শিক্ষানবিস হিসাবে কীভাবে পাহাড়ে উঠবেন

Question

আমি একটি সম্পূর্ণ শিক্ষানবিস সাইক্লিং এবং আমি সম্প্রতি সপ্তাহে 3 বার একটি হাইব্রিডে 8 মাইল কাজ করতে এবং 8 মাইল পিছনে যাত্রা শুরু করেছি। পথে প্রায় অর্ধ মাইল লম্বা একটি 5% গ্রেডিয়েন্ট টিলা রয়েছে যা কাজের পথে 30 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ঝাঁকুনির জন্য মজাদার। এটা সত্যিই আমার মুখে একটি হাসি রাখে!

ফেরার পথে এত মজা লাগেনি! প্রতিদিন আমি বাইকটি থেকে নামতে এবং পাহাড়ের খাড়া অংশে হাঁটতে হাঁটতে দেখি আমার পা কেবল ভূত ছেড়ে দেয় - আমার বাইকের 27 গিয়ার থাকা সত্ত্বেও আমি সেগুলি ব্যবহার করেছি।

পাহাড়ে উঠতে প্রশিক্ষণ নিতে আমি কী করতে পারি? এটি কি চেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার বিষয় বা এই পাহাড়টি জয় করতে সাহায্য করার জন্য আমি কিছু নির্দিষ্ট করতে পারি? আমি ধরে নিচ্ছি যে এটি কেবল আমার ফিটনেসের দুর্বল স্তরের মানে আমি এটি ধরে রাখতে পারি না। এটি 220 পাউন্ডের সাহায্য করে না - তাই আমি এই সংখ্যাটি যতটা সম্ভব নামানোর জন্য সাইকেল চালানো শুরু করেছি started কোনও টিপস ব্যাপকভাবে প্রশংসা

রেফারেন্সের জন্য বাইকটি জায়ান্ট এস্কেপ 1 (2016)

চেইনের রিং: 26/36/48 এবং ক্যাসেট 9 / 11-34 গিয়ার ক্যালক এখানে

Comments

একটি 5% পাহাড় তুচ্ছ নয়, এবং যদি এটির গড় গড় 5% হয় তবে সেখানে স্পট থাকতে পারে যেখানে এটি 8% বা তার বেশি হয়ে যায়। (এটি আপনার বাইকটি সম্পর্কে আরও জানতে সহায়তা করবে - শালীন ক্যাডেন্সে পাহাড়ের উপরে "স্পিন" দেওয়ার অনুমতি দেওয়ার মতো কম গিয়ার রয়েছে কি না, আপনি কি আস্তে আস্তে "গ্রাইন্ড" করতে পারেন? আপনি কি আপনার সর্বনিম্ন গিয়ার ব্যবহার করছেন? সবচেয়ে খারাপ অংশ?)

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

দুঃখজনক সত্যটি হ'ল পাহাড় আরোহণে আরও ভাল হওয়ার সত্যিই একটি উপায় এবং এটি প্রচুর পাহাড়ে আরোহণ করতে হবে। তবে বুঝতে পারেন যে দুই ধরণের সাইক্লিস্ট রয়েছে: যারা পাহাড়ে আরোহণ করতে ভালবাসেন এবং যাঁরা তা করেন না। আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি চড়তে পছন্দ করতে পারেন, তাই আপনি যতক্ষণ না এটি পরাজিত করেন ততক্ষণ পাহাড়ে আঘাত চালিয়ে যান।

— মোহর

এফডব্লিউআইডাব্লু, আমার একই ধরণের উচ্চতর চলাচল ছিল যেখানে প্রথম যাত্রায় আমাকে চারবার বিশ্রামের জন্য থামতে হয়েছিল, এবং গ্রীষ্মের শেষে আমাকে আর থামতে হয়নি। এটা রেখে দিন! :)

— রিড

ধীরে ধীরে চলার চেষ্টা করুন, এটি একটি ধৈর্যশীলতা কোনও প্রতিযোগিতার নয় challenge যদি আপনি আরোহণ শুরু করার আগে ড্রপ জামাকাপড়কে অতিরিক্ত গরম করে ফেলছেন। হাইড্রেট খুব শুরু করার আগে। যদি আপনার পাহাড়ের সুইচব্যাক থাকে তবে প্রান্তের চারপাশে দীর্ঘতর পথটি ধরুন, টার্নের অভ্যন্তরের নিকটে ছোট অংশটি নয়। যদি পাহাড়টি খাড়া হয়ে যায় তবে আপনার সামনের চাকাটি ট্র্যাকশনটি উত্তোলন করছে বা হারিয়ে ফেলছে, সামনে ঝুঁকুন। সর্বোপরি, বাড়ির পথে উপরে উঠতে উত্সাহিত হোন, যেখানে একটি গরম ঝরনা জাগ্রত হয়। এটা পথে ভাবুন করার কাজ, সব সময়ে কোন মজা!

— ক্রিগগি

আমি আজ একটি পাহাড় জয় করেছিলাম! মোটেও থেমে নেই। দ্রুত এবং করুণাময় নয় তবে আমি সেখানে পৌঁছেছি! আপনার সমস্ত সহায়তার জন্য ধন্যবাদ এবং বলছি উত্তর!

— গর্ডন কপেষ্টেক

Answer 1

আপনার বাইকের গিয়ারিংটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে, 26 সামনে / 34 রিয়ার সংমিশ্রণটি (শেষ পর্যন্ত) পাহাড় আরোহণকে সহজ করে দেবে। তবে ততক্ষণে ...

আপনি অন্য কিছু করার আগে @ চেরোভিমের পরামর্শ নিন এবং নিশ্চিত করুন যে আপনার আসনটি যথাযথ উচ্চতায় রয়েছে। এটি পর্যাপ্ত পরিমাণে হওয়া উচিত যে আপনি নিম্ন প্যাডেলের উপর একটি হিল রাখলে আপনার পা প্রায় পুরোপুরি প্রসারিত হয় (কেবলমাত্র লকডের সংক্ষিপ্ত)। সেখান থেকে আপনি উচ্চতার সাথে খানিকটা বেড়াতে পারেন। শেষ পর্যন্ত আসনটি যতটা উঁচুতে হবে ততক্ষণ আপনি পেডেল করার সময় আপনার পোঁদকে রক করার দরকার ছাড়াই এটি পেতে পারেন। আপনার আসনটি খুব কম হলে আরোহণ করা সত্যিই শক্ত হবে!

প্রথম প্রশ্নটি আমি জিজ্ঞাসা করব আপনি যখন পাহাড়ের উপর দিয়ে বাষ্প চালাবেন তখন কি হবে? আপনার পায়ে ব্যথা হচ্ছে এবং জ্বলছে বা আপনি কি সত্যিই শক্ত শ্বাস নিচ্ছেন? আমি জিজ্ঞাসা করার কারণটি হ'ল বিভিন্ন উত্তরগুলি বিভিন্ন তাত্ক্ষণিক সমস্যা এবং সম্ভাব্য সমাধানগুলিতে নির্দেশ করে।

যদি আপনার পা জ্বলছে তবে এটি ভাল বাজি যে আপনি কম পরিমাণে গিয়ার ব্যবহার করছেন না। এই ক্ষেত্রে, আরোহণের আগে খুব কম গিয়ারে স্থানান্তরিত করার চেষ্টা করুন, পাদদেশগুলিতে আপনার পা "স্পিন" দিন। আপনি মন্থর হবেন, তবে আপনি যদি এটি করেন তবে আরোহণ আরও সহজ হওয়া উচিত।

অন্যদিকে, আপনি যদি খুব শক্ত শ্বাস নিচ্ছেন তবে আপনি খুব দ্রুত ঘুরছেন। এটি প্রথমে পাল্টা স্বজ্ঞাত মনে হতে পারে তবে এটি কিছুটা উচ্চতর গিয়ার ব্যবহার করতে সহায়তা করতে পারে তবে আমি এখনও নিশ্চিত হয়েছি যে আপনি আরোহণের তুলনামূলক সহজ গিয়ারে শুরু করছেন।

অন্যরা যেমন বলেছে, পাহাড়ের উপরে আপনি আরও ভাল করছেন তা লক্ষ্য করার আগে খুব বেশি দিন হবে বলে আমি মনে করি না। আমি যুক্তরাষ্ট্রের অপেক্ষাকৃত পার্বত্য অঞ্চলে বাস করি এবং আপনার মতো পরিস্থিতি। বহু বছর ধরে চলমান কাজ এবং বিরল রাইডিংয়ের সময় থেকে আমি আকারের বাইরে ছিলাম। সুতরাং আমি চূড়ান্ত জিনিসগুলি যা বলতে চাই তা হ'ল আরও ভাল ফিটনেস শুরু হওয়া অবধি চালিয়ে যাওয়া সম্পর্কে ধারণা (আমি মনে করি আমরা কয়েক মাস নয়, সপ্তাহে কথা বলছি):

• কম গিয়ারে দ্রুত পেডেলিং (উচ্চতর ক্যাডেন্সে) উচ্চতর গিয়ারে আরও শক্তভাবে চাপ দেওয়ার চেয়ে সাধারণত সহজ হয়। কিছুক্ষণ আগে একটি ভাল উত্তর ছিল যা আপনার পক্ষে কীভাবে একটি ভাল ক্যাড্যানস সন্ধান করতে পারে তা সুন্দরভাবে ব্যাখ্যা করেছিল। আমি এটি খুঁজে পেতে এবং এর সাথে লিঙ্ক করতে পারি কিনা তা আমি দেখতে পাব।

• পাহাড়ের জন্য এমন একটি কৌশল চয়ন করুন যা আপনার পক্ষে কাজ করে বলে মনে হচ্ছে (সত্যিই কোনও কৌশল, আপনি কী চেষ্টা করতে চান সে সম্পর্কে কিছু ধারণা)। কৌশলটি থাকার ফলে আপনি অগ্রগতি করছেন কিনা তা আরও সহজ করে তোলে এবং এটি খুব শক্ত বোধ করলে (যেমন, পায়ে সত্যিই জ্বলন্ত? নীচের গিয়ারটি চেষ্টা করুন) কীভাবে আলাদা করা উচিত তা আপনাকে সনাক্ত করতে সহায়তা করবে। একটি ধারণা যা আমি পরামর্শ দিচ্ছি তা হল একটি নিম্নবিত্ত থেকে শুরু করার চেষ্টা করা, তবে আপনার সর্বনিম্ন, গিয়ারটি নয় - আমার পক্ষে এটি জানতে পেরে খুব স্বস্তি হয় যে আমি একটি নিম্ন গিয়ার পেয়েছি যা যখন পাহাড়টি শক্ত হয়ে যায় তখন নামতে পারি।

• আপনার অগ্রগতি ট্র্যাক রাখুন। আপনি যখন "জামিন ছাড়বেন" তখন আপনি পাহাড়ে কোথায় আছেন তা লক্ষ্য করুন। আপনি প্রতিটি যাত্রায় এই বিন্দুর কাছাকাছি আসার সাথে সাথে এটিকে তৈরি করতে বা এমনকি আরও খানিকটা দূরে তৈরি করতে নিজেকে তৈরি করুন। আমার জন্য, শ্বাস প্রশ্বাসের জন্য হাঁপিয়ে যাওয়ার চেয়ে পায়ে জ্বলতে থাকা আরও সহজ, তাই আমি আমার আরোহণকে সংযত রাখি যাতে আমি খুব সহজেই শ্বাস নিতে পারি এবং এটি আমার পায়ে শক্ত করে বেরিয়ে যেতে পারি (তবে এটি আমি, আপনার অন্যরকম থাকতে পারে) পথ)। গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল অগ্রগতির জন্য কিছু মান রয়েছে যাতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে আপনি কী লাভ করছেন - এমনকি আপনি পুরো পাহাড়টি তৈরি করার আগেই।

• আপনি আরোহণের সময় দাঁড়ানোর অনুশীলন করুন, আপনি স্থায়ীভাবে আরোহণ করা আরও সহজ পেতে পারেন। আমার জন্য দাঁড়িয়ে কিছু পাহাড়ে সহায়তা করে তবে আমার পা খুব ক্লান্ত হয়ে যাওয়ার আগে আমার শুরু করতে হবে এবং আমার গিয়ার খুব কমও হতে পারে না। আমি যখন পাহাড়ের উপরে একটি গিয়ার বাড়িয়েছি তা আবিষ্কার করতে পেরে দাঁড়িয়ে থাকা আমার "পালানো হ্যাচগুলির মধ্যে একটি"। কখনও কখনও এটি মজাদার তবে নীচে @ andy256 এর মন্তব্য নয় - এটি আরোহণের কোনও কার্যকর উপায় নয়। ঘুরার সময় শক্তি ব্যয় আসলে বেশি।

• আমার বোধগম্যতা হ'ল পেশীর বৃদ্ধিকে উত্সাহিত করার জন্য সপ্তাহে কয়েকবার সত্যিই কঠোর পরিশ্রম করা (খুব ক্লান্তির কারণ)। আমি মনে করি না আপনাকে দীর্ঘ পরিশ্রম করতে হবে (মাত্র কয়েক মিনিট), তবে দৃশ্যত এটি প্রয়োজনীয়।

দুটি বই যা আমি সত্যিই সহায়ক পেয়েছি তা হ'ল গ্রান্ট পিটারসনের দুটি জাস্ট রাইড এবং ইট বেকন, ডোন্ট জোগ ।

Comments

আপনার উত্তর dlu জন্য ধন্যবাদ, সেখানে কিছু দুর্দান্ত পরামর্শ। আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে আমি পরের বারের জন্য একটি উচ্চতর গিয়ার চেষ্টা করিনি। এছাড়াও, আমাকে স্বীকার করতে হবে আমাকে কেন থামতে হবে এবং হাঁটতে হবে তা আমি মনে করতে পারি না, ঠিক সেভাবেই! আপনি যেমন বলেছিলেন ততক্ষণে আমি আরও মনোযোগ দেব, সমস্যাটি কোথায় রয়েছে তা এটি একটি ভাল ধারণা দিতে পারে।

— গর্ডন কপেষ্টেক

দাঁড়িয়ে থাকা সম্পর্কে এটি আকর্ষণীয় - যখন আমি এটি করি তখন মনে হয় না ।

— dlu

এটি লক্ষ করা উচিত যে আপনার পায়ে প্রতিদিন ক্লান্ত হওয়ার জন্য আপনার পায়ে কাজ করা উচিত নয়, তবে আপনার পেশীগুলি আরও সুস্থ হয়ে উঠতে এবং আরও শক্তি / সহনশীলতা গড়ে তোলার জন্য কঠিন চড়ার মধ্যে দু'একদিন সরবরাহ করা উচিত।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

স্থায়ীত্ব আপনাকে আপনার অস্ত্র দিয়ে কিছু কাজ করার অনুমতি দেয়, যা অপটিকে সাহায্য করতে পারে যিনি বলেছিলেন যে তার পা ছেড়ে দিতে পারে। এটি আরও অক্সিজেনের প্রয়োজন হতে পারে কারণ এটি আরও গতি তৈরি করে! আপনি যদি দ্রুত পাহাড়টি করতে পারেন তবে আমি মনে করি এটি আস্তে আস্তে করার চেয়ে সহজ। তবে আমি মনে করি এটি দীর্ঘের চেয়ে ছোট খাড়া পাহাড়ের ক্ষেত্রে বেশি প্রযোজ্য।

— জোয়েটউইডল

কোনও নিম্ন গিয়ার উপলব্ধ না হলে স্থায়ীত্বও সহায়তা করে। সামনে এবং নীচে পেডেলিং করা পাদদেশ থেকে বাইকটি কিছুটা দূরে সরিয়ে আপনি নিজের বাহু দিয়ে কাজ করতে পারেন।

— সুমির্দা - মনিকা

Answer 2

কেবল একই রুটটি চালিয়ে যান এবং আপনি খুব দ্রুত অগ্রগতি দেখতে পাবেন।

এছাড়াও এটি শীঘ্রই সত্য হবে না:

ফেরার পথে এটি এত মজার নয়

এটি করার কয়েকটি টিপস:

• টায়ার সঠিকভাবে স্ফীত হয়েছে তা নিশ্চিত করুন
• আপনার ড্রাইভেট্রেনটি মসৃণ হয় এবং চেইনটি isেকে দেওয়া হয় তা নিশ্চিত করুন
• আপনার আসনের উচ্চতা সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করুন (নিশ্চিত না হলে আপনার এলবিএসকে জিজ্ঞাসা করুন)
• আরোহণের সময় শক্তি সংরক্ষণ করুন এবং একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করুন
• নিখুঁত পেডাল স্ট্রোক সম্পর্কে শিখুন (এটি গুগল করুন)
• আপনার ওপরের শরীরকে স্বাচ্ছন্দ্য বজায় রাখুন - উত্তেজনা করবেন না
• অনেকটা নিঃশ্বাস ফেলুন, নাক থেকে। যদি আপনি নিজেকে নিঃশ্বাস থেকে বের করে খুঁজে পান, ধীরে ধীরে এবং একটি "শ্বাস প্রশ্বাস" ব্যবহার করে বিবেচনা করুন (গুগল এটি)
• প্রতিদিন এটি করবেন না। আপনি যেমন বলেছিলেন তা প্রতি সপ্তাহে 3 দিন রাখুন এবং এর মধ্যে যে দিনগুলিতে খুব বেশি শারীরিক কার্যকলাপ (বিশেষত পা সম্পর্কিত) করবেন না

Comments

চেরোভিম টিপসটির জন্য ধন্যবাদ, এটি তখন রাখার মতো বিষয়!

— গর্ডন কপস্টেক

সিটের উচ্চতা যাচাইয়ের পরামর্শটি খুব ভাল!

— dlu

Answer 3

(1) আস্তে আস্তে যান এবং নিজের দিকে সহজে যান। পাহাড়ী আরোহণ শক্ত হওয়ার কথা! আপনি এই মাইল ধরে সোজা ২ 250৪ পা (২ ,০ বাইক পাথর, আপনি আপনার বাইক) নিয়ে যাচ্ছেন।

আমি একবার এমন লোকের সাথে চড়ে যাচ্ছিলাম যার কাছে পাওয়ারট্যাপ হাব রয়েছে (বাইকের নার্ড এবং প্রো অ্যাথলিটদের জন্য আপনার bike 500 কম্পিউটারের খেলনা যা আপনার বাইকের কম্পিউটারে শক্তি ব্যয় রিপোর্ট করে), এবং তিনি বলেছিলেন যে তিনি যে বিষয়টি শিখেছিলেন তা হল আপনার শক্তি ব্যয় কতটা বেড়েছে চড়াই উতরাই যখন। গ্রেডে যাওয়ার সময় ধ্রুবক গতির মতো কিছু বজায় রাখার পরিবর্তে তার প্রধান গ্রহণযোগ্যতা হ'ল একটি ধ্রুবক শক্তি ব্যয় বজায় রাখার চেষ্টা করা, যার অর্থ পাহাড়গুলি ধীরে ধীরে করা ধীরে ধীরে, বেশিরভাগ চালকরা কোনও শক্তি ব্যয় ছাড়াই বেছে নেওয়ার চেয়ে অনেক ধীর গতিতে যান than তথ্য। আমার পোষ্য তত্ত্বটি হ'ল প্রচুর চালকরা গাড়িগুলির সাথে কিছুটা মানসিক উপমা চালিয়ে যান, যা সাধারণত প্রবণতা ছাড়াই একই গতিতে চলে যায় এবং তারা মনে করে যে তারা একইরকম অভ্যাস করবে।

আপনি গাড়ী না। প্রথম স্থানান্তরিত। তাড়াহুড়ো করবেন না। আমি "স্থানান্তরিত করার চেষ্টা করুন" পরামর্শের সাথে একমত নই - এটি কিছু পরিস্থিতিতে কাজ করে তবে সাধারণত কেবল আরও শক্তিশালী চালকদের জন্য, তাই আপনি আপনার সর্বনিম্ন গিয়ারের উপরের পাহাড়টি শেষ না করা পর্যন্ত আমি এটি সংরক্ষণ করব save একজন নবজাতক চালকের জন্য, আপনার উদ্বেগের একটি হ'ল আপনার হাঁটুর উপর থেকে অযথা চাপ রাখা উচিত, যার অর্থ নিম্ন গিয়ার এবং উচ্চ ক্যাডেন্স।

(২) চড়তে থাকুন। বাইক রাইডিংয়ে আরও ভাল হওয়ার সেরা উপায় হ'ল। । । সাইকেল চালানো. আপনি যেমন করছেন প্রতিদিনের যাতায়াত করা শক্তিশালী রাইডার হওয়ার অন্যতম সেরা উপায়। নিজের দিকে সহজে যান - যদি আপনাকে কিছুটা পথ হাঁটতে হয় তবে তা ঠিক আছে, পথের কিছু অংশ হাঁটাচলা করুন - তবে বাইকে করে যাত্রা বন্ধ করবেন না।

(৩) ক্লিপিংয়ের বিষয়টি বিবেচনা করুন down ক্ষতিটি হ'ল আপনাকে নতুন প্যাডেল এবং জুতা কিনতে হবে এবং আপনি একবারে বা দু'বার ব্যবহার করতে পারেন (কম ট্রাফিক অঞ্চলে ক্লিপ-ইন পেডেলগুলি ব্যবহার শুরু করুন; সত্যই পরিচিত হন এমনকি আপনি চলা শুরু করার আগে কীভাবে এগুলি থেকে বেরিয়ে আসবেন) Sideর্ধ্বমুখী হ'ল তারা আপনার পা ভালভাবে রাখে এবং উত্সাহের মধ্যে পাওয়ার ট্রান্সফারকে অনুমতি দেয়। আমি খুঁজে পেয়েছি যে টাইম এ্যাটাকের প্যাডেলগুলি একই দামের জন্য আরও সর্বব্যাপী শিমানোগুলির চেয়ে বেশি এবং সহজেই প্রবেশ করা সহজ।

Comments

যাই হোক না কেন এটি মূল্যবান হতে পারে ... আমি উত্সাহের পরামর্শদাতাদের মধ্যে অন্যতম, আমার পক্ষে বাণিজ্যটি হ'ল কখনও কখনও আমি নিশ্চিত হয়ে ওঠে যে মনস্তাত্ত্বিকভাবে এমনকি শারীরিকভাবেও, যখন আমি আরোহণ করছি তখন কিছুটা উচ্চতর গিয়ারে থাকুন।

— dlu

আমি আপনার অভিজ্ঞতায় সন্দেহ করি না, তবে আমার এটি হ'ল আমি যখন আমার নিষ্ক্রিয়তার সময় থেকে ব্যাক আপ করার প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলাম তখন আমি খুব বেশি গিয়ারে আমার হাঁটুতে চোট পেয়েছিলাম। ওপিতে যেহেতু "সম্পূর্ণ শিক্ষানবিশ" এবং কয়েকটি অতিরিক্ত পাউন্ড রয়েছে, নীচের গিয়ারগুলি সম্ভবত এখানে সেরা।

— জোসেফ_মরিস

পুরোপুরি এই বিষয়ে আপনার সাথে একমত। আমি যখন এটি আপ করি তখন এটি কেবল একটি গিয়ার বা দুটি হয়, এটি এখনও "সহজ"। আমি মনে করি হাঁটুকে চাপ দেওয়া সম্পর্কে আপনার বক্তব্যটি খুব ভালভাবে তৈরি হয়েছে, এটি আপনার হাঁটুগুলি কীভাবে পরিচালনা করতে পারে তার সীমার মধ্যে থাকতে হবে। আমি যে বক্তব্যটি তৈরি করতে চাইছিলাম তা ছিল আপনার মনে যে - আমার জন্য খুব নীচে একটি গিয়ার একটি চড়াই মনোমুগ্ধকর কারণ এটি "খুব দীর্ঘ" লাগে এবং আমি বিরক্ত হয়ে যাই। এটি আমার জন্য একটি উদ্ঘাটন ছিল যে আমি কিছুটা দ্রুত যেতে পারি এবং প্রকৃতপক্ষে আরোহণ সহজতর করতে পারি। সুতরাং আমি এটি উল্লেখ করতে চেয়েছিলাম যে এমন একটি আরোহণ যা খুব শক্ত বলে মনে হচ্ছে আসলে আরও কিছুটা চেষ্টা করে সহজ হতে পারে।

— dlu

আপনাদের সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ সর্বনিম্ন গিয়ার এবং এটি বন্ধ না!

— গর্ডন কপেষ্টেক

Answer 4

কোনও শর্টকাট নেই, এটি পা এবং ফুসফুস এবং শরীর তৈরির বিষয়ে। কিছু কারণ থাকতে পারে যা এটি একটু সহজ করে তুলতে পারে, তবে মূল কারণটি যথেষ্ট শক্তিশালী হচ্ছে, এতে কিছুটা সময় এবং কিছুটা উত্সর্গীকৃতি লাগে।

সবচেয়ে সহজ গিয়ারে শুরু করা সেরা পছন্দ নাও হতে পারে কারণ এটি আরোহণকে অন্তহীন মনে হতে পারে। একটি উইন্ডমিলের মতো নয়, আপনার পাগুলি আরামদায়ক ক্যাডে সাইকেল চালিয়ে, ভাল গতিতে পাহাড়ে toোকার চেষ্টা করুন এবং তারপরে সেই ক্যাডেন্সটি বজায় রাখার চেষ্টা করুন, যখন শক্ত হয়ে যায় আপনি হয় প্যাডেলগুলিতে উঠে যেতে পারেন, বা আরও সহজে যেতে পারেন গিয়ার, সম্ভবত এই ক্রমে উভয়টিই করুন ... তবে এটি চালিয়ে যান, এমন কিছু অবসর যাত্রা করুন যা আপনি করতে পারেন এমন কিছু আরোহী আছে, এবং সেগুলি উপরে যেতে পারেন ... এটি আপনার শরীরকে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অভ্যস্ত করার বিষয়ে ...

Comments

গৌরাইথের টিপসগুলির জন্য ধন্যবাদ - আমি যা ভেবেছিলাম তা অনেকটাই: কেবল এটির সাথে আঁকড়ে থাকুন

— গর্ডন কপস্টেক

Answer 5

আপনার কাছে ইতিমধ্যে কিছু ভাল, সহায়ক উত্তর রয়েছে। সেই পাহাড়ে লেগে থাকার জন্য বেশ ভালো!

নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি চালিত টায়ারে চড়ছেন এবং এগুলি বেশ শক্ত করে পাম্প করেছেন। নরম, প্রশস্ত টায়ার আপনার প্রচুর প্রচেষ্টা কেড়ে নেবে।

পাহাড় প্রসঙ্গে। টেকসই আরোহণের সাথে জড়িত রয়েছে বেশ কয়েকটি জিনিস

• প্রযুক্তি. আপনি কি নীচে ছুটে যান? অথবা আপনি কেবল সহজতম গিয়ারে স্থির হওয়ার চেষ্টা করে প্লাগইন করে যাচ্ছেন? আপনার আরও শক্তি না পাওয়া অবধি, একটি গিয়ারটি নীচে ক্লিক করুন যত তাড়াতাড়ি আপনি রয়েছেন তেমন দৃ gets়তর হয়। আপনি প্যাডেল পাঁচ স্ট্রোক পরিবর্তন করে আবার পরিবর্তন করার মতো একটি ছন্দ খুঁজে পেতে পারেন। আপনি যখন সর্বনিম্ন গিয়ারে থাকবেন, তখন আপনি যা পারেন ধীর গতিতে চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন। তারপরে শক্তি এবং পেশীবহুল ধৈর্য সম্পর্কে পরামর্শ চেষ্টা করুননীচে বিভাগ। আরেকটি বিবেচনা হ'ল ক্লিপলেস প্যাডেল। আপনার যদি তা না থাকে তবে তাদের পাওয়ার কথা বিবেচনা করুন; তারা দ্বিগুণ দক্ষ হিসাবে পেডেলিং করতে পারে। আপনার যদি তা থাকে তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি বিভিন্ন পেশী বিশ্রাম দেওয়ার জন্য এগুলি ব্যবহার করছেন। এগুলি পুরোপুরি টানতে পাশাপাশি প্যাডেলগুলি চালাতে ব্যবহৃত হতে পারে। অবশেষে, যদি পাহাড়ের স্টিপার অংশ থাকে, তবে বিকল্প রাইডে চেষ্টা করে দেখুন।

• স্ট্রেংথ। আপনার অবশ্যই আপনার শক্তি বাড়ানো প্রয়োজন। অল্প সময়ের জন্য পেশী কঠোর পরিশ্রম করে এটি করুন। তাদের বিশ্রাম দিন, আবার এটি করুন do একে ইন্টারভেল ট্রেনিং বলা হয়। এটিকে আপনার পাহাড়ে প্রয়োগ করে আপনি যতদূর পারেন, বা এক মিনিটের জন্য আরোহণ করুন। তারপরে এক বা দুই মিনিট হাঁটুন। তারপরে ফিরে আসুন এবং আপনি শীর্ষে না হওয়া পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে আরও এক মিনিট যাত্রা করুন। সেই পেশীগুলি সুস্থ হয়ে উঠতে এবং বাড়তে দিন, গুরুত্বপূর্ণভাবে পরের দিন একদিন ছুটি দিন ।

• পেশীবহুল সহনশীলতা. শক্তি প্রশিক্ষণ যখন ফলাফল দেখাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে (যেমন আপনি কম অস্বস্তিতে অন্তরগুলি করতে পারেন), তখন প্রতিটিটির সময়কাল বাড়ানো শুরু করুন। পুনরুদ্ধারের সময়সীমা একই রাখুন। আপনি পুরো পাহাড়ে আরোহণের আগে খুব বেশি দিন লাগবে না।

• হার্ট এবং সংবহনতন্ত্র। আপনি সম্ভবত তাদের যে দাবিগুলি চাপিয়ে দিচ্ছেন এটি সম্ভবত ব্যবহার করা হয় না। আপনার হৃদয় আরও শক্তিশালী হতে হবে, এবং আপনার রক্ত ​​সঞ্চালন সিস্টেম বৃদ্ধি এবং বিকাশ করতে হবে। সুতরাং অবিচ্ছিন্নভাবে যান, এবং অলৌকিক চিহ্নগুলির আশা করবেন না। আপনি কী বলছেন তা শোনো। আপনি যদি স্বাস্থ্যবান হন, তবে অবিচলিত কাজ ফল দেবে will তবে আপনার যদি কোনও উদ্বেগ থাকে তবে একজন চিকিত্সকের সাথে পরামর্শ করুন ।

• ফুসফুস এবং রক্তের অক্সিজেনেশন। এগুলিও বিকাশ করতে হবে। তারা করবে. আবার তাদের কাজ দিন এবং তারা সাড়া দেবে। তবে তাদের বিকাশের জন্য সময় দিন। গভীর এবং ধীরে ধীরে শ্বাস নেওয়ার চেষ্টা করুন। আপনার যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনার মুখ দিয়ে দ্রুত শ্বাস ফেলুন, তবে নাক দিয়ে আস্তে আস্তে শ্বাস নিন। ধীর গতির শ্বাস একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ; এটি শ্বাস চক্রের অংশ যেখানে আপনার ফুসফুস অক্সিজেন আহরণ করছে। নাক দিয়ে বের অংশ নিয়ন্ত্রণ জন্য ভাল, এবং এছাড়াও যখন এটি আর্দ্রতা ধরে রাখা উষ্ণতর হচ্ছে।

আপনার বাইকটি পরিবর্তন করতে ছুটে যাবেন না। এই এক সঙ্গে অভিজ্ঞতা পান।

এটা রেখে দিন! আপনি এই সময় ফিরে তাকানোর আগে খুব বেশি দিন হবে না, এবং অন্যান্য চ্যালেঞ্জগুলি পরাস্ত করার জন্য অনুপ্রেরণার জন্য এটি ব্যবহার করুন!

সম্পাদনা করুন গিয়ারের আপনি চেহারা জরিমানা আছে - নিচ্ছে আপনার আপডেট করতে প্রতিক্রিয়া। একদিন আপনি ফিরে তাকাবেন এবং এই গিয়ারগুলি দিয়ে বলবেন আমি উল্লম্ব দেয়াল আরোহণ করতে পারি ! সুতরাং এটি কেবল আটকা। আপনি যখন সর্বনিম্ন গিয়ারে পুরো পাহাড়টি আরোহণ করতে পারেন, পরবর্তী নীচের দিকে আরোহণের জন্য কাজ করুন। আপনার প্রয়োজন অনুসারে উপরে এবং নীচে পরিবর্তন করুন। শেষ পর্যন্ত আপনি সেই গিয়ারটিতে পুরো জিনিসটি আরোহণ করতে সক্ষম হবেন ... একদিন পর্যন্ত এটি চালিয়ে যান আপনি মাঝের চেইনের রিংটিতে আরোহণ করতে পারবেন না :-)

Comments

হাই অ্যান্ডি, টিপসের জন্য ধন্যবাদ। রেফারেন্সের জন্য, যদি এটি কোনও পার্থক্য করে তবে এটি একটি হাইব্রিড (জায়ান্ট এস্কেপ 1 2016)। আমি মনে করি বাইকটি ঠিক আছে, এটিই আমার "আপগ্রেডিং" দরকার!

— গর্ডন কপেষ্টেক

ডি আহা! আপনি ইতিমধ্যে আপনার প্রশ্নে বলেছেন। আমি সেই অংশটি সম্পাদনা করব :-)

— andy256

বাইকের আপগ্রেড করার তাড়াহুড়োয় না হওয়ার বিষয়ে অ্যান্ডির পরামর্শ (এবং আপনার জ্ঞান) খুব জোরালো। প্রায় সবসময়ই এমন এক টন উন্নতি হয় যা আপনার আগে বেশি অর্থ ব্যয় করার আগে তৈরি করা যেতে পারে any

— dlu

যেদিন আমি এটি মাঝের শৃঙ্খলে আরোহণ করতে পারি সেদিন আমার মুখের হাসি নেমে যাচ্ছে এবং উপরে যাচ্ছেন!

— গর্ডন কপেষ্টেক

Answer 6

বাইকটি এটি করতে পারে এবং আপনি এখনও করতে পারেন, যদিও এটি এখনও করতে পারেন।

আমার পুরানো ভ্রমণটিতে 20-25% পাহাড় ছিল এবং আমার নীচের গিয়ারটি 700x35 টায়ারে 28x32 ছিল। আমি এটি থামিয়ে না দিয়ে আরোহণ করতে কিছুটা সময় নিয়েছে। এটি আপনার হিসাবে দীর্ঘ ছিল না তবে মোট আরোহণ সম্ভবত একই রকম ছিল।

এটিকে সহজ করে নিন, আপনি কাছে যাওয়ার পথে কঠোর শ্বাস নিতে চান না (আমার জন্য কিছুটা কম খাড়া বিকল্প ছিল কারণ ট্র্যাফিকের অর্থ খাড়া বিটের আগে কঠোর পরিশ্রম করা ছিল) এবং প্রতিবার আপনি যখন এটি করেন তখন আরও কিছুটা লক্ষ্য রাখুন।

যদি রাস্তাটি সত্যিই শান্ত হয় (আমার একটি শেষ প্রান্ত ছিল) চলার পথে কিছুটা বুনতে সক্ষম হতে - মোট প্রচেষ্টা আরও হবে তবে প্রদত্ত গতির জন্য আরোহণের হার কম হবে। এই ধরণের শান্ত রুটের অর্থ এইও হতে পারে যে আপনি থামতে পারবেন, আপনার দম ধরতে পারেন এবং রাস্তা পেরিয়ে আবার যেতে পারেন (যেমন আমি বলেছিলাম, আমার খুব শান্ত ছিল )।

আপনার সামনের গিয়ারগুলি সুন্দরভাবে স্থানান্তরিত হচ্ছে এবং তাড়াতাড়ি সামনের দিকে নেমে যাওয়ার চেষ্টা করুন - আমার একটি (কাছাকাছি) স্ট্যান্ডিং স্টার্ট থেকেই ছিল তাই আমি শুরু করার আগে আমার ছোট চেইনের রিংয়ে পরিবর্তন নিশ্চিত করেছিলাম, তবে একটি বিভ্রান্ত স্প্রকেট।

আমি দাঁড়াতে সহায়ক মনে করি নি - দাঁড়িয়ে এবং কম স্বল্প গতিতে পেডেলিং করা আমার ভারসাম্য বজায় রাখে না - তবে অন্যরা তার বিপরীতে বলবেন: আপনার জন্য কী কাজ করে তা সন্ধান করুন।

হাঁটতে কোনও লজ্জা নেই; এটি আরও দ্রুত হতে পারে। আমি একই পাহাড়ের উপর দিয়ে হেঁটে এসেছি এবং সাইকেল চালকরা এটিকে আরোহণ করেছিল এবং শীর্ষে পৌঁছে আমার দম বন্ধ করতে হবে catch

আপনি কেন থামছেন, তা হতে পারে:

• আপনার ফুসফুস না বলে
• আপনার পা না বলে
• আপনি "স্টল" অর্থাৎ একপাশে ডাউনস্ট্রোক থেকে অন্যদিকে ডাউন স্ট্রোক পর্যন্ত যেতে পারবেন না

এই সমস্ত অনুশীলনের সাথে উন্নত হবে। খুব বেশি গরম না হওয়ায় পাশাপাশি সাহায্য করবে, আপনি যদি বাঁচার মতো কিছু পেয়ে থাকেন তবে পাহাড়ের আগে একটি স্তর ফেলতে পারেন।

Answer 7

কয়েক বছর আগে আমার এই সমস্যা হয়েছিল। আমি সোমবার থেকে শুক্রবার কাজ করতে গিয়েছিলাম।

এটি খুব সহজ ছিল, আমি যতদূর স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করলাম সেখানে চড়েছি এবং তারপর নামলাম এবং বাইকটি ধাক্কা দিলাম।

দিন এবং সপ্তাহগুলি যেতে যেতে, আমি লক্ষ্য করেছি যে নামার আগে আমি আরও বেশি করে পাহাড়ের উপরে উঠছিলাম। এমনকি আমি আমার অগ্রগতি পরিমাপ করার জন্য ছোট ছোট চিহ্নগুলি লক্ষ্য করতে শুরু করেছি।

অবশেষে আমি এমন এক জায়গায় পৌঁছে গেলাম যেখানে আমি এমনকি চিন্তা না করেই পুরো পাহাড়টি করতে পারি। প্রথমে কতটা শক্ত হয়েছিল তা মনে করতে আমার সমস্যা হয়েছিল।

দ্রষ্টব্য: যাতায়াতটি আমি তখন সাইকেল চালিয়েছিলাম। আমি অবশ্যই কোনও অ্যাথলেট ছিলাম না। আমার কাছে বগ-স্ট্যান্ডার্ড সিট আপ এবং ভিক্ষা ছিল স্টুরমে-আরচার 3-স্পিড হাব গিয়ার্সের সাথে। শেষ পর্যন্ত আমি মাঝারি গিয়ারে পুরো পাহাড়টি করতে পারি কোনও সমস্যা নেই।

Comments

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ শিষ্টভাবে, অনুপ্রেরণামূলক যে আপনি যদি 3 টি গিয়ারে এটি করতে পারেন তবে 27 এর সাথে আমার কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়!

— গর্ডন কপেষ্টেক

Answer 8

বেশিরভাগ প্রত্যেকেই শারীরিক এবং / অথবা আপনার বাইকে মনোনিবেশ করেছেন এবং ঠিক তাই।

তবে আমি যে জিনিসটি যুক্ত করতে চাই তা হ'ল পাহাড়ের চলা মানসিক দিক। আপনার মনে রাখা উচিত এমন একটি জিনিস এখানে:

আপনি যতটুকু ভাবেন তত বেশি কাজ করতে পারেন

পরের বার চেষ্টা করুন আপনি যখন এই পাহাড়ে যাচ্ছেন। আপনি যেমন হাঁটতে নামতে চলেছেন ঠিক তেমনভাবে আপনার বাইকের 20 ফিট দূরে সন্ধান করুন, কোনও মেলবাক্স বা শিলা হিসাবে একটি ল্যান্ডমার্ক সন্ধান করুন এবং এতে আরোহণের চেষ্টা করুন। আমি জানি তুমি পারবে.

তারপরে আরও 30 ফুট এগিয়ে দেখুন, অন্য একটি ল্যান্ডমার্ক চিহ্নিত করুন এবং এটিকে পেতে নিজেকে চ্যালেঞ্জ করুন।

পাহাড়ের চূড়ায় ভাবেন না। পথে ছোট ছোট ল্যান্ডমার্ক সম্পর্কে চিন্তা করুন।

এমনকি যদি আপনি হেঁটে যাওয়া বন্ধ করে দিয়ে থাকেন, তবে আপনি প্রথমে আপনি যে ধারণাটি করতে পারেন / ভাবলেন তার চেয়ে আপনি এই পাহাড়টি আরও বেশি করে পেয়েছেন।

পরের বার একই কাজ; আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে আরও এগিয়ে যান। শক্তি আপনার মধ্যে আছে। ইচ্ছাই আপনার মধ্যে আছে।

শীঘ্রই আপনি নিজেকে এবং ঠিক পাহাড়ের উপরে ল্যান্ডমার্ক করবেন!

Comments

সত্যিই ভাল বলেছেন!

— dlu

Answer 9

আমার সমস্যাটি সর্বদা শুরু করার জন্য খুব দ্রুত বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল। শুরু করার জন্য পেশাদারগুলি দেখবেন না। আমার টিপটি আসল ধীরে চলবে। সর্বনিম্ন গিয়ার পান এবং কেবল প্লড করুন। আপনি যদি এটি যথেষ্ট ধীর গতিতে করেন তবে আপনি প্রায় কোনও ক্লাইম করতে পারেন। একবার নিজেকে প্রমাণ করার জন্য এটি ধীর হয়ে গেলে পাহাড়টি মারতে পারে, পুনরাবৃত্তি করতে পারে, তবে শীর্ষটি দৃশ্যমান হওয়ায় টেম্পোটি তুলে নেবে। আপনি উন্নতি হিসাবে, টেম্পো টিপুন আগে পাহাড়ে।

মনে রাখবেন আপনি উন্নতি করার সাথে সাথে আপনার ওজন কমতে শুরু করবে না। চর্বি থেকে পেশী ভারি. আপনার পেশী বাড়ার সাথে সাথে আপনার ওজন একই থাকবে তবে আপনার কোমর সঙ্কুচিত হতে শুরু করবে :-)

Answer 10

এমন কিছু যা আপনাকে সাহায্য করতে পারে তাকে আপনার "স্ট্রোক" বলা হয়।

একজন নববিবাহিনী প্যাডেলের উপর সরাসরি নীচে চাপতে ঝুঁকছে ... এবং তারপরে, সরাসরি অন্য প্যাডেলের উপর দিয়ে ... যাতে আপনি নিচে চাপ দিচ্ছেন, এবং তারপরে নিচে চাপ দিন।

আরও অভিজ্ঞ রাইডারের আরও ধারাবাহিক "চক্র" থাকে:

• প্যাডেলটি শীর্ষে উঠলে এগিয়ে টানুন (অর্থাত "12 টা বাজে")
• সামনে যখন প্যাডেলটি চাপান (তখন "3 টা বাজে")
• প্যাডেলটি নীচে থাকলে ফিরে টানুন (অর্থাত "6 টা বাজে")
• পেডালটি যখন পিছনে থাকে তখন টানুন (অর্থাত "9 টা বাজে")

আপনার জুতো প্যাডেলগুলিতে ক্লিপ হয়ে গেলে এটি করা স্পষ্টতই সহজ।

প্যাডেলগুলিতে আপনার পা ক্লিপিং একটি দীর্ঘ বিষয় (যা আমি এখানে বিশদ দেওয়ার চেষ্টা করব না) তবে আকর্ষণীয়।

এমনকি যদি আপনার পা কেটে না ফেলা হয় তবে আপনি এই পূর্ণ-চক্র স্ট্রোককে আংশিকভাবে অনুকরণ করতে পারেন, যেমন:

• নিশ্চিত করুন যে, আপনি যখন এক পা দিয়ে চাপ দিচ্ছেন, তখন অন্য পাদদেশটি অন্য পেডেলের উপর মোটামুটি ওজনহীন হয়ে পড়েছে (পুরো ওজন ধরে রাখছেন না)
• প্যাডালগুলি উল্লম্ব হয়ে গেলে আপনার টানতে এবং টানতে পর্যাপ্ত পরিমাণে গ্রিপ না থাকলেও (12 এবং 6 অক্টোবরে) আপনি স্ট্রোকের আগে ধাক্কা শুরু করতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ যখন প্যাডেলটি 1 টা বাজে তখন অপেক্ষা না করে) প্যাডেলটি 2 বা 3 টা বেজে যাওয়া পর্যন্ত)।

Comments

আপনি বাইকটিতে যে পরিমাণ পাওয়ার স্থানান্তর করেন তার সমান: "পেডেলের উপর বল" "প্যাডেল চলার দূরত্ব" দ্বারা "গুণিত" পেডাল চলার সংখ্যার "দ্বারা গুণিত হয় (অর্থাত্ RPM)। আমি ধরে নিয়েছি আপনি ইতিমধ্যে একটি উচ্চ আরপিএমের সাথে কঠোর চাপ দিচ্ছেন (যার কারণে আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন) (কারণ আপনি সর্বনিম্ন গিয়ারে রয়েছেন) ... সুতরাং ৩ 360০ ডিগ্রি বৃত্তের বেশি চাপ দেওয়া তৃতীয় পরিবর্তনশীল অর্থাৎ যার দূরত্বকে প্রভাবিত করে প্যাডেল ঠেলা হয়। এমনকি ক্লিপড না করেও আপনি আপনার স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য / দূরত্ব 50% বা তার বেশি বাড়াতে সক্ষম হতে পারেন।

— ChrisW

আমরা সত্যিই একটি 360 ডিগ্রি বৃত্তে (অন্তত কোনও সময়ের জন্য যে কোনও দৈর্ঘ্যের জন্য) পেডেল করতে পারি কিনা সে সম্পর্কে মতামতের বৈচিত্র রয়েছে বলে মনে হয়। তবে, আমার অভিজ্ঞতায় এটি করার চেষ্টা করা সাহায্য করে এবং এটি বিভিন্ন পেশীগুলির উপরও বোঝা ছড়িয়ে দেয় যা - অন্তত তাত্ত্বিকভাবে - একটি বড় সাহায্য হওয়া উচিত।

— dlu

Answer 11

সুসংবাদটি হ'ল আরোহণ ফিট হবার দুর্দান্ত উপায়!

যেমন এডি মার্কেক্স বলেছিলেন: "আপগ্রেডগুলি কিনবেন না; গ্রেডে রাইড করুন।"

আপনার শরীরের কথা শুনুন এবং আপনি ক্রমাগত কতটা ধাক্কা দিতে পারেন তার জন্য অনুভূতি পান এবং আপনি যখন এর উপরে চলে যান তখন কেমন লাগে (উদাহরণস্বরূপ, আমি কিছুটা বমিভাব অনুভব করতে শুরু করি)। কী ঘটে থাকে সে সম্পর্কে আরও জানতে আপনি অ্যারোবিক বনাম অ্যানেরোবিক সন্ধান করতে পারেন।

Answer 12

একটি জিনিস যা আমি উল্লেখ করি নি তা হল যে আরোহণ কেবল পা সম্পর্কে নয়। আপনার উপরের দেহ প্রক্রিয়াটিতে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি এটি 50% পা, এবং 50% বাহু এবং কোর is আমি কোনও গবেষণার মাধ্যমে এটি ব্যাক আপ করতে পারি না তবে আমি এটি সত্য বলে বিশ্বাস করি। আপনার উপরের দেহটি বাইককে স্থিতিশীল করতে এবং আপনার পায়ে পেডালগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করার জন্য প্রচুর কাজ করে, বিশেষত আপনি যখন দাঁড়িয়ে থাকেন। তাই পায়ে কাজ করুন, তবে প্রতিদিন কিছু ক্রাঞ্চ এবং পুল-আপগুলি যুক্ত করুন এবং আপনি অবশ্যই কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আপনার আরোহণের ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে।

Answer 13

এখানে অনেক ভাল উত্তর আছে। সেগুলি কয়েকবার পড়ুন এবং প্রত্যেকে কী বলছেন তা মনোযোগ দিয়ে বিবেচনা করুন।

আমার অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে - আমি যখন কোনও মধ্যবয়স্ক প্রাপ্ত বয়স্ক হিসাবে আবার চলা শুরু করি তখন আমার কোনও ফিটনেসের অভাব ছিল - আপনি যে পাহাড়টি চালানোর চেষ্টা করছেন সেটি যদি কিছুটা বাড়তি পাউন্ড এবং আপনার ফিটনেস বহন করে তবে কিছুটা উচ্চাভিলাষী is পর্যাপ্তভাবে বিকাশ করা হয়নি। যাইহোক, প্রত্যেকে ইঙ্গিত করেছেন যে এটি যথেষ্ট সময় এবং প্রচেষ্টা প্রদত্ত, সম্পূর্ণরূপে সক্ষম। এবং আপনি একটি 42/26 সর্বনিম্ন গিয়ারের সাথে কোনও ভিনটেজ রোড বাইক চালাচ্ছেন না (যা আপনার আসল সর্বনিম্ন গিয়ারের দ্বিগুণ, যা 19.9 গিয়ার-ইঞ্চিতে আসে) প্রায় 42 গিয়ার ইঞ্চি অবধি রয়েছে।

আমি যেখানে বাস করি তার কাছে আমার বেশ কয়েকটি অনুরূপ চূড়া রয়েছে (উভয় প্রায় 0.4 মাইল, একটি 3% এর গড় গ্রেড এবং একটি 8% এর গড় গ্রেড সহ) এবং যখন আমি প্রথম যাত্রা শুরু করি তখন আমি কেবল 3 টি তৈরি করতে পারি % গ্রেড, আমার ভিনটেজ পর্বত বাইকের উপর সর্বনিম্ন গিয়ার ব্যবহার করে (আপনার সাইকেলটি যা আছে তার সাথে খুব মিল) এবং আমি 8% গ্রেড চেষ্টা করার আগে এটি বেশ ভাল ছিল। আমার 8% গ্রেডের প্রথম প্রয়াসের একটিতে, আমি একজন মহিলা জোগার দিয়ে যাওয়ার পথে গিয়েছিলাম এবং সে অবশ্যই লক্ষ্য করেছে যে আমি কতটা নিঃশ্বাস ফেলছিলাম, কারণ আমি সত্যিই শ্রমসাধ্য ছিলাম। তবে সময়ের সাথে সাথে, আমি চড়তে থাকি, এবং এখন 8% গ্রেড করা এত বড় বিষয় নয়।

সুতরাং, অশ্বচালনা চালিয়ে যান এবং আমি মনে করি আপনি খুব শীঘ্রই এই আরোহণ কম ভয়ভীতি দেখায়।

Comments

পিপ টকের জন্য ধন্যবাদ জিপ্পি - আমি এটি চালিয়ে যাচ্ছি! আমি শেষ পর্যন্ত শীর্ষে

— উঠব

Answer 14

আপনার বাইক গিয়ারিং আপনার জন্য আদর্শ নাও হতে পারে। আপনার বাইকটি বেশিরভাগের মতো হবে এবং একটি বৃহত ওভারল্যাপ থাকবে। কগগুলির আকার এখানে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ। কয়েকটি রাইডের পরে যদি আপনি কোনও উন্নতি দেখতে না পান তবে কম গিয়ারিং সহ বাইক সেটআপ নেওয়ার বিষয়ে ভাবুন। এটি প্রায়শই একটি সহজ কাজ (তবে সব ধরণের বিষয়ের উপর নির্ভর করে ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে) এবং এটি আপনার জন্য এলবিএস করার জন্য খুব বেশি খরচ হয় না। আপনার চেইন রিংগুলির আকারগুলি কী কী (এগুলিই প্যাডেল ক্র্যাঙ্কগুলির সাথে সংযুক্ত, বিশেষত ক্ষুদ্রতম) এবং ক্লাস্টার (পিছনের চক্রের কোগগুলি - বিশেষত বৃহত্তম) - এটি বৃহত্তম কগের মধ্যে সবচেয়ে ছোট চেইনের রিং যা সর্বনিম্ন গিয়ার নির্ধারণ করে।

Comments

আমার সামনের শৃঙ্খলা 26/36/48

— গর্ডন

Answer 15

শক্তিশালী সাঁতারু হিসাবে, আমি যে পরামর্শ দিই তা হল, "প্রাচীরটি আপনার কাছে আসুক।" অন্য কথায়, আপনি যখন পরবর্তী লক্ষ্মটিকে আপনার পরবর্তী লক্ষ্য হিসাবে সেট করেন, একবারে একটি স্ট্রোক নিন এবং আপনার লক্ষ্যটি আরও কাছাকাছি যেতে দেখুন get ভাববেন না, "আমার কাছে অনেক দূরে যেতে হবে"। কেবল ভাবেন, "আরও একটি স্ট্রোক" এবং লক্ষ্যটি যাদুতে আরও কাছাকাছি আসে।

আমি উপরের উত্তরগুলির সাথে একমত যা মূল শক্তিও সুপারিশ করে। সাঁতার কাটার সময় এটিও খুব সত্য এবং আমি অন্যান্য অনেক ক্রীড়া নিয়ে সন্দেহ করি।

Comments

শুভেচ্ছা এবং এসই তে স্বাগতম - আপনার অবদানের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। দেখে মনে হচ্ছে চতুর্থ অনুচ্ছেদটি উত্তর, এবং বাকীটি আনুষঙ্গিক তথ্য। আপনি যদি দয়া করে এই সফরটি ব্রাউজ করবেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ কীভাবে প্রশ্নের উত্তরগুলির চারপাশে রয়েছে - তাই চেষ্টা করে উত্তরটির সাথে প্রাসঙ্গিক রাখুন। যদিও ভাল প্রথম উত্তর।

— ক্রিগগি

বাইসাইকেল.এসই তে স্বাগতম @ ক্রিগি দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, আপনার পোস্ট করা উত্তরটি খুব বন্ধুত্বপূর্ণ এবং অত্যন্ত তথ্যবহুল। তথ্যের দরকারী বিটগুলি, আপনার অন্তর্ভুক্ত বহির্মুখী ব্যক্তিগত তথ্যতে সমাহিত করা হয়। স্ট্যাক এক্সচেঞ্জের সাইটগুলি অনেক ফোরামের চেয়ে আলাদা, এতে ফর্ম্যাটটি সরাসরি প্রশ্নোত্তর ভিত্তিক। যদি তথ্য সরাসরি উত্তরের অংশ না হয় তবে সমস্ত ব্যবহারকারীর কাছে উত্তরটি আরও পরিষ্কার করে দেওয়া উচিত it বহির্মুখী অপসারণ করার সময় আমি আপনার উত্তরটি সম্পাদনা করেছি, স্বাদ রাখার চেষ্টা করছি এবং সম্পর্কিত তথ্য। আপনি কী ভাবছেন তা আমাকে জানান :) :)

— জেনবাইক