই অনুগত বা উচ্চ শ্রেণীর ভ্রমণকারীদের আঘাত করা এড়াতে পারে। যদিও কেউ এই নিয়মটি স্পষ্টভাবে নিশ্চিত করবেন না, আমি কখনও প্রথম শ্রেণির যাত্রীকে বিমান থেকে নামতে বাধ্য হতে দেখিনি। আমি নিশ্চিত যে এখানে অন্যান্য লিখিত এবং অ লিখিত নিয়ম রয়েছে তবে আমি এগুলি সম্পর্কে অবগত নই।

এবং আমি অবাক হই না যে তারা কিছু পুলিশকে এটি করার জন্য ডেকেছিল। এটা কি মর্মস্পর্শী? নিশ্চয়ই! তবে আশ্চর্যজনকভাবে সত্যই নয়। লোকেদের নামতে বলা হচ্ছে এমন লোকেরা চিৎকার করে চিৎকার করা বা ক্রুকে আঘাত করা থেকে শুরু করে সব ধরণের প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। পুলিশ এই পরিস্থিতিতে অবশেষে ...


5
তারা কি সাধারণত যাত্রীদের সামনে লাগেজ বন্ধ করে দেবে না? এছাড়াও, কিছু গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি অ্যাপয়েন্টমেন্টের আগে আগে একটি গুরুত্বপূর্ণ অ্যাপয়েন্টমেন্টের আগে পর্যটক খেলতে বিমানের দিনগুলি নিয়ে যায়।
ডাব্লুবিটি

3
বিমানবন্দরে বিলম্বিত লাগেজের ক্ষতিপূরণ ?! সর্বাধিক আমি দেখেছি তারা এটিকে অন্য একটি ফ্লাইটে রেখে দেবে এবং যদি আপনি ভাগ্যবান হন তবে আপনি যেখানে থাকছেন সেখানে চালনা করুন।
ডাব্লুবিটি

2
হ্যাঁ, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে, আপনি কয়েকটি পোশাক কিনতে পারেন এবং আপনার ভ্রমণের প্রথম কয়েক দিনের জন্য যা প্রয়োজন এবং বিমান সংস্থা সেগুলি ফিরিয়ে দেবে (স্পষ্টতই একটি ক্যাপিং রয়েছে)।
লরেন্ট

1
@ লরেন্ট "চিৎকার করে " সম্ভবত আপনি যে ট্রানজিটিভ ফ্রেসাল ক্রিয়াটি সন্ধান করছেন তা সম্ভবত। এছাড়াও, এটি একটি মার্কিন অভ্যন্তরীণ বিমান ছিল, যা এই ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হওয়ায় যুক্তিটি কিছুটা দুর্বল করে, তবে এটি যদি ইউরোপে প্রযোজ্য তবে আপনি উত্তর থেকে সামগ্রী সরিয়ে না দেওয়ার চেয়ে যোগ্যতা অর্জন করতে চাইতে পারেন।
ডাব্লুবিটি

7
@ ডাব্লুবিবিটি এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে অতিরিক্ত যাত্রীদের ডাব্বার করেছিল কারণ শেষ মুহুর্তে বিমানের চারজন কর্মীকে আরোহণ করা দরকার ছিল - এ কারণেই তারা লাগেজটি ধাক্কা মেরে বা আগে করেনি।
মো

0

আমি জানতাম যে এয়ারলাইন্সগুলি ফ্লাইটগুলি ওভারবুক করতে এবং কিছু যাত্রীদের যাত্রা করতে অস্বীকার করতে পারে, তবে আমি ভেবেছিলাম যে গেটে এই জাতীয় বোর্ডিং অস্বীকার ঘটবে এবং লোকেরা একবার যদি অনুমতি দেওয়া হয়ে যায়, তবে যারা অস্বীকার করেছিল বোর্ডিং তারা সেই গেটে পরে আসবে।

ইউনাইটেড 3411 ঘটনার ক্ষেত্রে, এটি ঘটেছিল কারণ ফ্লাইটটি এমন একটি কর্মচারী সদস্যদের জন্য আসনগুলির প্রয়োজন ছিল যারা "ডাউনলাইন সংযোগে" অনাস্থাবিহীন বিমানটি কভার করতে হয়েছিল।

উইকিপিডিয়া থেকে: ইউনাইটেড এক্সপ্রেস ফ্লাইট 34111 ঘটনা

বিমানটিতে যাত্রীদের বসার পরে, বিমানটি যখন গেটে ছিল, তখন রিপাবলিক এয়ারলাইন্সের বিমানের ক্রু ঘোষণা করেছিল যে তাদের চার যাত্রী অপসারণের জন্য চার স্টাফ সদস্যকে থাকার ব্যবস্থা করতে হবে, যারা অন্য স্থানে একটি স্ট্র্যাফট ফ্লাইট কভার করতে হয়েছিল। যাত্রীদের প্রথমে ৪০০ মার্কিন ডলার ভাউচার, হোটেল থাকার ব্যবস্থা, এবং বিমানটিতে একটি সিটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যদি স্বেচ্ছায় তাদের অপসারণ করা হয় তবে ২১ ঘন্টারও বেশি সময় পরে ছেড়ে যায়। কোনও স্বেচ্ছাসেবক না থাকায় অফারটি 800 ডলারে উন্নীত করা হয়েছিল।

ইউএসএ টুডে থেকে , ইউনাইটেডের উদ্ধৃতি দিয়ে

"তারা 'যাত্রীবাহী' যাত্রী হিসাবে বিবেচিত হত," তিনি বলেছিলেন। "এটি ছিল ক্রুদের স্থান দেওয়ার বিষয়ে।"

গেরিন স্বীকার করেছেন যে ইউনাইটেড প্রাথমিকভাবে ভিডিওটির খবর বাড়ার সাথে সাথে উড়োজাহাজটিকে শ্রেণিবদ্ধ করেছে, তবে সংস্থাটি এই ঘটনা সম্পর্কে আরও তথ্য জানে বলে এখনই "স্পষ্টতা" দিচ্ছে।

সুতরাং, আপনার প্রশ্নের উত্তরটি দেখে মনে হচ্ছে যে যাত্রীদের আসন থেকে সরিয়ে দেওয়া যেতে পারে যদি বিমান সংস্থা সিদ্ধান্ত নেয় যে "অবশ্যই চলতে হবে" যাত্রী (যেমন একটি অচলাচলকারী বিমানের জন্য ক্রু প্রয়োজন)।


ক্রুটি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে ফ্লাইটটি দৃশ্যত ওভারসোল্ড করা হয়নি তবে টেকনিক্যালি ওভার বুক হয়ে গিয়েছিল। পদগুলি বিনিময়যোগ্য নয় প্রায়শই সেভাবে ব্যবহৃত হয়। এই ক্ষেত্রে, পার্থক্য কেবলমাত্র সংযুক্ত আরব আমিরাতকে কেন যাত্রীদের অফলোড করতে হয়েছিল তা প্রাসঙ্গিক।
জনস -305

হ্যাঁ, এবং আমি মনে করি যে পার্থক্যটি কেন ওপি প্রশ্নটি করেছিল। ওপি ভেবেছিল "এই ধরণের বোর্ডিং অস্বীকার গেটে হবে এবং একবার যদি লোকদের ছেড়ে দেওয়া হয়, তবে বোর্ডিং প্রত্যাখ্যানকারীরা হবে যারা গেটে পরে আসবে"। দেরী-
আগতরা

-8

শিকাগো এভিয়েশন সিকিউরিটির দ্বারা বাহিনীর ব্যবহারের নির্দেশিকাগুলির উদ্ধৃতি নীচে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে 3411:

এই মামলাটি অন্যথায় অনেকগুলি অপ্রাসঙ্গিক দিক নিয়ে মন্তব্য করে অত্যন্ত চাঞ্চল্যকর হয়ে উঠেছে। হিস্টিরিয়া দূরে সরিয়ে ফেলা এবং আপনার পরিবর্তে অবিস্মরণীয় আইন প্রয়োগের ক্রিয়া রয়েছে। প্রায় প্রতিটি সময় পুলিশ ডাকা হয়, লোকেরা 'স্বেচ্ছায়' ডি-বোর্ডের পরে 'সুন্দরভাবে' জিজ্ঞাসা করার পরে আর কোনও ঘটনা না করে।

ম্যানিফেস্ট থেকে তাকে সরানোর কারণগুলি হ'ল সম্পূর্ণ আলাদা ইস্যু / বিষয় / আলোচনা।

কোন নিয়মগুলি ফ্লাইটগুলি থেকে জোর করে অপসারণ [সমস্ত ক্ষেত্রে] পরিচালনা করে?

ইলিনয়েস মধ্যে প্রশান্ত অফিসার এর ব্যবহারের শক্তি

শিকাগো পুলিশ বিভাগ - জেনারেল অর্ডার জি03-02 - ফোর্স গাইডলাইনসের ব্যবহার **

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল যাত্রীটিকে ইউনাইটেড কর্মীরা সরিয়ে দেয়নি। এ জাতীয় কোনও যাত্রীকে জড়িত করা থেকে তাদের পুরোপুরি নিষেধ করা হবে। শিকাগো বিমানবন্দর পুলিশ / বিমান চলাচল সুরক্ষা * অপসারণ কার্যকর করেছে

কেন বা কোন পরিস্থিতিতে এই ধরণের জোর করে অপসারণকে ঠিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়?

জোর করে যাত্রী সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্তটি শিকাগো বিমানবন্দর পুলিশ করেছিল। প্রকৃত জোর অপসারণে ইউনাইটেডের কোনও ভূমিকা ছিল না। অমান্যকারী (প্রাক্তন) যাত্রী মোকাবেলায় বিমানবন্দর পুলিশকে ডাকা হয়েছিল। একবার তিনি পুলিশের নির্দেশনা মেনে চলার পরে , পুলিশ তাদের নির্দেশিকা অনুসারে এটি পরিচালনা করেছিল। এই মুহুর্তে, ইউনাইটেড কর্মীরা চাইলে অপসারণটি থামিয়ে দিতে পারার সম্ভাবনা খুব কম।

* বিমান পরিবহণ অধিদফতর এবং শিকাগো পুলিশ বিভাগের মধ্যে বিমানবন্দর পুলিশিংয়ের ক্ষেত্রে শিকাগোর তুলনামূলক জটিল পদ্ধতি রয়েছে approach ছোটখাটো পরিণতির মতবিরোধে জড়িয়ে না পড়ার জন্য আমি সাধারণ পদ ব্যবহার করতে পছন্দ করি।

** অতিরিক্ত স্পষ্টতার জন্য, বিমান চালনা সুরক্ষার তাদের বিশেষ পরিচালিত দিকনির্দেশনার কারণে অতিরিক্ত নির্দেশিকা থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বেশিরভাগ বিমানবন্দর পুলিশিংয়ের বিপরীতে, তারা নিরস্ত্র।


3
আলোচনা করতে চ্যাট করতে যান।
জোআরনানো
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.