একক গতিতে রাইডিং আপিলের জন্য কৌশলগুলি সন্ধান করছেন


18

আমি 13 মিমি রাউন্ড ট্রিপ সম্পর্কে একটি একক গতি (এসএস) বাইকে যাতায়াত করি। গ্রেডিয়েন্ট কম হওয়ায় বাড়ি যাওয়া কোনও সমস্যা নয় এবং আমি সেগুলি আরোহণ করতে পারি। যাইহোক, গ্রেডিয়েন্টগুলি কাজ করতে গিয়ে অনেক বেশি খাড়া হয় এবং এগুলি আরোহণ করতে আমার খুব কষ্ট হয়। আমার সাধারণত থামতে হবে এবং কিছুটা হাঁটতে হবে। আমি কোনও এসএসে পাহাড়ে আরোহণের জন্য কোনও পয়েন্টার সন্ধান করছি। ধন্যবাদ

সম্পাদনা: আমি নিজেকে আঘাত না এড়ানোর উপায়গুলি সত্যিই খুঁজছি না, আমি তরুণ এবং ফিট আছি যাতে এটি আমার সবচেয়ে বড় উদ্বেগ নয়। আমি আমার পেডেলিং কৌশলটি আরও দক্ষ করে তুলতে আরও বেশি উদ্বিগ্ন, বিশেষত পাহাড়ী আরোহণের জন্য। আমার আর একটি বিষয় উল্লেখ করা উচিত যা আমি আমার পাওয়ার আউটপুট বাড়াতে ক্লিপলেস প্যাডেলগুলি ব্যবহার করছি।

দণ্ড: আমি এটি যুক্ত করেছি কারণ আমি কেবলমাত্র একটি সেরা উত্তর বেছে নিতে পারি। আমি মনে করি @ গুয়েজি কৌশল সম্পর্কে আমার প্রশ্নটিকে সর্বোত্তমভাবে সম্বোধন করেছেন, তবে @ স্টিভেন আরও ভাল যান্ত্রিক সুবিধা পাওয়ার ক্ষেত্রে অনেক বড় সাহায্যের প্রস্তাব করেছিলেন। দুর্দান্ত উত্তর দেওয়ার জন্য আপনার উভয়কে ধন্যবাদ।


বাইসাইকেল.এসই তে স্বাগতম! প্রশ্নের জন্য ধন্যবাদ, আমাদের এখানে আরও এসএস / এফজি প্রেমের প্রয়োজন। আপনি কি আপনার হাঁটু বা গোড়ালিতে আঘাত দেওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন, বা আপনি কি এই জাতীয় আরোহণ পর্যন্ত কাজ করার সর্বোত্তম উপায় নির্ধারণে সহায়তা চান?
নিল Fein

5
আপনার পরিস্থিতির জন্য একটি ফ্লিপ-ফ্লপ চাকা একটি দরকারী উত্তর হতে পারে। এটি আপনাকে আপনার বর্তমান গিয়ারটি কাজ করতে দেয়, রাইড হোমের জন্য কগের উপর দাঁত বা দু'জন অতিরিক্ত পাওয়ার জন্য বাড়িতে যাওয়ার আগে চাকাটি ফ্লিপ করে দেয়।

1
পুরানো প্রশ্নগুলি, আরোহণে অস্ত্র জড়ানোর জন্য স্থির একক গতির বাইকের, যা খুব প্রশস্ত হ্যান্ডেলবারগুলি, সম্পর্কে অবগত জ্ঞানের মন্তব্যে মন্তব্য করুন।
গৌরাইথ

উত্তর:


24

আমি এসএস / এফজি উভয়কেই চালনা করি এবং পাহাড়ে আরোহণের পথটি অনেকটা কাছে যেতে চাই যদি আমি একটি খুব বড় ব্যতিক্রম সহ একটি গিয়ার্ড বাইকে থাকতাম ... MOMENTUM যখন ভারী গতিযুক্ত এসএস / এফজি-তে থাকি তখন আমি পাহাড়ে goingুকে যতটা সম্ভব গতি অর্জন করি এবং আরোহণের সময় এটি বজায় রাখতে কঠোর চাপ দিই।

প্রাথমিক আরোহণের টিপস:

  1. পেডাল স্ট্রোকের নীচে দিয়ে স্যাডল এবং ড্রাইভ হিল পিছনে স্লাইড করুন
  2. আপনার যদি দাঁড়ানোর দরকার হয় তবে শরীরের দমন এবং অপ্রয়োজনীয় প্রতিরক্ষামূলক উপরের দেহের গতি কমানোর সময় এটি করুন
  3. একটি ছন্দ পেতে - আপনার নিজের গতিতে আরোহণ
  4. ফুসফুসগুলি সম্পূর্ণ ক্ষমতাতে চালিত রাখতে সোজা হয়ে থাকুন
  5. আপনি পেডেলগুলি এগিয়ে চালানোর সাথে সাথে হ্যান্ডেলবারগুলি আপনার উরুতে টানুন

আশাকরি এটা সাহায্য করবে!


4
কিছু সময় যখন আমি জানি যে আমি এটিকে একটি পাহাড় বানাতে পারি না, তখন আমি সোজা উপরের পরিবর্তে তির্যকভাবে পাহাড়ের উপরে উঠব, আমার গলিতে জিগিং করা (বা খালি রাস্তায় কিছুটা প্রশস্ত) তাই কার্যকরভাবে আমি প্রথম শ্রেণিকে হ্রাস করব ' আমি আরোহণ এবং এগিয়ে অগ্রগতি করা চালিয়ে যেতে পারেন। এটি আমাকে এমন পাহাড়গুলি শক্তিশালী করার অনুমতি দেয় যা অন্যথায় ছাড় না দিয়ে আমার সক্ষমতার জন্য খুব খাড়া হতে পারে। আপনার উত্থানের কোণটি আপনার দক্ষতা বনাম পাহাড়ের খাড়াতা অনুসারে বৈচিত্র্যময় হতে পারে। আপনি যদি সর্বদা এটি চালিয়ে যান তবে আরোহণ সহজতর করার জন্য আপনার গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে হতে পারে।
বেনজো

আমি একটি একক গতির মাউন্টেন বাইকটিও চালাই এবং ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় কয়েকটি কগ আমি সরিয়ে আছি। তবে, যদি আপনি একটি ফ্লিপ ফ্লপ হাব (<130 মিমি স্পেসিং সহ) পেয়ে থাকেন তবে এটি সম্ভবত আপনার পক্ষে খুব একটা বিকল্প নয়। বেশিরভাগ ট্র্যাক বাইক এবং রূপান্তরগুলিতে একটি ছোট রিয়ার হাবের ব্যবধান থাকে।
বেনজো

দুর্দান্ত উত্তর। আমি এটি যুক্ত করব যেহেতু গতিবেগটি অবশ্যই আপনার বন্ধু, আপনাকে খুব দ্রুত চূড়ান্ত আক্রমণ করা শুরু করার দরকার নেই ... আপনি দীর্ঘায়িত হয়ে যাবেন। বড় ঘাতক নিজেকে ধীর করতে দিচ্ছে; একবার আপনি "ক্রিটিক্যাল ক্যাডেন্স" এ পৌঁছে গেলে আশেপাশের পেডেলগুলি পিষে ফেলা অসম্ভব হয়ে উঠতে পারে। দোলা ছাড়াই, বারগুলি ধরে ফেলুন এবং আপনার পায়ের শক্তি বাড়ানোর জন্য আপনার সমস্ত মূল পেশী ব্যবহার করুন। আপনি আরও শক্তিশালী হওয়ার সাথে সাথে জিনে থাকার চেষ্টা করুন। এবং আপনার পা ধরে রাখার সময় আপনি টান দেওয়ার পাশাপাশি ধাক্কা দিতেও ভুলবেন না - আপনি নিজেকে ধীর করে নিচ্ছেন বলে পেশির বিভিন্ন গ্রুপের কাজ করুন।
লিংগামাচিনা

16

@ গুয়াজি প্রযুক্তিটির বেশিরভাগ অংশ জুড়েছে তবে আমি যুক্ত করতে চাই আপনি যদি পাহাড় আরোহণ করতে অসুবিধা বোধ করেন তবে আপনারও নিম্ন গিয়ার ব্যবহার করা উচিত। দ্রুততর ক্যাডেন্সগুলি আপনার সহনশীলতা তৈরি করতে এবং পার্বত্য চূড়ায় বুট করতে সহায়তা করার এক দুর্দান্ত উপায়।

কাটছে জয়!


1
আমি ধারণাটি পছন্দ করি তবে আমার এসএস হওয়ার কারণে এটি সম্ভবপর নয়। আমি যদি একটি পাহাড়ের আরোহণের গিয়ারটি রাখি তবে আমি ফ্ল্যাটে আটকানো হবে। আমি মনে করি আমার সহনশীলতা গড়ে তোলা একটি বড় সহায়ক হবে।
সাইবারকনয়08

4
আপনাকে খুব বেশি পরিমাণে গিয়ারিং নেওয়ার দরকার নেই - কেবল আপনার শৃঙ্খলার উপর দাঁত বা দু'টি ছোট যান। অথবা আপনার যদি আরও ছোট চেইনিং না থাকে তবে আপনার পিছনের কগের উপরে আরও একটি দাঁত নিয়ে যান। আপনি পাহাড়ের আরোহণের পার্থক্যটি লক্ষ্য করবেন এবং ফ্ল্যাটে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য আপনি দ্রুত স্পিন শিখতে পারবেন। আপনি এটির সুযোগ না দেওয়া পর্যন্ত আমাকে হ্রাস করবেন না; উচ্চতর ক্যাডগুলি একটি ভাল জিনিস, এবং ভয় করা উচিত নয়।
স্টিফেন টাউসেট

2
সমস্যা নেই. মনে রাখবেন যে আপনার কগের সাথে যুক্ত প্রতিটি দাঁত আপনার চেনরিং থেকে চারটি দাঁত অপসারণের সমতুল্য, তাই চেইনরিংগুলি আপনাকে আপনার গিয়ারিংয়ে আরও সুক্ষ্ম সমন্বয় করতে দেয়। তবে এগুলি আরও ব্যয়বহুল হতে থাকে। আমি একটি দন্তযুক্ত এক দাঁত বৃহত্তর যে চেষ্টা চাই, এবং যদি আপনি কাটনা করছি উপায় খুব দ্রুত, একটি chainring দুই দাঁত ছোট যে পেতে এবং উপর মূল দন্তযুক্ত প্রতিহত করা।
স্টিফেন টাউসেট

4
আমি সাহায্য করতে পারছি না তবে উল্লেখ করতে পারি না যে মিঃ ক্যাম্পাগনলো আধুনিক ডেরিলারটি সুনির্দিষ্টভাবে এই উদ্দেশ্যে আবিষ্কার করেছিলেন ... তরুণ এবং শক্তিশালীদের পক্ষে একক গতিতে এটি আকর্ষণীয় হতে পারে। আমাদের মধ্যে যারা কিছুটা বয়স্ক এবং হাঁটু গেঁথেছেন .... "আমাকে গিয়ারস, প্রচুর গিয়ার এবং একটি পাহাড় চড়তে দাও ..."
এম ওয়ার্নার

3
একটি একক গতির বাইক ব্যবহার করে তার সাথে কোনও সমস্যা নেই। তার পাহাড় আরোহণে সমস্যা ছিল, এর স্পষ্ট উত্তর (আমার কাছে কমপক্ষে) হ'ল কয়েক গিয়ার-ইঞ্চি ফেলে দেওয়া এবং এগুলিকে আরও সহজ করে তোলা। তাকে ফ্ল্যাটে দ্রুত স্পিন করতে হবে, তবে তার হাঁটুর উপর এবং প্যাডালগুলিতে ম্যাশ করায়ের চেয়ে ধৈর্য বাড়ানোর পক্ষে এটি আরও ভাল।
স্টিফেন টাউসেট

6

আমি লন্ডন থেকে আয়ারল্যান্ডে এবং আয়ারল্যান্ডে সাইকেল চালিয়েছি এবং আবার হল্যান্ডে, বেলজিয়াম হয়ে ফ্রান্সে চলেছি।

আমি ফ্র্যাঙ্কের সাথে দৃ strongly়ভাবে একমত কন্ডিশনিং হ'ল এটি কী সম্পর্কে। আমি কেবল যুক্ত করব;

  1. কোনও এসএসে পাহাড়ে যাওয়া - আপনার শ্বাসকে ধ্রুবক এবং শক্তিশালী রাখুন - ফুসফুসের কাজ করুন।

  2. আরোহণের জন্য শক্তভাবে চাপুন এবং তারপরে আপনার যখন দাঁড়াতে হবে তখন দাঁড়াতে হবে এবং তারপরে যা আমি পুশ আপগুলি গতি বলি তা করুন, আপনার শরীরে হ্যান্ডেলবারগুলিতে উপরের দিকে টানুন এবং কঠোর পরিশ্রম করুন।

  3. এমন কিছু পাহাড় থাকবে যেখানে আপনার কাছে নেমে হাঁটার কোনও বিকল্প নেই (এবং এটি দ্রুততর) তবে যদি আপনি নিয়মিত ভিত্তিতে শালীন দূরত্বের সাথে কয়েক মাস ধরে 1 এবং 2 পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করেন তবে আপনার শরীর আপনাকে পাম্প করবে পাহাড়ের সবচেয়ে শক্ত।

  4. হাইড্রেটেড জুড়ে রাখুন - এবং দীর্ঘ দূরত্বে যদি সঠিক খাবার খান - ফ্ল্যাপজ্যাক এবং স্নিকার্স বারগুলির মতো কার্বস পূর্ণ full সেই এবং এনার্জি ড্রিংকস আমাকে বছরের পর বছর ধরে পাহাড়ের উপরে চাপ দিতে সহায়তা করেছে। সরলতা হ'ল মূল বিষয় (যদিও আমি কৌজ ইত্যাদি পরিবর্তন করার কারও কারও বেশি উন্নত জ্ঞানকে অসম্মান করি না - আমি চেষ্টা করতাম যদি আমি কৌতূহল সরিয়ে নিতে পারতাম)।

  5. বেশি ভাবেন না! নিজেকে শান্ত অবস্থায় রাখুন এবং আপনার ছড়াতে মনোনিবেশ করুন এবং আপনার বা মোটরসাইকেল চালকের আশেপাশে নয় (একই সময়ে তাদের সুরক্ষার জন্য অবশ্যই তাদের মনে রাখবেন!)।

শুভকামনা সৈনিক।


4

আমি সপ্তাহে 3 বার এসএস ফিক্সড গিয়ার চালাই। পাহাড়টি যখন শক্ত এবং খাড়া থাকে তখন আমার পরামর্শটি যা প্রাকৃতিক বলে মনে হয় তা করা।

  • দাড়াও.
  • আপনার ওজনকে যথাসম্ভব এগিয়ে নিয়ে যান। আমি পিছনে চাকা থেকে ওজন নেওয়ার সময় আমি একটি বিশাল পার্থক্য লক্ষ্য করি। পাহাড় ইতিমধ্যে আপনার ওজন আরও পিছনে ফেলেছে। আপনার ওজনকে আরও সামনে রেখে এটিকে প্রতিরোধ করুন।
  • যতটা সম্ভব আপনার হাত দিয়ে হ্যান্ডেলবারগুলিতে টানুন। আমি খুব দীর্ঘ সাধনা / বুলহর্ন স্টাইলের বার ব্যবহার করি এবং তারা পাহাড়গুলিতে সহায়তা করে।
  • আপনি যতটা নিচে চাপ দিচ্ছেন তত বেশি শক্তি পেডেলের উপরে টানতে ব্যয় করুন more অন্য কথায়, এমনভাবে বিভিন্ন পেশী ব্যবহার করার চেষ্টা করুন যা আপনার সাধারণ পেডেল থেকে পৃথক।

  • 3

    আমি এম ওয়ার্নারের সাথে আছি - এর চেয়ে ভালো আর বলা যায় না!

    একটি আপস ধারণা 3-গতি, স্টুরমে আরচার হাব গিয়ার ব্যবহার করা হতে পারে।

    একটি সামান্য ওজন পেনাল্টি রয়েছে এবং সেই হ্যান্ডেলবার লিভারটি বাইকের চেহারাটি পুরোপুরি নষ্ট করে দেবে, তবে আপনি পাহাড় / দ্রুতগতিতে শুরু হওয়া, একটি ক্রুজিং গিয়ার এবং ওভারড্রাইভ গিয়ারের জন্য একটি গিয়ার পাবেন। গিয়ার পরিবর্তন করতে আপনাকে প্যাডেলগুলি সহজ করতে হবে তবে আপনি যখন স্থির থাকেন তখন পরিবর্তন করতে পারেন। 3 গতি মজাদার কারণ আপনি প্রথমে দ্রুত ডাউন শাফ্ট করতে পারেন, উচ্চ ক্যাডেন্স মোডে যেতে পারেন, অতীত হওয়ার জন্য যা যা প্রয়োজন তা সাফ করুন এবং তারপরে ক্রুজ গিয়ারে ফিরে যেতে পারেন। বাহ্যিকভাবে মিনিমালিস্ট এবং বুলেটপ্রুফ (1954 থেকে আমার 3 গতি রয়েছে), 3 গতি আপনাকে স্টপ লাইটগুলি থেকে দূরে those সমস্ত একক স্পিডারদের থেকে আলাদা করবে।

    আপনি যদি কোনও পুরানো জাঙ্ক 3-স্পিড হুইল থেকে নিজের চাকা তৈরি করেন তবে 3 গতির বাস্তবায়ন মজাদার প্রকল্প হতে পারে। ক্লিপস, কেবল এবং শিফটার ছোট অঙ্কের জন্য বাজারের পরে সহজেই পাওয়া যায়, এগুলি ড্রপআউট বা অন্য কোনও ফ্রেমের বল্ট-অনের প্রয়োজন ছাড়াই আপনার ফ্রেমে ফিট করে। আপনি যদি স্টর্মি আরচারের সাথে যান তবে আপনার সাইকেলের সাথে জেনুইন রেট্রো, কালজয়ী ক্লাসিক-নেস যুক্ত হবে।


    2

    অন্য পরামর্শ হিসাবে - আপনার একক গতির রিয়ার হাবটি স্টুরমে আর্চার 2-স্পিড, ডুওম্যাটিক হাবের সাথে প্রতিস্থাপন করুন। এটি ব্যাক-পেডালিং দ্বারা পরিচালিত হয়, তাই আপনি একক গতির পরিষ্কার, সরল চেহারা রাখতে পারেন তবে আপনি পাহাড়ের জন্য একটি নিম্ন গিয়ার পাবেন। আমার একটি আছে - এটি দুর্দান্ত কাজ করে।


    2

    সহজ উত্তর কন্ডিশনিং হয়। তিন মিনিটের পুনরুদ্ধারের সাথে নিজেকে তিন মিনিটের জন্য শক্তভাবে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করুন। কাজের পথে তিনবার করুন। সপ্তাহে দু'বার তিনবার ওয়ার্কআউট করুন। আমি কাজের আগে একদিনে দশ থেকে বিশ মাইল পথ চালাতাম। এই সাধারণ প্রোগ্রামটি ব্যবহার করে আমি সেই স্থানে পৌঁছেছি যেখানে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আমি চল্লিশ মাইল উচ্চতায় একক গতিতে চলাতে সক্ষম হয়েছি। সরঞ্জাম সম্পর্কিত একটি উচ্চতর কাঁচি প্রায়শই আরোহণে সহায়তা করে।


    1

    আপনি একক গতিতে চড়েছেন তা প্রদত্ত, আমার পরামর্শটি হ'ল: পাহাড়ের নীচে উপকূল এবং প্যাডেল আপ। এটি আপনার শক্তিটি সর্বোত্তমভাবে সংরক্ষণ করে এবং আরো চড়াই উতরাইয়ের জন্য আপনাকে আরও শক্তি দেয়।

    কারণটি হ'ল নির্দিষ্ট পরিমাণ ডাউনহিল পেডালিং নষ্ট হয়। মাধ্যাকর্ষণ আপনাকে একটি পাহাড়ের নীচে টেনে তুলবে, সুতরাং মাধ্যাকর্ষণ আপনাকে যেভাবে এগিয়ে যেতে পারে তার চেয়ে দ্রুত যেতে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের পেডেল করতে হবে।

    অপরদিকে, আপনার ব্যয় করা প্রতিটি বিট কার্যকর is

    সুতরাং আপনি সবচেয়ে দক্ষ হয়ে উঠতে পারেন যদি আপনি উপকূলে এবং পেডাল আপ করেন।


    0

    আমি @ গুজির দেওয়া পরামর্শের সাথে একমত: এটি সবই গতিবেগের বিষয়। নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি আপনার ক্যাডেন্সের সাথে একটি ছড়া প্রতিষ্ঠা করেছেন ( রোলিং শুরু ) এবং আরোহণের ঠিক আগে, চাপ দিন এবং কখনই পিছনে ফিরে তাকাবেন না! আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি করি, একটি রোড বাইকারের অবস্থানটি অভিযোজিত করার সাথে যুক্ত করুন (অন্তত কিছুটা সামান্য ঝুঁকানো) এবং এটি বেশ ভালভাবে কাজ করে। পরের বার আমি যখন এই পাহাড়ে উঠি তখন উল্লেখ করা যায় না যে আমি যথেষ্ট শক্তিশালী এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করি।


    -1

    আমি যা বলেছি তার সাথে বেশিরভাগের সাথে একমত হয়েছি (ক্যাম্পাগনলো ব্যতীত কিছু লোক কেবল সরলতা পায় না!)। বেশিরভাগ জিনিসের মতো, অনুশীলন শক্তি গঠনের এবং কৌশল পুনঃসংশোধনের সংমিশ্রণ দ্বারা জিনিসগুলিকে সহজ করে তোলে। আমি নিয়মিত আমার fg এ 40+ মাইল দূরত্বে থাকি এবং কগ, অবস্থান এবং সরঞ্জামগুলি একবার কাজ করার পরেও পরিবর্তন করি না। শারীরিক চেয়ে মনস্তাত্ত্বিক এত কি! আমি অনুমান করি যে আপনি যদি এক বছর বা আরও বেশি চালনার এসএস পরে এটি পড়ে থাকেন তবে আপনি অসুবিধাটি ফাটিয়েছেন এবং গ্লোটিং করছেন বা আপনি এখনও পাহাড় শক্ত খুঁজে পেয়েছেন। আশা করি প্রাক্তন! আমার স্ত্রী সবেমাত্র একটি এসএস পেয়েছে এবং পাহাড়ের উপরে চড়ার অনিচ্ছাকে পছন্দ করে। আপনি বলছেন আপনি তরুণ এবং শক্তিশালী, 60 বছর বয়সী হিসাবে আমার ধারণা আমি বলতে পারি যে আমার fg আমাকে বৃদ্ধ এবং শক্তিশালী রাখছে! উপভোগ করুন .....


    -2

    উচ্চ প্রান্তের জন্য একক গতি ব্যবহার করুন এবং হ্যান্ডেল এবং প্যাডেলগুলিতে আপনার খপ্পরের উপর নির্ভর করুন o যাতে আপনি আপনার এমটিবি-র জড়তা বাড়িয়ে তুলতে পারেন যাতে এটি আপনার পাশাপাশি চলে। দ্বিতীয়ত, আপনি যদি বৃষ্টিতে ফেন্ডার ব্যবহার করেন তবে দয়া করে প্রয়োজন না থাকলে সেগুলি সরিয়ে দিন i আমি যা বলতে পারি তা কেবল তাই।


    সাইকেল @llkokn এ আপনাকে স্বাগতম । এই সাইটটি কীভাবে কাজ করে তা দেখতে দয়া করে ট্যুরটি নিন এবং আমাদের সহায়তা কেন্দ্রের মাধ্যমে পড়ুন । এখানে দেওয়া উত্তরের প্রথম বাক্যটি একটি মন্তব্য হতে পারে। বাকিরা প্রশ্নের সমাধান করে না বলে দুঃখিত - এটি কোনও এমটিবি নয়, এবং ফেন্ডাররা আসলেই সমস্যা নয়।
    andy256
    আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
    Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.