এটি "অনানুষ্ঠানিকভাবে" সাইক্লিস্টদের একটি গ্রুপে যোগ দিতে বা খসড়া তৈরি করা?


27

একটি দেশের রোডে সাম্প্রতিক রবিবার যাত্রায়, আমি ধীরে ধীরে রাস্তার বাইকে (5) জন লোকের দ্বারা পরাস্ত হয়েছি। তারা "যথাযথ" রোড সাইক্লিস্ট ছিল, যদি আপনি কী জানেন আমি কী বোঝাতে চাইছি।

যখন তারা আমাকে পাশ করল, আমি কেবল তাদের পিছনে পিছলে গেলাম এবং প্রায় miles মাইল পথ খসড়াতে লাগলাম যতক্ষণ না আমরা আলাদা হয়ে গেলাম।

আমি একটি কম প্রোফাইল রাখার চেষ্টা করেছি। তাদের সাথে বজায় রাখতে আমার কোনও সমস্যা হয়নি, তবে আমি "সামনের দিকে ঘুরে দেখি" না কারণ আমার নিশ্চিত ছিল না যে আমি স্বাগত।

তারা আমার উপস্থিতিকে মোটেও স্বীকার করেছে বলে মনে হয় নি (যা আমার পক্ষে ভাল ছিল), আমার বাইকে (এমটিবি) এক নজরে ফেলে থাকা এক ব্যক্তি ব্যতীত।

এই গ্রহণযোগ্য আচরণ? আমি নিশ্চিত যে কিছু মনে করবে না, কিন্তু আমি কোনও ধর্মীয় রোডি নয়: ডি


2
আমি মনে করি খসড়া দিয়ে আপনি কী বোঝাতে চেয়েছেন তা আমাদের স্পষ্ট করা উচিত, চাকা থেকে চাকা আলগাভাবে পিছনে থেকে কিন্তু তবুও খসড়াতে আলাদা।
নাথান কুপার

@ নাথনকুপার আমি মোটামুটি আলগাভাবে খসড়া তৈরি করছিলাম। তাদের চাকাগুলিতে আরামদায়ক হওয়ার মতো পর্যাপ্ত খসড়ার অভিজ্ঞতা আমার নেই।
বিএসও রাইডার

বাইকের উপাদানগুলি এই প্রশ্নের কোনও মান দেয় না। এটি "গঠনে সাইক্লিস্ট আরোহণকারীদের একটি গ্রুপ" এর মতো কিছুটা বর্ণিত হতে পারে এবং কেবল "আমার উপস্থিতি বেশিরভাগই অস্বীকৃত ছিল"। তা ছাড়া প্রশ্নটি কিছুটা কম "রায়যুক্ত" পড়বে, যা স্বরের উন্নতি করবে।
LopSae

আপনার হ্যান্ডেলবারগুলির প্রস্থ রাস্তার বাইকের দ্বিগুণ হতে পারে। চারদিকে ঘুরতে থাকা দুটি টুইনলাইন মানে যোগাযোগের বর্ধিত ঝুঁকি। বাকী লাইনের তুলনায় সচেতন হওয়ার এবং সামান্য আউটবোর্ডের অবস্থান নেওয়া একটি ঝুঁকি।
ক্রিগগি

উত্তর:


34

রোডিজ দ্বারা এটি "ইমোপ্লাইট" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে আপনি যে বাইকটি চালাচ্ছিলেন বা আপনি কোনও টান নেননি সে কারণে নয় (যদিও আমি নিশ্চিত যে এর জন্য কেউ কেউ তর্ক করবে)। এলোমেলো ড্রপ-ইন রাইডাররা সাধারণত অস্বীকার করার মূল কারণ হ'ল:

  1. একটি নতুন আরোহীর অপ্রত্যাশিততার সাথে যুক্ত ঝুঁকিগুলি
  2. বীমা কভারেজ অভাব

সম্ভাব্য অনির্দেশ্যতা

নতুন রাইডাররা বিশেষত গতি রেখায় অনির্দেশ্য আচরণ করতে পারে। একইভাবে, গোষ্ঠীগুলি আপনি অভিজ্ঞ রোড রাইডার হয়েও আপনার প্রত্যাশার চেয়ে আলাদা আচরণ করতে পারে। তারা কী করছে তা না জেনে একটি দলে ঝাঁপিয়ে পড়া অপ্রত্যাশিত আচরণের দিকে পরিচালিত করতে পারে যা ক্রাশের কারণ হতে পারে বা নাও হতে পারে।

গোষ্ঠীগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, তারা জানেন না যে আপনি কোনও স্থিতিশীল রাইডার বা আপনি খুব কাছাকাছি চলা এবং একটি টায়ার ক্লিপ করার চেষ্টা করবেন কিনা। তারা জানে না যে তারা যখন তাদের অবস্থানগুলি ঘোরানোর চেষ্টা করে আপনি তাদের মধ্যে একটিকে ব্লক করবেন কিনা। আপনি সম্পূর্ণ অজানা যিনি সবেমাত্র দেখিয়েছেন। বেশিরভাগ লোক অজানা কারণ সম্পর্কে সন্দেহজনক।

সম্ভবত তারা প্রশিক্ষণও অনেক সময় ব্যয় করেছেন। হতে পারে তারা রেসার। হতে পারে তারা দাতব্য যাত্রার জন্য প্রস্তুত হচ্ছেন। এটা আসলে কোন ব্যাপার না। তারা চান সর্বশেষ জিনিসটি দ্রুত খসড়া বা থ্রিল খুঁজছেন এমন ব্যক্তির দ্বারা বেরিয়ে আসা।

গল্পের অভিজ্ঞতা - সংঘর্ষ

আমি কয়েক বছর আগে আগস্টে সাইক্লো-ক্রসের জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করেছি এবং আমার রুটের কিছু অংশ কিছু লোকাল ট্রেলগুলিতে স্থানান্তরিত হয়ে রাস্তায় ছিল। রাস্তা থেকে ময়লা রূপান্তরকালে আমি সাধারণত কাঁধের রাস্তাটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম, ট্রেলগুলিতে তীব্র ঘুরিয়ে আনার জন্য প্রায় 10 কিমি / ঘন্টা বেঁধেছি।

রাস্তায় আমি আমার ফোঁটাগুলিতে বিরতিতে যাচ্ছিলাম যখন কোনও অজানা আমার কাছে রাস্তার বাইকের উপরের অংশটি ছিনিয়ে নিয়ে আমাকে খসড়া করছিল (আমার রাস্তার বিভাগটি একটি পাহাড়ের নীচে শুরু হয়েছিল তাই আমি সন্দেহ করি যে এটির সাথে একটি বড় ভূমিকা আছে) হঠাৎ একটি রাইডার বাছাই করা)। আমি ফ্ল্যাটে শক্ত চাপ দিচ্ছিলাম তাই আমার সন্দেহ হয় তিনি শক্তভাবে খসড়া তৈরি করছেন। যখন আমি উঠে বসলাম, কাঁধে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য, সে পিছন চাকা দিয়ে ধাক্কা খেল। আমি এখনও ব্রেকগুলি আঘাত করতে পারি নি, তবে তিনি অবশ্যই আমাকে এতটা শক্ত করে খসড়া করেছেন যে কেবল থ্রোটল ছেড়ে দেওয়া সংঘর্ষের জন্য যথেষ্ট।

ভাগ্যক্রমে আমরা দুজনেই ঠিক ছিলাম। আমি পছন্দ করছিলাম যে তিনি আমাকে বিনা নোটিশে খসড়া তৈরি করছিলেন এবং আমার চাকাটি বাঁকছিলেন। তিনি পছন্দ করেছিলেন যে আমি যেখানে টানা শেষ করব সে সম্পর্কে আমি টানা চালিয়ে যাইনি (রাস্তার একেবারে শেষে)।

এটি একটি অবিশ্রুত রাইডারদের বিপদকে হ্রাস করে। কোন যোগাযোগ ফলে আমাদের পারেন মধ্যে ঘটেছে একটি অপ্রত্যাশিত রণকৌশল যা একটি দুর্ঘটনা হতে ছিল। কাছাকাছি যাত্রায় কোনও যোগাযোগ বিপজ্জনক।

বীমা

বেশ কয়েক বছর ধরে আমি পরিচালনা পর্ষদে ছিলাম এবং / অথবা পশ্চিম কানাডায় একটি বৃহত সাইক্লিং ক্লাব পরিচালনা করছিলাম। বীমা, বিশ্বাস করুন বা না করুন, এটি একটি ক্লাবের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা। আমরা এগুলি ব্যতীত প্রশিক্ষণের যাত্রা বা অন্যান্য অফিসিয়াল ক্লাব ইভেন্টগুলি ধরে রাখতে পারি না। ক্যাভেটগুলির মধ্যে একটি হ'ল রাইডে থাকা প্রত্যেককে অবশ্যই সঠিকভাবে বীমা করা উচিত । নতুন রাইডারের জন্য এর অর্থ এককালীন বীমা ফর্মটি স্বাক্ষর করতে পারে। অন্যান্য চালকদের ক্ষেত্রে এর অর্থ আমাদের ক্লাব বা অন্য কোনও ক্লাবের অন্তর্ভুক্ত এবং স্থানীয় সাইক্লিং লাইসেন্সিং সংস্থার সদস্য হওয়া। যদি কোনও ঘটনা ঘটে এবং কেউ আহত হয় (গ্রুপ রাইড দুর্ঘটনার পরে আমি বহু বছর ধরে অনেক অ্যাম্বুলেন্স পরিদর্শনে এসেছি) এবং এটি এমন এক চালকের দ্বারা ঘটেছিল যা অযাচিত দেখায় যা এই বীমা কভারেজটি অকার্যকর করতে পারে। আমাদের প্রমাণ করতে হবে যে আপনাকে আমন্ত্রিত করা হয়নি, এবং আপনার সরকারী উপস্থিতিতে শ্রদ্ধার সাথে আমরা আমাদের বীমা ফর্মগুলিকে গণ্ডগোল করিনি । লোকেরা যদি আহত থেকে সুস্থ হয়ে উঠছে তবে আমরা সকলেই যে আইনজীবি এবং আদালত-আইন-শৃঙ্খলা রক্ষা করব সেটাই চাই।

আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ নয়

উপরের সমস্ত কারণগুলি খুব বন্ধুত্বপূর্ণ বলে মনে হতে পারে , এটি ইচ্ছিত প্রভাব নয়, এটি আমাদের বসবাসের বিশ্বের পরিণতি মাত্র। আপনি যদি কোনও ক্লাব যাত্রায় অংশ নিতে আগ্রহী হন তবে আপনার স্থানীয় ক্লাবগুলির একটির সাথে যোগাযোগ করুন (দ্রুত ইন্টারনেট অনুসন্ধানে দূরে )। আপনি সম্ভবত এটি পাবেন:

  • বেশিরভাগ ক্লাবে একটি স্বচ্ছন্দ "সি" গ্রুপ থাকবে যেখানে আপনাকে দড়ি শেখানো হবে।
  • তারা গ্রুপ শিষ্টাচার এবং গ্রুপ কীভাবে কাজ করে তা দেখতে পাবে। উদাহরণ স্বরূপ:
    • যেখানে আমরা পেস লাইন দ্বিগুণ করি;
    • যেখানে আমরা পেস লাইন একা আপ;
    • গড় গতি;
    • কীভাবে গোষ্ঠীটি ট্র্যাফিক সংকেতের আশেপাশে পরিচালিত হবে;
    • রাইডারদের খসড়াতে বাধা এবং রাস্তার ঝুঁকিগুলি কীভাবে চিহ্নিত করা যায়; এবং
    • রাইডিং রুট
  • আপনি কোন বাইকটি চালাচ্ছেন তা বেশিরভাগেরই খেয়াল থাকবে না।
  • এবং পরিশেষে, তারা নিশ্চিত করতে পারে যে আপনি সঠিক বীমা ফর্ম পূরণ করেছেন।

গোষ্ঠী যাত্রা চালানোর সময় আমি উপরোক্ত কূটনৈতিকভাবে হঠাৎ হাজির হয়ে যে কোনও রাইডারের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করি। অন্যরা পরিস্থিতিটিকে তাদের "গোষ্ঠী" এর জন্য হুমকিরূপে দেখায় তারা আরও বেশি প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করতে পারে। প্রত্যেকেই সব পরিস্থিতিতে "রাষ্ট্রদূত" হতে চায় না।
রাইডার_এক্স

3
তিনি আপনার মধ্যে চড়েছিলেন, এবং তিনি প্রেম ছিল?
গ্রিম দ্য Opiner

1
@ গ্রিম থিওপিনার - হ্যাঁ তিনি ভেবেছিলেন হঠাৎ করে ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আমি স্কেচি হয়ে যাচ্ছি। এবং ন্যায়পরায়ণতার সাথে আমি রাস্তায় সাইকেল চালিয়ে গেলে সেখানে কখনই ধীর হয়ে যেত না। যখন তিনি খসড়া তৈরি শুরু করলেন তখন তিনি বুঝতে পারেন নি যে আমি মিশ্র ভূখণ্ডে চড়ে একটি সিএক্স বাইকে ছিলাম।
রাইডার_এক্স

10

যারা নিয়মে সাবস্ক্রাইব করেছেন তাদের জন্য :

"বিধি 19: নিজেকে পরিচয় করিয়ে দিন

আপনি যদি কোনও রাইডারদের একটি গ্রুপে যোগ দেওয়া উপযুক্ত বলে মনে করেন, যারা একটি মুক্ত গ্রুপ যাত্রার অংশ নয় এবং যারা আপনার সঙ্গী নন, আপনার উপস্থিতি ঘোষণা করা প্রচলিত এবং সৌজন্যমূলক। নিজেকে পরিচয় করিয়ে জিজ্ঞাসা করুন যে আপনি গ্রুপে যোগ দিতে পারেন কিনা। আপনি যদি কোনও গোষ্ঠী দ্বারা পাস হয়ে থাকেন তবে কোনও আমন্ত্রণের জন্য অপেক্ষা করুন, নিজের পরিচয় দিন বা তাদের ছেড়ে দিন। নিঃশব্দ সংযোজকটিকে অসুস্থ আচরণ এবং অ্যান্টি-ভি হিসাবে দেখা হয়। বিপরীতে, যে জয়েন্টার তাদের কেকহোলটি বন্ধ করতে পারে না তার চেয়ে ভাল আর প্রথম সুযোগে তাকে গ্রুপ থেকে বাদ দেওয়া উচিত।

এবং

"বিধি 67: বাতাসে আপনার সময়টি করুন

কেউ হুইল চুষে পছন্দ করে না। আপনি হয়ত ভাবছেন যে আপনি বসার সময় অন্য সবাইকে কাজটি দিয়ে দিয়ে আপনি একটি স্মার্ট কৌশলগত খেলা খেলছেন, তবে দৌড়াদৌড়ি (এমনকি টাউন সাইন স্প্রিন্ট) সহযোগিতার মাধ্যমে এবং রিভেটে সময় ব্যয় করে, নিজেকে চাবুক মেরে এবং ঝুঁকি নিয়ে জয়লাভ করে। চাকা চালানো এবং শেষের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়া এক জিনিস এবং কেবল একটি জিনিস: দুর্বল ক্রীড়াবিদ ""


2
আমি আমাদের একটি হল অফ ফেম (এবং কুখ্যাত) গড়ার কথা ভাবছি। আইটেমগুলির মধ্যে একটি হ'ল সর্বাধিক ভেলোমিনিটি ডটকম / শীর্ষস্থানীয় লিঙ্ক
andy256

2
তাদের কিছু ভাল, কিছু তাদের না তাই। আমি আমার পা কামাই না এবং উদাহরণস্বরূপ আমার একটি সম্পূর্ণ দাড়ি রয়েছে have
ব্যাটম্যান

7
নিয়মগুলি সাধারণ জ্ঞান এবং সম্পূর্ণ আবর্জনার মিশ্রণ। তাদের মধ্যে কিছু খারাপ প্রতিনিধি রাস্তা চালকদের স্নোবিশ / ইমপ্লাইটি হিসাবে পেয়ে যায় বলে ন্যায্যতা দেয়।
ফাঁকা

1
এমনকি একা চড়ার সময়ও আমি অস্বস্তি বোধ করি যদি কেউ পিছন থেকে টানা আমার পিছন চাকাটি আলিঙ্গন করে। সে যদি কেবল সেখানে ঝুলিয়ে রাখে এবং মুখ বন্ধ রাখে, তবে তার চেয়ে খারাপ কাজ হবে it
ক্যারেল

2
@ রাইডার_এক্স, যখন আমি ন্যায়বিচার নিয়ে ভাবছিলাম যখন আমার মা আমার কাছে একই বাক্যটি বলেছিলেন তবে আপনার কাছে যত বেশি অর্থ ছিল ... ভাগ্যক্রমে রোড বাইকের বিশ্বে গতি আরও ভাল মুদ্রা
গৌরবৈথ

7

এটি মনে হচ্ছে এটি খুব নৈমিত্তিক মিথস্ক্রিয়া ছিল। আপনি যা করেছেন তাতে কোনও অসুবিধা নেই, তবে হাই বলে এবং তারা আপনাকে কয়েক মিনিটের জন্য তাদের খসড়া তৈরি করার বিষয়ে মনে করে কিনা তা জিজ্ঞাসা করা আরও নম্র হত।

এমনকি এর মতো একটি নৈমিত্তিক পরিস্থিতিতেও, তাদের ঘূর্ণন বা তাদের গতিতে হস্তক্ষেপ না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন। আইই, আপনি যদি সামনের দিকে ঘুরতে যাচ্ছেন না, সামনের দিক থেকে ফিরে আসা লোকটি যদি আপনার সামনে আরোহণকারীটির সাথে থাকে তবে কিছুটা পিছনে ফিরে যান, তাই তিনি তাত্ক্ষণিকভাবে জানেন যে সে সামনে পিছলে যাবে be আপনি.

প্রযুক্তিগতভাবে, আপনি যদি সাবধান হন তবে আপনি তাদের গতির পক্ষে ভাল। সর্বশেষ রাইডার, তার সামনের রাইডারের চক্রের উপরে চড়ে, সেই রাইডারের (এবং এইভাবে পুরো পেসলাইনটির) বায়ুপ্রবাহ বুদবুদকে প্রসারিত করে এবং প্রচেষ্টাটি হ্রাস করে।

অবশ্যই আপনি আরও বেশি উপকৃত হন তবে আপনার সামনে চালকের পক্ষে একটি প্রমাণিত এবং পরিমাপযোগ্য সুবিধা রয়েছে

যদি এটি কেবল নৈমিত্তিক যাত্রায় থাকে তবে চূড়ান্ত উত্তরটি হ্যাঁ। যদি তারা স্পষ্টত একটি দল হয় এবং কোনও ইভেন্টে বা এমনকি কিছু সংগঠিত প্রশিক্ষণও করে থাকে তবে তা না।

যদিও নিজের পরিচয় দিতে এবং জিজ্ঞাসা করতে কখনই ব্যাথা দেয় না।


2
আমার কাছে আজ হয়েছে, আমরা ছয়জনের একটি দল ছিলাম, দু'জন ছেলেকে ধরে ফেললাম যেগুলি লক্ষণীয়ভাবে ধীর গতিতে চলছিল কিন্তু তারা খসড়া তৈরির জন্য এগিয়ে গিয়েছিল, আমি শেষ ছিলাম এবং যখন আমি সামনে যেতে বাম দিকে সরে যাই তখন আমার খুব কাছাকাছি একটি চাকা থাকার আশা ছিল না , সুতরাং আমরা তাদের গতিতে কেবল তাদের সামনে বসে ছিলাম না তা নিশ্চিত করার জন্য আমি দলটির গতি বাড়িয়েছি, তারা খসড়াতে গতি বাড়িয়েছিল, আমি এটি পছন্দ করি না। আমি বিদায় বলেছিলাম এমন কিছু তারা বলল না যখন আমরা প্রায় আধা ঘন্টা পরে তাদের পিছনে থাকা থেকে পৃথক করেছিলাম, তারা কিছুই বলেনি, ভাল নয়।
গৌরাইথ

3
@ গৌরওরাইথ - অবাঞ্ছিত খসড়াগুলি কাঁপানোর কার্যকর উপায় হ'ল শেষ ব্যক্তির (একজন শক্তিশালী রাইডার) তার / তার সামনে বৃহত্তর ব্যবধান তৈরি হওয়া। যখন একটি পর্যাপ্ত ফাঁক তৈরি হয় তখন তাদের ফাঁকটি ছুঁড়ে ফেলার দরকার হবে যা তারা ড্রাফটারগুলি নিজেরাই বাতাসে রেখে দেয়।
রাইডার_ এক্স
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.