দ্বি-লেনের রাস্তায় চড়ার সবচেয়ে নিরাপদ এবং সর্বাধিক বিনীত উপায় কী?


13

আমার বাড়ির কাছে একটি মাইল দ্বি-লেনের রাস্তা রয়েছে বাইকের লেন ছাড়াই, তবে একটি বড় ফুটপাথ। আমি এই রাস্তাটি প্রতিদিন চালনা করি এবং আমার কী করা উচিত তা জানতে আগ্রহী হয়ে উঠেছে। গতির সীমা 35 এবং রাস্তার সময়গুলি ব্যতীত রাস্তাগুলি বেশ ফাঁকা।

বেশিরভাগ চালক হয় নীচের মত কার্বের কাছাকাছি থাকে।

কার্বের কাছে

এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে গাড়িগুলি সেগুলি বাম দিকে চলে যায়, এবং যখন অন্য লেন থাকে তখন এটি আমার কাছে খুব নিরাপদ বলে মনে হয়।

অন্যান্য চালকরা নীচের মতো ফুটপাত ব্যবহার করেন। তবে যেহেতু প্রচুর ফুট ট্র্যাফিক এবং গাছ রয়েছে এবং আপনি খুব ধীর হয়ে যাবেন।

ফুটপাথ

এবং আমি নীচে না।

এখানে চিত্র বিবরণ লিখুন

আমি পুরো লেনটি হোগ করি যাতে কোনও গাড়ি আমাকে বাম দিকে দিয়ে যায় না। আমি এই রাস্তায় প্রায় 16-18 মাইল প্রতি ঘন্টা, এবং এটি কেবল এক মাইল লম্বা। বেশিরভাগ সময় এটি ঠিক থাকে তবে ট্র্যাফিক চলাকালীন আমার মনে হয় বিনয়ী নয়।

এবং একবারের মধ্যে একবারে গাড়িগুলি পার্ক করা হয় যদিও নীচের মতো খুব বিরল। যা আমি সত্যিই পছন্দ করি কারণ পুরো গলিটি আমার জন্য, এবং আমি গাড়িগুলির চারপাশে যেতে পারি।

এখানে চিত্র বিবরণ লিখুন


5
কার্বুকে আলিঙ্গন করবেন না, তবে ডানদিকে রাখুন। পার্ক করা গাড়িগুলির দূরত্ব রাখুন। লেনের মাঝখানে চলা সাধারণত অপ্রয়োজনীয় এবং সবাইকে আপনাকে ঘৃণা করে তোলে।
মাইকেল


9
দুটি রাস্তা একই দিক দিয়ে চলে যাওয়া একটি রাস্তা, এবং আরও দুটি লেন বিপরীত দিকে যাচ্ছে, সাধারণত চারটি লেনের রাস্তা হিসাবে পরিচিত। কেন এই প্রশ্নটিকে এটিকে 2-লেনের রাস্তা বলে?
মন্টি হার্ডার

6
আমি এখনই বলতে চাই যে মোটর ট্র্যাফিকে চলাচল করার ক্ষেত্রে "সুরক্ষা" এবং "সৌজন্য" কমই ওভারল্যাপিং ধারণাগুলি হয়; কখনও কখনও এটি ইচ্ছাকৃতভাবে লেনটি ব্লক করা বা হত্যা করার মধ্যে একটি পছন্দ।
সেলডমনিডি

3
যুক্তরাষ্ট্রে, আমি গলিটি নিয়ে যাব। তবে এখানে চিলির গাড়িগুলি সাইকেল চালকদের আরও বেশি জায়গা দেয় এবং আমি রাস্তার পাশে চড়তে এবং যাত্রাপথ নিরাপদ কিনা সে বিষয়ে তাদের সিদ্ধান্ত নিতে দিয়ে আরাম করি।
বিএসও রাইডার

উত্তর:


27

আমি আপনার তৃতীয় ছবিতে পদ্ধতিটি ব্যবহার করি - বাইক লেন না থাকাকালীন আমি লেনটির মাঝখানে নিয়ে যাই। আমার এই শহরে এই রাস্তাগুলি সাধারণত ভাগ করা গাড়ি এবং বাইকের লেন হিসাবে ডানদিকের সর্বাধিক লেনটি নির্দিষ্ট করে by

ফুটপাতে চড়ানোর সময় আপনি যে গতির সমস্যাটি বর্ণনা করেছেন তা ছাড়া সাইকেল চালক এবং পথচারী উভয়ইই এটি ঝুঁকিপূর্ণ।

আমি অনুভব করি যে লেনে থাকাকালীন ডানদিকে আরোহণ করা কেবল পর্যাপ্ত জায়গা না থাকলেও গাড়িগুলি আপনাকে পার করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে।

লেনের মাঝখানে নিয়ে যাওয়া আমার বাম দিকের গলিতে পুরোপুরি সরে গিয়ে সঠিক পথে ওভারটেক করার জন্য তাদের উত্সাহিত করার উপায়।


1
এবং যদি আপনি গলিটির মাঝামাঝি থেকে চড়ে যান তবে একটি কাছাকাছি যাচ্ছিল গাড়ি আপনাকে 'খালি' করে দেবে না বরং খাদে যাবে!
ক্যারেল

1
কোন শহরটিতে আইনটি বলছে যে ডান লেনটি বাইকগুলি দিয়ে ভাগ করা হয়েছে?
নোলাই

1
@ নোলাভিপেট্রোস আপনি এই জাতীয় লেন পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সিয়াটলে দেখতে পাবেন
মাইকেল হ্যাম্পটন

3
আপনার অন্তর্দৃষ্টি এখানে সঠিক; পরিসংখ্যানগতভাবে, ক্যারিবের খুব কাছাকাছি চড়ন সাইকেল চালকরা আহত হওয়ার একটি প্রধান কারণ, কারণ অনেক গাড়িচালক অল্প অল্প করেই বিবেচনা করে থাকেন যে যখন একজন রাইডারকে পাস করার সময় একটি প্রান্তিক সুরক্ষার জন্য কতটা জায়গার প্রয়োজন হয়।
সেলডমনিডি

1
@nolawipetros এই শ্যারো উপলক্ষে outlining ড্যাশ লাইনের একটি চরম দৃষ্টান্ত, কিন্তু ভাগ রাস্তা আমি উল্লেখ একটি ভাল উদাহরণ। আমার কাছে যা পছন্দ তা হ'ল প্রতীকটি ডানদিকে অফসেট হয় না, তাই সাইকেল চালক পার্ক করা যানবাহনের খুব কাছাকাছি চড়ার জন্য চাপ অনুভব করেন না।
jcbrou

19

আমি নীচের থাম্বের নিয়মটি ব্যবহার করি: আমার পাশের দুটি গাড়ির জন্য যদি পর্যাপ্ত জায়গা থাকে তবে আমি পাশে চলে যাই। যদি তা না হয় তবে আমি নিজের জন্য পুরো ডানটি রাখি। কেবল একই লেনটি যদি দিকের মধ্যে পাওয়া যায় তবেও আমি একই কাজ করি; যদি কিছু অংশে লেনটি খুব সংকীর্ণ হয় (যেমন ট্রাম থামার পাশের শহরে), আমি পুরো লেনটি দখল করি এবং গাড়িগুলি অতিক্রম করতে দেব না।

সত্যিই, আমি জানি যে সম্ভবত কিছু দেশে এটি করার জন্য আমাকে জরিমানা করা হতে পারে, কিন্তু হেক, আমার জীবনটি আমি যে মূর্খতার মুখোমুখি হয়েছি তার চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। আপনার পিছনে চালকের কাছে বার্তাটি পাঠানো গুরুত্বপূর্ণ: আমি দুঃখিত তবে আমি এখানে এবং এখন ওভারটেক করা নিরাপদ মনে করি না।


8

লেনের ডানদিকে থাকুন এবং কার্বের উপরে নয়।

এর সাথে প্রাথমিক সমস্যাটি হ'ল গাড়িগুলি আপনাকে খুব কাছাকাছি যেতে পারে। এটি উভয়ই বিরক্তিকর এবং বিপজ্জনক। আমি একটি "দূরত্ব প্রতিফলক" যা আমাকে বাধ্য মাউন্ট সঙ্গে ভাল অভিজ্ঞতা ছিল প্রদর্শিত ব্যাপকতর চেয়ে আমিই সেই লোক। জায়গাগুলি খুব কড়া থাকলে গাড়িগুলি পিছনে রাখা এবং সঠিকভাবে পাস করার জন্য এটি একা যথেষ্ট। ভারী দ্বিমুখী ট্র্যাফিক নিয়ে কাজ করতে যখন আমাকে একটি সরু রাস্তায় চলা হয়েছিল তখন এটি খুব কার্যকর হয়েছিল।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

(ছবির উত্স - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )


3
জার্মানিতে, গাড়িগুলি ছাড়িয়ে যাওয়ার সময় সাইকেলের কমপক্ষে 1.5 মিটার দূরত্ব বজায় রাখতে হবে। আমি মাঝে মাঝে উপরের ডিভাইসটি ব্যবহার করার বিষয়ে চিন্তা করি, 1.5 মিটার দীর্ঘ এবং ডগায় একটি জলরোধী মার্কার পেন দিয়ে সজ্জিত। আতঙ্কগ্রস্ত খুব বেশি কাছে -> হিসাবে চিহ্নিত করুন :)
জ্যাসপার

একাকী ডিভাইসের আপনার ভাবার চেয়ে বেশি প্রভাব থাকতে পারে। একবার চেষ্টা করে দেখো.
থরবজর্ন রাভন অ্যান্ডারসন

1
এই ছবিটি কোন কিছু যা আপনি যে প্রদর্শন করা হয় না প্রদর্শিত ব্যাপকতর আপনি আসলে যাবে। এটি আপনাকে প্রকৃতপক্ষে আরও প্রশস্ত করে তোলে, কারণ দূরত্বের প্রতিফলকটি আপনার হ্যান্ডেল বারগুলির চেয়েও বেশি প্রসারিত। আমি কিছুটা লম্বা কিছু প্রস্তাব দেব এবং একটি ভি আকারে লাগিয়েছি; আপনি যে প্রতিচ্ছবিটি আপনার প্রতিচ্ছবিটি অনুভূমিকভাবে পতিত হয়ে পড়েছেন (এবং তাদেরকে আঘাত করবে) তার পক্ষে স্বাভাবিকভাবে ঘর দিতে চাইবেন এমন গাড়িগুলি reflect এই জাতীয় জিনিস এয়ারোডাইনামিক (বায়ু প্রবাহ) মেরে ফেলতে পারে তবে তারপরে আবার এই ছবিতে প্রদর্শিত মাউন্ট ডিভাইসটিও ঘটায়।
তোগাম

প্রতিফলক সহজেই ভাঁজ হয়। এটি কোনও স্ক্র্যাচিং ডিভাইস নয়।
থরবজর্ন রাভন অ্যান্ডারসন

@ থরবজরন রাভানএন্ডারসেন আমার অভিজ্ঞতায় আমি এই ডিভাইসটি বেশিরভাগ অনভিজ্ঞ বাইক চালক বা বৃদ্ধ লোকদের দেখেছি; এবং সম্ভবত সেই কারণেই, লোকেরা তাদের চারপাশে দূরত্ব বজায় রেখে বিশেষভাবে শ্রদ্ধাশীল।
ডেভিডম

6

প্রথমত, আপনার দেশে আইন কী আপনার তা অনুসরণ করা উচিত। আমার দেশে আমরা সবাই চিত্রের মতো চলতে শিখি এবং সমস্ত চালক পর্যাপ্ত জায়গা সহ পাস করতে শিখেন এবং পর্যাপ্ত জায়গা না থাকলে পাস করতে না শিখেন।

নেদারল্যান্ডসে ফুটপাতে সাইকেল চালানো 12 বছরেরও বেশি বয়স্ক কারও জন্য অবৈধ, এবং জরিমানাও পায়।

আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে যে সমস্ত রাস্তাগুলি পর্যাপ্ত জায়গা নেই সেখানে গাড়ি যাওয়ার সময় আমি যে রাস্তাগুলি নিয়ে যাচ্ছি সেগুলিতে আমি লেনটি নিয়ে যাচ্ছি। তবে আমার অঞ্চলে সেগুলি বেশিরভাগই একক লেনের রাস্তা।
যখন আমি লেনটি নিই তখন আমি পথ থেকে বেরিয়ে আসি এবং গাড়িগুলি নিরাপদ হওয়ার সাথে সাথেই কেটে যেতে দেয়।

গাড়িগুলি যখন আপনার পার্ক করা থাকে অবশ্যই ডোর না করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গার সাথে তাদের চারপাশে যান।


2
ফুটপাতে সাইকেল চালানো কি নেদারল্যান্ডসে অবৈধ? আমস্টারডামের বাসিন্দাদের কেউ কি তা ব্যাখ্যা করেছেন? ;-)
কেরি গ্রেগরি

6
আপনি যেমন ট্যুরিস্টের জন্য চক্রের পথ
ধরেছিলেন তাদের মধ্যে অন্য একজনের মতো মনে হয়

1
@ ক্যারিগ্রিগরি আমস্টারডামের অনেকগুলি সাইক্লিং লেনগুলি ফুটপাতের সাথে সংযুক্ত করে চিহ্নিত করে পৃথক করা হয়েছে। অনাহুতদের জন্য দেখতে শক্ত Hard (এছাড়াও মানুষ ফুটপাথ উপর চক্র, এবং কখনও কখনও জরিমানা পেতে, এবং জরিমানা পেয়ে, বিশেষত শহরের কেন্দ্রে রাগ যদিও।)
এরউইন Bolwidt

ওহ, ফুটপাত এবং চক্রের পথের মধ্যে পার্থক্যটি বেশ প্রকট ছিল, তবে আমি যখন পথের পাশে আমার পিছনে একটি বাইকের ঘণ্টা শুনেছিলাম তখনই আমি দ্রুত পথ ছেড়ে যেতে শিখেছি। :-)
কেরি গ্রেগরি

3

এটা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে।

যদি কোনও সন্তোষজনক "সাইডপথ" থাকে তবে এটি ব্যবহার করা উচিত, তবে প্রায়শই যে কোনও সাইডপথটি আবছা, ময়লা এবং আবর্জনা দ্বারা আবৃত, অনেকগুলি অনুপযুক্ত ছেদ রয়েছে, এবং / অথবা পথচারীদের (বা ধীর সাইকেল) ট্র্যাফিক যুক্তিসঙ্গত হতে ব্যস্ত। (যদিও লক্ষ্য করুন যে কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বাধ্যতামূলক ফুটপাত আইন রয়েছে, যার জন্য আপনাকে পাশের প্যাথ ব্যবহার করা প্রয়োজন , এমনকি এটি যদি কম যুক্তিসঙ্গত হয় তবে)) (তবে নোট করুন যে বাইকগুলি প্রায়শই "ফুটপাত" ব্যবহার করা নিষিদ্ধ থাকে))

যদি সাইডপথটি ব্যবহার না করা যায় তবে যে কোনও কারণেই হোক না কেন, আপনাকে ডান-সর্বাধিক ট্র্যাফিক লেনে কোথাও (মার্কিন ট্র্যাফিকের দিকনির্দেশগুলি ধরে রেখে) চলা উচিত ( বাম-হাত ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ব্যতীত)।

কোথায় ডানদিকের গলি আপনি অশ্বারোহণে তিনটি পূরক উপর নির্ভর করে দেখুন:

  1. রাস্তার অবস্থা। প্রায়শই লেনের ডান দিকের বেশিরভাগ অংশটি খারাপ অবস্থায় থাকে এবং সম্ভব হলে এড়ানো দরকার।
  2. গলি প্রস্থ। বিস্তৃত লেনের সাথে যানবাহনের ট্র্যাফিক রুমটি যাওয়ার সময় লেনের ঠিক ডান দিকের অংশটি দখল করা যুক্তিসঙ্গত, ন্যূনতম লেনটি তাদের অংশে স্থানান্তরিত করে। অন্যদিকে একটি সরু গলি দিয়ে, সম্পূর্ণ লেন শিফটটি সম্পাদন না করে যানবাহনগুলিকে অতীতকে চিহ্নিত করার চেষ্টা করতে "উত্সাহিত" করা বুদ্ধিমানের কাজ, সুতরাং আরও "" আপনার লেনের দাবি করুন "শৈলীর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
  3. ট্র্যাফিকের পরিমাণ। হালকা ট্র্যাফিকে "আপনার লেনটি দাবি করা" আরও যুক্তিসঙ্গত, কারণ আপনার অসুবিধার ড্রাইভারের সংখ্যা কম is ভারী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আপনার ট্র্যাফিক প্রবাহকে আটকাতে বাধা দেওয়ার জন্য আরও প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন (যদিও আপনার চলাচলে দৃশ্যমান এবং অনুমানযোগ্য হওয়ার জন্য আপনারও চেষ্টা করা দরকার )। সুতরাং ভারী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আপনাকে জরুরীভাবে তাত্ক্ষণিক পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে আপনার লেনের অবস্থানটি স্থানান্তর করতে হবে, যদি সম্ভব হয় তবে বড় ট্রাকগুলি কেটে যেতে দেওয়া সম্ভব হলে কাঁধের উপর দিয়ে টানুন।

4-লেনের রাস্তা ব্যতীত 2-লেনের রাস্তা এবং 4-লেনের রাস্তার মধ্যে এখানে বিবেচনাগুলি সত্যই আলাদা হয় না, "আপনার লেনটি দাবি করা" আরও কার্যকর করে তোলে। তবে একটি 4-লেনের রাস্তায় আপনার সচেতন হওয়া দরকার যে এটি পুরোপুরি যেখানে যানবাহনের লেনের অবস্থান চালকদের জন্য একটি বড় উদ্বেগ নয়, বনাম এমন একটি রাস্তায় যেখানে লেনের অবস্থানের জন্য জকি দেওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্বেগ।


আমি লক্ষ করব যে এই "ডানদিকে থাকুন" -র সম্ভাব্য ব্যতিক্রমের মধ্যে দ্বি-লেন, একমুখী রাস্তা থাকতে পারে যেখানে কেবল বামদিকে পার্কিংয়ের অনুমতি রয়েছে । এই পরিস্থিতিতে, আপনি যদি ডানদিকে চড়েন তবে চালকরা আপনাকে যেতে চাইলে আপনার বা পার্কযুক্ত গাড়িগুলির সাথে সংঘর্ষ এড়াতে তাদের গাড়ির দু'পাশে জায়গার পরিমাণ ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে । যেহেতু বেশিরভাগ চালকই মানব এবং না গিরগিটি, তাই তাদেরকে এই কাজে চ্যালেঞ্জ না করাই ভাল।
সেলডমনিডি

@ সেলডমনিডি - হ্যাঁ, সত্যিকারের একমুখী রাস্তা (বনাম "বিভক্ত হাইওয়ে") সমীকরণটিকে কিছুটা পরিবর্তন করে।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

2

আমি আপনার লেনটি দাবি করার জন্য অনেক পরামর্শ পেয়েছি এবং এটি আপনার অধিকার (সম্ভবত) তবে আপনি মৃত অধিকারী হতে পারেন। আমি আমার গাড়িতে তিন বার শহরের গতিতে গতিতে গতিতে পিছনে এসেছি যা ফ্ল্যাটে আমাকে বাইকে মেরে ফেলত।

আপনি ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করেছেন এবং তারপরে সাইকেলগুলিতে সুর করা যায় না। শারীরিকভাবে বাইক এবং যানবাহনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা না থাকলে আমি ডানদিকে চলা আমার সুযোগগুলি নেব। আমি খাদে umpুকে পড়েছি, তবে আমি চলে গেলাম। আইনী হলে আমি ফুটপাতে চড়ে যাব। এক নম্বর, আমি বাইক লেনের সাথে রাস্তাগুলি আরও দু'বার দূরে হলেও বেছে নেব। দুই নম্বর, রুট যে রুম আছে।

যদি সেই চিত্রটি স্কেল করতে হয় তবে সেখানে জায়গা পাওয়ার জন্য আমি ঠিকই আলিঙ্গন করব।

আমি বড় ট্যুরিং টায়ার সহ একটি সাইক্লোক্রসও চালা করি যাতে আমি একটি কর্ককে আলিঙ্গন করতে পারি বা ফুটপাতের উপর দিয়ে চলাচল করতে পারি যদি না কার্বের চেয়ে ময়লা থাকে। আমি সিক্স রেস এবং আলিঙ্গন করতে এবং একটি curb লাফ এবং ময়লা চালাতে পারেন।

আমি পেয়েছি যে দুর্ঘটনার সংখ্যার তুলনায় আপনার লেনটি নেওয়ার পরিসংখ্যান রয়েছে, তবে আমার নেওয়া হ'ল খুন হওয়ার বাস্তবতা। আপনার লেনটি নেওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যাটি যদি তারা মনোযোগ না দিচ্ছে; তাহলে আপনি তাদের কেড়ে নিয়েছেন। বাম দিকের গলিতে সেলফোনে কেউ লাফিয়ে উঠে; বুম, তাদের কোনও জায়গা নেই, তবে আপনাকে চালাতে হবে। ডানদিকে, যদি তারা ডানদিকে আলিঙ্গন করে থাকে এবং শেষ সেকেন্ড অবধি আপনাকে না দেখে, তাদের কেবল কয়েক পায়ের জকি করতে হবে।

জ্বলুন - একটি ঝলকানি আলো আমার মনের সেরা প্রতিরক্ষা।

ডান হাত ঘুরিয়ে আসা সবচেয়ে বিপজ্জনক পরিস্থিতি (এমনকি আপনার বাইকের লেন থাকলেও)।

রাশ আওয়ারটি চূড়ান্তভাবে খারাপ কারণ আপনার কাছে কেবল আরও বেশি গাড়ি নেই, তবে আপনার নিজেরাই অটোপাইলটে লোক রয়েছে।

ডানদিকে আপনার আরও ধ্বংসাবশেষ এবং ভাঙা কাচ থাকবে।

আমার যাতায়াতে একটি 12-ব্লক বিভাগ রয়েছে যেখানে আমার লেনটি দাবি করা ছাড়া আমার আর কোনও বিকল্প নেই এবং এটি ফ্ল্যাট ভীতিজনক। আমার শহরের একটি ব্যবসায়িক জেলায় ফুটপাতে চড়তে পারে না। গাড়ি পরিবর্তিত লেনের ছয়টি উদাহরণ রয়েছে এবং ফ্ল্যাটে আমাকে আঘাত করতে না পারার জন্য ব্রেকগুলি লক করতে হয়েছিল। আমি যদি গাড়ি পুলের গলিতে চড়ে যাই তবে তারা পাগল হবে। যদি আমি অ-কার্পুল চালায় তবে তারা আমাকে গাড়িতে উঠতে বলে। আমি এমনকি বাস আমাকে লেজ এবং শিঙা হিংক ছিল। বাইক পুলিশে কথা বলেছি এবং তারা আমাকে বলেছিল যে কোনও লেনের অধিকার আমার আছে।

সিয়াটলের মতো বাইক সংস্কৃতি সহ একটি শহরে আপনি সাধারণত আপনার গলি দাবি করতে পারেন এবং সম্মানিত হবেন। এই সংস্কৃতি সমস্ত শহর ভাগ করে না। রোড রাগ বাস্তবতা এবং একটি বাইক হারাতে চলেছে। যদি তারা সম্মান দেয় না তবে তারা ফ্লিপ না করে - তরঙ্গ, উপরে টান এবং তাদের কেটে যেতে দেয় - যদি আমার সামনে রেড লাইট থাকে তবে আমার ব্যতিক্রম। আপনি যদি লাল আলোতে প্রথম হন এবং আপনার পিছনে কেবল কয়েকটি গাড়ি থাকে তবে উপরের দিকে টানুন এবং সেগুলি দিয়ে যান। আপনার লেনের অধিকার থাকতে পারে তবে এটির পক্ষে রক্ষার পক্ষে আপনার কাছে ভর নেই। আমার প্রিয় একটি বাস বা বড় ট্রাক অনুসরণ করা - তারা দ্রুততর হয় না এবং খসড়া দিয়ে আমি সাধারণত ট্র্যাফিকের গতি ধরে রাখতে পারি। খারাপ দিকটি বাস স্টপস, তবে আমি এটিকে বিশ্রাম হিসাবে ব্যবহার করি। প্রচুর বাস এবং ট্রাক তাদের অন্ধ জায়গায় আপনাকে পছন্দ করে না, তবে আমি এখনও এটি করি। থামার সময়, তাদের আয়নাতে টানুন যাতে তারা জানতে পারে আপনি সেখানে আছেন।

আমি ডাউনভোটগুলি গ্রহণ করি। তবে আমি 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম শহরগুলির মধ্যে একটি শহরে শহরে চলে এসেছি যার কোনও বড় ধরনের আঘাত নেই, তবে বেশ কয়েকটি কাছের কল রয়েছে। আমি লেনটি নিলে মনে হচ্ছিল কাছের কয়েকটি কল স্প্লিট হয়ে গেছে।


1
শহরে, এটি প্রায়শই আপনার ডানদিকে একটি গর্ত নয়, পার্ক করা গাড়িগুলির সারি। সুতরাং এটি সত্যিই কেস দ্বারা কেস পৃথক করে।
কারেন

3
গবেষণায় দেখা যাচ্ছে যে লেনটি নেওয়া আসলে নিরাপদ, বিশেষত নগরের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে। আমার কাছে কোনও রেফারেন্স সুবিধা নেই তবে আমি এটি আগে দেখেছি এবং আপনি সংখ্যা নিয়ে তর্ক করতে পারবেন না।
কেরি গ্রেগরি

1
@ কেরি গ্রেগরি এবং আমি উপস্থাপন না করা সংখ্যার সাথে তর্ক করতে পারি না। আমি এই বিষয়ে একটি গবেষণা উপর ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা নিয়ে যাব এবং আপনি নিজের সিদ্ধান্ত নিতে পারেন। আমি আপনার সাথে আমার সমস্যা আছে এবং এটি আপনার সমস্যা। আমার উত্তরটি সহজ এবং আমি আমার কারণটি দিয়েছি।
পাপারাজ্জো

4
পার্ক করা গাড়িগুলির সাথে আর একটি বড় বিপদ দরজা খোলার। বেশিরভাগ অফিসিয়াল (যেমন যুক্তরাজ্যের হাইওয়ে কোড) পরামর্শে অপ্রত্যাশিত দরজা খোলার থেকে আপনি নিরাপদ থাকার পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে যেতে বলেন। বেশিরভাগ রাস্তায় লেন নেওয়া মানে।
ক্রিস এইচ

1
@ ফ্রিসবি আপনার সাথে সমস্যা? অন্তত না। আপনি কীভাবে এই ধারণাটি পেয়েছিলেন তা আমি জানি না তবে এটি সম্পূর্ণ অসত্য। ব্যক্তিগত কিছু হিসাবে বিশদ নেওয়ার জন্য দয়া করে ছোট ছোট quibbles গ্রহণ করবেন না।
কেরি গ্রেগরি

2

আমি নিজেকে আর একজন সাইকেল চালক হিসাবে বিবেচনা করব না, তবে এই আলোচনাটি আমার শহরের অংশের একক লেনের রাস্তায় একটিতে বাইক চালিয়ে যাওয়া সর্বশেষতম সময়ের কথা মনে করিয়ে দেয়। গাড়ি পার হওয়ার সুযোগ দিয়ে পার্ক করা গাড়ি থেকে দূরত্বের ভারসাম্য বজায় রাখতে লেনের ডান দিকে যাচ্ছিলাম, যখন আমার দ্বারা জুম করা একটি পূর্ণ মাপের পিকআপ ট্রাকে কিছু বোকা এবং প্রায় আমাকে তার প্রসারিত ডান মিরর দিয়ে আঘাত করল।

আমি এটিকে বলব না যে তিনি ছাড়পত্রটিকে "ভুল" বলেছিলেন, কারণ আমি মনে করি তিনি আসলে আমার দিকে এগিয়ে গিয়েছিলেন এবং বাস্তবে তিনি দূরত্বটি খুব ভালভাবে বিচার করেছিলেন: আমি কেবল মিস করেছি কারণ আমি একটি সরলরেখায় চড়েছিলাম তবে তিনি আমাকে মেরে ফেলতেন যদি তিনি যখন যাচ্ছিলেন তখন আমি যদি আমার বাম দিকে একটি পা ঘুরে বেড়াতে পারি। তিনি পাস করার পরে তিনি আবার রাস্তার মাঝখানে চলে গেলেন। S'truth।

আমার সামাজিক হিসাব অনুসারে যদি তিনি আমাকে আঘাত করেন তবে এটি একটি "ভয়াবহ দুর্ঘটনা" হয়ে উঠত (যা তিনি স্থাপন করেছিলেন), দরিদ্র দুর্ভাগ্যদের সাথে কোনও আইনী শাস্তি সংযুক্ত হত না যার দিনটিকে অবহেলা করে এমন কিছু অবজ্ঞাহীন সাইকেল চালকের দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল তার ট্রাকের সামনে দুলিয়ে তাকে হত্যা করতে বাধ্য করুন।

আমি যখন ছোট ছিলাম এবং ক্রীড়াবিদ ছিলাম তখন আমি শহরের বাইরের রাস্তায় উচ্চ গতিতে আমার বাইকটি চালাতাম, এবং আমি যদি ট্রাফিকের সাথে যথেষ্ট পরিমাণে চালিয়ে না রাখতে পারি তবে আমি কমপক্ষে একজন প্রতিযোগী ছিলাম: আমি যে কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘটিয়েছি, সেহেতু আমি কোনও খারাপ কৌশলই পাইনি h ফুটপাতের মধ্যে একটি বাধা, কখনই কোনও গাড়ী গ্রহণের শেষের দিকে না আসে। এখন আমার বয়স বেশি এবং ধীর হয়ে গেছে আমি কেবল এমন কিছু স্থির জায়গায় বাইক চালাতাম যেখানে তারা বাইক লেনকে আলাদা করে রেখেছিল! আমি নিরাপদ বোধ করতে পারি যদি তারা চালবাজ মানুষের হাত থেকে জঘন্য চাকাটি নিয়ে যায় এবং সমস্ত গাড়ি তাদের চালনার প্রয়োজন হয়।


শুভেচ্ছা এবং এসই সাইকেলগুলিতে স্বাগতম। আপনার অভিজ্ঞতা শুনে দুঃখিত। এমনকি যদি আপনি মনে করেন না যে আপনি আর সক্রিয় সাইক্লিস্ট রয়েছেন তবে দয়া করে আপনার জ্ঞানটি ঝুলতে এবং ভাগ করে নিতে দ্বিধা বোধ করবেন না। কী ঘটে তা প্রমাণ করার জন্য ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে একটি বাইকটিতে একটি ক্যামেরা রয়েছে তবে এটি আমার কাছে বিশ্বের একটি দুঃখজনক অবস্থা যে আমার এমন জিনিস দরকার need
ক্রিগগি

1
আপনি কল্যাণকামী ধন্যবাদ, এবং আসল প্রশ্নটি কীভাবে আমি এই ঘটনাস্থল আপ ক্ষত, কারণ আমি মনে করি আমি সেট আউট ছিল গবেষণা করার IPv6, ...
এডওয়ার্ড সবুজ

2

যেখানে আমি বাস করি গাড়ি চালকদের কোনও লেন পাস করতে কোনও সমস্যা নেই, এটি প্রশস্ত লেন বা সরু লেন নির্বিশেষে তারা স্থান দেবে। আমি সপ্তাহে days দিন অশ্বচালনা করি এবং আমি প্রায় 10 বছর ধরে অশ্বচালনা করেছি এবং "লেনটি নিচ্ছি" এবং 10 জন গাড়ি চালকের মধ্যে 9 বার আমাকে দেখছেন এবং লেনগুলি পাস করতে পেরেছেন। যাইহোক, আমি সময়ে সময়ে এমন কিছু বোজো পেয়ে যাই যিনি আমাকে উদ্দেশ্য করে কাছ থেকে পাস করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করেন, আমাকে চেষ্টা করার চেষ্টা এবং শেখানোর জন্য। সেসব ঘটনা আমার কাছে বিরল।


0

আমি মনে করি এটি যেমনটি আগেই উপরে বলা হয়েছে, আপনি যে দেশে চলেছেন তার উপর অনেকটাই নির্ভরশীল England ইংল্যান্ডে "সাইডওয়াক" একটি "ফুট পাথ" এবং নামটি ক্লুটি রয়েছে! পাদদেশে চলা অবৈধ, তবে অফিসিয়ালডমের সাধারণ প্রতিষেধকতার কারণে মনে হয় কোনও রকম ঘটনা ঘটলে কেবল তার বিরুদ্ধে মামলা করা হবে। আমি বিশ্বাস করি যে, ইউএসএনিয়ায় আপনি প্রায়শই কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে চলেছেন? আমার কাছে এটি রাস্তাগুলি ধর্ষণ করার মতো এবং আমি যতটা পেরেছি তা করতে প্রতিহত করব।


1
ইউ কে - অবশ্যই আমি হ্যাম্পশায়ার এবং পশ্চিম সাসেক্সে যেখানেই থাকি, সেখানে মোটামুটি ফুটপাথ রয়েছে যা সাইক্লিস্টদের ব্যবহারের অনুমতি রয়েছে - যেমন নির্দিষ্ট ব্রিজ এবং ব্যস্ত রাস্তায়। যেখানে রাস্তাটিতে চলাচল করার নিয়মটি রয়েছে, আমরা প্রতিরোধের কাছাকাছি থাকি এবং চালকদের প্রচুর কক্ষ রেখে পাস করার আশা করি এবং যেখানে পিছনে চালকের পর্যাপ্ত জায়গা না থাকে তখন তারা আসন্ন ট্র্যাফিকের ফাঁক হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে নিরাপদে পাস। আমি একটি বাসের জন্য বাস চালনা করি এবং এটি প্রায়শই দীর্ঘ সময় নিতে পারে :-)
ডেভিড উইলসন

@ ডেভিড উইলসন "কার্বের কাছাকাছি থাকুন" ... আমি 1974 সালে আমার সাইক্লিং দক্ষতা পরীক্ষা করেছি we
পেডালডগ

-1

আপনার জ্যাকেটটি দিয়ে কাদা পোকার coveringাকনা দিয়ে রাস্তাটি অতিক্রম করা কোনও বয়স্ক মহিলা তার গোড়ালি ভেজাতে হবে না তা নিশ্চিত করা most অবশ্যই এটি চরম সৌজন্যে, তবে এটি আপনার জ্যাকেটকে কাদা দেয়।

1990 এর দশকে আমি ইন্টারনেট সংযোগের বর্ণনা দেওয়ার লোকদের কথা শুনেছি। লোকেরা প্রায়শই নির্ভরযোগ্য, দ্রুত এবং সস্তা মধ্যে একটি পছন্দ ছিল। তাদের যে কোনও দুটি বাছাই করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

  • নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা - ডায়াল আপ ফোনের লাইনে। (দ্রুত না.)
  • নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত - টি 1 লাইন (তারা দিনে দ্রুত ছিল)। (হাস্যকরভাবে ব্যয়বহুল; ব্যবসায়গুলি সেগুলি সাধ্যের জন্য সক্ষম হতে পারে Most বেশিরভাগ বাড়িগুলি তা দেয় না))
  • দ্রুত এবং সস্তায় - কেবল টিভি টিভি সংস্থাগুলি সরবরাহ করে ইন্টারনেট। (প্রায়শই দিনের বেশিরভাগ সময় খুব ধীর হয়ে যায়, বা এমনকি অ-কার্যক্ষম ছিল))

এগুলি তখনকার সময়ে বহুল উপলব্ধ বিকল্প ছিল options তাদের কেউই কাঙ্ক্ষিত সমস্ত কিছুই সরবরাহ করেনি। কখনও কখনও, আপনি কেবল একটি পছন্দ করতে হবে।

আপনি যে ক্ষেত্রে বর্ণনা করছেন সে ক্ষেত্রে আপনি সম্ভাব্য সমাধানগুলি (নিরাপদ, বা নম্র) সনাক্ত করেছেন। এখন আপনি এমন সমাধানের জন্য জিজ্ঞাসা করছেন যা সমস্ত কল্পনাযোগ্য বেনিফিট সরবরাহ করে। কখনও কখনও, এটি কোনও বিকল্প নাও হতে পারে। আপনার একটি পছন্দ করার প্রয়োজন হতে পারে।

আপনার ক্ষেত্রে, আপনি কোনও লেনের ডান দিকে যাত্রা এবং লোকেরা আপনাকে আরও সহজেই যেতে দেওয়ার মধ্য দিয়ে বেছে নিতে পারেন, কেবলমাত্র একটি আংশিক লেন দিয়ে ঝাপিয়ে পড়তে। অথবা আপনি কোনও লেনের মাঝখানে / বামে চড়ার জন্য বেছে নিতে পারেন, সেক্ষেত্রে গাড়ীটিকে একটি লেনের ৮০-৯০% বাম দিকে ঝুলতে হবে এবং সম্ভবত পুরো লেন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেবে। এটা কম ভদ্র। এগুলি গাড়ি চালানোর জন্য এগুলি আরও কম প্রবণ করে তোলে যাতে তাদের আয়নাগুলি আপনার হ্যান্ডেল বারগুলিতে স্পর্শ করে। যদি তারা একটি গলির উপরে চলে যায় এবং তারপরে কিছু উদ্বেগজনক হয় এবং আপনার চাকা (এবং বারগুলি হ্যান্ডেলগুলি) হঠাৎ অপ্রত্যাশিতভাবে বাম দিকে ঘুরতে থাকে তবে সংঘর্ষের সম্ভাবনা প্রায় নিশ্চিত হওয়ার পরিবর্তে কম হতে পারে।

আপনি কি কিছুটা বিনয়ী হতে ইচ্ছুক? আমি বুদ্ধিমান হওয়ার সময় ভদ্র হওয়ার চেষ্টা করি। আমি বাইরে দাঁড়িয়ে থাকাকালীন নিজের জন্য কিছু ক্ষতির জন্য প্রায়শই লোকের জন্য দরজা খুলে থাকি। যাইহোক, আমি আমার বৃদ্ধ জ্যাকেটটি ময়লা-ভেজা অবস্থায় পুরো দিন জুড়ে যাওয়ার চেয়ে কোনও বৃদ্ধ মহিলাকে তার গোড়ালি কাদা পেতে ঝুঁকিপূর্ণ হতে দেই, যাতে কেউ এটি মেঝের মাদুর হিসাবে ব্যবহার করতে উপভোগ করতে পারে।

নিজের জন্য, আমি আরও বেশি লেন নেওয়ার অভ্যাসটি পেয়েছি, কারণ আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমার নিজের নিরাপত্তা যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ। অন্য কাউকে কম দূরে চলাচল করতে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা আমার পক্ষে স্থায়ীভাবে আহত হওয়ার বেশি বেশি সম্ভাবনা নেই।


2
বুড়ো মহিলা এবং কাদা পোড়াগুলি প্রশ্নের সাথে প্রাসঙ্গিক নয়। 1990 এর দশকে ইন্টারনেট অ্যাক্সেস প্রশ্নের সাথে প্রাসঙ্গিক নয়। আপনি যদি সত্যিই প্রশ্নের সাথে প্রাসঙ্গিক কিছু বলেন তবে আমি অপ্রাসঙ্গিক প্রাগলটি পড়ার আগে বিরক্ত হয়েছি
ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি তারপরে আপনি, দুষ্টু হুজুর, আমার লেখার স্টাইল লক্ষ্য করে এমন শ্রোতা নন।
তোগাম

আমি সম্পাদনার প্রয়োজনে এটি একটি 'উত্তর' হিসাবে দেখছি। সমস্ত প্রান্তাল উচিত এবং কেবল প্রাসঙ্গিক অংশগুলি থাকা উচিত। এমনকি এটি পরিচালনা করতে চাইলেও আমি যথেষ্ট 'প্রাসঙ্গিক' দেখতে পাচ্ছি না।
উইলেকে

কেবলমাত্র আপনার শেষ অনুচ্ছেদটি প্রশ্নের সাথে সম্পর্কিত। চেষ্টা করুন এবং প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার দিকে আরও মনোনিবেশ করুন।
ক্রিগগি

@ তুগাম এটি একটি প্রশ্নোত্তর সাইট, কোনও ফোরাম নয় , সৃজনশীল লেখার বা প্রবন্ধের সাইট। সাংবাদিকতার ভাষায়, আপনার স্টাইলটি এখানে লিডকে সমাহিত করছে । ওয়ারেন্ট মোছার পক্ষে এটি যথেষ্ট খারাপ উত্তর নয়, তবে এই সাইটের মান অনুযায়ী এটি ভাল উত্তর নয়। দয়া করে এই উত্তরটি পুনর্নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনা করুন যাতে গুরুত্বপূর্ণ ক্রিয়াযোগ্য আইটেমগুলি একেবারে শুরুতে হয়, সরল সমর্থন দ্বিতীয় হয় এবং অস্পষ্টভাবে সম্পর্কিত গল্পগুলি শেষ হয়।
ফ্রেইহিট
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.