স্পেনের শহরগুলির মধ্যে বাইকে ভ্রমণ কি নিরাপদ?

8

মালাগা থেকে বার্সেলোনা স্পেনে দীর্ঘ সাইকেল ভ্রমণের স্বপ্ন আমার আছে। এটি প্রায় 1000 কিমি। এটি নিরাপদ? আমি বলতে চাইছি, স্পেনের গাড়ি চালানোর মতো পর্যাপ্ত সাইকেল রাস্তা আছে কি আমি গাড়ি নিয়ে সাধারণ রাস্তায় গাড়ি চালাব? গুগল মানচিত্র কোনও সাইকেল রাস্তা দেখায় না।

safety spain bicycles

— nick_gabpe
সূত্র

12

আমি স্পেন থেকে এসেছি. "সাইকেলের রাস্তা" কী?

— এসজেয়ান 76

2

@ এস জুয়ান I76 আমার মনে হয় ওপি এর অর্থ এই rowerowapila.files.wordpress.com/2013/05/wp_000139.jpg রাস্তার পৃথক অংশ কেবল বাইকের জন্য (পথচারী এবং গাড়িবিহীন )

— কুবা

5

@ কুবা আমি এটি পেয়েছি ... স্পেনের পুরো ধারণাটি কতটা অপরিচিত তা আমি কেবলমাত্র জানিয়ে দিতে চেয়েছিলাম। আমাদের কয়েকটি শহরে বাইসাইকেল লেন রয়েছে তবে রাস্তার জন্য নয়।

— এসজুয়ান 76

1

ভুল বুঝাবুঝির জন্য দুঃখিত. হ্যাঁ, আমি বোঝাতে চাইছি রাস্তার আলাদা অংশটি কেবল সাইকেলের জন্য যেমন এটি ছবিতে উপস্থিত রয়েছে।

— নিক_গ্যাবপে

2

আপনার পরিকল্পনার পথে স্পেনের 0 কিলোমিটার সাইকেল রাস্তা রয়েছে।

— CptEric

14

সর্বাধিক সাইক্লিং আপনি করছেন মোটর গাড়ি সহ রোডওয়েতে on নেদারল্যান্ডসের বিপরীতে, স্পেনের দীর্ঘ দূরত্বের বাইক পাথের জাতীয় নেটওয়ার্ক নেই।

এটি নিরাপদ? হ্যাঁ এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে 1: আপনি যেমন সাইকেল চালক জানেন যে কীভাবে আপনার পুরো বোঝাই বাইকটি ট্র্যাফিকে চলাচল করতে হবে এবং কখন রাস্তাটি কমান্ড করতে হবে বা রাস্তাটি ভাগ করতে হবে তা জানেন; 2: আপনি যথাসম্ভব মাধ্যমিক রাস্তাগুলিতে আটকে থাকুন, সংখ্যাযুক্ত বড় মহাসড়ক নয়।

1

এটা দুঃখজনক. আমি মোটর গাড়ি দিয়ে একই রাস্তায় চলাতে পারি তবে আমি কিছুটা অস্বস্তি বোধ করি। যাই হোক ধন্যবাদ.

— নিক_গাবপে

8

একটি স্পেনীয় সিস্টেম যা আপনার "সাইকেলের রাস্তাগুলির" প্রায় অনুমান করে তাকে ভায়াস ভারডেস বলে। কয়েকটি রুট 50 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, তবে আপনি তাদের মানচিত্রে দেখতে পাবেন যে তারা সিয়েরা ডি আলকারাজ থেকে আলবাসাইটে বিভাগ ব্যতীত সম্ভবত আপনার রুটের জন্য বিশেষভাবে সহায়ক নয়। (এগুলি মূলত যদি অব্যবহৃত রেললাইনগুলির পুরোপুরি প্রতিস্থাপন না হয় এবং স্প্যানিশ রেলওয়ে ব্যবস্থা, যেমন অনেকের মতো মূলত রাজধানীর রেডিয়াল সংযোগের আশেপাশে তৈরি করা হয়)।

অন্যান্য সাইকেল লেন রয়েছে, তবে আমি কোনও সাইট সম্পর্কে অবগত নই যার লক্ষ্য এই সমস্তটি মানচিত্র করা।

— পিটার টেলর
সূত্র

8

এটি নিরাপদ?

একদম না. এটি অন্যান্য মন্তব্য এবং উত্তরে ইতিমধ্যে বলা হয়েছে, তবে আমি মনে করি এটি যথেষ্ট চাপ দেওয়া হয়নি: আজকের হিসাবে স্পেন সাইক্লিস্টদের সাথে খাপ খায় নি।

পথে:
- 99,9% রাস্তা নেটওয়ার্কের বাইসাইক, পিরিয়ডের জন্য আলাদা লেন বা রাস্তা নেই।
- বড় কাঁধযুক্ত বেশিরভাগ রাস্তা সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ।
- সাইক্লিস্ট দ্বারা ব্যবহারযোগ্য মাধ্যমিক রাস্তাগুলির যথাযথ কাঁধ নেই এবং আপনাকে গাড়ি এবং ট্রাকের চেয়ে একই লেনটি ব্যবহার করতে হবে। এমনকি ট্র্যাক্টর ইত্যাদির জন্য জায়গা দেওয়ার জন্য আপনাকে সময়ে সময়ে রাস্তা ছাড়তে হবে যা রাস্তার পাশে ব্যবহার করতে বাধ্য হয়।
শহরগুলিতে :
- শহরগুলির বাইক লেনগুলি সাধারণত ফুটপাতে আঁকা হয়, পথচারীদের থেকে কোনও শারীরিক বিভাজন নেই।
- ফুটপাতের বেশিরভাগ বাইকের লেনগুলি ফুটপাত তৈরি হওয়ার বহু বছর পরে যুক্ত হয়েছিল, কোনও পরিকল্পনা ছাড়াই, তাই:
  - আপনি গাছ, হালকা পোস্ট, রাস্তা সংকেত ইত্যাদির সন্ধান করতে পারেন la
  - এগুলি সংক্ষিপ্ত হতে থাকে এবং আপনাকে একটি বাইকের লেন বিভাগ থেকে পরের দিকে যেতে পথচারী ক্রসিং এবং ফুটপাতের বিস্তৃত ব্যবহার করতে হবে।
- পথচারীদের আইনত অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং তারা বাইক লেনটি জগিং, দৌড়, বাচ্চা গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করবে ... বা কেবল এগুলি তাদের মতো মনে হচ্ছে এবং এটি সম্পর্কে আপনি কিছুই করতে পারবেন না। সর্বাধিক আপনাকে পাস করতে দেবে যদি আপনি উদাহরণস্বরূপ আপনার সাইকেল বেল ব্যবহার করেন তবে এখনও still

অবশেষে: অন্তত 21 সাইক্লিস্ট মাত্র 2017 প্রথম 5 মাসে স্পেন গাড়ি হত্যা করেছে । প্রতি সপ্তাহে এটি প্রায় একজন সাইক্লিস্ট রাস্তায় মারা গিয়েছিল ।

সুতরাং না, নিরাপদ নয়। বরং নিরাপদ বিপরীত।

সম্পাদনা (নীচের মতামত অনুসারে): আমি বলছি না যে স্পেন অন্যান্য দেশের চেয়ে সাইক্লিস্টদের পক্ষে আরও বিপজ্জনক। অন্যান্য দেশের সম্পর্কে আমার কাছে তথ্য নেই। আমি কেবল বলছি যে স্পেন, বস্তুনিষ্ঠভাবে, নিরাপদ নয়: এটিতে অবকাঠামোগত ঘাটতি নেই, এর নিয়ন্ত্রণের অভাব রয়েছে এবং সাইক্লিস্টরা রাস্তায় এবং শহরগুলিতে নিরাপদে চলাচল করতে সক্ষম হওয়ার সংস্কৃতির অভাব রয়েছে।

সম্পাদনা 2 : আরও কয়েকটি ঘটনা। ২০০৯ সালে আরএসিই দ্বারা সাইক্লিস্টদের সুরক্ষার বিষয়ে
করা একটি গবেষণা অনুসারে (আরএসিইই হ'ল নেদারল্যান্ডসের 'এএনডাব্লুবি বা যুক্তরাজ্যের এএ'র সমতুল্য):

৮০% সাইকেল চালক বলেছিলেন যে ভাল রাস্তা নেই;
%২% বলেছেন গাড়িগুলি আইনী নিরাপদ দূরত্ব ১,৫০০ মিটার রাখে না;
৫%% বলেছেন গাড়িগুলি ওভারটেক করার সময় ধীর হয় না;
44% বলেছেন গাড়ি সাইক্লিস্টদের সঠিক পথে সম্মান করে না;
99% বলেছেন সাইক্লিং নিরাপদ থাকার জন্য গাড়ি চালকদের মনোভাব অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে;
এবং পরিশেষে, Spanish২% স্পেনীয় সাইক্লিস্টরা ঘোড়সওয়ারের সময় ঘন ঘন বা খুব ঘন ঘন নিজেকে বিপদে পড়ার ঘোষণা দিয়েছিল।

— walen
সূত্র

3

প্রতিদিন তুলনামূলকভাবে রাস্তাগুলিতে 4-5 নন-সাইক্লিস্ট প্রাণহানির সাথে তুলনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি সম্পূর্ণ নিরাপদ নয়, তবে অন্যান্য দেশের তুলনায় এটি আরও বিপজ্জনক বলে কোন প্রমাণ দেখতে পাচ্ছি না (এনএল বাদে)।

— মার্ক পেরিম্যান

1

@ মার্কপেরিম্যান প্রতিদিন রাস্তায় সাইক্লিস্ট বনাম সাইক্লিস্ট যানবাহনের সংখ্যা তুলনা করা গুরুত্বপূর্ণ, তারপরে: ১০০০ / সপ্তাহের মধ্যে ১ জন সাইক্লিস্ট এখনও ১০০০০০ / সপ্তাহের মধ্যে ৩০ জন নন-সাইক্লিস্ট রয়েছেন (কেবল উদাহরণ, আসল সংখ্যা নয় )। অবশ্যই, অন্য দেশগুলির ডেটা ছাড়াই আমি বলতে পারি না (এবং আমিও বলিনি) স্পেন সাইকেল চালকদের পক্ষে গড়ের চেয়ে বেশি বিপজ্জনক। তবে বন্দুক সহ একটি বানর বন্দুকের সাথে অন্যান্য বানরের চেয়ে বেশি বিপজ্জনক নয়, এর অর্থ এই নয় যে বন্দুক সহ বানরটি আশপাশে থাকা নিরাপদ। স্পেন সাইক্লিস্টদের পক্ষে উদ্দেশ্যমূলকভাবে নিরাপদ নয় ; অন্যান্য দেশগুলি কতটা নিরাপদ তা অপ্রাসঙ্গিক।

— ওয়ালেন

2

আপনি যদি দাবি করছেন যে রাস্তায় সাইকেল চালানো সহজাতভাবে "একেবারেই নয়" নিরাপদ তবে আমি একমত নই। প্রতিদিন কয়েক লক্ষ হাজার মানুষ ইউকেতে চড়েন এবং আমি আশা করি এটি পুরো ইউরোপ জুড়েই সত্য হবে। বেশিরভাগ অংশে ভাগ করা রাস্তায়। চক্রের পথের অভাব সম্পর্কে তথ্য ভাল তবে সাধারণভাবে সাইকেল চালিয়ে যাওয়া স্পেন বিশেষত বিপজ্জনক কিনা তা নিয়ে সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে না। স্পেনের রাস্তাগুলি অনেকের চেয়ে নিরাপদ, সুতরাং প্রশ্নটি নেমে আসে "আপনি কি বাড়ির রাস্তায় চলাচল করবেন?" যদি তা হয় তবে হ্যাঁ, আপনি স্পেনকে নিরাপদ বলে বিবেচনা করবেন। যদি না হয়, তবে আপনি না।

— মার্ক পেরিম্যান

1

@ মার্কপেরিম্যান "[অনেক] প্রতিদিন ইউকে-তে চড়েন এবং আমি আশা করি পুরো ইউরোপ জুড়েও এটি সত্য হবে।" কেন? এটি কেবলমাত্র আপনার প্রত্যাশা আপনার যুক্তরাজ্যের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, তথ্যের ভিত্তিতে নয়। আপনি এটাকে সম্মতি দিচ্ছেন যে, ইউরোপের ড্রাইভাররা যেমন সমস্ত ইউরোপের ড্রাইভার ভাগ করে নেওয়া রাস্তায় সাইক্লিস্টদের প্রতি শ্রদ্ধাবোধ করেন তবে সেটি হয়তো নাও হতে পারে; গাড়িগুলির জন্য নিরাপদ রাস্তা যেমন সাইকেল চালকদের পক্ষে নিরাপদ রাস্তা সমান হয় না। এবং অবশেষে: question প্রশ্নটি নেমে আসে "আপনি কি বাড়ির রাস্তায় চক্কর করবেন ?" » কি ?? না , মালাগা থেকে বার্সেলোনা যাওয়ার বিষয়ে ওপি জিজ্ঞাসা করেছিল। কাজ থেকে বাড়ি ফিরে সাইকেল চালানোর কিছুই করার নেই ।

— ওয়ালেন

2

@ ওয়ালেন আমি প্রায় ১৫ টি ইউরোপীয় দেশগুলিতে দীর্ঘ দূরত্বে সাইকেল চালিয়ে আসছি, তাদের বেশিরভাগের কাছে সাইকেল বা সাংস্কৃতিক মননশীলতার কোনও অবকাঠামোগত অভাব রয়েছে এবং খুব কম সময়ই আমার সুরক্ষা সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী ছিলেন না। আমি স্পেনে কখনও সাইকেল চালাই নি, তবে স্পেনীয় গাড়ি চালকরা দক্ষিণ-পূর্ব ইউরোপের (গ্রীস, তুরস্ক, বুলগেরিয়া) উদাহরণের চেয়ে সাধারণত বেশি বেপরোয়া বলে বিশ্বাস করতে অস্বীকার করতে অস্বীকার করেন। আপনি যে প্রাণহানির কথা উল্লেখ করেছেন তা আমার কাছে কম মনে হচ্ছে। জার্মানিতে মোটরসাইকেলের ট্র্যাফিক থেকে বিচ্ছিন্ন সাইকেল লেনের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক সত্ত্বেও প্রতিবছর প্রায় ৪০০ সাইকেল চালক যানজটে মারা যায়।

— টোর-আইনার জার্নবজো

3

নিরাপদ কখনই নিরঙ্কুশ নয় এবং যথাযথ পরিকল্পনা নিয়ে আমি এটি করতাম। আমি যুক্তরাজ্যে এবং অনেকটা স্পেনে অনেক বেশি যাত্রী হয়েছি, তাই শুরু করতে সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত (এমনকি বিভিন্ন শহরে কয়েক ঘন্টা ধরে ইউকেতে চলাচল করে সাইক্লিস্টদের আশেপাশে চালকদের সংস্কৃতিও পরিবর্তিত হয় - সাইক্লিস্টদের আচরণের মতোই / সংস্কৃতি)।

কয়েকটি সরঞ্জাম যা আপনার পক্ষে কার্যকর হতে পারে:

স্ট্রভার রুট নির্মাতা (আপনাকে লগইন করতে হবে তবে এটি নিখরচায় এবং প্রচন্ড নয়) সাইক্লিস্টদের সাথে কোন রুটগুলি জনপ্রিয় তা দেখানোর জন্য "বৈশ্বিক হিটম্যাপ" সেটিংস রয়েছে, এতে "জনপ্রিয়তা ব্যবহার করা" এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাধারণভাবে রুটগুলি চালানোর বিকল্প রয়েছে - চলা রাস্তা প্রায় ১০০ কিলোমিটারেরও বেশি পথের চেষ্টা করার সময় আমি এটি প্রতিক্রিয়াহীন বলে মনে করেছি, সুতরাং আপনাকে কিছু ম্যানুয়াল পরিকল্পনা প্রয়োগ করতে হবে (সম্ভবত গুগল রুটগুলি ব্যবহার করে আপনি কোন শহরগুলিতে যাবেন তা বেছে নিতে পারেন)
ওপেনসাইকেলম্যাপে সরকারী রুট এবং চক্রের পথ দেখায়। এটি ওপেনস্ট্রিটম্যাপ (অর্থাত্ ভিড়-উত্সাহিত) ডেটা ভিত্তিক। এখানে ইউকে তে সাইক্লিংয়ের পক্ষে খুব ভাল, তবে স্পেনের পরিস্থিতি সম্পর্কে আমি কমই নিশ্চিত।

— ক্রিস এইচ
সূত্র

1

ইউরোপীয় কমিশন সাইক্লিং মৃত্যুর পরিসংখ্যান সংগ্রহ করে are

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

এ থেকে আমরা অনেক কিছুই দেখতে পাচ্ছি যে স্পেনের মিলিয়ন জনসংখ্যার তুলনায় মোটামুটি কম হার রয়েছে তবে ইইউ রীতি তুলনায় এর মৃত্যু শহরাঞ্চলে কম ঘনীভূত বলে মনে হয়। অবশ্যই এই পরিসংখ্যানগুলি যেগুলির জন্য সামঞ্জস্য করে না তা হ'ল প্রতিটি দেশে সাইকেলের দ্বারা ভ্রমণের সংখ্যা।

— mdewey
সূত্র

2

যারা উত্তর দেয় তাদের মধ্যে এই শেষ লাইনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। যদি কেউ কখনও বাইকে না থাকে তবে সাইক্লিস্ট হিসাবে কাউকে হত্যা করা হবে না। যদি প্রতি বছর চক্রের জন্য কেবল 10 জন এবং সাইক্লিস্টদের মৃত্যুর সংখ্যা 10 / বছর হয় তবে আপনার কাছে পরিবহণের একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক পদ্ধতি রয়েছে। ভ্রমণের সংখ্যা / মাইলজ সম্পন্ন সংখ্যা ব্যতীত এই সাইটটি অকেজো।

— উইলকে

@ উইলকে এবং তার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে কারও মতামত একই রকম পক্ষপাতদুশ। কমপক্ষে মৃত্যুর সংখ্যা হ'ল তথ্য তবে তাদের বৈজ্ঞানিক উপায়ে ব্যাখ্যা করার জন্য প্রয়োজনীয় পটভূমির তথ্যের অভাব রয়েছে।

— mdewey