বাংলাদেশের চট্টগ্রামের নিকটবর্তী গজগুলি সহ জাহাজ ভাঙা শিল্পের যথেষ্ট মিডিয়া কভারেজ অনুসারে , আপনার অ্যাক্সেসের সম্ভাবনা কম।
পিটার গুইনের ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক দ্য শিপ-ব্রেকারস ২০১৪ রিপোর্ট:
আমাকে সতর্ক করা হয়েছিল যে বাংলাদেশের শিপব্রেকিং ইয়ার্ডে প্রবেশ করা কঠিন হবে। একজন স্থানীয় লোক আমাকে বলেছিলেন, “এটি পর্যটকদের আকর্ষণ ছিল। “লোকেরা তাদের খালি হাতে জাহাজ ছিঁড়তে দেখত। তবে তারা আর বাইরের লোককে letুকতে দেয় না। ” আমি চট্টগ্রাম শহরটির ঠিক উত্তরে বঙ্গোপসাগরের সমান্তরাল রাস্তা ধরে কয়েক মাইল হেঁটেছিলাম, যেখানে ৮০ টি সক্রিয় শিপব্রেকিং ইয়ার্ড উপকূলের আট মাইল প্রসারিত। প্রতিটি ইয়ার্ড রেজার তারের সাথে শীর্ষে থাকা উচ্চ বেড়ার পিছনে সুরক্ষিত ছিল। গার্ডগুলি পোস্ট করা হয়েছিল এবং লক্ষণগুলি ফটোগ্রাফির বিরুদ্ধে সতর্ক করা হয়েছিল। বিস্ফোরণে বেশ কয়েকজন শ্রমিক নিহত হওয়ার পরে বাইরের লোকেরা বিশেষত অপ্রত্যাশিত হয়ে পড়েছিলেন, সমালোচকদের বলেছিলেন যে মালিকরা লাভকে সুরক্ষার চেয়ে উপরে রাখে।
একইভাবে লিজা জানসেন বাংলাদেশের মারাত্মক শিপব্রেকিং ইয়ার্ড ভিজিট সম্পর্কে লিখেছেন :>
বছরের পর বছর ধরে আন্তর্জাতিক সমালোচনার কারণে শিল্পের উপর একটি পর্দা পড়েছে। এটি একসময় জনপ্রিয় পর্যটকদের আকর্ষণ ছিল, কিন্তু এখন দর্শকদের এড়ানো যায় না। স্থানীয় জেলেদের নৌকা নিয়ে সমুদ্র তীর থেকে দৃশ্যটি ঘুরে দেখার মাধ্যমে ইয়ার্ডগুলি কেমন লাগে তা বোঝার একমাত্র উপায়।
অফবিট ট্র্যাভেলার বার্ট চেষ্টা করেছেন এবং বিশ্বের সর্বাধিক সিক্রেটিভ শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডের ভিতরে যেতে ব্যর্থ হয়েছেন :
জাহাজ ভাঙ্গার আশেপাশের সমস্ত খারাপ প্রচারের কারণে আমি জানতাম যে কোনও একটি গজের অভ্যন্তরে ভিউ পাওয়া সহজ হবে না। এটি বরং একটি বেসরকারী পর্যটন আকর্ষণ হিসাবে ব্যবহৃত হত (যতদূর বাংলাদেশে এমনকি পর্যটকরা রয়েছে) তবে বাইরের লোকেরা আর স্বাগত জানায় না। তবুও পরিস্থিতি কেমন ছিল তা দেখতে আমি নিজেই সেখানে গিয়েছিলাম।
কঠোরভাবে প্রতিটি উঠোন তাদের পুরো অপারেশনটি বন্ধ করে দেয় এবং তাই বাইরে থেকে দেখার মতো কিছুই ছিল না।