বিশ্বের সবচেয়ে কম ঘন ঘন নির্ধারিত বিমানটি কী?

Question

আমরা ইতিমধ্যে সম্পর্কে প্রশ্ন থেকে থাকে প্রসঙ্গ , সবচেয়ে কম , সবচেয়ে layovers এবং দীর্ঘতম বিশ্বের ফ্লাইট নেই। এখন আমি জানতে আগ্রহী যে কোন নির্ধারিত ফ্লাইটটির কমপক্ষে ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে has

সীমাবদ্ধতাগুলি হ'ল:

• ফ্লাইটটি একটি নির্দিষ্ট সময়সূচীতে থাকতে হবে - সুতরাং এটি কোনও চার্টার ফ্লাইট বা কোনও ব্যক্তিগত ফ্লাইট নয়
• এটিতে একটি ফ্লাইট নম্বর থাকতে হবে
• উভয় বিমানবন্দরে আইএটিএ কোড বা আইসিএও কোড থাকতে হবে
• একজন নিয়মিত ব্যক্তি টিকিট কিনতে পারবেন - সুতরাং এটি কোনও সামরিক বা সরকারী বিমান নয়
• প্রশ্ন উড়ানের বিষয়ে , বিমান নয় - তাই প্রতিটি পায়ে কোন বিমানটি ব্যবহৃত হয় তা বিবেচ্য নয়

আমি প্রচুর ফ্লাইট জানি যা প্রতি সপ্তাহে একবার নির্ধারিত হয়, তবে সম্ভবত এর চেয়ে কম কিছু আছে?

Comments

আপনি কি বুকিংযোগ্য ডেলিভারি ফ্লাইট বা স্পোর্টস ইভেন্টের মতো অতিরিক্ত দক্ষতার মতো এক সময়ের ফ্লাইটগুলি বাদ দিতে চান?

— জনস -305

@ জনস-305 হ্যাঁ, যেহেতু ঐ একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনাতে নয়

— JonathanReez

প্লেনফাইন্ডার সান্টার বার্ষিক স্লিহ ফ্লাইটটি অনুসরণ করে , যদিও আমি বিশ্বাস করি না যে এটির একটি ফ্লাইট নম্বর রয়েছে।

— ডিজেক্লেওয়ার্থ

আমি নিশ্চিত যে এটি সত্যিই যোগ্যতা অর্জন করবে না, তবে পোলারফ্লুগের মতো পোলার দর্শনীয় কয়েকটি বিমানের কথা মনে আসে। তাদের সাধারণত ফ্লাইট নম্বর থাকে এবং আগত ফ্লাইটগুলির একটি শিডিয়ুল সহ (সাধারণত কমপক্ষে এয়ারবার্লিনের আর্থিক সঙ্কট না হওয়া পর্যন্ত) জনসাধারণের কাছে বিক্রি হওয়া আইএটিএ কোড সহ বিমানবন্দর থেকে ফ্লাইট-টু-কোথাও নেই, তবে এগুলি সত্যই सार्वजनिकভাবে উপলভ্য চার্টার ফ্লাইটগুলি সহ একটি অ্যাড-হক শিডিউল

— জ্যাচ লিপটন

Answer 1

আমার বোঝাটি প্রযুক্তিগতভাবে , আপনি সপ্তাহে একবারেরও বেশি সময় নির্ধারিত ফ্লাইট করতে পারবেন না, কারণ বিমান সংস্থাগুলি সাপ্তাহিক বিন্যাসে প্রকাশিত হয়:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

প্রতিটি সারির শেষ সংখ্যাটি সপ্তাহের দিনগুলি হয় যখন ফ্লাইটটি পরিচালিত হয়, 1 = সোমবার থেকে 7 = রবিবার পর্যন্ত।

সপ্তাহে একবারের চেয়েও কম সময়ের জন্য ফ্লাইটের শিডিয়ুল করার একমাত্র উপায় হ'ল ফ্লাইটটি যখন চালানো হয় তখন প্রতি সপ্তাহে শুরু করা এবং বন্ধ করা, যা একটি মৌসুমী বা চার্টার্ড ফ্লাইট থেকে পৃথক (আবার, প্রযুক্তিগতভাবে) পৃথক নয়।

Comments

এটাই আমার সন্দেহ! প্রথমটি কী হয়েছিল তা জানতে আগ্রহী হবে - সময়সূচির ফর্ম্যাট বা প্রতি সপ্তাহে একবারের মান।

— JonathanReez

আমি এটিকে মানক বলে মনে করি না, আমি বিশ্বাস করি যে বিমান সংস্থা তাদের ব্যবহার না করলে অবতরণ স্লটগুলি নষ্ট হয়ে যায় - তাই তারা হয় স্লটগুলি ব্যবহার করে, বা অন্য বিমান সংস্থাগুলিতে লিজ দেয়।

— বুরহান খালিদ

এটি সঠিক নয়। ফ্লাইটগুলি নির্দিষ্ট তারিখে নির্ধারিত হতে পারে এবং বিশেষত বিশেষ ইভেন্টগুলির জন্য এটি প্রায়শই করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, এসএফও থেকে ওআরডি ফ্লাইট ইউএ 1969 পরবর্তী 6 মাসে (এবং সম্ভবত কেবল একবারে একবারে) চলবে - নভেম্বর 26, 2017

— ডক

@ ডক অবশ্যই এটি সম্ভব, তবে আমার বোধগম্যতা হ'ল জিডিএসে যেভাবে নির্ধারিত হয়েছে তা হ'ল "প্রতি রবিবার" একটি ফ্লাইট পরিচালনা করা হবে যা 26 নভেম্বর শুরু হয় এবং 26 নভেম্বর অবধি শেষ হবে।

— lambshaanxy

@ জাপাটোকাল সঠিক এবং কাগজের সময়সূচীর দিনে যে কোনও সমস্যা হতে পারে তবে কম্পিউটারের সময়সূচীর দিনগুলিতে এটি সর্বদা ব্যবহৃত হয়।

— ডক

Answer 2

আমি জানি না এটি সর্বনিম্ন ঘন ঘন হয় কিনা তবে লাতাম সান্তিয়াগো এবং মাউন্ট প্লেজেন্টের (ফকল্যান্ডগুলিতে) পান্তা এরিনা এবং রিও গ্যাল্লেগোসের মধ্য দিয়ে মাসে একবার ফ্লাইট সরবরাহ করে। আউটবাউন্ড ফ্লাইট (ফকল্যান্ড্সে) ফ্লাইটটি LA897 মাসের দ্বিতীয় শনিবারে পরিচালিত হয়, এবং ফিরতি ফ্লাইটটি ফ্লাইট LA896 মাসের তৃতীয় শনিবারে পরিচালিত হয়।

অন্যান্য শনিবারে, এলও 895 (আউটবাউন্ড) এবং এলএ 8994 (ফিরতি) রিও গ্যাল্লেগোসের স্টপ ব্যতীত একই রুটটি পরিচালনা করে। সুতরাং প্রতিটি দিকে আরজিএল-এমপিএন লেগটি কেবল মাসে একবার চালানো হয়।

কারণ হ'ল ১৯৯৯ সালে ব্রিটিশ এবং আর্জেন্টিনার সরকারগুলির মধ্যে একটি চুক্তির আওতায় উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশরা ফকল্যান্ডস থেকে আর্জেন্টিনায় সরাসরি চিলির কোনও সরাসরি বিমান চাইত না; চিলিয়ান এবং আর্জেন্টাইনরা আর্জেন্টিনায় স্টপ ছাড়াই কোনও ফ্লাইট চায়নি। এটি ছিল সমঝোতা, দেখুন http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html ।