সর্বদা সর্বোচ্চ গিয়ারে সাইকেল চালানো, কেন?


18

আমার সমস্ত জীবনের জন্য আমি লক্ষ্য করেছি যে আমি সর্বদা সর্বোচ্চ গিয়ারে সাইকেল চালিয়ে যাই (আমার বাইকের বেশিরভাগের কমপক্ষে 3x7 ছিল, সুতরাং এটি বিকল্পগুলির অভাব ছিল না) যদিও তুলনামূলকভাবে কম গিয়ারে সবচেয়ে গুরুতর সাইক্লিস্ট চক্র ছিল এবং পাগলের মতো ঘুরছে from আমার দৃষ্টিকোণ এখন, আমি পেয়েছি যে স্বাদটি অবশ্যই এই ধরণের জিনিসগুলিতে ভূমিকা রাখে, তবে আমি কীটি জানতে আগ্রহী তা হ'ল গুরুতর সাইক্লিস্টরা সচেতনভাবে নিম্ন গিয়ারে চক্র শিখতে পারে বা "এটি কেবল আমার" কিনা এমন একটি স্টাইলে সাইক্লিং পছন্দ করে কিনা whether আমার পা যতটা সম্ভব সামান্য

আমি বুঝতে পারি এই প্রশ্নটি মোটামুটি বিস্তৃত এবং আমি আশা করি উত্তরটি মোটামুটি সুস্পষ্টভাবে কাটা হয়েছে, তবে কেবল সঠিক হতে গেলে এটি তাত্ত্বিকভাবে বিভক্ত হতে পারে:

  • তুলনামূলকভাবে উচ্চতর গিয়ার্সে সাইক্লিং স্টাইল সম্পর্কে খারাপ কিছু আছে কি?
  • এমন স্থানে সাইক্লিং শৈলীর কারণ কী?

তবে আমি এটিকে একক প্রশ্ন হিসাবে রাখব কারণ আমি বিশ্বাস করি যে এটি অত্যন্ত ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।


7
এটি সম্ভবত বেশ কয়েকটি প্রশ্নের সদৃশ। আপনার "ক্যাডেন্স" অনুসন্ধানের চেষ্টা করা উচিত। bicycles.stackexchange.com/questions/12518/... bicycles.stackexchange.com/questions/891/...
মোছা ব্যবহারকারী

@ ক্রিসিনাক ওহ ওহ, প্রথম লিঙ্কটি আশ্চর্যজনক। আমি খুব দুঃখিত, যদিও আমার ইংরেজিটি বেশ সাবলীল, আমার কোনও ধারণা ছিল না যে আপনি যে গিয়ারটি চালিয়েছিলেন তা সাধারণত আপনার ক্যাডেন্স হিসাবে পরিচিত as এটি পুরো প্রচুর শীতল সাহিত্য এবং গবেষণা উন্মুক্ত করে!
ডেভিড মুল্ডার

6
গিয়ারটি আপনার "ক্যাডেন্স" নয়। "ক্যাডেন্স" হ'ল কত দ্রুত (প্রতি মিনিটে কতগুলি বিপ্লব) আপনি পেডালগুলি ঘুরিয়ে দেন। তবে ক্যাডেন্সটি গিয়ারিংয়ের সাথে সম্পর্কিত: একটি নির্দিষ্ট গতির জন্য, আপনি যে গিয়ারটি ব্যবহার করবেন তত কম (সহজ) আপনার ক্যাডেন্স বেশি হবে।
ড্যানিয়েল আর হিকস

উত্তর:


26

তাদের নিজস্ব ডিভাইস বামে অনেকগুলি একটি ক্যাডেন্সে (আপনি কতটা স্পিনে স্পিন করেন তার একটি পরিমাপ) চক্র চালিয়ে যাবেন যা প্রায় 50-60 এর আরপিএম চলার ক্যাডেন্সকে প্রায় অনুমান করে। সুতরাং আপনি ধীর পায়ে গতি পছন্দ করেন তা অস্বাভাবিক নয়। প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত সাইক্লিস্টদের প্রায়শই স্প্রিন্ট (ট্র্যাক) এর জন্য 80-110 এবং 200 অবধি সজ্জিত আবরণ থাকবে।

তুলনামূলকভাবে উচ্চতর গিয়ার্সে সাইক্লিং স্টাইল সম্পর্কে খারাপ কিছু আছে কি?

সাধারণত, অনেকে বিশ্বাস করেন যে একটি গিয়ারের খুব বেশি এবং পেডালিং খুব কম সংখ্যক পেশী এবং লিগামেন্ট স্ট্রেসের কারণ হতে পারে। পরীক্ষামূলক প্রমাণের দিক দিয়ে এটি বেরিয়ে আসে বা না আমি নিশ্চিত নই ( কিছু পরীক্ষামূলক প্রমাণ সম্পর্কে কি কেউ জানেন? )

এ সম্পর্কে একটি বিভ্রান্তিকর কারণটি হ'ল কোনও ব্যক্তি নিউরোমাসকুলার প্রতিক্রিয়া (যেমন তারা বৃত্তগুলিতে পেডেলিংয়ের ক্রিয়াকলাপের জন্য তাদের পেশীগুলিকে কতটা ভাল আগুনে জ্বালান)। পেডেলিংয়ে "ভাল" না এমন লোকেরা প্রায়শই আরও ধীরে ধীরে পেডেল করে এবং তাদের অক্ষম পেডেলিং ধরণগুলি উচ্চতর পেশী এবং লিগামেন্ট স্ট্রেসের জন্যও দায়ী হতে পারে।

এমন স্থানে সাইক্লিং শৈলীর কারণ কী?

সাধারণত, পারফরম্যান্স বিবেচনার ফলে একটি দ্রুত ক্যাডেন্স জন্মগ্রহণ করে। সাইকেল চালানো কোনও প্রাকৃতিক কার্যকলাপ নয়। এটি এমন একটি ক্রিয়াকলাপ যা আমরা আবিষ্কার করেছি যা হাঁটার জন্য ব্যবহৃত আমাদের প্রচুর যান্ত্রিক এবং স্নায়বিক পথগুলি (যেমন, সংশোধনমূলক স্টিয়ারিং, একটি পতনের দিকে স্টিয়ারিং, আপনি যে দিকে যাচ্ছেন সেদিকে পা রাখার সময় হাঁটার সাথে খুব মিল))। সাইক্লিংয়ের মতো ক্রিয়াকলাপের সাথে আরও উপযুক্ত করে তুলতে আমাদের নিউরোমাসকুলার প্রতিক্রিয়াগুলি প্রশিক্ষণের প্রয়োজন । প্রত্যেকে দ্রুত স্পিন করে বিশেষত এটি করার জন্য প্রশিক্ষিত। বেশিরভাগ যারা প্রশিক্ষণ এবং চক্র প্রচুর দ্রুত স্পিন করতে পছন্দ করেন। এটি বলেছিল, কিছু প্রশিক্ষিত অ্যাথলেট রয়েছেন যারা তুলনামূলকভাবে ধীর গতিতে প্যাডেল করেন (যদিও এটি এখনও কোনও চক্রবিহীন চালকের চেয়ে আরও দ্রুত)।

"অনুকূল" ক্যাডেন্সের ক্ষেত্রে এখনও প্রচুর বিতর্ক রয়েছে (উদাঃ, আনসলে এবং ক্যাংলি ২০০৯ ) এটি নির্ভর করে যে আপনি কীটির জন্য অনুকূল করছেন (শক্তিশালী ব্যয়, পেশীবহুল স্ট্রেস, প্রচেষ্টার উপলব্ধি, শীর্ষ শক্তি)।

প্রচেষ্টার উপলব্ধির উপর ভিত্তি করে বেশিরভাগই অনুকূলিত হবে। আপনি যদি সাইক্লিং গতির জন্য আপনার নিউরোমাসকুলার পাথগুলিকে প্রশিক্ষণ না দিয়ে থাকেন তবে এটি কম বিকাশ লাভ করবে এবং একটি ধীর গতিবেগ সম্ভবত আরও অনুকূল বোধ করবে। আপনি যখন আরো বেশি চালনা করেন এবং আপনার নিউরোমাসকুলার পাথগুলি আরও দক্ষ হয়ে ওঠে (যেমন, আপনি পেডেলিং অ্যাকশনের জন্য পেশী নিয়োগের ক্ষেত্রে আরও ভাল) এবং একটি দ্রুত গতিবেগ সম্ভবত আরও "দক্ষ" বোধ করবে।

অবশ্যই এটি কিছুটা কৌতুক জোর। আমি ব্যক্তিগতভাবে সাইকেল চালক থেকে শুরু করে সাইক্লিস্টদের লোকের অগ্রগতি ট্র্যাকিং করে নিই run সাইক্লিং ক্লাবগুলি চালানো থেকে আমি বছরের পর বছর পর্যবেক্ষণগুলি সংগ্রহ করেছি। এবং সর্বদা হিসাবে পৃথক পৃথক বৈচিত্র এবং ব্যতিক্রম সম্ভাবনা আছে।

শেষ পর্যন্ত আপনার শরীরে মনোযোগ দেওয়া এবং এমন একটি পেডেলিং গতি চয়ন করা ভাল যা জৈব-যান্ত্রিকভাবে আপনার জন্য সবচেয়ে ভাল কাজ করে।


আমি সর্বোত্তম ক্যাডেন্স বিবেচনা করে তত্ত্বগুলিতে এই সন্ধ্যায় কিছুটা পড়ছি এবং আমি মনে করি যে আমি কেন স্টাইলটি বিকাশ করেছি তাও আমি বুঝতে পেরেছি। আমি বছরের পর বছর ধরে প্রতিদিন 20 থেকে 40 কিলোমিটারের মধ্যে চক্র ব্যবহার করতাম, তবে সাধারণ সাইক্লিস্টের বিপরীতে আমি প্রায়শই বই পড়তাম বা পুরো ভ্রমণের জন্য গভীর চিন্তাভাবনায় নিজেকে হারিয়ে ফেলতাম এবং এইভাবে তুলনামূলকভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামত। কমপক্ষে 20km দৈনিক দৈনিক 6 বছরের কোর্সগুলিতে আমি সাইক্লিংয়ের এই অলস শৈলীর জন্য বিশেষত বেশ কয়েকটি পা শক্তি তৈরি করেছি এবং যদি আমি কোনও ভিড়ের মধ্যে থাকি তবে আমি বেশ দ্রুত চক্র চালাতে সক্ষম হয়েছি (অবিরত)
ডেভিড মুলদার

3
আপনি বাইকে বই পড়ছেন? O_O
gaurwraith

1
@gaurwraith Yep xD ছোট পকেটের মতো বইগুলিও বেশ নিরাপদ ছিল, যদিও আমি মাঝে মাঝে বড় বই থেকে প্রায় A3 এক্সডি আকারের (যদিও এটি বিরল ছিল) পড়াশুনা করেছিলাম ... এবং পূর্ববর্তীভাবে আমি মনে করি যে সেগুলি পড়া কিছুটা দায়িত্বজ্ঞানহীন এবং বিপজ্জনক হে ছিল: )। (রেকর্ডটির জন্য, আমার প্রজাপতি বার ছিল এবং বার এবং গিয়ার নিয়ন্ত্রণের মধ্যে হ্যান্ডেলবারগুলিতে এটি যথেষ্ট পরিমাণে বড় হলে আমি পুরো বইটি বিশ্রাম দিতে পারতাম ... এটি বেশ ঝরঝরে সেটআপ এক্সডি ছিল)
ডেভিড মুলদার

3
অ বৈজ্ঞানিক প্রমাণ (ওরফে উপাখ্যান): যতবারই আমি হাঁটুতে ব্যথা / পিঠে / হ্যামস্ট্রিং করেছি এটি বড় গিয়ারটি ধাক্কা দেওয়ার পরে (অর্থাত্ শক্ত করে ধাক্কা দেওয়া এবং আস্তে আস্তে পেডেলিং করা)। +1
andy256

2
@ andy256 - আপনি নিজের বায়োমেকানিক্সকে মূল্যায়ন করার বিষয়টি বিবেচনা করতে চাইতে পারেন। আপনার কাছে প্রান্তিককরণের সমস্যা থাকতে পারে যা নিচের দিকে পুরোপুরি কার্যকর হয় তবে উচ্চতর পরম বলের ক্ষেত্রে সমস্যাযুক্ত।
রাইডার_ এক্স

10

এই বিষয়টি একটি সাইকেলের পারফরম্যান্স সম্পর্কে

সাইক্লিং প্রকৃতির বায়বীয় অনুশীলন।

1) দ্রুত টুইচ বনাম স্লো টুইচ মাংসপেশী

উচ্চ গিয়ারে (একই আউটপুটের জন্য পেড্রাল স্ট্রোকের জন্য কম ক্যাডেন্স এবং উচ্চতর বাহিনী, উচ্চতর ক্যাডেন্সের তুলনায়) আপনি আপনার দ্রুত-টুইচ পেশীগুলির আরও বেশি নিয়োগ করেন, এবং এইভাবে আপনি আরও অ্যানেরোবিক (অ্যারোবিক নয়) অনুশীলন করছেন। আপনি আধ ঘন্টা বা আরও বেশি সময় যাতায়াত করতে চলেছেন তা ঠিক।

তবে আপনি যদি উচ্চ পাহাড়ের সাথে কিছু পাহাড় সহ ২ ঘন্টা উপরে সাইকেল চালাচ্ছিলেন তবে আমি আমার সমস্ত সঞ্চয় বাজি ধরেছি যে পরের দিন অ্যানেরোবিক ক্রিয়াকলাপ থেকে বিল্ট-আপ ল্যাকটিক অ্যাসিডের কারণে আপনার শরীর ব্যথিত হবে (যদি আপনি কখনও শেষ করেন: ডি )

2) পেশী রক্ত ​​সরবরাহ:

আপনার বেশিরভাগ একমাত্র পেশী (বাছুর) ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে মিলিত হয় you

তবে, যদি অক্সিজেন সরবরাহ অপর্যাপ্ত হয়, তবে আপনার পেশী শক্তির পরিবর্তে গ্লুকোজকে ল্যাকটিক অ্যাসিডে রূপান্তরিত করতে শুরু করবে, অ্যানেরোবিক অনুশীলন গ্রহণ করবে, পাওয়ার আউটপুট ড্রপ হবে এবং ক্লান্তি নির্ধারণ করবে Unfortunately দুর্ভাগ্যক্রমে, অ্যানিরোবিক ব্যায়াম কেবল আপনার পেশীগুলি ফুরিয়ে যাওয়ার আগেই এতদিন চলতে পারে your সম্পূর্ণরূপে শক্তি এবং ক্লান্ত হয়ে ওঠে।

উচ্চ-ক্যাডেন্সে পেডেলিংয়ের আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এবং রক্ত ​​সরবরাহকে আরও কার্যকরভাবে প্রচার করতে সহায়তা করে।

3) আমি উচ্চ সারণী সম্পর্কে শেষ পয়েন্টটি করতে চাই:

আপনার সর্বদা উচ্চ পর্যায়ে ক্যাডেন্স থাকতে পারে, এর বাইরেও শক্তিতে আপনার পেশী ব্যয় বৃদ্ধির তুলনায় আপনার আউটপুট শক্তির বৃদ্ধি ন্যূনতম।

বা অন্য কথায়, এটি যেমন অদৃশ্য হয়ে যায় ঠিক তেমন একটি পুরানো ফ্যাশন বৈদ্যুতিন মোটর কীভাবে কাজ করে।


একটি দম্পতি পয়েন্ট: 1) আপনি আপনার দ্রুত-পলক পেশী নিয়োগ করবেন কিনা তা মোট প্রয়োগের উপর নির্ভর করে। আপনি নিম্ন বাহিনীতে কম জোরে চক্র করতে পারেন (এবং ধীরে ধীরে চলছেন)। 2) আপনি প্রায় এক মিনিটেরও বেশি সময় ধরে অ্যানারোবিক ব্যায়াম করতে পারবেন না। আধা ঘণ্টার যাতায়াত প্রাথমিকভাবে ধীর পলক পেশী তন্তু দ্বারা চালিত হবে।
রাইডার_ এক্স

আপনার প্রশ্নের উত্তর: 1) একই পাওয়ার আউটপুট দেওয়া, উচ্চতর ক্যাডেন্সের জন্য প্যাড্রাল স্ট্রোকের প্রতি কম বাহিনীর তুলনায় কম শক্তি প্রয়োজন, এটি সাধারণ জ্ঞান তাই আমি কেবল এটিকে উপেক্ষা করি: ডি 2) এখানে মূল কীটি কম-বেশি দ্রুত টুইচ পেশী নিয়োগ করা হয়, বিশেষত আপনি যখন নিজের বাইকে দাঁড়িয়ে থাকেন। এবং হ্যাঁ, আপনি সত্যিই আমাকে আরও একটি মূল বিষয় মনে রাখতে সাহায্য করতে পারেন: ধীরে ধীরে দ্বিধা পেশী অক্সিজেনের প্রয়োজন এবং ভাল রক্ত ​​সরবরাহের জন্য আপনার উচ্চ ক্যাডেন্সে পেডেল করা উচিত
Nhân Lê

6

আপনি বাইকে যে পাওয়ারটি ট্রান্সফার করেন তা ক্যাডেন্স দ্বারা গুণিত পেডালগুলির বলের সাথে আনুপাতিক।

আপনি কতটা প্রয়োগ করতে পারবেন তার কিছু উপরের সীমা রয়েছে তবে আপনি আরও দ্রুত ঘুরতে পারেন।

কখনও কখনও যদি আমি অন্য সাইকেল দ্বারা overtaken করছি (ভ্রমণ যতো তাড়াতাড়ি আমি) আমি পেয়েছি আমি, যে সাইকেল সঙ্গে তাল মেলাতে পারেন যদি আমি পরিবর্তন নিচে একটি মধ্যে নিম্ন গিয়ার এবং তারপর আরো দ্রুত ঘুর্ণন।

মনে রাখবেন যে আপনার জুতোটি প্যাডেলগুলিতে ক্লিপ করা থাকলে দ্রুত স্পিন করা সহজ। স্ট্রোকও দেখুন ।


4

অন্যান্য দুর্দান্ত উত্তরের পাশাপাশি, ধীরে ধীরে কিছু চালকদের জন্য সাইকেল চালানো, বিশেষত পাহাড়ের উপরে যাওয়ার সময় উত্সাহ দেয়। এটি ড্রাইভেট্রিন এবং বিশেষত নীচের বন্ধনীটিতে প্রচুর পরিমাণে চাপ দেয়।

আপনি দাঁড়িয়ে থাকুন বা বসুন, যদিও ধীর গতির জোরে কেবল শক্তির জন্য ব্যবসায়ের গতি হয় - প্রচেষ্টা একই রকম, তবে চেইন, চেইনরিং, গিয়ার এবং ফ্রেমের উপর চাপ বেশি is একটি দ্রুত ক্যাডেন্স রাইডারের চেয়ে সেই উপাদানগুলিকে আরও বেশি শক্তিশালী করা শক্তি হারিয়ে ফেলেছে, পরিধান এবং টিয়ারটিও বেশি।

যদি আপনি বার্ষিকভাবে আপনার চেইনটি প্রতিস্থাপন করেন এবং আপনি ভারী বাইকগুলি কিনে যা অতিরিক্ত চাপ সামাল দিতে পারে তবে সমস্যা নেই - চালিয়ে যান। আপনি যদি বার্ষিকভাবে আপনার চেইনটি পরিবর্তন না করে থাকেন তবে আমি আশা করি আপনি যখন আপনার চেইন পরিবর্তন করবেন তখন আপনার চেইনরিং এবং গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে - একটি প্রসারিত শৃঙ্খলা চূড়ান্তভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে এবং শৃঙ্খলা এবং গিয়ারগুলি পরিধান করবে যাতে একটি নতুন চেইন জিতেছে ভাল মানায় না।

পরীক্ষা করে দেখুন আমি আমার রাস্তা ফ্রেম ভঙ্গ রাখি - কেন? ধীর, শক্তিশালী স্ট্রোকের পরিণতিগুলির জন্য।

মনে রাখবেন যে আপনি যদি একটি নৈমিত্তিক চালক হন - বছরে হাজার মাইলেরও কম - তবে সম্ভাবনা হ'ল আপনি কোনও সমস্যা দেখতে পাবেন না এবং আপনার ক্যাডেন্সটি সত্যই একটি পছন্দ হিসাবে কাজ করে, আপনার বা আপনার সরঞ্জামের কোনও প্রকৃত পরিণতি ছাড়াই। আপনি যদি প্রায়শই দীর্ঘ দূরত্বে চলাচল করেন তবে তা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ।


1
ঠিক আছে, তখন আমি অবশ্যই একটি নৈমিত্তিক চালক ছিলাম না (বছরে কমপক্ষে ৩00০০ কিমি করছিলাম, যদিও কয়েক বছর অন্তত ৪00০০ কিমি দূরে ছিল এবং এটি ছিল কেবল যাত্রীবাহী) ... এবং হ্যাঁ, আমার বাইকগুলি ভয়ঙ্কর অবস্থায় ছিল অধিকাংশ সময়. আমি বোঝাতে চাইছি, আমি তাদের খারাপভাবে যত্নও করেছি, তবে আমি সবসময় অনুভব করি যে কিছু অংশগুলি তখন আরও খারাপ ছিল সেগুলি কেবল তার উপর ভিত্তি করে করা উচিত ... অনুমান করুন যে আমার রাইডিং স্টাইলটি অবশ্যই বুঝতে পেরেছি এর সাথে আরও বেশি কিছু করা উচিত ছিল gu ।
ডেভিড মুলদার

2

আমি উচ্চতর গিয়ারগুলি, ধীর গতিতে চক্রে চলা পছন্দ করি। আমাকে সবসময় বলা হয়েছে যে এটি আপনার হাঁটুর পক্ষে ভাল নয় এবং আমার যখন ঘা লেগে পায়ে সমস্যা হয় তখন আমি কম গিয়ারে ফিরে যাই এবং দেখতে পাই যে আমার ব্যথা কম।

তবে আমি কত দ্রুত আমার পা ঘুরিয়ে দিতে পারি তার একটি উচ্চতর সীমা রয়েছে, এটি বছরের পর বছর ধরে চলেছে তবে আমি এখনও আরও উচ্চতর গিয়ার এবং ধীর গতিতে পছন্দ করি। পাহাড়গুলি আমার দৃ suit় মামলা নয়, কারণ আমি গতি পর্যাপ্ত রাখার জন্য আমার পাগুলিকে দ্রুত ঘুরিয়ে দিতে পারি না।

ট্যুর ডি ফ্রান্সের মতো আপনি যখন বাইকের রেসগুলি দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে এমনকি পেশাদার রাইডারদেরও বিভিন্ন ক্যাড রয়েছে, কিছুগুলি উচ্চতরগুলির মতো।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.