ক্র্যাঙ্ক বাহুগুলির দৈর্ঘ্য পরিবর্তনের প্রভাব কী?

Question

ক্র্যাঙ্ক অস্ত্রগুলির জন্য কয়েকটি দৈর্ঘ্যের বিকল্প রয়েছে - যেমন 170 মিমি, 175 মিমি।
রাইডারের জন্য পার্থক্য কী? কোন পথে এটি যাতায়াতকে প্রভাবিত করে?

সঠিক ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য নির্বাচন করে দেখার চেষ্টা করা হয়েছে , একটি বিস্তৃত উত্তর পেল না।

Comments

স্পষ্টতই, এটি পা "স্ট্রোক" এর দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে। সাধারণত, লম্বা পাযুক্ত লম্বা লোকেরা লম্বা ক্র্যাঙ্ক অস্ত্রগুলি থেকে উপকৃত হতে পারে, যদিও বাস্তবে এই টিউনটি প্রো এর অঙ্গনের বাইরে কখনও হয় না। মনে রাখবেন যে প্রদত্ত বাইকে, এটি স্থল ছাড়পত্র এবং কর্নিংয়ের ক্ষমতা এবং বাঁকানোর সময় পায়ের আঙ্গুল এবং সামনের চাকার মধ্যে ছাড়পত্রকেও প্রভাবিত করে।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

ধন্যবাদ @ মোজ। আশা করি, কোনও একদিন আমার দুর্দান্ত ইংরেজি যথেষ্ট ভাল হবে :)

— আলেকজান্ডার

আমি কয়েক ঘন্টা সাইকেল চালানোর পরে, আমার বাম হাঁটুর মধ্যে একটি নিগ্রহ ব্যথা হচ্ছিল। আমি ফিজিওতে গিয়েছিলাম এবং আমরা আবিষ্কার করেছি যে আমার একটি পা অন্য ইঞ্চি থেকে ছোট ছিল sh এটিকে আলগা রাখার জন্য আমি এখন কিছু অনুশীলন করি, তবে বিভিন্ন ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের কারণে কোনও পার্থক্য হত কিনা তা ভেবে আমি সাহায্য করতে পারি না। সমস্যা হচ্ছে, এটি একটি ব্যয়বহুল পরীক্ষা।

— পিটএইচ

@ পিটএইচ, আপনি ক্লিমে একটি ঘন অভ্যন্তরীণ একক বা কিছু ধরণের প্যাকিংয়ের সাথে ভাল হতে পারেন। একটি ছোট ক্র্যাঙ্ক সাহায্য করতে পারে যখন ছোট পা স্ট্রোকের নীচে থাকে তবে স্ট্রোকের শীর্ষে খারাপ হতে পারে। একটি পেশাদার বাইক ফিটার সাহায্য করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

@ জেমস ব্র্যাডবারি ধন্যবাদ, সমস্ত উদ্দেশ্য অনুযায়ী ফিজিও ছিল একটি পেশাদার বাইকের ফিটার itter খুব সার্থক, আমি যে কেউ রাইডিং যখন niggles পায় এটি সুপারিশ করব।

— পিটএইচ

Answer 1

আপনি যদি বাইকটির বাকী অংশটি একইরকম রাখেন তবে একটি সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্ক স্ট্রোকের নীচে আরও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেয়, এবং এটি বেশিরভাগ লোকদের লক্ষ্য করা মূল বিষয় হতে চলেছে। আপনি বলুন, 1.7 মিটারের চেয়ে কম হয়ে থাকলে পাওয়ার আউটপুটে কোনও পরিবর্তন লক্ষ্য করা যায় না, যা আপনাকে পাওয়ার বক্ররেখার ডাউন-opeালে (যেমন, যেখানে অংশটি = কম শক্তি) দৃ )়ভাবে স্থাপন করবে। দীর্ঘ ক্র্যাঙ্কগুলি থেকে যৌথ বক্তৃতা বৃদ্ধির কারণে আপনি স্বাচ্ছন্দ্য বা ব্যথার স্তর পরিবর্তন লক্ষ্য করতে পারেন। আইএমও বেশিরভাগ লোকেরা 170 মিমি ক্র্যাঙ্ক থেকে 160 মিমি বা 165 মিমি ক্র্যাঙ্কে স্যুইচিংয়ের থেকে ভাল better

উচ্চ কার্যকারিতা শেষে পাওয়ার আউটপুট আকর্ষণীয় উপায়ে পরিবর্তিত হয়। যেহেতু পাওয়ার = টর্ক এক্স গতি, এবং টর্ক = ফোর্স এক্স ব্যাসার্ধ, একটি দীর্ঘ ক্র্যাঙ্ক মানে আরও বেশি টর্ক তবে এটি তৈরির জন্য আরও বেশি পা চলাচল। সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলির জন্য এবং তদ্বিপরীত। অনুশীলনে বেশিরভাগ অ্যাথলিটের গড় শক্তি এবং 150-170 মিমি সীমার মধ্যে ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের মধ্যে বেশ সমতল সম্পর্ক থাকে তবে এটি এমন কিছু বিষয়ও যা সামান্য অধ্যয়ন করা হয়।

মার্টিনের (২০০১) সমীক্ষা থেকে জানা যায় যে এটি সত্যিকার অর্থে গুরুত্বপূর্ণ নয়:

145- এবং 170-মিমি ক্র্যাঙ্কের সাথে উত্পাদিত পাওয়ারটি 120- এবং 220-মিমি ক্র্যাঙ্কের সাথে উত্পাদিত তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে (পি <0.05) বেশি ছিল। 1220 মিমি ক্র্যাঙ্কের জন্য 136 আরপিএম থেকে 220-মিমি ক্র্যাঙ্কের জন্য 110 আরপিএম পর্যন্ত ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের সাথে অনুকূল প্যাডিংয়ের হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ... সর্বোত্তম ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য পায়ের দৈর্ঘ্যের 20% বা টিবিয়ার দৈর্ঘ্যের 41% ছিল। ... যদিও সর্বাধিক সাইক্লিং শক্তি ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছিল, স্ট্যান্ডার্ড 170 মিমি দৈর্ঘ্যের ক্র্যাঙ্কগুলির ব্যবহার বেশিরভাগ প্রাপ্তবয়স্কদের মধ্যে সর্বাধিক পাওয়ারের সাথে যথেষ্ট পরিমাণে আপস করা উচিত নয়।

আমি কিছু চিন্তার পরীক্ষাগুলি এবং এই আকর্ষণীয় সংক্ষিপ্ত বিবরণ / গ্রন্থপঞ্জি পেয়েছি । (যুক্ত করতে সম্পাদনা করুন) গ্রীনস্পিডে আয়ান সিমসের দীর্ঘকাল আগ্রহ ছিল তবে আমি এখনই তাদের সাইটে অ্যাক্সেস করতে পারছি না, সুতরাং এখানে একটি এ 2 বি ম্যাগাজিন পোস্ট রয়েছে । এটি লক্ষণীয় যে আয়ান তিনি তার নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন এমন প্রমাণের ভিত্তিতে পুরোপুরি তার অবস্থান পরিবর্তন করেছে। আগে তিনি দীর্ঘ ক্র্যাঙ্কের অনুরাগী ছিলেন, এখন তিনি পরামর্শ দিচ্ছেন যে ছোটরা আরও ভাল কাজ করবে work

ম্যাটিনজকে এম এর লিঙ্কটি প্রতিস্থাপন করে সম্পাদনা করুন: পাওয়ারক্র্যাঙ্কগুলির দরকারী লিঙ্ক এবং আলোচনার সাথে একটি আকর্ষণীয় বিক্রয় ধাক্কা রয়েছে। তারা সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলির সুবিধা দেখিয়ে পরীক্ষার ফলাফলও সরবরাহ করে। দুর্বল নমনীয়তা এবং হাঁটুর সমস্যাযুক্ত ব্যক্তিদের জন্য উল্লেখযোগ্য হওয়া ছাড়াও সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলি উন্নত বায়ুসংস্থানজনিত অবস্থান থেকে রেসিংয়ের বেশ সুবিধা দেয়। আরোহণের জন্য আপনার লম্বা ক্র্যাঙ্কগুলির প্রয়োজন কেন এটি একটি মিথকথা They

(মোজ আবার) আমার অভিজ্ঞতাটি প্রচলিত ক্র্যাঙ্কগুলির চেয়ে কম আমার প্রত্যাশার চেয়ে ভাল কাজ করে এবং কঠোরভাবে চলার সময় আমার হাঁটুর ব্যথা কিছুটা কমিয়ে দেয় (দীর্ঘ ট্যুর বা 40+ কিমি / দিনের জন্য দ্রুত যাত্রা)। আমি ১.৮ মিটার লম্বা এবং ১৫৫ মিমি ক্র্যাঙ্ক চালাচ্ছি কারণ দামের প্রিমিয়াম না দিয়ে সেগুলিই সবচেয়ে কম get আমার অংশীদার 1.5 মিটার লম্বা এবং 145 মিমি ক্র্যাঙ্ক পছন্দ করে। আমার লোড বাইকে 165 মিমি ক্র্যাঙ্কে উঠে যাওয়া একটি উল্লেখযোগ্য লাফের মতো অনুভূত হয় তবে আমি সেগুলি পরীক্ষা করিনি কারণ আমার কাছে পাওয়ার মিটারে অ্যাক্সেস নেই।

Comments

আমি 145 এর দশকে পেয়েছি যে আমি দীর্ঘতর জন্য উচ্চতর ক্যাডেন্স এবং গতি বজায় রাখতে পারি (তাই পাওয়ারআউটপুট) এবং তারপরে আমার বাইকে (এমটিবি) 165 এ চলে গেছে, আমি 1.75 সেমি / 65 কেজি। আমার ব্যক্তিগত অনুভূতিটি ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যকে অস্বীকার করা হয় এবং নির্ধারিত বিজ্ঞাপনের দোকানগুলিতে '1 আকার সবই ফিট করে', তাই "ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য সম্পর্কে নিয়মটি ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের বিষয়ে কেউ আলোচনা করে না"।

— mattnz

@ ম্যাটনজ আমার সন্দেহ হয় যে আমি একই অবস্থানে আছি, তবে বিদ্যুৎ মিটারগুলি এখনও অনেক ব্যয়বহুল এবং আমার কাছে অনুমান করার মতো নিয়মিত পর্যাপ্ত নিয়মিত যাত্রাও নেই। আমি পরের বার অ্যাক্সেস পেয়েছি আমার সত্যিই যেতে হবে। আমি অবাক হয়েছি যদি আমি ট্রাইসলেড স্পনসরকে কিছু গবেষণা করতে পারি।

— Moz

@ ম্যাটনেজ পাওয়ারক্র্যাঙ্কস স্টাফটি আকর্ষণীয় এবং আমি তাদের পৃষ্ঠাটি একটি দরকারী সংক্ষিপ্ত বলে মনে করি, তবে আমি উদ্ধৃত করার পরিবর্তে লিঙ্ক করেছি কারণ তারা আমাদের পণ্য কেনার উপর চাপ দিচ্ছে। আমি আপনার শব্দ এবং স্থির বানান টুইঙ্ক করেছি, আশা করি ঠিক আছে।

— Moz

মার্টিন এট আল। অধ্যয়নটি কেবলমাত্র সর্বোচ্চ পাওয়ারের দিকে তাকিয়েছিল তবে ফলাফলগুলি সাবম্যাক্সিমাল পাওয়ারের জন্য একই ছিল: ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের বিস্তৃত আকারে, সাবম্যাক্সিমাল শক্তি প্রভাবিত হবে বলে মনে হয় না। এর অর্থ আপনি ব্যক্তিগত পছন্দ, ছাড়পত্র বা কর্নারিং বিষয়াদি, ফিটিং বা গতির সমস্যাগুলির পরিসীমা সহ অন্যান্য মানদণ্ডগুলিতে ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য চয়ন করতে পারেন বা এমনকি কোনও ক্র্যাঙ্ক বিক্রয় রয়েছে বলে ভেবে উদ্বেগ ছাড়াই এটি স্থায়ী শক্তি হ্রাস পাবে। এর অর্থ হ'ল ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করা টেকসই শক্তি বৃদ্ধি করবে না। যা বলতে হয়, এটি অনেক অধ্যয়ন করা হয়েছে।

— আর চুং

এটি বেশ কিছুটা অধ্যয়ন করা হয়েছে তবে সাধারণত পেশী সংক্ষিপ্ত হওয়ার গতির দৃষ্টিকোণ থেকে তাই "ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য" অনুসন্ধান করা সর্বদা সঠিক অধ্যয়ন খুঁজে পাবে না। তবে সম্ভবত এই সামান্য অভিজ্ঞতা অভিজ্ঞতা আপনার মনে যা ছিল তার কাছাকাছি: বাইকব্ল্যাথার.ব্লগস্পট.ফ্র

— আর চুং

Answer 2

আমার একটি 39 "ইনসাম আছে এবং আমার পাহাড়ের বাইকে 1955 মিমি ক্র্যাঙ্ক এবং আমার রাস্তার বাইকে 205 মিমি রেখেছি performance পারফরম্যান্সের বৃদ্ধি হতাশাজনক এবং উন্নত আরাম অবর্ণনীয় ছিল I এবং সমস্ত অঞ্চলে প্রায় 15% বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করেছে Last গত সপ্তাহে একটি বাইকের ক্র্যাঙ্কটি ভেঙে আমি পুরানো ক্র্যাঙ্কগুলিতে ফিরে এসেছি My আমার কম্পিউটারগুলি পুরানো পারফরম্যান্স স্তরে ফিরে এসেছিল এবং আমি অনুভব করছি যে আমি একটি সন্তানের ট্রাইকে চালাচ্ছি! আমি শুনেছি এই "ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য সামান্য পার্থক্য করে" আর্গুমেন্টগুলি বহু বছর ধরে বহুবার যুক্তি অর্জন করে এবং সবসময় এমন দাবিদারদেরকে সাধারণ মর্যাদার মানুষ বলে প্রমাণিত করে যারা আদর্শের বাইরে আমাদের দ্বারা মোকাবেলা করা সমস্যাগুলি সত্যই কল্পনা করতে পারে না। এটিও সম্ভব যে ইচ্ছা তৈরি করে একটি "বজায় রাখতেন্যূনতম যন্ত্রাংশ উত্পাদন রক্ষা করার জন্য ক্র্যাঙ্কের দৈর্ঘ্য কোনও পার্থক্যের "পৌরাণিক কাহিনী" তৈরি করে না এবং রেস কমিটিগুলি লম্বা লোকদের রেস কোর্সে সুবিধা অর্জন থেকে বিরত রাখতে চায়।

Comments

শুভেচ্ছা এবং এসই সাইকেলগুলিতে স্বাগতম - আপনার দুর্দান্ত অবদানের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

— ক্রিগগি

প্রশ্ন: আপনি যখন ক্র্যাঙ্ক অস্ত্রগুলি অদলবদল করেছিলেন আপনি কি সঠিকভাবে আসনের উচ্চতাটি সজ্জিত করেছিলেন?

— ড্যানিয়েল আর হিক্স 26'15

এটি মোজ এর আগে যা লিখেছিল তার সম্পূর্ণ বিপরীত, তবুও খুব আকর্ষণীয়। ধন্যবাদ.

— আলেকজান্ডার

পুরুষদের ইনসামের দৈর্ঘ্য সম্ভবত 30-32 "সীমার মধ্যে, 39" ইনসিয়াম আপনি 6'10 "লম্বা - 4+ স্ট্যান্ডার্ড বিচ্যুতির গড় (মার্কিন) উচ্চতা 5'9" থেকে দূরে থাকতেই হবে ! অধিকন্তু, "কোনও পার্থক্য নেই" বা "কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নয়" এর বেশিরভাগ দাবি স্ট্যান্ডার্ড (160-180 মিমি) ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের মূল্যায়ন এবং সম্ভবত একটি গড় আকারের রাইডারের জন্য অধ্যয়নগুলির উপর নির্ভর করে। আমি আশা করছিলাম যে এই ফলাফলগুলি আপনার মতো প্রান্তের ক্ষেত্রে (অত্যন্ত দীর্ঘ, অত্যন্ত দীর্ঘ ক্র্যাঙ্ক অস্ত্র ব্যবহার করে) প্রতিলিপিযোগ্য নয়, তবে আমি এই তথ্য পয়েন্টগুলি থেকে বিস্তৃত সাধারণীকরণ বা ষড়যন্ত্র তত্ত্বগুলি করব না :)

— ডেভিড জেমেন্স

Answer 3

এটি বেশ কয়েকটি কারণকে প্রভাবিত করে:

প্যাডেল-স্ট্রোকের সময় গতির পরিসর

বিপ্লব প্রতি সময় (বর্ধিত ব্যাসার্ধের ফলে)

এবং সর্বাধিক টর্ক একটি রাইডার ক্র্যাঙ্ক লাগাতে সক্ষম

বেশিরভাগ চালক কেবল গতির পরিসরে মনোযোগ দেয়। লম্বা লোকেদের এবং লম্বা পাযুক্তদের জন্য, দীর্ঘতর ক্র্যাঙ্ক বাহুগুলি উরু / নিতম্বের মধ্যে আরও বড় গতি তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয়। এটি আরও পেশী ব্যবহার করে এবং কম বাধা অনুভব করে। তবে, বাড়ানো টর্কের কারণে সংক্ষিপ্ত চালকরা লম্বা ক্র্যাঙ্ক অস্ত্রগুলি থেকে (যদি তাদের শক্তি থাকে) উপকৃত হতে পারে। যাইহোক, টর্কে সাধারণত অগ্রাহ্য করা হয় যেহেতু বৃদ্ধিটি বেশ ন্যূনতম হয় (কেবল কয়েকটি পেশাদার এটি করার জন্য শুনেছেন)। 172.5 মিমি ব্যাপ্তিতে বেশিরভাগ লোক ভাল থাকবে। আপনি যদি লম্বা হন তবে আমি বলব যে 175 মিমি ক্র্যাঙ্ক অস্ত্রগুলি অর্জন করা একেবারে প্রয়োজনীয়তা I আশা করি এইটি কাজ করবে.

Comments

আপনি কি বিপ্লব প্রতি সময় কিছু গণনা যোগ করতে পারেন? যদিও এটির চেয়ে বেশি দূরত্ব, তবুও সরানো আরও সহজ, কারণ মুহূর্তটি আরও বড়।

— আলেকজান্ডার

"সর্বাধিক টর্ক" / "বর্ধিত টর্ক" অর্থ কী?

— আলেকজান্ডার

@ আলেকজান্ডার - "টর্ক" কৌণিক শক্তির পরিমাপ। লম্বা লিভার আর্মের শেষে একই চাপ প্রয়োগ করে আরও বেশি টর্ক হয় এবং এটি চাকার সরবরাহকৃত আরও শক্তিতে অনুবাদ করে।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

যথেষ্ট পরিমাণে এটি সাধারণ যুক্তি এবং পায়ের দৈর্ঘ্যের বনাম ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের সূত্র রয়েছে, প্রমাণ রয়েছে যে এই জাতীয় সূত্রগুলি সত্যই অবিশ্বস্ত।

— mattnz

Answer 4

ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে একটি আকার সবই মাপসই করে না, এবং যদি আপনি 5'9 "এর নীচে বা টিটি বাইকে থাকেন তবে আরও খাটো করা গুরুত্বপূর্ণ This এটি পেশীগুলির অ্যাক্টিভেশন এবং ফায়ারিং হার বাড়িয়ে তুলতে পারে।

প্রতিটি পাওয়ার স্ট্রোকের জন্য 40% বেশি পাওয়ার ডাল এবং একটি দীর্ঘ মেয়াদী পাওয়ার পালস কল্পনা করুন এবং গতির দিকগুলি এবং দক্ষতার দিকগুলি রয়েছে যা বোঝার প্রয়োজন এবং সাইক্লিং পেডাল স্ট্রোকের মধ্যে কী ঘটছে তা টর্ক এবং অশ্বশক্তি মত ঠিকানা এবং শব্দগুলি পুরোপুরি আবরণ করে না।

ইঞ্জিনগুলি হিসাবে পেশীগুলির কথা চিন্তা করুন, আপনি যত বেশি পেশী ব্যবহার করতে পারবেন, ততই আপনি অন্যকে ক্ষতিগ্রস্ত করবেন বা নিষ্ক্রিয় করবেন। সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলি আপনাকে 175 মিমি ক্র্যাঙ্কের সাথে 80 থেকে 90 আরপিএম বলার পরিবর্তে 90 থেকে 125 আরপিএম পর্যন্ত বিস্তৃত ক্যাডেন্স পরিসরে পরিবর্তনের অনুমতি দেয়।

যাইহোক, উত্পন্ন ওয়াটগুলি কেবল ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে না তবে চালনযোগ্যতা এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে। তাই দিনের শেষে কেবলমাত্র রিয়েল টাইম এবিবিএ টাইপ টেস্টিং, বিভিন্ন স্কিল সেট, বিভিন্ন ইভেন্ট এবং মানিয়ে নেওয়ার সময় অনেক কিছু বলতে পারে। তবে আপনাকে জানতে হবে কেন এবং কী হয়েছিল। একটি সমীচীন পর্যালোচনা সমীক্ষা যা এই সমস্ত ভেরিয়েবলগুলিকে বিবেচনায় না নেয় তা বাস্তবসম্মত বাস্তব সময়ের ফলাফল দেয় না।

আমি স্পষ্টভাবে খুঁজে পেয়েছি যে সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলি দ্রুত। আমি যে জিম মার্টিনকে জানতাম তার সাথে পড়াশোনা প্রাসঙ্গিক বলে আমি বিশ্বাস করি না। আমি বিশ্বাস করি না যে তারা স্ট্রোকের পাওয়ার ফেজ, পেডালিং স্টাইল এবং গিয়ারিং পরিবর্তনের মতো সমস্ত ভেরিয়েবলের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে নিয়ন্ত্রণ করা। অন্যান্য কারণগুলি হ'ল এয়ারোডাইনামিক্স, ফ্রেম জ্যামিতি, স্ট্যান্ডিং এবং সিটিং রেট এবং শিফটিং রেট। এই বিষয়গুলির প্রত্যেককে আমি ব্যক্তিগত আগ্রহের জন্য 15 বছর ধরে পড়াশোনা করেছি। আমি 150 মিমি থেকে 190 মিমি পর্যন্ত ক্র্যাঙ্ক আকার ছিল। আমি একজন প্রো রেসার ছিলাম এবং আউটপুট বেশি ছিল। আমি 150 থেকে 155 এর মধ্যে ক্র্যাঙ্ক দিয়ে সেরা অভিনয় করেছি performed আমি 5x7 "।

সর্বাধিক দক্ষতার জন্য আমি আপনাকে আপনার সিটটি পিছনে স্ল্যাম করার পরামর্শ দিচ্ছি এবং সম্ভব হলে আপনার বার এবং সাইকেলটি কম করুন। আমি এটি একটি ভেলোড্রোমে পরীক্ষা করেছি এবং দেখতে পেয়েছি যে একই পায়ের গতি ধরে রাখতে আপনার গিয়ার অনুপাত প্রতি 1 মিমি সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কসেটের জন্য 0.8 ইঞ্চি ছোট (একটি সামনের দাঁত) ছোট হওয়া দরকার।

আপনার পায়ের গতিও বাড়াতে হবে। উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট গিয়ার ব্যবহার আপনাকে এমন একটি অনুভূমিক পেডাল স্ট্রোকে স্যুইচ করতে দেয় যেখানে আপনি কখনই নামাবেন না। প্যাডেলগুলিতে নামিয়ে দেওয়া নতুনদের জন্য এবং এটি হাস্যকর। পেডারসন সত্যিই এই বন্ধ আছে। আপনি কোনও নাইকে পেডাল করে দিচ্ছেন এবং অনুভূমিকভাবে through এটি উপলব্ধি করা আপনার পক্ষে এতটা গুরুত্বপূর্ণ, সম্ভবত আপনার পক্ষে সেরা পরামর্শটি হতে পারে, "নাইক নাই" আরও মোটরগুলিকে নিযুক্ত করবে। এটি স্ট্যাম্পিং ডাউন কিন্তু ডানদিকে ফিরে ফিরে ফ্ল্যাট জুতো দিয়ে। এটি সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলি জীবনে ফিরে আসে এবং কমপক্ষে 1.5 ইঞ্চি পিছনে আসনটি সরিয়ে দেয়।

উপরে উঠা গোড়ালিটি পিছনের দিকে তুলবেন না। অনেক নতুন এই বিষয়টি দ্রুত ভাবেন। এবং উপরে যাওয়ার সময় গোড়ালি এবং পায়ের আঙ্গুলটি নির্দেশ করবেন না। জুতোটি সারাক্ষণ অনুভূত রাখুন। লাথি মেরে উপর থেকে নীচে এবং মাধ্যমে। সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলি সহ, একটি উচ্চ ক্যাডেন্স রাখুন, 13 x 28t এর মতো একটি বিশাল ক্যাসেট লাগান, প্রচুর স্থানান্তর করুন এবং গিয়ারগুলি ধরুন এবং এটি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো বাতাসে চালিত করুন।

কীটি আরও বেশি গ্লুটিয়াল এবং উত্তরোত্তর চেইনের ব্যবহার। নীচে অবস্থান, আপনার বাট ফিরে এবং সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্কগুলি প্রধান।

[সম্পাদনা করুন: হাঁটুর সমস্যা সম্পর্কে কিছুটা পিছনে রেখে দিন কারণ এই লোকটি সত্যই জানে যে সে কী সম্পর্কে কথা বলছে] এছাড়াও ক্র্যাঙ্কগুলি সংক্ষিপ্ত করা হাঁটুর সমস্যার সমাধান নয়। খুব প্রশস্ত / সরু কি-ফ্যাক্টর, ঠান্ডা হাঁটু (অনুপযুক্ত পোশাক), ব্যায়ামের আগে কোনও প্রস্তুতি নেই, আগের আঘাতগুলি, কেবল আপনার পেডাল স্ট্রোকের উপর চাপ দিচ্ছে, খারাপ জুতো এবং ক্লিট অবস্থানটি, পায়ের আঙ্গুলের সাথে খুব দূরে এবং বাঁকানো একক জুতোতে বসে নীচের দিকে নির্দেশ করা হাঁটুর সমস্যার সাধারণ কারণ। আপনি যদি খুব উঁচু আরপিএমগুলিতে আপনার স্যাডলটিতে ঝাঁপ দেন তবে এটি পেডেলিংয়ের দুর্বল কৌশল evidence উচ্চ ক্যাডেন্স ড্রিল করে উন্নত করুন।

Comments

একটি স্পেল চেক এবং অনুচ্ছেদে বিভক্ত করা এই রেন্টকে ব্যাপকভাবে উন্নত করবে।

— ojs

আপনার অবদানের জন্য ধন্যবাদ. প্রশ্ন এবং উত্তর সম্পর্কে এসই কীভাবে রয়েছে তা শিখতে দয়া করে বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ / টুর এ ট্যুরটি ব্রাউজ করুন । আপনার উত্তরটি বেশ চটুল এবং এটি রাইডারের সাথে সম্পর্কিত হিসাবে ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্যের ঠিক পার্থক্যের দিকে মনোনিবেশ করে না এবং কীভাবে ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য ভ্রমণকে প্রভাবিত করে। আমি এই উত্তরটি উন্মুক্ত রাখতে ভোট দিচ্ছি কারণ এখানে প্রাসঙ্গিক তথ্য রয়েছে এবং আপনার অভিজ্ঞতাটি গুরুত্বপূর্ণ। উত্তরের প্রাসঙ্গিকতা এবং প্রবাহ বাড়ানোর জন্য দয়া করে EDIT লিঙ্কটি ব্যবহার করুন।

— ক্রিগগি

এই সাইটের প্রত্যাশাটি হ'ল আপনি নিজের উত্তরে একটি বিশদ এখনও সরাসরি এবং বাস্তব ব্যাখ্যা দিচ্ছেন। আপনি যদি যুক্তিসঙ্গত চেষ্টাটি যথাযথ ব্যাকরণ, বিন্যাসকরণ এবং অশ্লীলতা এড়ানোর চেষ্টা করেন তবে এটি আরও ভাল। এটি এবং অন্যান্য স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ সাইটগুলি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দয়া করে ট্যুরটি নিন। আমি আপনার পোস্ট সম্পাদনা করতে ছুরিকাঘাত করেছি। যদি আমি কোনও ত্রুটি করে ফেলেছি যা আপনার উত্তরের অর্থ পরিবর্তন করে দেয় তবে আপনাকে নিজের সঠিক সংশোধন সম্পাদনা করতে স্বাগতম। আপনি যেমন করেন, কেবলমাত্র মূল প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার দিকে মনোযোগ দেওয়ার চেষ্টা করুন।

— গ্যারি.রে

Answer 5

হুম! এর কোনওটিই পিটএইচ জুলাই 2 '14-এ 6:32-এ উত্তর দেবে না বলে দুটি পৃথক দৈর্ঘ্যের পায়ের জন্য ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করার বিষয়ে মন্তব্য করেছে? আমি গত 8 বছর ধরে পরীক্ষা করে দেখছি যখন আমি আবিষ্কার করেছি যে আমার 1 সেন্টিমিটার লম্বা ফেমুর রয়েছে। আমি আমার ডান পায়ের নীচে শিম স্ট্যাক বাড়ানোর চেষ্টা করেছি 10 মিমি। বাইকের ফিটের পরে আমি এটি হ্রাস করে 6 মিমি করেছি যার ফলে আমার ডান বাছুরটি তৈরি হওয়া ক্র্যাম্পিং বন্ধ করতে আমার আসনটি নীচে নামানো হয়েছিল। আমি স্টিভ হগস বাইক শিম সিস্টেম https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/.../foot-correction-part-3-shimmin এ পড়েছি... আমি আমার প্রশিক্ষণ বাইকে আমার ডান হাঁটুর হাঁটুর ব্যথা বর্ধিত করেছি যার দৈর্ঘ্য 170 মিমি দৈর্ঘ্যের। আমি 'ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য' নিয়ে আরও কিছু ইন্টারনেট গবেষণা করেছি যেখানে আমার ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য ডান থেকে বামে পৃথক করার বিষয়ে মিশ্র মতামত ছিল। আমি আমার রেস বাইকে 172.5 মিমি বাম ক্র্যাঙ্ক এবং 170 মিমি এর ডান ক্র্যাঙ্ক দিয়ে পরীক্ষা করেছিলাম, আমিও শিমগুলি আমার ডান পায়ের নীচে রেখেছিলাম। আমার একটি 'রেটুল' বাইক ফিট ছিল এবং জোড়গুলিতে ফেরেশতাগুলি পরামিতিগুলির মধ্যে ছিল। সব ভাল লাগছিল। আমার ডান বাছুরের আকার বাড়ার সাথে অস্বস্তি হওয়ার পরে আমি আরও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছি। আমি আমার প্রশিক্ষণ সাইকেলের বাম ক্র্যাঙ্কটি 175 মিমি ডানদিকে রেখে 175 মিমি করে রেখেছিলাম এটি বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে তীব্রতা বা দীর্ঘতর পাহাড়ের উন্নতি ছিল। আমি তখন আমার ডান পায়ের নীচে শিম স্ট্যাককে 1x 3 মিমি শিমে কমিয়ে এটিকে এগিয়ে নিয়েছি। আমি আসনটি হাইগেটটিও 3 মিমি বাদ দিয়েছিলাম। আমি আমার ডান হিপগুলিতে ব্যথা বিকাশ করেছি তাই শিম স্ট্যাকটি 2x 3 মিমি শিমে ফিরিয়ে দিয়েছি যা ব্যথার সমাধান করে। আমি সম্প্রতি একটি এমটিবিও কিনেছি, এখন এটিতে দুটি 175 মিমি ক্র্যাঙ্ক রয়েছে তবে আমি বাম ক্লিটটি পিছনে সরিয়ে নিয়েছি এবং ডান শিমড ক্লিটটি পাশাপাশি আমার সিটটি সামান্য ঘুরিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে ডান সিটের হাড়টি আমাকে কিছুটা কোণে বসিয়ে দেয় এবং সেদিকে সমর্থন করে। আমি কেবল এমটিবিতে 10 মাইল কাজ করে যাই এবং এটি ঠিক আছে। ফলাফলটি হ'ল, আমি আমার রেস বাইকের ডান পাশে ক্র্যাঙ্কের দৈর্ঘ্যটি 172.5 এ ফিরে যাওয়ার বিষয়ে বিবেচনা করছি কারণ আমার বিশ্বাস যে আমার বাম পাটি ঘোরার একটি বৃহত সিন্দুকটি দিয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছে এবং আমার ডান পাটি একটি বৃহত্তর বল প্রয়োগ করে শেষ হয়েছে সংক্ষিপ্ত লিভার আমার ডান পা ক্লান্ত এবং শক্ত ডান হ্যামস্ট্রিংস (তাই ব্যথা) কারণ। ডান এবং বামের মধ্যে প্রচেষ্টা পরিবর্তনের একটি সংঘাত আরও দীর্ঘতর এবং আরও তীব্র প্রশিক্ষণের প্রচেষ্টা বা দৌড়গুলিতে খারাপ ফর্ম বা কৌশল বাড়ে occurs আমার উপসংহারটি হ'ল যে আমার দেহটি ক্লিটের অধীনে বিল্ড আপের সাথে সামঞ্জস্যতা মোকাবেলা করেছিল এবং কম শক্তি প্রয়োগ করার দাবি করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে একটি বৃহত্তর কাজের বোঝা (সংক্ষিপ্ত লিভার আরও টর্ক / ফোর্স) মোকাবেলায় অভ্যস্ত হয়ে গেছে এবং সংক্ষিপ্ত করে ক্র্যাঙ্ক (লিভার) সংক্ষিপ্ত লিভারের দ্বারা প্রয়োজনীয় ফোর্স বাড়িয়েছে। গ্লিট শক্তি এবং বাছুরের শক্তির মতো আরও পরিবর্তনশীল রয়েছে তবে শেষ পর্যন্ত বাছুরটি শিমস থেকে তৈরি আরও বেশি লিভারেজের সাথে প্যাডেলকে স্ট্যাবিলাইজিংয়ের সাথে মোকাবেলা করতে হয়েছিল এবং এটি একটি পায়েও মানিয়ে নিতে যথেষ্ট অতিরিক্ত। আমার উপসংহারটি হ'ল যে আমার দেহটি ক্লিটের অধীনে বিল্ড আপের সাথে সামঞ্জস্যতা মোকাবেলা করেছিল এবং কম শক্তি প্রয়োগ করার দাবি করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে একটি বৃহত্তর কাজের বোঝা (সংক্ষিপ্ত লিভার আরও টর্ক / ফোর্স) মোকাবেলায় অভ্যস্ত হয়ে গেছে এবং সংক্ষিপ্ত করে ক্র্যাঙ্ক (লিভার) সংক্ষিপ্ত লিভারের দ্বারা প্রয়োজনীয় ফোর্স বাড়িয়েছে। গ্লিট শক্তি এবং বাছুরের শক্তির মতো আরও পরিবর্তনশীল রয়েছে তবে শেষ পর্যন্ত বাছুরটি শিমস থেকে তৈরি আরও বেশি লিভারেজের সাথে প্যাডেলকে স্ট্যাবিলাইজিংয়ের সাথে মোকাবেলা করতে হয়েছিল এবং এটি একটি পায়েও মানিয়ে নিতে যথেষ্ট অতিরিক্ত। আমার উপসংহারটি হ'ল যে আমার দেহটি ক্লিটের অধীনে বিল্ড আপের সাথে সামঞ্জস্যতা মোকাবেলা করেছিল এবং কম শক্তি প্রয়োগ করার দাবি করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে একটি বৃহত্তর কাজের বোঝা (সংক্ষিপ্ত লিভার আরও টর্ক / ফোর্স) মোকাবেলায় অভ্যস্ত হয়ে গেছে এবং সংক্ষিপ্ত করে ক্র্যাঙ্ক (লিভার) সংক্ষিপ্ত লিভারের দ্বারা প্রয়োজনীয় ফোর্স বাড়িয়েছে। গ্লিট শক্তি এবং বাছুরের শক্তির মতো আরও পরিবর্তনশীল রয়েছে তবে শেষ পর্যন্ত বাছুরটি শিমস থেকে তৈরি আরও বেশি লিভারেজের সাথে প্যাডেলকে স্ট্যাবিলাইজিংয়ের সাথে মোকাবেলা করতে হয়েছিল এবং এটি একটি পায়েও মানিয়ে নিতে যথেষ্ট অতিরিক্ত।

Comments

আমার সন্দেহ হয় যে আপনি যে সমস্যার মধ্যে চলে যাচ্ছেন তা হ'ল আপনার যে পরিবর্তনগুলি করা হচ্ছে সেগুলি নিরাময়ের চেয়ে আরও "ভারসাম্যহীনতা" তৈরি করে। দেহ এবং সাইকেল উভয় ক্ষেত্রেই শরীর অনেকগুলি ছোট ছোট অনিয়মের সাথে সামঞ্জস্য করবে, তবে এটি ঘটতে কয়েক সপ্তাহ বা মাস সময় লাগে এবং আপনি যদি তাত্ত্বিকভাবে আরও ভাল কিছু পরিবর্তন করেন তবে শরীরটি এখনও পুনরায় সমন্বয় করতে হবে। আপনি যদি পরিমাপ করেন তবে সম্ভবত আপনি দেখতে পাবেন যে বেশিরভাগ লোকের কিছু অনিয়ম থাকে যা পায়ে "পৌঁছনো" (বা আরও খারাপ) এর 1 সেমি পার্থক্য হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, তবে বেশিরভাগের জন্য এটির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রয়োজন হয় না।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

(এটি এমন কারও মতামত হিসাবে কথা বলছেন যার ২ বছর বয়সে পোলিও হয়েছিল)

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

সম্ভবত কারণ প্রশ্নটি "ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য পরিবর্তনের প্রভাব কী?" যা বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের পা উল্লেখ করে না। আমি আপনাকে স্ট্যাকএক্সচেঞ্জ ভ্রমণটি ব্রাউজ করার পরামর্শ দিচ্ছি এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা শিখুন। বিশেষত, এটি কোনও চ্যাট সাইট নয়, উত্তরগুলির উদ্দেশ্য প্রশ্নের উত্তর দেওয়া এবং অন-টপিক থাকা। আমাদের পাশাপাশি একটি কম-কাঠামোগত সাইকেল চ্যাট রুমও রয়েছে। এই তথ্য সহ উত্তর দেওয়া আরও ভাল প্রশ্ন হতে পারে বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্নগুলি / 50৫০৯ ।

— ক্রিগগি