একটি আরোহণের সবচেয়ে কম নিরাপদ ক্যাডেন্স কি?

Question

আমি সম্প্রতি একটি পাওয়ার মিটার ইনস্টল করেছি এবং কিছুটা বরং খাড়া 15% + আরোহণের জন্য এটি ব্যবহার করেছি।

আমার ফিটনেসের জন্য টেকসই শক্তি স্তরে আমার ওজন এবং সর্বনিম্ন গিয়ারিং (34f 30r) এ (225 ডাব্লু) এটি বসে থাকা 35-40 আরপিএম ক্যাডেনে অনুবাদ করা হয়েছে ।

উচ্চতর ক্যাডেন্সের ফলে হার্টের রেট 190bpm হবে + যা আমি চলাচল না করেই ধরে রাখতে পারি না।

আমি সাধারণত (95-100) স্পিনের তুলনায় এটি অনেক কম এবং আমি এটি পাহাড়গুলি তৈরি করার সময়, আমি উদ্বিগ্ন যে যদি আমি ওজন হারাতে বা শক্তি না বাড়িয়ে এই কাজটি চালিয়ে যান তবে এটি আমার হাঁটু / দেহের ক্ষতি করতে পারে । (এটি নিয়ে কাজ করা :))

আমি অনুসন্ধান করেছি, তবে এই বিষয়ে তেমন কিছু বলে মনে হচ্ছে না।

ট্রিপল কোনও বিকল্প নয় কারণ আমি ফিটনেস / মজাদার জন্য এটি করছি এবং দীর্ঘমেয়াদে কমপ্যাক্টটি আমি স্রেফ আপগ্রেড করেছি (46/36 থেকে 50/34) একবার আমার পায়ে আরও কিলোমিটার পাওয়ার পরে যথেষ্ট হবে।

এই আরোহণের দৈর্ঘ্য 1-2 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে ছিল 130 মিটার উচ্চতা লাভ (বিড়াল 4), তবে প্রসারিত পরিমাণগুলি IE (বিড়াল 1 / এইচসি) এর জন্য আরও করা প্রশ্ন

এই দীর্ঘ সময় ধরে চলা আমার পক্ষে বর্তমানের ফিটনেস স্তরে অর্জনযোগ্য নয়।

আমি আমার হাঁটুতে কোনও অস্বস্তি বোধ করিনি, তবে আমি যা কিছু পড়েছি তা উচ্চতর ক্যাডেন্স সাইক্লিংয়ের পরামর্শ দেয় তবে আমি এখনও এই আরোহণের উপরে ফিটনেস অনুযায়ী নেই।

Comments

এটি কি আপনার সর্বনিম্ন উপলব্ধ গিয়ার? আমি সন্দেহ করি তীব্র ব্যথার অভাবের কারণ হ'ল সেই শক্তি পর্যায়ে আপনার হাঁটুর উপরের বাহিনী তাত্ক্ষণিক সমস্যার কারণ হিসাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে নেই।

— Moz

অবশ্যই, আপনার যদি কম গিয়ার অনুপাত থাকে তবে আপনি উচ্চতর আরপিএম-তে একই গতি বজায় রাখতে সক্ষম হবেন। তবে আমার ধারণাটি হ'ল লো ক্যাডেন্সের বিষয়ে উদ্বেগ (উচ্চ প্রচেষ্টা সহ) তুলনামূলকভাবে স্বল্প বিরতিতে টেকসই রাইডিং সম্পর্কে বেশি। আপনাকে আরোহণ করতে কতক্ষণ সময় লাগল?

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

এই সাইকেলের "ক্যাডেন্স এবং হাঁটু স্ট্রেন" লেবেলযুক্ত বিভাগটি কি আপনার প্রশ্নের উত্তর দেয়? বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্ন

— আর চুং

বিটিডাব্লু, আপনার প্রশ্নে দেওয়া তথ্য থেকে, এটি প্রদর্শিত হয় আপনার সর্বাধিক প্যাডেল শক্তি আপনার দেহের ভরের তিন-চতুর্থাংশ (অর্থাত্ আপনার দেহের ভর থেকে কম) হবে।

— আর চুং

যদি আপনি কেবল "ফিটনেস / মজাদার" জন্য এটি করছেন তবে আপনি আরও ভাল আকারে না পৌঁছাবেন না কেন এমন কোনও অন্য রুট বেছে নিন না যাতে 15% আরোহণ নেই?

— কিব্বি

Answer 1

মাউন্টেন বাইকাররা নিয়মিত খুব কম সময়ের জন্য এই নিম্ন ক্যাডেন্সগুলি চালান, প্রায়শই অনেক বেশি বিদ্যুতের আউটপুট থাকে। হাঁটুর ক্ষতি হওয়ার সমস্যাটি আরোহণের সময়কাল এবং আপনার স্ট্যাবিলাইজারের পেশীগুলি কতটা শক্তিশালী তা নিয়ে। (খুব বেশি সময় মাশির ফলে দীর্ঘস্থায়ী অতিরিক্ত ব্যবহারের সমস্যা দেখা দেয়, তবে দুর্বল স্ট্যাবিলাইজার পেশীগুলি আঘাতের কারণ হতে পারে) তবে তাদের টেকসই খাড়া চূড়ায় খুব কম গিয়ারিংও রয়েছে।

এটি যদি এক বা দুটি সংক্ষিপ্ত হয় (2-5 মিনিট) দীর্ঘ যাত্রায় ধাক্কা দেয়, আমি এটি সম্পর্কে চিন্তা করব না, তবে কৌশল সম্পর্কে খুব সাবধানতা অবলম্বন করব। যদি এটি এক ঘন্টার দীর্ঘ যাত্রায় 15 মিনিটের পিরিয়ডের জুটি হয় তবে সমস্যা শুরু হওয়ার আগে আমি বিকল্পগুলি সন্ধান করতে শুরু করব।

বিকল্পগুলির বিবেচনার জন্য রুটটি পরিবর্তন করা বা কম গিয়ারিং করা হবে - যদি এটি নিয়মিত রুট হয় তবে সামনে একটি ট্রিপল লাগানো (24) দিয়ে আপনার ক্যাডেন্সটি প্রায় 50-60 অবধি পাওয়া যাবে যা আদর্শ।

এগুলি যদি কোনও বিকল্প না হয় তবে নামা এবং হাঁটা কোনও খারাপ জিনিস নয়। বোধগম্য কাজ করার পথে আপনাকে অহংকার পেতে দেবেন না। আপনি ইতিমধ্যে প্রায় 5-6 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি নীচে নেমেছেন, হাঁটাচলা খুব ধীর হবে না এবং এটি রাইডিংয়ের চেয়ে বিভিন্ন পেশী ব্যবহার করার কারণে আপনি পেশী চালানোর ক্ষেত্রে বিশ্রাম নিচ্ছেন।

এও সচেতন থাকুন যে আপনি যদি এডোবিক সহনশীলতা সংরক্ষণ করে ক্যাডেন্সকে কমিয়ে দিচ্ছেন তবে আপনি ক্যাডেন্স বাড়ানোর চেয়ে হাঁটুতে কম বল প্রয়োগ করছেন - সুতরাং বাইকের সেট আপ পরিবর্তন না করে আপনি সমস্যার সমাধান করতে পারবেন না। উচ্চ ক্যাড্যান্সের মন্ত্রটি অনুমান করে যে আপনি নীচে নেমে যেতে পারেন এবং তাই আপনার হাঁটুর উপর চাপ কমাতে পারেন।

Answer 2

বুঝতে পারেন যে উদ্বেগটি সাধারণত কোনও পেশী বা টেন্ডার টিয়ার মতো জিনিস নয় যা ঘটতে পারে, যেমন, চরম ভারোত্তোলন - অফ-রোড বাইকাররা এই ধরণের আঘাতের পক্ষে সংবেদনশীল হতে পারে তবে রাস্তা বাইকার নয়।

বরং উদ্বেগটি হ'ল আঘাতটি যা বার বার বল প্রয়োগের কারণে যৌথ পৃষ্ঠতল এবং কাঠামোয় করা যেতে পারে, কিছুটা "সহনীয়" স্তরের উপরে, যৌথের উপর প্রয়োগ হয়। এটি যৌথ প্রদাহ, টেন্ডিনাইটিস এবং কিছু ক্ষেত্রে, বাতগুলির একধরণের (ফলে স্থায়ী যৌথ ক্ষতির ফলে) হয়ে থাকে।

এবং, ছেঁড়া টেন্ডারের বিপরীতে, এই ধরণের "পুনরাবৃত্ত স্ট্রেইন ইনজুরি" আঘাতটি আন্তরিকভাবে শুরু হওয়ার পরে কিছু সময় (দিন / সপ্তাহ / মাস) অবধি প্রকাশ নাও হতে পারে।

আপনার পরিস্থিতির "বর্ধিত" বর্ণনার উপর ভিত্তি করে আপনি সম্ভবত সমস্যার ঝুঁকিতে আছেন। আপনার জেনেটিক মেকআপ এবং শারীরিক অবস্থার উপর নির্ভর করে আপনি নিরাপদে থাকতে পারেন বা বিপদে পড়তে পারেন। খুব কমপক্ষে সাবধানে পদচারণা করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

(আমি হাঁটুকে শক্তভাবে বাঁকানো অবস্থায় বনাম জয়েন্টের আঘাতের সবচেয়ে বেশি সংঘটিত হব is এটি যখন স্ট্রেইট থাকে This এটির কারণেই আসনটি যথাসম্ভব উচ্চতর হওয়া উচিত, এবং একজনকে গুরুতর নিম্নচাপযুক্ত বাইক চালানো এড়ানো উচিত নয়) ।

Comments

এটি একটি দুর্দান্ত উত্তর এবং আমি গ্রহণ করতে প্ররোচিত (ভোট দিয়েছি) এর থেকে যা অনুপস্থিত তা হ'ল আমি এই ধরণের আঘাতের ঝুঁকি থেকে যুক্তিসঙ্গতভাবে নিরাপদ। আমি নিরাপদে r০ টা আরপিএম তৈরি না করা পর্যন্ত আমার এড়াতে হবে? 70rpm? শক্তি বা ওজনের দিক থেকে আমি কীভাবে সেখানে পৌঁছতে পারি তাতে কিছু যায় আসে না?

— sjakubowski

@ জাজুকুবস্কি - অন্যরা ইঙ্গিত করেছে যে এটি কেবল সমস্যা নয়, বরং সর্বোচ্চ শক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে। এটি কেবলমাত্র উচ্চ বায়ুতে আপনার বায়বীয় ক্ষমতা (সাধারণত) আপনাকে আঘাতের আগেই সীমাবদ্ধ করে দেয়। তবে আপনি আমার থাম্বের নিয়মটি বিবেচনা করতে চাইতে পারেন যা কখনও কখনও টিকিয়ে রাখার জন্য নয় (5 মিনিটের বেশি বলার জন্য) আপনার শ্বাস প্রশ্বাসের হারের চেয়ে ধীর গতিযুক্ত ence এটি বেশ ভাল পরিস্থিতিতে বিভিন্ন ধরণের ফিট করে বলে মনে হচ্ছে।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

তবে আমি ইতিমধ্যে শক্তি পরিমাপ করছি এবং আমি এই ওয়াটেজটি বজায় রাখতে পারি। আমি ফ্ল্যাটগুলিতে সেই ওয়াটেজটি খুব দ্রুত স্পিনিং করতে পারি এবং এটি স্বাভাবিক হিসাবে উদ্বিগ্ন নয়। ঝুঁকি নিয়ে কি কম ক্যাডেন্স নাই?

— sjakubowski

ফ্ল্যাটে আপনি যখন ওয়াটেজটি করছেন তখন আপনি আপনার হাঁটুর থেকে অনেক কম বল প্রয়োগ করছেন। ওয়াটেজ = জোর বার আরপিএম।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ ড্যানিয়েলআর হিক্স: আপনি ঠিক বলেছেন যে সর্বাধিক সাইকেল চালকরা সর্বোচ্চ প্যাডেল বলের উপর ধ্রুবক নন তবে কাউটজ ( isbweb.org/data/kautz , বা বেনামে। Coward.free.fr/rbr/kautz.png ) দ্বারা সংগৃহীত ক্লাসিক ডেটাসেট সর্বোচ্চ প্যাডেল বল প্রায় গড় দ্বিগুণ। প্যাডেল ফোর্স (কাউটজ ডেটাতে সর্বাধিক 1.85x গড়), যেখান থেকে উপরের থাম্বের নিয়ম উদ্ধৃত হয়েছে। এটি গার্মিন ভেক্টরের মতো সাম্প্রতিক পেডাল ভিত্তিক পাওয়ার মিটার দ্বারা যাচাই করা হয়েছে।

— আর চুং

Answer 3

আপনার হাঁটুর উপর শক্তি কমাতে আপনার বিকল্পগুলি হ'ল বাইক + রাইডার ওজন হ্রাস করা বা কম গিয়ারিং করা। আপনার যদি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকের ক্যাসেট থাকে তবে এমন আরোহণের ক্যাসেট রয়েছে যা গিয়ারিংকে কিছুটা কমিয়ে দেবে (প্রায় 10% বা তার বেশি)।

এটি আপনার হাঁটুর জন্য বিপজ্জনক? ঠিক আছে, এটি আপনার ব্যক্তিগত শারীরবৃত্তির উপর নির্ভর করে, আপনি কতটা চাপ দিচ্ছেন, এর জন্য আপনি কতটা প্রশিক্ষণ নিয়েছেন এবং আপনার বাইকটি আপনাকে কতটা ফিট করে।

আপনি যদি হাঁটুর ব্যথা না করে এটি করতে পারেন তবে আপনি সম্ভবত ভাল আছেন। আপনি দাঁড়ানো বিবেচনাও করতে পারেন; এটি মেকানিক্সকে কিছুটা পরিবর্তন করে এবং জিনিসগুলিকে মিশ্রিত করে। আপনি যখন উঠে দাঁড়াবেন তখন নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি মন্থর হয়ে গেছেন বা আপনার হৃদস্পন্দন বাড়বে।

খাড়াদের স্বাগতম!

Comments

এটি একটি কমপ্যাক্ট 50/34, এর পিছনে একটি 12-30 রয়েছে, যা রোড সাইকেলের মান অনুসারে খুব বেশি শিশুর গিয়ার করে।

— sjakubowski

গিয়ারিং পুরোপুরি ঠিক আছে, এর কারণেই নীচু মনে করবেন না;) আমি সাধারণত কোনও রোড বাইক গিয়ারিং বুঝতে পারি নি (53/39, 11-25) যা আপনি যথেষ্ট ফিট এবং শক্তিশালী হলেও দীর্ঘ চূড়ার জন্য সম্পূর্ণ অসমর্থিত u ।

— মাইকেল 6

@ মিশেল এমন অনেক দেশ আছে যেখানে কেবল দীর্ঘতর চূড়ায় না।

— ojs

@ সজাকুবস্কি তার বেবি গিয়ারিং নয়, এটি "গ্রেডের জন্য উপযুক্ত" গিয়ারিং, 30.3 গিয়ার ইঞ্চি সহ একটি রাস্তার বাইকের চাকা ধরে আমার রাস্তার ট্রিপলটিতে আমার কমপক্ষে 24.8 গিয়ার ইঞ্চি রয়েছে এবং আমার ফোল্ডিং বাইকের উপরে 15.2 গিয়ার ইঞ্চি রয়েছে।

— ক্রিগগি

Answer 4

লো ক্যাডসগুলি সাধারণত হাঁটুতে আরও অনেক চাপ সৃষ্টি করে, আপনি ক্ষমতার উপর নির্ভর করছেন, গিয়ার অনুপাতের ভিত্তিতে আমি অন্য সমস্যার সন্দেহ করি।

আমি চাটুকার ভূখণ্ডে আপনার ফিটনেসে কাজ করব এবং পাহাড় পর্যন্ত তৈরি করব। আপনার কার্ডিও সীমার মধ্যেই শুরু করুন এবং এতে থাকুন, সম্ভব হলে প্রতি সপ্তাহে 3-4 বার নিয়মিত করুন। সমস্যাটি ফিটনেস / শক্তি থেকে উদ্ভূত যা পাহাড়ের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে জমা হয়নি। আপনার ক্যাডেন্স অন্যথায় ভাল শোনাচ্ছে। আপনার হৃদয় আপনার হাঁটুর চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

আপনার ওয়ার্কআউটের অ্যানেরোবিক দিকের চেয়ে কার্ডিওতে থাকা প্রায় 60-70 আরপিএমের মান of আনারোবিকের অর্থ আপনার দ্রুত ক্লান্ত হওয়া এবং টেকসই প্রচেষ্টা বজায় রাখতে পারবেন না।

হাঁটুতে সমান গুরুত্বপূর্ণ যেমন হ'ল ভাল বাইকের আকার এবং সঠিক সেটআপ set সেটআপটি অবিশ্বাস্যরূপে গুরুত্বপূর্ণ, স্যাডল উচ্চতা, স্যাডল ফর / আফট অবস্থান এবং বারের উচ্চতা নিশ্চিত করা আপনার শারীরবৃত্তির জন্য অনুকূল, স্ট্রেন হ্রাস, আরাম এবং দক্ষতা উন্নত করে। আরও নিশ্চিত করুন যে আপনার ক্লিটস এবং জুতা উপযুক্ত, বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বিভিন্ন শারীরবৃত্তির তুলনায় আরও ভাল। আমার একটি পেশাদার ফিট ছিল যা প্রচুর হাঁটু ব্যথার প্রতিকার করে যা ফিজিওর থেকে অনেক কম সস্তা।

http://www.bikeradar.com/gear/article/technique-how-to-pedal-like-a-pro-12772/

Comments

আমি এই সব নিয়ে কাজ করছি। আমি পেশাগতভাবে আমার বাইকেও ফিট ছিলাম এবং অস্বস্তি ছাড়াই 130 কিলোমিটার যাত্রা করতাম। ইস্যুটির ক্রুশটি হচ্ছে সুরক্ষা। প্রতিক্রিয়াগুলির উপর ভিত্তি করে আমি আমার এফপিটি তৈরি না করা বা আরও ওজন হ্রাস না করা পর্যন্ত খাড়া পাহাড়ের বাইরে থাকতে হবে।

— sjakubowski

Answer 5

আমি উদ্যোগ নিতে চাই যে এটি সর্বনিম্ন ক্যাডেন্স নয় যা সুরক্ষার সীমা তৈরি করে বা ভেঙে দেয়,
এটি সর্বনিম্ন গতি যেখানে আপনি ভারসাম্য এবং স্টিয়ারিজ উপায় বজায় রাখতে পারবেন ।

আমার একটি বিশাল ভারসাম্য রয়েছে এবং একটি উল্লেখযোগ্য গ্রেডের আমার সর্বনিম্ন গতি 4.7 কিমি / ঘন্টা is এই গতিতে আমি প্রায় একচেটিয়াভাবে বাইক নিয়ন্ত্রণের দিকে মনোনিবেশ করছি, যা সোজা হয়ে দাঁড়িয়ে আছে এবং সোজা লাইনে এগিয়ে চলেছে, থামছে না।

আমি যদি খুব বেশি লাইনটি বন্ধ করে দিই তবে বাইকটি পাশের ধারে পড়ার সম্ভাবনা বেশি বা বড় সংশোধন স্টিয়ারিং ইনপুট লাগবে।

Https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html এর উপর ভিত্তি করে আপনার বাইকটি করবে:
28 মিমি 700 টায়ারের 34:30 গিয়ারে 40 আরপিএম থেকে 5.7 কিমি / ঘন্টা।
60 আরপিএম এ 8.6 কিমি / ঘন্টা, একই।

Comments

আমার জানা ফিক্সি চালকরা এটি সমর্থন করে বলে মনে হচ্ছে। কখনও কখনও খাড়া স্টাফ এ তারা প্যাডেলগুলি ঘুরিয়ে দিচ্ছে তাই আস্তে আস্তে আপনাকে দু'বার তাকিয়ে থাকতে হবে তা নিশ্চিত হওয়ার জন্য যে তারা ঠিক দাঁড়িয়ে আছেন না track তবে অন্যদিকে, কেবল

— ক্রিস এইচ

@ ক্রিসএইচ ফিক্সি চালকরা সাধারণত জিনের বাইরে খাড়া জিনিস চালাবেন যা সাধারণত হাঁটুতে কিছুটা খোলে এবং হাঁটুতে স্ট্রেস কমায়।

— অ্যান্ডি পি

@ অ্যান্ডিপি এবং আরও অনেক খাড়া রাইডার্স - কিউ-রাইডার সংক্ষিপ্ত স্থির ফেটে ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে যদিও এটি এই এ

— ক্রিস এইচ

Answer 6

"যদি আমি ওজন হারাতে বা শক্তি বাড়ানো না করে এটি করা চালিয়ে যাই তবে আমার হাঁটু / দেহের ক্ষতি হতে পারে" Regarding

প্রদত্ত গ্রেড এবং প্রদত্ত গিয়ারের জন্য (34f 30 আর) ক্রমবর্ধমান শক্তি আপনার হাঁটুর উপর চাপ কমাবে না। গিয়ার এক্স এবং হিলি ওয়াইতে দ্রুত (উচ্চতর ক্যাডেন্স - আরও শক্তি) যেতে আপনাকে আরও কঠোরভাবে চাপতে হবে।

প্যাডেল ফোর্স হ্রাস করতে যাচ্ছে এমন একমাত্র জিনিস হ'ল কম ওজন বা নিম্ন গিয়ার। এরিক (+1+) হিসাবে একই উত্তর।

34f 30r মোটামুটি কম গিয়ার। আপনার পেশীগুলি আকারের বাইরে থাকতে পারে তবে আপনার হাঁটু আকারের বাইরে নয়। আপনার যদি হাঁটুর সমস্যা না থাকে তবে আপনার উচিত। যদি না আপনি প্রচুর অতিরিক্ত ওজন বহন করেন।

আমি এগিয়ে যাব এবং 34f 30r দিয়ে ট্রেনিং চালিয়ে যাব এবং যদি আপনি হাঁটুতে ব্যথা পান তবে আপনাকে আরও ছোট গিয়ার বা একটি ছোট পাহাড়ের সাথে যেতে হবে।

Comments

আমি 8 178 পাউন্ড + পোশাক / হেলমেট এবং বাইকটি পানির সাথে প্রায় 25 এলবিএস।

— sjakubowski