বাইক বা চড়নকারীদের একটি ধাক্কা থেকে ঝাঁকুনি নেওয়া উচিত, এবং কিভাবে?


15

আমার যাতায়াতের শেষ অংশটির রাস্তায় কিছু উল্লেখযোগ্য বাধা রয়েছে যা সত্যিই বেশ ঝাঁকুনির মতো, যেহেতু আমি একটি রোড বাইকে আছি যার অবশ্যই কোনও ধাক্কা নেই (তবে কার্বন কাঁটাচামচ রয়েছে)।

বেশিরভাগ ধাক্কাটি ডুবে থাকা ফাটলগুলির ফলে ঘটে যা ক্রসওয়াকের রাস্তা স্তরে পুরোপুরি সমতল হয় না এমন কোণগুলি ... বা গাছের শিকড়গুলি যা ফুটপাথের নীচে থেকে ধাক্কা দিতে শুরু করেছে cur

বাইকটি আঘাতকারী আঘাতগুলি থেকে সবচেয়ে বেশি মনোনিবেশ করা উচিত? আমি যদি কেবল সবেমাত্র এবং কেবলমাত্র এক মুহুর্তের জন্য নিজেকে আসন থেকে তুলে রাখি তবে আমাকে জোরের অনুভূতি বোধ করতে হবে না এবং আমার বাইকে আমার পরিবর্তে হিট নেওয়ার আরও স্বাধীনতা রয়েছে। (এগুলি এত বড় নয় যে আমি যদি এই মুহুর্তগুলির জন্য কিছুটা দাঁড়িয়ে থাকি তবে আমি বাইকটি থেকে পুরোপুরি উড়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে আছি I'm আমি এখনও ধরে আছি, তবে সম্ভবত আরও হালকাভাবে))

আমি যদি ধরণীর মতো আমার পা ব্যবহার করি, তবে আমার কি দৃ planted়ভাবে রোপণ করা এবং ধাক্কা থেকে ঝাঁকুনি নেওয়া উচিত? আমার স্বাস্থ্য / সুরক্ষা এবং বাইকের দীর্ঘায়ুটির মধ্যে ট্রেডঅফ, যদি কোনও হয়?

উত্তর:


27

এটি কোনও-বা প্রস্তাব নয়। আপনার বাইকটি ধাক্কা মারছে এবং আপনার পুরো ওজনকে সমর্থন করছে (ওজনের খুব সামান্য অনুপাত যা সঠিক মুহূর্তে পড়তে পারে) আপনি যখন ধাক্কা মারছেন তখন আপনি কীভাবে দাঁড়াবেন তা নির্বিশেষে।

পার্থক্য হ'ল আপনি আপনার দেহে আঘাতের আগে ডাউন টিউব, সিট টিউব, নীচে বন্ধনী, ক্র্যাঙ্কস এবং পেডালগুলির অতিরিক্ত স্যাঁতস্যাঁতে প্রভাবগুলি কিছুটা শক শুকিয়ে যাচ্ছেন এবং আপনি নিজের পায়ে এই আঘাতটি নিয়েছেন কিনা ( শক্ত তল এবং মোজা দ্বারা সুরক্ষিত হয় এবং আপনার বসন্তের গোড়ালিগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে) বা এটি সরাসরি বসার হাড়ের উপরে নিয়ে যান (যা আপনার কঙ্কালের শক্ত এবং অংশ)। স্পষ্টতই এগুলির একটির অপরটির চেয়ে অনেক খারাপ লাগছে।

এটি একটি অ্যানালগাস সিস্টেমটি কল্পনা করা সহায়ক: একটি ভারী বোঝা বহনকারী খুব হালকা গাড়ি। আমাদের পছন্দটি স্থগিতকরণ সিস্টেমে বোঝা সমর্থন করে কিনা। যদি আমরা দৃid়তার সাথে গাড়ির ফ্রেমের সাথে বোঝাটি সংযুক্ত করি, গাড়ী যখন একটি ধাক্কা খায় তখন লোডটি "হিট" নেয় না - বরং শকটি আরও খারাপ হয় কারণ শকের কিছু শক্তি শোষণ করার মতো কিছুই নেই। যদি আমরা বোঝাটি স্থগিত করি তবে গাড়িটি যে মোট ওজন বহন করছে তার মোট পরিমাণ একই থাকে (এটি করতে হবে) তবে আমরা সাসপেনশন সিস্টেমটিকে কিছুটা শক্তি শোষণ করতে দিই।

আপনি সিট থেকে কিছুটা নামলে এবং আপনার পা (এবং কিছুটা ফ্রেমে কিছুটা হলেও) সাসপেনশন সিস্টেম হিসাবে কাজ করতে দিলে আপনি এবং আপনার বাইক দুটিই ভাল better


1
গাড়ির সাদৃশ্যগুলির জন্য +1 ... এটিকে প্রসঙ্গে সুন্দরভাবে রাখে।
জিউস এ

21

যদি আমি দেখতে পাচ্ছি যে কোনও উল্লেখযোগ্য বাধা আসছে (আমার ভ্রমণের বাইকে - কোনও সাসপেনশন নেই), বা কেবল মোটামুটি রুক্ষ ফুটপাথের একটি প্রসারিত অংশ, আমি সাধারণত আমার বামটি সিট থেকে কয়েক ইঞ্চি বাড়াতে এবং আমার বাহুগুলিকে নমন করে রাখি, যাতে আমার পা এবং বাহু হ'ল "স্প্রিংস"।

এটি কেবল শক্ত বাধা নেওয়ার চেয়েও আনন্দদায়ক নয়, এটি বাইকটিকে রাস্তার সাথে যোগাযোগ রক্ষা করতে সহায়তা করে এবং চাকাগুলি আপনার নীচে থেকে সরে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে। এবং, অবশ্যই, চাকার উপর এটি আরও সহজ। এছাড়াও, আমি সন্দেহ করি যে এগুলির পদার্থবিজ্ঞান এনার্জি ব্যয়ের দিক থেকে আরও ভাল করে তোলে - আপনার সামনের গতিবেগের কম অংশ গলির কাছে হারিয়ে যায়।


4
বাহু ও পা স্থগিতকরণ হিসাবে কাজ করছে তা স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করার জন্য +1।
amcnabb

6

আপনার বাইকে হালকা হওয়া উচিত।

এটি সত্যিই কোনও বা জিনিস নয়। আপনি যদি বাইকে হালকা হন (এটিকে আপনার নীচে ঝাঁপিয়ে পড়তে দেয়) তবে এটি হিট লাগে তবে তার পরে কীভাবে এটি চায় তা সরাতে সক্ষম। আপনি যদি বাইকটিতে পুরো ওজন পান, তবে এটি এখনও ধাক্কা খায়, কিন্তু সরতে পারে না - আপনি এটি ধরে রেখে চলেছেন। মোটামুটিভাবে, বাইকটি আপনার এবং ফুটপাথের মধ্যে চেপে যায়। দু'একটি চক্র ধরে জোর করে উঠতে হবে এবং আসনটিতে চাপ দেওয়া এবং সম্ভবত বার এবং প্যাডেলগুলি রয়েছে।

এটিতে আপনার ওজন রাখা কোনও টেবিলের উপরে কোনও জিনিস রাখা এবং হাতুড়ি দিয়ে একটি তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনির মতো দেওয়ার মতো বিষয়; বাইকটিকে আপনার নীচে স্থান দেওয়া দেওয়া একই স্ট্রিং থেকে একই জিনিসটিকে ঝুলিয়ে রাখা এবং এটি হঠানোর মতো। যদি এটি অবাধে চলাচল করতে পারে তবে এটি ততটা ক্ষতি নেবে না।


বিশদভাবে বলতে গেলে, আপনার সামনের চাকাটি ধাক্কা দিয়ে ভ্রমণ করার সাথে সাথে আপনার ওজন পিছনে স্থানান্তরিত করা উচিত এবং আপনার পেছনের চাকাটি ধাক্কা দিয়ে ভ্রমণ করার সাথে সাথে আপনার ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া উচিত।
কিব্বি

1
@ কিব্বি আমি কেবল আপনার নীচে বাইকটি বাকী রাখার বিষয়ে আরও ভাবছিলাম, আপনি এতটা ছোট্ট বাধা জন্য যে আপনি এগুলিকে এমন গতিতে নিয়ে যাবেন যেদিকে আপনার পিছনে পিছনে পিছনে পিছনে সরে যাওয়ার সত্যিই সময় নেই, তবে হ্যাঁ, এটিও!
ক্যাসাবেল

4

আপনি এটি পিছনের দিকে আছে।

আপনি যখন উঠে দাঁড়ান, তখন আপনার পা (হাঁটুতে বাঁকা) স্থগিতাদেশ সরবরাহ করে যা আপনার শরীরের ওজন থেকে অব্যাহত ভর (সাইকেল) আলাদা করে দেয়। বাইকটিতে এটি সহজ , শক্ত নয়। যদিও বাইকটি ধাক্কা দিয়ে মেনে চলে, তা করার ক্ষেত্রে এটি আপনার ভরকে মোকাবেলা করতে হবে না।

(ভাল, কঠোরভাবে বলতে গেলে, আপনার প্যাডেলগুলি, ক্র্যাঙ্কগুলি এবং নীচে বন্ধনীর উপর দাঁড়িয়ে থাকা আরও শক্ত, তবে সামগ্রিকভাবে এটি ফ্রেমে সহজ)

আপনি যখন বসে আছেন তখন আপনার বাট থেকে কিছুটা সাসপেনশন এবং আসনটিতে বসন্তকেন্দ্রিক কিছু রয়েছে তবে এটি কার্যকর নয়। আপনি যে ঝোলগুলি অনুভব করছেন তা চাকা এবং ফ্রেমের মাধ্যমে সঞ্চারিত হচ্ছে।

তোমার সাইকেল নয় "আপনার পরিবর্তে নেওয়া" পারবেন না কারণ যদি আপনি এটি গ্রহণ করছেন, আপনি এটি গ্রহণ করছেন মাধ্যমে সাইকেল, রাস্তা থেকে সরাসরি নয়।


এবং মনে রাখবেন যে আপনার শরীরটি আপনার বাইকের চেয়ে প্রায় 10 গুণ বেশি ওজন করে।
ড্যানিয়েল আর হিকস

-2

আপনার বাইকের সাথে অ্যাক্রোব্যাটিক চলাচলের পরিবর্তে, আপনি এড়াতে আপনার গন্তব্যের কোনও চক্র লেনটি খুঁজে পেতে পারেন না? আপনার মতো সমস্যাটিও আমার ছিল কিন্তু আমি আমার যাত্রার অংশের জন্য একবার সাইকেল লেনটি ব্যবহার করেছি it তারা এ জাতীয় পরিস্থিতিতে সাধারণত ভাল are আমি আপনাকে একবারের জন্য এটি করার পরামর্শ দেব।

আমি জানি যে এটি মানসিক হবে, তবে আপনি কি বাস্তব রাস্তার পৃষ্ঠের কোনও ছবি পোস্ট করতে পারবেন? আমরা এর ভিত্তিতে আপনাকে উন্নত উত্তর দিতে পারলাম।

আপনি যদি সত্যিই রাস্তায় চলতে চান তবে সবচেয়ে ভাল উপায় হ'ল নিজের এবং বাইকের মধ্যে সমঝোতা সামঞ্জস্য করা। আপনার নিরাপত্তা প্রথম, আপনি নিজের অঙ্গ বা বাহু নয়, অন্য একটি বাইক কিনতে পারেন। একটি সমাধান হ'ল স্থির ফাটল এবং গর্তের আশেপাশে আপনার পথটি প্রসারিত করতে পারবেন কিনা তা নির্ধারণ করা হবে। এটি আপনাকে রাস্তার পৃষ্ঠের দিকেও মনোযোগ বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করবে। আপনার পিছনে গাড়ির যত্নবান হন। যদি এটি সম্ভব না হয়, অন্য উপায় (যা এখনও পর্যন্ত আমার পক্ষে কাজ করেছে) সেই নির্দিষ্ট রাস্তাটি দিয়ে কোর্সটি সন্ধান করা যা নিজের এবং আপনার বাইকের সাথে কম সংখ্যক ধাক্কা এবং সংঘাত সৃষ্টি করবে।

আপনি যা উল্লেখ করেছেন (অর্থাত্ কনসেশনটি এড়াতে অল্প সময়ের জন্য নিজেকে আসন থেকে সরিয়ে নেওয়া) কখনও কখনও কাজ করে তবে রাস্তার বাইকের পক্ষে নাও থাকতে পারে। এমটিবি ব্যবহারকারীরা প্রায়শই একটি বেসিক সাইকেল লিফ্ট সঞ্চালন করেন যেখানে তারা সামনের চাকাগুলি প্রথমে উত্তোলন করে, জিন থেকে নিজেকে কিছুটা উত্থিত করে, পিছনে ড্যাশ করে এবং প্রতিবন্ধকতাগুলির মধ্যে একটি লাফ দেয় perform এটি তবে, রোড বাইকের জন্য প্রস্তাবিত নয় ....... আমি ভাবতাম।

ইউটিউব ভিডিও থাকতে পারে যেখানে লোকেরা ফাটল এবং গর্তগুলির চারপাশে এই জাতীয় নিরাপদ সাইকেল চালিয়েছে। আমি আপনাকে তাদের খুঁজে পেতে সুপারিশ।

আবার, সম্ভব হলে কিছু ছবি পোস্ট করুন।


2
আপনার কাছে কোনও প্রমাণ আছে যে পেডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকা বাইকের পক্ষে ক্ষতিকারক? আমি এই দৃ as়তা আগে কখনও শুনিনি?
অ্যালেক্স জ

বিএমএক্স এবং এমটিবি ব্যবহারকারীরা, তারা তখন এটি কীভাবে করবেন? যেমনটি আমি বলেছিলাম, রোড বাইকগুলি সম্ভবত এই ধরণের পদক্ষেপের জন্য খুব উপযুক্ত নয়।
হাগুবিয়ার

1
ধন্যবাদ। এবং স্পষ্ট করে বলতে: একটি পাকা রাস্তা আমার যাত্রা পথে প্রায় অর্ধেক পথ জুড়ে যায়। এটি রাস্তার তুলনায় কম রক্ষণাবেক্ষণ করেছে এবং প্রকৃত রাস্তার কংক্রিটের চেয়ে ক্ষয়ের আরও চিহ্ন রয়েছে। অনেকগুলি ফাটল পুরো পথ ধরে চলে যায় এবং কর্কগুলি প্রায়শই রাস্তার সমান স্তরে যায় না, যার ফলে প্রায় 1- বা 2-ইঞ্চি প্রাচীর হয়। অন্য কথায়, ঘাসের দিকে ট্রেইল না ফেলেই আমি এই (বেশিরভাগ কাঁধবিহীন) ব্যস্ত রাস্তায় চলা না হলে এই কয়েকটি ধাক্কা এড়ানো উপায় নেই।
ম্যাট

@ ম্যাট বিশদ জন্য ধন্যবাদ। আমার ধারণা আপনি তখন বিকল্পগুলির দ্বারা যথেষ্ট সীমাবদ্ধ। আমি আরও মনে করি ড্যানিয়েলআরহিক্স আপনাকে একটি সমাধান দিয়েছে, এমটিবি এবং বিএমএক্স বাইক চালকদের সম্পর্কে আমি আপনাকে ইতিমধ্যে যা বলেছি তার অনুরূপ! আমি এখনও মনে করি রাস্তার বাইকগুলি এই ধরণের স্টান্টের জন্য নাও থাকতে পারে, বিশেষত আপনি যখন প্রতিদিন এটি করেন।
হাগুবিয়ার

আমাকে ভুল করবেন না ... আমার যাত্রাটি এখনও দুর্দান্ত , তবে শেষের কাছাকাছি কিছু ধাক্কা আছে। এমটিবি দিয়ে 2 বছর পরে আমি ড্রপ বারগুলির জন্য প্রস্তুত ছিলাম এবং কাজ করতে এবং আসার পথে অনেক মজা করছিলাম । :)
ম্যাট
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.