হ্যাঁ সেখানে. একটু চুপ কর.
সিইইতে ড্রাইভ-ইন বিজনেস মডেল সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, যেহেতু অনেক ইউরোপীয়রা পছন্দসই গন্তব্য, ঘন শহরগুলি, উচ্চতর জ্বালানীর ব্যয় এবং সাধারণত ভাল পাবলিক পরিবহণ অবকাঠামোগত অবকাঠামোগত অবকাঠামোর মধ্যে ছোট গড় দূরত্বের কারণে উত্তর আমেরিকানদের তুলনায় গাড়ীর উপর কম নির্ভরশীল।
জার্মানি বা অস্ট্রিয়াতে ড্রাইভ-ইন বনাম কোনও ড্রাইভ-ইনের মধ্যে আইনী বিচ্ছেদ খুঁজে পাচ্ছি না তবে আমি নিশ্চিত যে রোলার স্কেটে খাবার পরিবেশনকারী ওয়েটার বা ওয়েট্রেসকেও অন্তর্ভুক্ত করবে না। এটি যুক্তিযুক্ত যে ব্যবসায়ের মালিকরা সেই নামটির জন্য যান যা বর্তমানে সংবাদ এবং জনগণের মনে সবচেয়ে জনপ্রিয়।
ওয়েটারদের আপনাকে গাড়ীতে খাবার পরিবেশন করার সাথে একটি ড্রাইভ-ইন উচ্চ অপারেটিং ব্যয়, আইনী দায়বদ্ধতা এবং ওয়েটারদের জন্য উচ্চ ঝুঁকির অন্তর্ভুক্ত।
"ড্রাইভ থ্রো" সন্ধানের জন্য আমার সেরা বাজিটি হ'ল দুর্বল শ্রমিক ইউনিয়ন এবং কম ন্যূনতম বেতনের দেশগুলিতে শহরতলির শপিং কেন্দ্রগুলির আশেপাশে হবে।
বিটিডাব্লু: যদি আপনার অর্ডার না পাওয়া পর্যন্ত দু'বার গাড়ির উইন্ডোটি টানতে বা এটি উন্মুক্ত রাখতে খুব বেশি সমস্যা হয় তবে কিছু ড্রাইভ-ইন রয়েছে যেখানে আপনি একটি মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে অর্ডার করতে পারবেন।
আপনার যদি সেই হার্ড টাইপিংয়ের সমস্ত কাজ থেকে কারপাল টানেল থাকে, বা অন্যান্য অক্ষমতা কেবল কর্মীদের আগেই না দেওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করুন এবং তারা অবশ্যই আপনার গাড়ীতে খাবার আনবে। সম্ভবত বেলন স্কেটে না থাকলেও;)