কীভাবে ফ্ল্যাট টায়ার ব্যবহার বন্ধ করবেন?

Question

আমার কাছে খুব সুন্দর ফিক্সী বাইক রয়েছে, যা আমি ফ্ল্যাট টায়ারে ভুগতে থাকি। আমি বগোটায় থাকি যা রাস্তায় গর্তে পূর্ণ শহর।

এই ফ্ল্যাট টায়ারের সাথে কম সমস্যা হওয়ার জন্য আমি প্রয়োগের বিকল্পগুলি পরীক্ষা করে দেখছি, আমি এই সংস্থাটি সম্পর্কে জানতে পেরেছিলাম যা আমি এখনও সেরা বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করছি তবে আমার জন্য কেবল এক জোড়া টায়ার অর্ডার করা বেশ ব্যয়বহুল expensive বোগোটা।

সুতরাং আমি চেক করে চলেছি এবং আমি ইউটিউব 1 , 2 এবং 3 এ এই ভিডিওগুলি পেয়েছি যা দেখায় যে কীভাবে একটি বিশেষ সিলেন্ট দিয়ে এটি করা যায়। আপনি কি ফিক্সিতে চেষ্টা করেছেন? ওইটা কি কাজ করে?

সম্পাদনা

আরো বিস্তারিত:

• আমি প্রচুর "কামড়" পঞ্চচার ভোগ করি (যা এখানে বলা হয়) যা নলটির দুটি গর্ত যা কোনও গর্ত বা ফুটপাত এবং রিমের চাপের কারণে।
• আমি একটি একক গর্ত পঞ্চার খুব বেশি ভোগ করি না।
• আমি ঠিক কত পরিমাণে চাপ জানি তা জানি না, তবে সর্বদা যে আমি টায়ারগুলি স্ফীত করি, আপনি বলতে পারেন যে "সত্যই শক্ত"।
• আমি প্রায় প্রতিদিন, হোম-ওয়ার্ক-হোম চালাই। প্রতিটি ভ্রমণ 13 কিলোমিটারের কাছাকাছি।
• আমি সপ্তাহে প্রায় একবার ফ্ল্যাট আছে। কখনও কখনও প্রতি দুই সপ্তাহে একবার।
• আমি সপ্তাহে অন্তত একবার টায়ার স্ফীত করি।
• আমার টায়ার এক বছরের পুরনো।

Comments

চাপও খুব কম। "টাইট" বলতে কোন চাপটি বোঝায়? টায়ারের প্রস্থ কত? যদি চাপটি ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত পরিমাণে থাকে তবে একটি চর্বিযুক্ত টায়ার ব্যবহার করুন। আপনি যদি ভাল টায়ার ব্যবহার করে থাকেন তবে টায়ারে লেখা চাপটি অতিক্রম করা ঠিক হবে।

— অ্যাঞ্জেলো

অন্তর্নির্মিত চাপ गेজ সহ একটি "ফ্লোর পাম্প" পান। তারপরে আপনি আবিষ্কার করতে পারবেন যে আপনার টায়ারগুলি অন্তর্নিহিত way

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

এমনকি একটি পাম্পের উপর একটি দুর্দান্ত চাপ गेজ। আমার একটি ব্যয়বহুল পাম্প রয়েছে এবং এটি প্রায় 10% দ্বারা বন্ধ।

— পাপারাজ্জো

আমি "ফিক্সি" সম্পাদনা করার পরামর্শ দিচ্ছি কারণ সমস্যার সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই।

— ই

@ ফ্রিসবি, সম্ভবত আপনি অভিজাত সময়-পরীক্ষক না হলেও, ওপি, যাত্রী এবং প্রায় সকলের পক্ষে - এটি কোনও বড় বিষয় নয়। এমনকি আমাদের মধ্যে যারা পিকি, তারা আদিম গেজ করা ফ্লোর পাম্প এবং সঠিক চাপ পেতে কিছু ট্রায়াল এবং ত্রুটি দিয়ে জরিমানা করতে পারে।

— অ্যাঞ্জেলো

Answer 1

আমি পরামর্শ দিতে পারেন

1. টায়ার একটি ভাল জোড়া কিনুন। আমি ম্যাক্সক্সিস রি-ফিউজ ব্যবহার করি এবং এগুলির কোনও অভিযোগই করতে পারি না, তারা বেশ শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল নয় (যদিও তারা সস্তা নয়), আমি তাদের ভাঙ্গা বোতলজাতের উপর দিয়ে আক্ষরিকভাবে চালিত করেছি এবং বেঁচে গিয়েছি। আমার কিছু বন্ধুদের ব্ল্যাক মাম্বার টায়ার রয়েছে এবং তারা খুশি বলে মনে হচ্ছে।
2. সঠিক চাপ দিয়ে আপনাকে ক্লান্ত রাখুন। আমি সাধারণত 100PSI - 110PSI নিয়ে চড়েছি। আমার টায়ারের সর্বাধিক চাপটি 120 পিএসআই, তাই আমি এটিকে সর্বোচ্চ কিছুটা নীচে রাখার চেষ্টা করি। "সাপের কামড়" পাঙ্কচারগুলি রোধ করতে এটি গুরুত্বপূর্ণ, যদি আপনার টায়ারের চাপ যথেষ্ট না হয় তবে রিমটি মাটির বিরুদ্ধে শক্ত কিকের নলটিকে "কামড়" দিতে পারে।
3. মাঝে মাঝে আমি টায়ারটিকে কিছুটা বাড়তি প্রতিরোধের জন্য আবৃত করে একটি পুরাতন টিউব রাখি। এই পদ্ধতির সাথে এখন পর্যন্ত কোনও সমস্যা নেই, কেবল খুশি রাইডস।

যখন আমি বেশ কয়েক বছর আগে ফিক্সিতে চড়তে শুরু করি, তখন আমি নিজেকে এক মাসে বেশ কয়েকটি ফ্ল্যাট পেয়েছিলাম, এটি বেশ বিরক্তিকর ছিল। তখন আমি বুঝতে পারি টায়ারের সঠিক চাপ রাখা কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

আপডেট: @ উইল ভাউনডেন সঠিকভাবে মন্তব্য হিসাবে, এটি ফিক্সি ব্যবহারের সাথে কিছু করার নয়, তবে আপনি যে টায়ারগুলি ব্যবহার করছেন তা দিয়ে (সম্ভবত likely০০x23 এর মতো কিছু)।

Comments

বাইকটির ফিক্সি হওয়ার সাথে এটির আসলে কোনও সম্পর্ক নেই। একই জিনিসটি একটি গিয়ার্ড রোডের বাইকে ঘটবে।

— ভসডেন

এটা ঠিক, বাইকের সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই, তবে টায়ারগুলির সাথে, আমি এটি কেবল প্রসঙ্গ হিসাবে উল্লেখ করেছি।

— রডরিগো

Answer 2

আপনি সঠিক যে আপনি যে ধরণের পঞ্চার পাচ্ছেন তা অভ্যন্তরীণ টিউবটি "পিনিং" করার কারণে ঘটে।

এখানে মূল কারণ নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে একটি:

• চাপ খুব কম (সম্ভবত)
• আপনি যথেষ্ট যত্ন সহকারে গর্ত এড়ানো যাচ্ছেন না
• টায়ার / ভূখণ্ডের জন্য ওজন খুব বেশি।

ফিক্সির সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই, সম্ভবত ফিক্সিতে থাকা লোকেরা সময়মতো তাত্ক্ষণিকভাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে তাত্ক্ষণিকভাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে লোড না করে বাধার মধ্য দিয়ে অদ্ভুতভাবে শক্তি প্রয়োগ করতে থাকে।

আপনি আপনার টিউবগুলিতে ইনজেকশন করতে পারেন এমন জাঙ্ক রয়েছে তবে সেই জিনিসটি ভয়ানক এবং ঘোরানো ওজন বাড়িয়ে তোলে। তোমার দরকার নেই এছাড়াও, টায়ার মানের সাথে এটির কোনও সম্পর্ক নেই। আপনার রিমটি টায়ারের বাইরে থেকে কিছু নয়, অভ্যন্তরীণ টিউবটি পিন করছে।

আপনাকে টায়ারের উপর চাপ বাড়ানোর এবং গর্ত থেকে বাঁচার পরামর্শ দিন। যদি এটি কাজ করতে ব্যর্থ হয় তবে মোটা টায়ার ব্যবহার করে দেখুন। সাইডওয়ালে উল্লিখিত চাপের বাইরে যাওয়া ঠিক হবে।

Comments

এটিও সম্ভব যে ওপি টিউবগুলি ভুলভাবে ইনস্টল করছে। আমার প্রথম রাস্তার বাইকটি যখন পেয়েছিল তখন আমার এই সমস্যাটি ছিল - মূল্যবৃদ্ধির আগে টিউবগুলি টায়ারের জাকার নীচে ধরা পড়ত এবং মুদ্রাস্ফীতি হওয়ার পরে সামান্যতম ধাক্কায় চিমটি ছিটিয়ে ফেটে যায়।

— উড্রো বারলো

এটি যদি রিম হয় তবে অ্যাঞ্জেলোর পরামর্শ অনুসারে, আপনার রিম টেপকে একটি অতিরিক্ত শক্তিশালী / নরম একটিতে আপগ্রেড করা স্পোক প্রান্তগুলি দ্বারা পাঙ্কচারগুলি প্রতিরোধ করতে পারে।

— অটোমেটেড

আমি জানি একজন গড়-শক্তিমান ব্যক্তি প্রায় 3 বার (43.5psi) অবধি টায়ার চাপ অনুভব করতে পারে। অ্যাঞ্জেলো তালিকাভুক্ত করেছেন, রাস্তার টায়ারের পক্ষে এটি খুব কম। উপরে থেকে, টায়ারটি কেবল "শক্ত"।

— ভোরাক

Answer 3

আমি জানি এখানে কয়েকটি উত্তর রয়েছে তবে তারা টোনাস কঠিন বা টিউবলসকে সম্বোধন করে না।

এখানে আপনার সমস্যা:

আমি ঠিক কত পরিমাণে চাপ জানি তা জানি না, তবে সর্বদা যে আমি টায়ারগুলি স্ফীত করি, আপনি বলতে পারেন যে "সত্যই শক্ত"।

"টাইট" যথেষ্ট ভাল না। গেজ ছাড়াই চাপ পরীক্ষা করুন। একটি সত্যিকারের চাপ गेজ পান। এগুলি ব্যয়বহুল নয় এবং সর্বাধিক চাপে স্ফীত হয়।

সঠিকভাবে স্ফীত টায়ারে চিমটি ফ্ল্যাট বিরল। আপনি যদি 23 মিমি বা 25 মিমিের মতো ছুটে চলেছেন তবে সম্ভবত। সর্বাধিক রেটেড চাপে একটি 28 মিমি বা 32 মিমি চলতে থাকলে একটি চিমটি ফ্ল্যাট সম্ভবত রিমটি ছিদ্র করে। সর্বোচ্চ চাপে আমার কোনও চিম্টি ফ্ল্যাট কখনও 28 মিমি বা বড় টায়ারে চলেনি।

সেই টানুসকেই শক্ত। সলিড টায়ার কারণে সাধারণ হয় না।

যেমন টিউবলেস রূপান্তর কিট হিসাবে। হ্যাঁ রাস্তার জন্য তাদের টিউবলেস রয়েছে তবে এটি সাধারণ নয়। টিউবলেস পাহাড়ের জন্য বেশি ব্যবহৃত হয় যাতে আপনি নিম্নচাপে দৌড়াতে পারেন। আপনার নিম্নচাপে চলার দরকার নেই don't নিম্নচাপে দৌড়াতে আপনার সমস্যা রয়েছে।

আপনার ফিক্সিতে আপনি যে বৃহত্তম টায়ার রাখতে পারেন তা সর্বাধিক রেটযুক্ত চাপে চালান। আপনি যখন কার্বস ঠেকাচ্ছেন না আপনার চিমটি ফ্ল্যাটগুলি পাওয়া উচিত নয়। পঞ্চচারের জন্য পান্থার প্রতিরোধক টায়ার এবং প্রাক-স্লিমেড টিউব পান। এগুলি ভারী হওয়ায় আমি প্রতিরোধী সর্বাধিক পছন্দ করি না।

Comments

আমি সর্বাধিক রেটযুক্ত চাপ (টায়ারের পাশের ওয়ালওয়ালে লিখিত) পরিবর্তে সর্বাধিক চাপের পরিবর্তে (ফ্ল্যাট বা পাম্পটি অস্বস্তিকরভাবে ব্যর্থ হয়ে যাবার পর্যায়ে ) পরামর্শ দেব ।

— পাভেল

@ পাভেলপেট্রম্যান সর্বাধিক রেটযুক্ত চাপ না হলে আপনি কী সর্বাধিক চাপ বলে মনে করেন?

— পাপারাজ্জো

আমি যতটা বাতুল পরিমাণ বাতাস পাম্প করতে পারি - সর্বাধিক সর্বাধিক। ধারণাটির সাথে পরিচিত না ব্যক্তির পক্ষে (যেমন প্রশ্নটি দেখায়) আমি সর্বোচ্চ কী কী তা কীভাবে খুঁজে বের করব তা ব্যাখ্যা না করে সর্বাধিকের মতো পদগুলির সাথে সতর্ক থাকব । অন্যথায় একটি ভাল উত্তর!

— পাভেল

@ পাভেলপেট্রম্যান, ভাল মানের টায়ার এবং রিমস চালানোর সময় টায়ারের পাশের ওয়ালওয়ালে লেখা চাপটি অতিক্রম করা যেতে পারে (কখনও কখনও প্রচুর পরিমাণে)।

— অ্যাঞ্জেলো

@ অ্যাঞ্জেলো আপনি কি সেই পরামর্শ দেওয়ার জন্য (মূল প্রশ্নের উত্তর হিসাবে) দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত?

— পাভেল

Answer 4

আমি 28 মিমি টায়ার (বা আরও বড়) একটি সেট কেনার চেষ্টা করব। আপনি এগুলিকে একটি 23 মিমি বা 25 মিমি থেকে কম চাপে চালাতে পারেন এবং এটি করার ফলে আপনি সম্ভবত বি / সি বায়ু চেম্বারের মুখোমুখি হচ্ছেন এমন কামড়ের পঞ্চারটি ঘটাবে না এবং এটি টিউবটিতে স্তনবৃন্ত হওয়ার আগে সংকোচনের আরও বেশি অঞ্চল থাকতে পারে। একটি বিপরীত দিক হল যে যাত্রার গুণমানটি বলতে আরও উচ্চতর, একটি 23 মিমি।

এছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে আপনি নিজের নলটি সঠিকভাবে ইনস্টল করছেন। যদি এটি ঠিক টায়ারের নিচে বসে না থাকে তবে আপনি বার বার এটি চিমটি রাখবেন। ভালভ স্টেম থেকে শুরু করুন এবং এটি টায়ারের নিচে যেমন কাজ করেন তেমন রাখুন। আপনি টায়ারটি আবার চালু করার পরে এবং টিউবটিকে চাপ দেওয়ার আগে টিউবটিতে বসার জন্য আঙ্গুল এবং পাম দিয়ে টায়ারের চারদিকে ঘুরুন। সম্ভব হলে টায়ার ফিরে পেতে লিভারগুলি ব্যবহার করবেন না। এক চিমটি জন্য আরও একটি সুযোগ।

আমি শিকাগো দিয়ে দৈনিক যাতায়াতে কন্টি 28 মিমি টায়ারের সাথে একটি রাস্তা বাইক চালিয়েছি যার মধ্যে অনেক গর্ত, ভাঙা কাচের পাইলস, নখ ইত্যাদি রয়েছে এবং সম্ভবত এক বছরে একটি চিমটি ফ্ল্যাট বা খোঁচা লাগেনি, এবং আমি এগুলিকে খুব গাড়িতে চালাতাম নিম্নচাপ (80psi / 175lb রাইডার) যখন আমি শেষবারের মতো ফ্ল্যাট করেছিলাম তা কারণ টিউবটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়নি।

Comments

সঠিক টিউব ইনস্টলেশন পরীক্ষা করার জন্য +1। এটির জন্য সত্যিই অনুভূতি পেতে এটি কয়েকবার চেষ্টা করতে পারে তবে নলটি টায়ার এবং রিমের মধ্যে টুকরো টুকরো টিকবে না তা নিশ্চিত করা অত্যাবশ্যক। একটি নতুন টিউব / টায়ার ইনস্টল করার পরে, আমি নলটিকে সর্বাধিক চাপের দিকে স্ফীত করব, তারপরে টায়ার সমানভাবে বসে আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পাশের রিমের চারপাশে সমস্ত জায়গা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করুন - ভাল মানের টায়ারের সাথে, যে কোনও বৃদ্ধি আপনাকে নির্দেশ করে সেখানে কিছু নল পিন করা আছে। টিউবটি বের করার জন্য বাতাসটি বাইরে যেতে দিন এবং সেই জায়গাটিতে কাজ করতে দিন, তারপরে পুনরায় সংযুক্তি করুন। পুরো টায়ার সমানভাবে বসে না যাওয়া পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করুন।

— ফ্রিম্যান

নিশ্চিত করুন আমি যখন আরও ভারীভাবে যাত্রা শুরু করলাম তখন রাস্তায় নামার আগে বাড়িতে টিউব লাগানোর অনুশীলন করা পুরোপুরি সার্থক ছিল আমার হাতে একটি সত্যিকারের ফ্ল্যাট।

— ইব্রোহমান

Answer 5

আপনি অভ্যন্তরীণ টিউবগুলিকে টিউবলেস রূপান্তর করার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করছেন। আমি যতদূর জানি, টিউবলেস সিস্টেমটি 100% পাঞ্চার প্রুফ নয়, আপনি যদি রাস্তায় পেরেক পান তবে এখনই ঠিক করা অসম্ভব এবং আপনাকে একটি ট্যাক্সি কল করতে হবে। আমার জন্য, অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি এখনও বাইকটি যাতায়াতের জন্য সেরা বিকল্প।

আমি বিভিন্ন উপায়ে চিন্তা করতে পারি:

1. পিএসআই গজ সহ একটি বাইক পাম্প কিনুন, যাতে আপনি টিউবগুলির কতটা চাপ রয়েছে তা অবিকলই জানতে পারবেন। হাত দিয়ে চাপ চেক করা সর্বদা সেরা পদ্ধতি নয় যেহেতু আমি পেয়েছি যে আমার টায়ারে 30psi বা 60psi পার্থক্য করা শক্ত।

2. প্রশস্ত টায়ার পান, উদাহরণস্বরূপ, 700x28 মিমি বা 700x32 মিমি নিয়ে যান যেহেতু প্রশস্ত টায়ারগুলি রুক্ষ অবস্থা আরও ভাল পরিচালনা করতে পারে।

3. কিছু টায়ারের কেভলার সুরক্ষা রয়েছে, আপনি সেগুলি ব্যবহার করতে পারেন তবে আমার সন্দেহ হয় আপনাকে নতুন টায়ার কেনার দরকার

Comments

তার সম্পাদনার উপর ভিত্তি করে টিউবলেস নেই (কামড়ের

— পাঙ্কচার

আপনি টিউবলেস নয় "টিউবুলার" সম্পর্কে কথা বলছেন। টিউবলেস এখনও একটি ক্লিঞ্জার রিম ব্যবহার করে।

— ব্রেন্ডন

@ ব্রেন্ডন, এটি দেখানোর জন্য ধন্যবাদ ...

— অ্যাজার 89

@ বিজেজ, ওপি টিউবলেস রূপান্তর করতে অভ্যন্তরীণ টিউব সম্পর্কেও জিজ্ঞাসা করেছে

— অ্যাজার 89

Answer 6

কিভাবে বান বানান তা শিখুন । যখন আপনি একটি গর্তের উপরে চলে যাচ্ছেন তখন আপনাকে এটিকে লাফিয়ে পড়তে হবে না, তবে নিজের ওজনকে টায়ারের সাথে সুন্দর করার জন্য একই ধারণাটি প্রয়োগ করুন। আপনি যখন কোনও কার্বের কাছে যান, আপনি সামনের চাকাটিকে সর্বোত্তম হিসাবে তুলতে পারেন (আমি আসলে একটি বনি হপ করতে পারি না) এবং তারপরে পিছনের চাকাটি আঘাতের আগে নিজের ওজনটিকে এতে স্থানান্তরিত করে।

Comments

রাস্তাঘাট পাথরগুলি গড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার চেয়ে নিরাপদ এবং আরও নির্ভরযোগ্য। এখতিয়ারগুলির সাথে আমি পরিচিত, পথচারী ফুটওয়েতে সাইকেল চালানো অবৈধ, সুতরাং মাউন্ট কার্বস এমন কোনও ক্রিয়াকলাপ হওয়া উচিত নয় যা প্রায়শই পঞ্চচারের একটি উল্লেখযোগ্য উত্স হওয়ার জন্য যথেষ্ট হয়।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি "একটি গর্ত বা ফুটপাথের কারণে"। রাজি হয়ে, ঘুরে দেখি। যদিও এটি সর্বদা ভাগ করা বাইক লেনে ট্র্যাফিকের বিকল্প নয়।

— মাজুরা

বুনি একটি স্থির গিয়ারে হপিং করা খুব কঠিন কারণ আপনি নিজের পায়ে যেমন চাইছেন তেমন ব্যবস্থা করতে পারবেন না।

— জেপিং

Answer 7

স্ট্যান ন নল টিউবস এবং সিলান্ট সহ অন্যান্য টিউবলেস সিস্টেমগুলি আপনাকে কাঁচ, নখ ইত্যাদির "পঞ্চার" ফ্ল্যাট এবং "চিমটি ফ্ল্যাটগুলি" বা "স্নেকবাইট" থেকে উভয়ই অনেক বেশি প্রতিরোধের ব্যবস্থা করবে। সিলান্ট বেশ বড় বড় নখ বা অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ থেকে গর্ত সিল করবে এবং টিউবলেস টায়ার সত্যিই একটি চিমটি ফ্ল্যাট পেতে পারে না কারণ এর ভিতরে চিমটি দেওয়ার জন্য কোনও নল নেই। এই বলে যে, আপনি যদি খুব খারাপ গর্তে বা পাথরটি আঘাত করেন, সত্যিই উচ্চ গতিতে, আপনি এখনও পাশের ওয়ালটিতে একটি গর্ত ছিঁড়ে ফেলতে পারেন - তবে আপনাকে এটি করতে বেশ চেষ্টা করতে হবে।

টিউবলেস কাজ করার বিষয়ে কয়েকটি নোট:

• আপনাকে অবশ্যই রাস্তার বাইকে টিউবলেস নির্দিষ্ট টায়ার ব্যবহার করতে হবে । যেমন। হুচিনসন ফিউশন। এটি কারণ স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলিতে যথেষ্ট শক্তিশালী পার্শ্ব ওয়াল নেই এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ। তারা যথেষ্ট পরিমাণে রিমে লক করে না। যদি আপনি এই পরামর্শটিকে উপেক্ষা করেন, যদি তারা ক্লান্ত হয়ে গতিতে ক্লান্ত হয়ে আসে তবে আপনার খুব খারাপ দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
• সিলান্টটি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা দরকার কারণ এটি শেষ পর্যন্ত শুকিয়ে যাবে।
• সিলান্ট toোকানোর সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল একটি অপসারণযোগ্য কোর সহ ভালভের মাধ্যমে। স্ট্যানস এগুলি বিক্রি করে।
• আপনি যদি এই সিস্টেমটি সহ কোনও ফ্ল্যাট পান তবে আপনি সহজেই রাস্তার পাশে এটি ঠিক করতে পারেন: আপনি কেবল ভালভটি বের করেন এবং টায়ারে একটি সাধারণ নল রাখেন। তারপরে অবশ্যই আপনি এখন যেভাবে ফ্ল্যাট পাবেন তেমনভাবে।

আমি আমার রাস্তার বাইক, মাউন্টেন বাইক এবং সাইক্লোক্রস বাইকে 5+ বছর ধরে বিভিন্ন টায়ার এবং রিম সহ স্ট্যান নো-টিউব সিলান্ট ব্যবহার করেছি এবং আমি আর ফিরে যাব না।

Comments

আপনি কোন স্ট্যানের হুইল সেটটি রাস্তায় ছুটে চলেছেন? আমি ক্রয়ের কথা বিবেচনা করেছি কিন্তু দেখেছি কেউ টিউবলেস টায়ার এবং সিলেন্টের ওজন বাড়িয়েছে এবং এটি একটি উচ্চ মানের ক্লিন্চার এবং টিউবের তুলনায় ভারী was এছাড়াও, আপনি কি একটি অতিরিক্ত টিউবলেস টায়ার বা কেবল একটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত অভ্যন্তর-নলটি বহন করছেন?

— ইব্রোহমান

দুঃখিত - স্পষ্ট করার জন্য, আমি স্ট্যানস রিম ব্যবহার করি নি, কেবল তাদের সিলেন্ট। রাস্তার বাইকে আমি সি 4 এবং ফুলক্রাম রিম ব্যবহার করেছি। ওজন সম্পর্কে আপনি সঠিক: সিলান্টযুক্ত টিউবলেস হালকা নল এবং টায়ারের চেয়ে বেশি ভারী - হালকা হওয়ার জন্য সেই দিকটিতে যাবেন না। টায়ার নয় - কেবল একটি অতিরিক্ত নল বহন করুন - আপনার কেবল প্রয়োজন যদি আপনি নলাকার ব্যবহার করছেন ...

— ব্রেন্ডন

আমি আমার সমস্ত বাইকে টিউবলেসের দিকে ধীরে ধীরে কাজ করছি। এটি ফ্ল্যাটের আসল উত্তর।

— ব্যবহারকারী মোছা

Answer 8

আপনি কি ধরণের ফ্ল্যাট ভোগেন? পাংচারস? আপনি কত চালায়? আপনার কতবার ফ্ল্যাট থাকে?

আপনার টায়ারে কত চাপ আছে? যদি এটি খুব কম হয় তবে এটি আপনার ফ্ল্যাটগুলির কারণ হতে পারে। টায়ার সময়ের সাথে সাথে চাপ হারাবে তাই আপনাকে পর্যায়ক্রমে সেগুলি পুনরায় স্ফীত করতে হবে।

আপনার টায়ারের বয়স কত? যদি তারা খুব পাতলা হয় তবে তারা ফ্ল্যাটগুলির ঝুঁকিতে পড়বে, আপনি যদি মার্কার পরেছেন কিনা তা চেষ্টা করে দেখুন।

টিউবলেস ব্যক্তিরা সাধারণত টায়ারে কিছু সিলান্ট রাখেন, তাই আপনি চেষ্টা করে দেখতে পারেন, এটি পঞ্চা ফ্ল্যাটের মেরামত / মেরামত করবে।