ইঞ্জিন ব্রেকিং নিষিদ্ধ কেন?


191

যখন আমি নেদারল্যান্ডসে গাড়ি চালানো শিখলাম (ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সযুক্ত গাড়ীতে), আমি শিখেছি যে ডাউন slালুতে, আমার নিচু গিয়ারে স্যুইচ করা উচিত এবং ইঞ্জিনটি ব্রেক করার জন্য ব্যবহার করা উচিত, ফলে ব্রেকগুলির পরিধান হ্রাস করা উচিত। ডাচ ভাষায় এটিকে ওপ দে মোটর রিমেন বলা হয় , যা আক্ষরিক অর্থে ইঞ্জিনে ব্রেকিং হিসাবে অনুবাদ করে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমি ইঞ্জিন ব্রেকিং নিষেধাজ্ঞাগুলি দেখেছি :

ইঞ্জিন ব্রেকিং নেই
উইসকনসিনের পোর্টেজের বাইরে "ইঞ্জিন ব্রেকিং নেই" সাইন। সূত্র: উইকিমিডিয়া কমন্স

এখানে ঠিক কী নিষিদ্ধ, এবং কেন?


The নেদারল্যান্ডসে - কঠোরভাবে তাত্ত্বিক ;-)


1
মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।
মার্ক মেয়ো


7
@ জিন: আপনি যে শব্দটি চান তা হ'ল "ব্রেকিং", "ব্রেকিং" নয়। অটোমোটিভ স্পকে "ব্রেকিং" বলতে গাড়িটি ধীর করে দেওয়া বোঝায়। "ব্রেক" এর অর্থ এটি ক্ষতিগ্রস্থ করা, প্রায়শই অপ্রত্যাশিতভাবে এটিকে টুকরো টুকরো করে আলাদা করে। দু'টি শব্দই দুর্ভাগ্যক্রমে একইরূপে উচ্চারিত হয়েছে।
জেমি হানরাহান

1
নেদারল্যান্ডসের রিয়েলিটি পাদটীকা জন্য +1।
yo '

1
'ব্রেকগুলিতে পরিধান রোধ করতে ইঞ্জিনটি ব্রেক করতে ব্যবহার করে' আমি খুব বিরক্ত হই। আপনিও কি নিজের বাতিগুলি পরতে বাধা দেওয়ার জন্য ব্যবহার করেন না? তারা পরিধানের জন্য তৈরি, তারা ব্যবহারকারীর-পরিবেশনামূলক অংশ হয়ে উঠেছে। আপনার পিস্টনের রিংগুলি নেই। এগুলি প্রতিস্থাপন করা অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে চলেছে। ইঞ্জিনে ব্রেক করার সময় আপনার ব্রেক ব্রেক নেই এমন বিষয়টি উল্লেখ করার দরকার নেই ...
সাপ

উত্তর:


263

সম্পূর্ণ আলাদা জিনিস! তারা ভারী ট্রাকগুলিতে "জ্যাক ব্রেক" উল্লেখ করছেন , যেখানে ট্রাকার হেডিসের গভীরতায় একটি পোর্টাল খোলে এবং আপনি খুব জোরে শুনতে পান

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

শব্দ করুন, আপনার কানের উপর বালিশটি মুড়ে দিন এবং সকালে রিয়েল্টরকে কল করুন।

এটি কোনও পেট্রোল গাড়িতে নিয়মিত পুরাতন ডাউনশিফটিংয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য না, যেখানে আপনি আপনার শীতল ব্যবস্থাটি গতিশীল ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করতে ইঞ্জিনটি স্পিন করেন। যদি ট্রাকগুলি কেবল এটি করে, কেউ অভিযোগ করবে না।

জ্যাক ব্রেক (বা আরও সঠিকভাবে জ্যাকবস ব্রেক) ইঞ্জিন ব্রেকিংকে আরও দক্ষ করে তোলে। সাধারণত ডিজেল পুরো বায়ু নিয়ে যায় (কোনও থ্রোটল প্লেট নেই) এবং ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সময় কোনও জ্বালানী ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হয় না। ইঞ্জিনটি সংকোচনের চক্রে শক্তি গ্রহণ করে তবে সম্প্রসারণ (সাধারণত শক্তি) চক্রের সেই শক্তিটি পুনরায় অর্জন করে। জেক ব্রেক শেষের পরিবর্তে পাওয়ার চক্রের শুরুতে এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলার মাধ্যমে পুনরায় ফিরে আসতে বাধা দেয়। এটি তাত্ক্ষণিকভাবে এবং প্রত্যক্ষভাবে 200-0000 পিএসআই এয়ারের শটটি সরাসরি এক্সস্টাস্ট স্ট্যাকের বাইরে ফেলে দেয়।


1
মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।
মার্ক মেয়ো

10
এই, ঠিক। একটি জ্যাক ব্রেক সেই বিশাল, ডিজেল ইঞ্জিনটিকে একটি 2-স্ট্রোক এয়ার কমপ্রেসরতে পরিণত করে, খাওয়ার মাধ্যমে অঙ্কন করে এবং নিষ্কাশনের মধ্য দিয়ে পাম্প করে। এ কারণেই পিচটি ইঞ্জিনের চেয়ে দ্বিগুণ বেশি, স্বাভাবিকভাবে চলমান। আমার বাবা কয়েক দশক ধরে একটি ওটিআর ড্রাইভার ছিলেন। তার পরবর্তী ট্রাকগুলিতে একটি 2-পর্যায়ের জ্যাক ছিল, যেখানে সিলিন্ডারগুলির অর্ধেকটি প্রথম পর্যায়ে স্যুইচ করে, তারপরে সেগুলি সমস্ত দ্বিতীয় পর্যায়ে। প্রথম পর্যায়টি তেমন শোরগোল ছিল না। দ্বিতীয় এক ... ওহ হ্যাঁ।
মেওয়ার 68

আমি 20 বছর আগে একজন আবর্জনা হিসাবে অতিরিক্ত কাজ করেছি এবং কয়েক বছর বয়সী একটি ভলভো এফএল (সম্ভবত) চালিত করেছি old এটি অটোমেটিক গিয়ারবক্স সহ একটি "শহর" মডেল ছিল এবং আমি নিশ্চিত যে এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় এক্সস্ট্রেস ব্রেক সিস্টেম বা সম্ভবত একটি সংক্ষেপণ ব্রেকও ছিল যা আপনি ব্রেকটিকে ধাক্কা দেওয়ার সাথে সাথে প্রয়োগ করা হয়েছিল pretty এটি আস্তে আস্তে একটি স্টপে ঘুরার সময় একটি দুর্দান্ত মাফলযুক্ত 6-সিলিন্ডার গোঁজাকে আউট দেয়। ব্রেক এ অনেকটা সংরক্ষণ করা হয়েছে। এটি কি এখনও মার্কিন বাজারে পাওয়া যায় না?
কার্লপি

9
এখানে তাদের ব্যবহার করার জন্য একটি ট্রাকের ভিডিও রয়েছে: youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
ইঞ্চির বারেজ

3
আর থেকে একটি ভিডিও বাহিরে
JeopardyTempest

111

এমনকি লক্ষণগুলি প্রায়শই সাধারণভাবে ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের উল্লেখ করে তবে উদ্দেশ্যটি হ'ল তথাকথিত সংক্ষেপণ রিলিজ ইঞ্জিন ব্রেকগুলির ব্যবহার নিষিদ্ধ করা । ভারী যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই এই জাতীয় ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়, যা কেবলমাত্র একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন দিয়ে ব্রেকিংয়ের চেয়ে বেশি কার্যকর তবে এটি খুব জোরে হতে পারে। এই ধরনের ব্রেকিং সিস্টেম নিষিদ্ধ করার উদ্দেশ্য অন্তর্নির্মিত অঞ্চলে শব্দ দূষণ এড়ানো।


33
এটি আরও স্পষ্ট করে উল্লেখ করতে পারে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন খুব কমই হয় যে একটি সাধারণ অনুমান যে কেবল ট্রাকগুলি তাদের কাছে রয়েছে। এমনকি কয়েক জন আমেরিকান যারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যাত্রীবাহী যানবাহন চালনা করেন তারা সাধারণত জানেন না কীভাবে ইঞ্জিন ব্রেক বা ডাবল-ক্লাচ বা এর মতো কিছু করতে পারে।
টড উইলকক্স

52
@ টডউইলকক্স: আমি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পরিচালনা করি এবং পুরোপুরি জানি যে সাইনটি কেবলমাত্র বড় ট্রাকগুলির জন্যই তাই আমি এটিকে উপেক্ষা করি।
জোশুয়া

14
@ToddWilcox কোনো থাকে বিন্দু একটি রান-এর-কল যাত্রী গাড়ী লাঠি শিফ্ট এ ডাবল মগ ধরা অবস্থায় কিভাবে?
hBy2Py 0

4
আমি ইউনিতে ডাবল-ক্লাচিংয়ে বেশ ভাল পেয়েছি। আমার স্ক্র্যাপার স্টুডামোবাইলের সিনক্রোটি তৃতীয় দিকে ছিটকে পড়েছিল, এবং সমস্ত দাঁত ছিটকে না দিয়েই অগ্রগতির একমাত্র উপায় ছিল ডাবল-ক্লাচিং :)
মার্টিন জেমস

4
@ অ্যাড্রিয়ানম্যাকার্থি দ্য এলএ টাইমসের নিবন্ধে বলা হয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় অর্ধেক গাড়ি মডেলের এক দশক আগে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প ছিল , এটি নয় যে বিক্রি হওয়া প্রায় অর্ধেক গাড়ি আসলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। ২০০ in সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া ২.৯% গাড়িটির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল 30 এমনকি ৩০ বছর আগেও মাত্র ২৯% ম্যানুয়াল ছিল।
রিরেব

32

আমাকে সর্বদা বলা হয়েছিল যে এটি ইঞ্জিন ব্রেকিং শোরগোলের কারণ [1], এবং তাই বিল্ট-আপ অঞ্চলে অবাঞ্ছিত ..

নিউজিল্যান্ডে "ভারী যানবাহন অনুগ্রহ করে এন ইঞ্জিন ব্রেকগুলি নেক্সট 4 কিমি" চিহ্ন রয়েছে, কারণ এই গাড়িগুলি সাধারণ গাড়ির চেয়ে বেশি জোরে হবে।

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Inifications-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vivration/Research-and-inifications/Leaflet/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf


16
যা থেকে আমরা অনুমান করতে পারি যে) নিউজিল্যান্ডের আমেরিকানদের তুলনায় অনেক বেশি নম্র (এবং একজন আমেরিকান হিসাবে আমি বলতে পারি যে এটি আইএমও নয় একটি বিশেষতম কৃতিত্ব :-) এবং বি) আরও স্পষ্টভাবে কথা বলতে (আবার কোনও দুর্দান্ত কীর্তি নেই)।
বব জার্ভিস

2
@ সাবজার্ভিস সম্ভবত এনজেড টেক্সটটি ফিট করতে আরও শারীরিক চিহ্ন লাগবে। আমি মার্কিন যুক্তরাষ্টিকে অর্থনৈতিক কারণে চালিয়ে যাব, অভদ্রতা নয়।
অ্যান্ডি

1
@ অ্যান্ডি, ফটোটির দ্বারা বিচার করে (দুঃখিত, আমি এনজেডের কাছ থেকে কোনও ভাল ছবি খুঁজে পাচ্ছি না যা স্কেল দেখায়), মার্কিন সাইন সম্ভবত এনজেডের চেয়ে বড়।
ওয়াল্টার

1
@ ওয়াল্টার যা হতে পারে কারণ এটি নিয়মের কারণে আরও দূরে থেকে দৃশ্যমান হতে হবে visible
অ্যান্ডি

2
@ অ্যান্ডি, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ফন্ট আকারের সমস্যা বা "শহরের সীমার মধ্যে জরুরী অবস্থা ব্যতীত" হতে পারে, আমি মনে করি এনজেড সাইন ইন "দয়া করে" জরুরী পরিস্থিতিতে জরুরি পরিস্থিতিতে ব্যবহারের অনুমতি দেয় ( nzta.govt.nz/ সম্পদ / সংস্থান / ট্র্যাফিক-নোট / ডকস /… প্রকৃতপক্ষে প্রস্তাবিত এনজেড চিহ্নগুলি হ'ল অনুরোধগুলি, আদেশের চেয়েও বেশি)
ওয়াল্টার

21

এই লক্ষণগুলি সাধারণত বড় ট্রাকগুলিতে পরিচালিত হয়, যা ইঞ্জিন ব্রেক করার সময় প্রচুর শব্দ করে। উদাহরণ । সুতরাং এটি শব্দ দূষণ হ্রাস করার উদ্দেশ্যে। নিয়মটি ছোট যানবাহনে প্রযোজ্য বা নাও হতে পারে।


@ ভবোকান আমি এটিকে একটি অডিও রেফারেন্স বলব :)। এটি কখনও শুনেনি, এটি কি আমেরিকান জিনিস হতে পারে? অথবা সম্ভবত নেদারল্যান্ডসে আমাদের কেবল পাহাড় নেই।
লুক

2
ইউরোপে, আমরা এর পরিবর্তে বৈদ্যুতিক বা জলবাহী সংক্রমণ ব্রেক (ওরফে retarders) ব্যবহার করি, যা কোনও শব্দ করে না।
হবিস

18

ঠিক আছে, তাই এখানে প্রচুর ভুল ধারণা রয়েছে ... আমি একজন পেশাদার ট্রাক চালক। আমি একবারে ভুল ধারণাটি উল্লেখ করব:

1) ইঞ্জিন (জেক) ব্রেক আইনগুলি পুরানো। ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সময় নতুন বড় রিগস (প্রায় ২০০ 2007 (সম্ভবত একটি স্মিডজেন আগে)) জন্মগতভাবে এত নিঃশব্দ থাকে, আপনি প্রকৃতপক্ষে বলতে পারবেন না যে ইঞ্জিন ব্রেকিং মোটেই আছে। এই আইনগুলি পুরানো ট্রাকগুলির জন্য যা মাফলারগুলির প্রয়োজন না হওয়ার জন্য পিতামহ হয়েছিল। আইনগুলি ছিল শব্দদূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করা। ইঞ্জিন ব্রেক নিজেই ধীর করে নেওয়ার সময় বড় ট্রাকগুলিও শিফট ডাউন করে এবং অনেক ক্ষেত্রে সঠিকভাবে সম্পন্ন হওয়ার পরে ব্রেক প্যাডেলটি খুব কমই স্পর্শ করে। এমনকি প্রকৃত ডিভাইস ছাড়াও, আমরা এখনও এটিকে ইঞ্জিন ব্রেকিং হিসাবে উল্লেখ করি কারণ যখন ইঞ্জিন ব্রেক [ডিভাইস] প্রয়োজন হয় না তখন আমরা আক্ষরিকভাবে ইঞ্জিনটি ধীর করতে ব্যবহার করি। অফিসারকে অবশ্যই প্রমাণ করতে হবে যে আপনি আসলে একটি জ্যাক ব্রেক ব্যবহার করেছিলেন।

2) ডাবল ক্লাচিংয়ের ইঞ্জিন ব্রেকগুলির সাথে ট্রাকে কমিয়ে দেওয়ার কোনও সম্পর্ক নেই। ক্ল্যাচ প্যাডেল স্পর্শ না করে আপনি আসলে একটি বড় অনড় স্থান পরিবর্তন করতে পারেন। একে "ভাসমান গিয়ারস" বলা হয়। আপনি গাড়ীতে গিয়ারগুলি ভাসাবেন না, তবে এটি অসম্ভব নয়। আমি প্রায়শই গাড়িতে করে থাকি। সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে আপনি ডাবল ক্লাচ করেন না কারণ তাদের কাছে সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে যা এটির প্রয়োজনীয়তা রোধ করে। আপনি একটি গাড়ী [যাতে সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে] ডাবল ধরে ধরে আপনার সংক্রমণ ছিঁড়ে ফেলতে পারেন।

3) গাড়ির ইঞ্জিন ব্রেক নেই। তাদের ইমের দরকার নেই। এবং খুব কম ডিজেল পিকআপগুলি সেগুলি রাখে, কারণ তাদেরও তাদের প্রয়োজন হয় না।

৪) কুলিং সিস্টেমটি ব্যবহার করে কেউ ডায়নামিক ব্রেকিংয়ের কথা উল্লেখ করেছিলেন এবং এটির [গতিশীল ব্রেকিং] কুলিং সিস্টেমের সাথে একেবারেই কোনও সম্পর্ক নেই। এটি মূলত ট্রেনগুলিতে লোকোমোটিভগুলি ধীর করতে সহায়তা করতে ব্যবহৃত হয় ... গতিময় ব্রেকিং বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নয়। এটি কোনও থ্রোটল ছাড়াই আরপিএমের উচ্চ থেকে কম এবং গাড়িটির কম ওজন হ'ল গাড়িটি ধীর করে দেয় (মোটরটি নিষ্ক্রিয় করতে চায়, তাই গাড়ির কম ওজনই একটি বড় র‌্যাগের চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত হ্রাস পেতে পারে, যেখানে এর ভর বড় রগটি এই রগটি চালিয়ে যেতে চায় এবং ইঞ্জিনকে নিষ্ক্রিয় করার ইচ্ছাকে ছাড়িয়ে যায়)

5) জেক ব্রেকের সাথে সম্পর্কিত পদগুলির সমস্ত পদার্থ সমার্থক ... জ্যাক ব্রেক, ইঞ্জিন ব্রেক, সংক্ষেপণ ব্রেক ইত্যাদি সমস্ত একই জিনিস।

সম্পাদনা: দয়া করে আমার উত্তরটি ভোট দেওয়া এবং এটি সম্পাদনা বন্ধ করুন কারণ আপনি মনে করেন না আমি এটি সঠিকভাবে লিখেছি it আমি কীভাবে এটি লেখা উচিত তা উত্তর লিখেছিলাম wrote ধন্যবাদ।


3
হাই এবং সাইটে আপনাকে স্বাগতম! আমি কিছুটা বিভ্রান্ত হলাম, কারণ আপনার উত্তরের সম্পাদনার ইতিহাস থেকে বোঝা যায় যে আপনিই একমাত্র এটি সম্পাদনা করছেন (বা কমপক্ষে আপনার অ্যাকাউন্টে অ্যাক্সেস সহ কেউ আছেন) এবং এটি দেখে মনে হয় না যে বর্তমানে কেউ নিম্নচোট করেছে (আমি এটি 4 টি upvotes, 0 ডাউনভোট হিসাবে দেখছি)। এটা কি হয় না? আমি বিভ্রান্ত যে কিভাবে হতে পারে।
জাচ লিপটন

1
হুমমম ... খুব অদ্ভুত ... আমি একটি বিজ্ঞপ্তি পেয়েছিলাম যে কেউ আমার পোস্ট সম্পাদনা করেছে ... আমি অবশ্যই কিছু চিহ্ন এবং অন্যান্য জিনিস সঠিকভাবে বুঝতে পারছি না।
পাইগুই 88

4
@ পাইগুই ৮৮ - পর্যাপ্ত খ্যাতি নেই এমন কাউকে কেবল সেগুলি তৈরি করার পরিবর্তে সম্পাদনার পরামর্শ দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে; আপনার উত্তরটি সম্ভবত এটি ঘটেছে, এবং আপনি একবার পরামর্শটি প্রত্যাখাত করলে তা সম্পাদনা ইতিহাসে প্রদর্শিত হবে না।
জুলে

1
আমি ক্যারলিং সিস্টেমটিকে ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করার বিষয়ে @ হার্পারের বক্তব্যটি বুঝতে পেরেছিলাম 'ইঞ্জিন ব্রেকিং থেকে অতিরিক্ত শক্তি শেষ পর্যন্ত কুলিং সিস্টেম দ্বারা বিলুপ্ত হয়ে যায়' - যা আমি মনে করি প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক (ট্রান্সমিশনটি হুইল রোটেশনটিকে অতিরিক্ত ইঞ্জিনের আবর্তনে ফিরিয়ে দেয়, অতিরিক্ত সংকোচনের / ইগনিশন চক্রের সৃষ্টি করে যা অতিরিক্ত তাপ তৈরি করে) ইত্যাদি etc
বীজামিন

1
না, আমি বুঝতে পেরেছি - আমি বলার চেষ্টা করছিলাম না (একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে) কুলিং সিস্টেমটি ব্রেকিং ফোর্স সরবরাহ করছে, এটি ব্রেকিং শক্তি সরবরাহকারী ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত তাপকে বিলুপ্ত করছে। এটি ঠিক হ'ল আমি প্রথম হার্পারের উত্তরটি কীভাবে ব্যাখ্যা করেছি - এটি কিছুটা প্রসারিত, আমি স্বীকার করি!
বিজেমিন

3

সংক্ষিপ্তভাবে আসল প্রশ্নের উত্তর দেওয়া - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লক্ষণগুলির কারণ হিসাবে ধরে নেওয়া এওএস-তে এখানে অভিন্ন চিহ্নগুলির জন্য একই :

অন্যান্য ব্যক্তিদের উত্তর হিসাবে, এটি শব্দ হ্রাস করা (অতিরিক্ত শব্দ করা)।

আমার উত্তরটি আরও কিছুটা জানাতে ...

আমি এটি বুঝতে পেরেছি, কমপক্ষে এখানে অস্ট্রেলিয়ায় কমপক্ষে তিনটি ভিন্ন ধরণের ব্রেকিং রয়েছে:

'হুইল' ব্রেকিং অত্যধিক গরম এবং ব্রেক ফেইড ইত্যাদির কারণে সবচেয়ে শান্ত তবে সম্ভবত সবচেয়ে কম কার্যকর especiallyালু অংশে effective

এক্সহস্ট ব্রেকিং [আমার কাছে] বেশ মনোরম 'ব্রার' শব্দ রয়েছে। নিরব নয়, তবে শোরগোলও নয়।

ইঞ্জিন ব্রেকিং (জ্যাক ব্রেকিং) সর্বাধিক কার্যকর, তবে খুব দূরে, শোরগোল।

লিঙ্কস: ব্রেক ফেইড (উইকিপিডিয়া) (esp। 'ব্রেক ফেইডের কারণগুলি' বিভাগ দেখুন) জ্যাক ব্রেক বনাম এক্সোস্ট ব্রেক (এর মধ্যে পার্থক্য)


দুটি মিনি সংযোজন: ব্রেকিংয়ের ফর্ম হিসাবে যানবাহনকে ধীর করতে সহায়তা করার জন্য অবশ্যই ডাউন ডাউন পরিবর্তন রয়েছে। আমি, তৃতীয় লিংক আমি যোগ করতে চেয়েছিলেন যোগ করতে পারিনি, তাই এখানে এটা করছেন: [লিংক] en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking
C.Bru

-2

উপরের উত্তরের বিকল্প প্রস্তাব দেওয়ার জন্য, ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করার সময় নিম্নলিখিত ট্র্যাফিকের জন্য কোনও ভিজ্যুয়াল কিউ না থাকার কারণ এটি হতে পারে? ব্রেকগুলি সরাসরি প্রয়োগ করার সময় ব্রেক লাইটটি চালু করা হয়, তবে ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করার সময় তা নয়। একটি অনুমান, কিন্তু সম্ভবত চিহ্নটি ট্র্যাফিক স্পটে স্থাপন করা হয়েছে যা সম্ভবত বিপজ্জনক?


2
সাইন ইন "সিটির সাথে সীমাবদ্ধ" পরামর্শ দেয় যে এটি কোনও একক, নির্দিষ্ট জায়গার জন্য নয়। এছাড়াও, "স্পিড সীমাবদ্ধ 25" নোট করুন (প্রদত্ত যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্কিত, সম্ভবত প্রতি ঘন্টা মাইল প্রতি ঘন্টা, সুতরাং প্রায় 40 কিলোমিটার / ঘন্টা) সাইন আপ আসার সময় ডানদিকে আসবে। এবং অবশ্যই, আপনার সামনে গাড়ি থেকে সর্বদা পর্যাপ্ত দূরত্ব বজায় রাখা উচিত যে আপনার থামার সময় রয়েছে। আমি মার্কিন আইন সম্পর্কে জানি না, কিন্তু আমি মোটামুটি নিশ্চিত ইউরোপের সব, যে আছি না যথেষ্ট দূরত্ব বজায় রাখার নিজেই একটা অপরাধ; এবং যদি কোনও দুর্ঘটনা ঘটে এবং আপনি দূরত্ব বজায় না রাখেন তবে এটি অবশ্যই আপনাকে সহায়তা করবে না।
একটি সিভিএন 15

-4

ইঞ্জিন ব্রেকিং অবাঞ্ছিত। ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যয়বহুল। ব্রেক উপাদান, এত না।


3
এটা অত সস্তা না. উদাহরণস্বরূপ এই পৃষ্ঠাটি এবং এই অন্যান্য পৃষ্ঠাটি মেকানিক্স @ এসই এ দেখুন। সঠিকভাবে সম্পন্ন করার পরে, ইঞ্জিন ব্রেকিং ইঞ্জিনের পোশাক পরে না cause আপনার বর্তমান গতির জন্য ভুল এমন গিয়ারে কখনই ডাউন শাফ্ট করা উচিত নয় (এবং এটি প্রতিটি গাড়ির মডেলের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়)। ইঞ্জিন ব্রেকিং ভুলভাবে কম গিয়ারে নামাচ্ছে না যাতে আপনার গাড়িটি লাফিয়ে ওঠে এবং উচ্চ শব্দে চিৎকার করে।
tricasse

1
এছাড়াও নোট করুন যে যখন আপনি হুইল ব্রেক করছেন, আপনি এখনও ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করছেন (যেমন আপনার গিয়ারের সাথে আপনার ব্রেকগুলি ব্যবহার করা উচিত)।
tricasse

5
ট্র্যাফিক আইন কেন এই অনুশীলনকে নিষিদ্ধ করবে এই প্রশ্নেরও উত্তর দেয় না। সরকার আপনার গাড়িটি খুব দ্রুত পরিধান করবেন না তা নিশ্চিত করার ব্যবসায় সাধারণত নেই।
মাইকেল সাইফের্ট
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.