গ্রীক শহরতলির রেলপথে (প্রোস্টিকোস) আমি লক্ষ্য করেছি যে স্টেশনগুলিতে ট্রেনের প্ল্যাটফর্মের যতক্ষণ অভ্যন্তরীণ রেল রয়েছে:
আমি ভাবছিলাম এই অভ্যন্তরীণ রেলের জন্য এটি কী ব্যবহার করে? এছাড়াও শহরতলির রেলপথ বৈদ্যুতিক এবং তৃতীয় রেল বিন্যাস নয়, ওভারহেড লাইন ব্যবহার করে।
রেল প্ল্যাটফর্মের বাইরে প্রসারিত হয় না (আমি মনে করি এটি আরও খানিক ছোট)।
4
এমনকি এটি ব্যবহার করা হয় না। আমি প্রথমে এটি বিদ্যুত পিকআপ রেল বলে প্ররোচিত করেছিলাম, যেমন ইউকেতে ব্যবহৃত হয়েছিল (কিছু সিস্টেম দ্বারা) তবে অভ্যন্তরীণ রেলপথে পোশাকের অভাব থেকেই বোঝা যায় এটি একটি ভিন্ন গেজের সাথে মাঝে মাঝে ট্রেনের ব্যবস্থা করা। "স্ট্যান্ডার্ড গেজ" বিশ্বের 55% রেলপথে প্রয়োগ করা হয় এবং গ্রীসের বিভিন্ন গেজ রয়েছে , উদাহরণস্বরূপ পেলোপনিজ মিটার গেজ নেটওয়ার্ক। তবে আপনার ছবিতে প্রয়োগ করা কোনও স্কেল রুলার আমার তত্ত্বকে সমর্থন করে না, বা রেলটি কেবলমাত্র প্ল্যাটফর্মে রয়েছে তা সত্য নয়।
—
আবহাওয়া ভেন
লোকেরা enteringোকার সময় / প্রস্থানকালে ট্রেনগুলি কীভাবে স্ট্রাইনে স্ট্রাইনে বা স্ট্যাটিক এড়ানোর জন্য এই রেলের সংস্পর্শে আসা অতিরিক্ত গ্রাউন্ডিং ব্রাশ রাখতে পারে?
আমি এই সেটআপটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেক জায়গায় দেখেছি। আমি এটি সাধারণত সুইচ এবং জংশন এবং বক্ররেখাতে দেখেছি এবং আমি ধরে নিয়েছি উদ্দেশ্যটি হ'ল ট্রাকে গাড়ি ধরে রাখা বনাম একটি ট্রাকে রেল থেকে পড়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রবাহিত করা। তবে এটি ডুনির পরামর্শ মতোই হতে পারে যে এটির প্রতিরোধের জন্য এটি একটি লাইনচ্যুত রোধ করতে সহায়তা করে।
—
হট লিক্স
@ টম নং ট্রেনের চাকাগুলি রেলগুলিতে একটি শক্ত বৈদ্যুতিক সংযোগ সরবরাহ করে, কারণ রেলগুলি বৈদ্যুতিক সরবরাহের জন্য রিটার্ন কন্ডাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি ব্রাশ আসলে আরও খারাপ বৈদ্যুতিন সংযোগ সরবরাহ করবে, কারণ চাকাগুলি ক্রমাগত জরুরীকরণগুলিকে ট্র্যাকগুলি থেকে দূরে সজ্জিত করে তাজা ধাতুটি প্রকাশ করে। তৃতীয় রেল তেমন নয়। এটি সমস্ত একটি রেস গাড়িরের রাবারের টায়ারের থেকে পৃথক, যা ইনসুলেটর হয়, গাড়িটিকে একটি স্ট্যাটিক চার্জ তৈরি করতে দেয়। সেক্ষেত্রে স্থিতিশীল চার্জগুলি এড়াতে টায়ারে পরিবাহী ব্রাশ এবং কার্বন সংযোজকগুলির মতো পদক্ষেপগুলি বোঝা যায়।
—
nitro2k01
উত্তর এবং মন্তব্যগুলি অর্থবোধ
—
ডব্লিউগ্রোলাও
