দাঁড়ানোর সময় আরডি শিফট করা কি ক্ষতিকারক?

Question

আমি কেবল দাঁড়িয়ে থাকা শিখছি, এবং আমি দেখতে পাই যে কোন গিয়ারটি ব্যবহার করা উচিত তা সম্পর্কে আমি প্রায়শই ভুল অনুমান করি; এছাড়াও এমন সময় আছে যেখানে আমি পাহাড়কে ত্বরান্বিত করি এবং কেবল স্থানান্তরিত হওয়া দরকার। ক্ষমতার অধীনে আপশিফ্টগুলি সাধারণত একটি উচ্চতর ক্লাব সৃষ্টি করে, তাই আমি মাঝে মাঝে শিফটটির মাধ্যমে "সহজেই আবর্তিত করি", তবে আমি সবসময় রোগী বা পারদর্শী নই।

আমার প্রশ্নটি হ'ল:

• উপাদানগুলির জন্য স্ট্যান্ডিং বিএডি আরোহণের সময় পূর্ণ-পাওয়ার রিয়ার আপশিটগুলি কী, বা এটি একটি সাধারণ প্রত্যাশিত ব্যবহার?

আমি এখনও আমার "শিক্ষার্থীদের" সাইকেলটিতে রয়েছি, এটি একটি পুরানো এমটিবি ট্রিপল, এবং আপাতত আমি এখনও একটি ভারী রাইডার - 230 পাউন্ড। আমি এই বর্তমান বাইকটি আঘাত করার বিষয়ে আসলে খুব বেশি চিন্তিত নই, তবে খারাপ অভ্যাসের জন্য সত্যই এড়াতে চাই যে আমি শেষের দিকে নতুন রাস্তার বাইকের জন্য আফসোস করব।

আমি ধরে নিই আমি চেইন এবং ডেরিলিউর উপর আরও বেশি চাপ দিচ্ছি - শিফটগুলি নিশ্চিত জোরে জোরে জোড়ালো। এখনও অবধি কোনও আসল সমস্যা নেই। এটি কি কেবল চেইন প্রসারিতের দিকে নজর রাখার বিষয়, বা এটি যে আমার অভ্যাসটি হ্রাস করা উচিত? (যদিও এটি একটি পাহাড়কে ত্বরান্বিত করা নিশ্চিত মজা!)

---

পোস্টস্ক্রিপ্ট (// ২২ /২০১১): হুম, দেখুন আজ আমার পিছনের চাকাটির কি হয়েছে। আমি বলছি না এটি স্ট্যান্ড আপশিফট বা এমনকি সাধারণভাবে দাঁড়িয়ে আরোহণের কারণে। এবং এটি একটি 20-বছরের পুরানো এমটিবি যা আমি 2 বছর আগে ব্যবহৃত কিনেছিলাম, সুতরাং ইতিহাস অজানা। তবে হুঁ। আমি মনে করি আমি আরও স্পিন করব এবং কম দাঁড়াব :-)

Comments

এটি ড্রাইভট্রিনের পক্ষে ভাল কিনা তা আমরা বলতে পারি না, তবে দাঁড়িয়ে থাকা - আপনি ধরে রেখেছেন যে ধরে নেওয়া হচ্ছে - অবশ্যই আপনার হাঁটুর পক্ষে ভাল হতে পারে না!

— নীল Fein

এটির পুরো উত্তর হিসাবে যথাযথ প্রমাণ করার জন্য এটি যথেষ্ট বিশদ নয়, তবে উপাদানগুলির কোনও ক্ষতি ছাড়াই, সম্পূর্ণ বোঝার নীচে স্থানান্তরিতকরণ প্যাডেলগুলিতে একটি বড় ধাক্কা দেবে। আপনি যদি প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকেন তবে আপনাকে পরাজিত করতে পারে এমন খুব সহজেই আপনাকে অফ-ব্যালেন্স ফেলে দিতে পারে। উপরের অংশে ম্যাশ করার সময় যদি আমাকে স্থানান্তরিত করতে হয় তবে আমি একটি ক্ষণিক মুহুর্তের জন্য প্যাডেলগুলিতে "ভাসতে" শিখেছি। মূলত, আমি প্যাডেলিং চালিয়ে যাচ্ছি তবে শিফ্টটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত কোনও জোর করেই চলতে হবে না। এটি কেবল একটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশ নেয় এবং এটি আমাকে পদক্ষেপ ভাঙতে বা সামনের গতি হারাতে বাধ্য করে না।

— স্টিফেন টাউসেট

"চেইন স্ট্রেচ" আক্ষরিক অর্থে শৃঙ্খলাটি প্রসারিত করে না: দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি স্ট্রেন থেকে নয়, এটি পরাভূত কাঁচের ময়লা থেকে।

— ক্রিসডাব্লু

সকল প্রতিক্রিয়াশীলদের ধন্যবাদ। আমি দ্রুত যা পরা করছি তার আরও ভাল ধারণা আছে এবং পরিধান (এবং স্পষ্টত ক্লান্তি) এড়ানোর জন্য আরোহণের আরও ভাল কৌশল। আমি পুরোপুরি দাঁড়িয়ে আরোহণ ছেড়ে দেব না, তবে আমি সম্পূর্ণ পাওয়ার শিফট ছেড়ে দেব ;-)

— জো ব্রোনিকোভস্কি

1) এটি সত্যই দুটি প্রশ্নের মধ্যে বিভক্ত করা উচিত। দাঁড়ানোর সময় স্থানান্তরিত হওয়া সম্পর্কে একটি প্রশ্ন এবং আপনার রিমটি কেন ক্র্যাক হয়েছিল সে সম্পর্কে একটি প্রশ্ন। 2) পেডালিং করার সময় দাঁড়িয়ে থাকা আপনার পিছনের চাকাটির ক্ষতি করবে না। আরোহণের সময় উঠে দাঁড়ানো আসলে আপনার ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যায় এবং এভাবে পিছনের চাকা থেকে চাপ পড়ে। 20 বছর একটি চাকা জন্য দীর্ঘ দীর্ঘ জীবন। ৩) অন্যরা যেমন ইঙ্গিত করেছে, চেইনটি চাপের মধ্যে রয়েছে তখন বদলানো সাধারণত বিভিন্ন কারণে বাইকের উপাদানগুলির জন্য খারাপ বলে মনে করা হয়। আপনি দাঁড়িয়ে বা বসে আছেন তা আসলে কোনও ব্যাপার নয়। শৃঙ্খল উপর চাপ সমস্যা।

— jimchristie

Answer 1

আপনি উপাদান ক্ষতি হবে?

সম্ভবত, যদি এটি পুনরাবৃত্তি হয় তবে হ্যাঁ yes

আরোহণের জন্য দাঁড়ানোর সময় আপনি আরোহণের চেয়ে আরো উচ্চ গিয়ারে থাকবেন। এর অর্থ আপনার পা এবং প্যাডেলের জোতা ধীর। ধীরে ধীরে এটি যুক্ত করুন যে আপনি চড়াই পথে তীব্র গতিতে শক্তিশালী হয়ে চলেছেন এবং চেইন এবং ডেরিলিউর দিয়ে খুব ধীরে ধীরে চলমান একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি রয়েছে। আপনি যদি জোরে জোয়ার শুনতে পাচ্ছেন তবে আপনার বাইকের উপাদানগুলির পক্ষে এটি ভাল হওয়ার সম্ভাবনা কম। এটি তাত্ক্ষণিক ব্যর্থতার ফলে নাও পারে, তবে পরিধান বাড়ছে এবং পরে ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। চেইন প্রসারিতের পরিবর্তে, আপনি একটি লিঙ্ক ব্যর্থতা এবং চেইন স্ন্যাপিং পেতে পারেন, বা আপনি যদি উচ্চ শক্তি দ্বারা নিয়মিত এটি করেন তবে আপনি ডেরেইলারের কিছু অংশ ক্ষতি করতে পারেন।

দাঁড়িয়ে থাকার সময় গিয়ার পরিবর্তন করার বিকল্প বিকল্প

একবার আপনি যখন বাইকটি এমন গতিতে চলতে পেলেন যেখানে আপনি মনে করেন যে ক্যাডেন্সটি খুব দ্রুত দাঁড়িয়ে আছে, তখন বসে থাকা অবস্থানে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করুন। এটি সম্ভবত আপ পরিবর্তন করতে খুব ধীর বোধ করবে। এটি আপনাকে বিভিন্ন পেশী ব্যবহারের অনুমতি দেবে। আপনি যদি এখনও একটি গতিতে গতি ঘটাতে পারেন যেখানে ক্যাডেন্স খুব দ্রুত এবং আপনি পরিবর্তিত হতে চান, তবে প্যাডালগুলি দ্রুত ঘুরছে তবে এমন মুহুর্তের সাথে করুন যেখানে আপনি কিছুটা কম শক্তি প্রয়োগ করেন।

পাহাড়ী আরোহণ সম্পর্কে সাধারণ পরামর্শ

আপনি পরিবর্তন করার সাথে সাথে গতি বজায় রাখতে এবং উচ্চতর গিয়ারের নীচের ক্যাডেন্সের জন্য অ্যাকাউন্টে দাঁড়াতে যান। আপনি এখনও যদি উচ্চতর গিয়ারটি ত্বরান্বিত করতে পারেন - পুনরাবৃত্তি করুন।

আপনি এই নিবন্ধটি সাইকেলের একটি পাহাড়ে কীভাবে চড়বেন একটি দরকারী রেফারেন্স পেতে পারেন। যদিও তিনি গিয়ার পরিবর্তন করার পরিবর্তে পাহাড়ের মাধ্যমে শক্তির দক্ষতা অনুকূলকরণের জন্য কখন আক্রমণ করবেন তার তত্ত্বকে কেন্দ্র করে মনোনিবেশ করেন ..

Comments

+1 কুডোস। এটি ঠিক আমি যা বলতে যাচ্ছিলাম এটি সম্পর্কে।

— জেনবাইক

আমি নিবন্ধটি সম্পর্কে আগ্রহী ছিলাম, তবে লিঙ্কটি মারা গেছে।

— ক্যারি কেন্ডাল

পৃষ্ঠাটি সরানো হয়েছে বলে মনে হচ্ছে @ ক্যারিকিেন্ডল আমি লিঙ্কটি আপডেট করেছি।

— স্যাম মেলড্রাম

Answer 2

আমি যখন একটি স্পিডোমিটার কিনেছিলাম তখন ব্যক্তিগতভাবে আমি আমার স্যাডেল অভ্যাসের বাইরে চলে যাই। খুব কমই আমি লক্ষ্য করলাম যে জিনের বাইরে গেলে সাধারণত 1 - 1.5 মিমি ড্রপ পেয়েও যদি আমি অনুভব করি যে আমি আরও দ্রুত যাচ্ছি। প্যাডেলগুলি নেচে স্পষ্টভাবে খুব খাড়া পাহাড় এবং প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতিতে তার জায়গা রয়েছে তবে সাধারণ রাইডিংয়ের জন্য আমার কাছে বসে থাকা এবং গিয়ারগুলি ব্যবহার করা আরও দক্ষ।

'পিছনের ডেরিলুরের উপর চাপ দেওয়া' সম্পর্কে এখানে একটি ভুল ধারণা রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। আসুন আমরা স্পষ্ট হয়ে থাকি যে আপনি কতটা শক্তিশালী বা আপনি কতটা দুর্বল, বা আপনি কতটা ভারী, বা আপনি কতটা হালকা, প্যাডেলগুলিতে প্রয়োগ করা কোনও অতিরিক্ত শক্তি পিছনের ডেরেইলারের যান্ত্রিক আজীবনে বড় পার্থক্য আনবে না।

এর কারণ হ'ল ড্রাইভ-ট্রেনের কেবল শীর্ষ অংশটি উত্তেজনার মধ্যে রয়েছে। শৃঙ্খলার শীর্ষে প্রথম কয়েকটি দাঁত এবং স্প্রোকেটের শীর্ষে প্রথম কয়েকটি দাঁত সমস্ত কাজ করে, যেখানে নীচে চেইনটি মোড়ানো থাকে কোনও উত্তেজনার মধ্যে নেই - ডেরিলিউর খাঁচা বসন্ত সেখানে কী উত্তেজনা রয়েছে তা সরবরাহ করে এবং কেবলমাত্র আপনি এটি করছেন বলে বাড়ায় না।

পিছনের ডেরিলিউরটি লুপের নিম্ন-টান অংশে নীচে চেইনটি ফিড করে, সামনের ডেরিলিউর এটি করে না - এটি চেইনটি কোথায় শক্ত (যেখানে পেডালিং করার সময়) সেখানে কাজ করে, তাই চেইনরিঞ্জগুলি স্থানান্তরিত করার সময় আপনাকে অবশ্যই সহজতর করতে হবে।

চেইন এবং স্প্রোকেটগুলির জন্য যা আলাদা বিষয়। গিয়ার পরিবর্তন করার সময় এমন একটি বিন্দু আসবে যখন সেই প্রথম কয়েকটি দাঁত আসলে দুটি ভিন্ন স্প্রোকেটে থাকে। কারণ স্প্রোকেটগুলি বিভিন্ন আকারের হয় শৃঙ্খলে একটি স্প্রোকট থেকে পরের দিকে মসৃণ স্থানান্তর হবে না এবং লোডের এক থেকে অন্যটিতে স্থানান্তর হুবহু মসৃণ নাও হতে পারে।

আধুনিক 'হাইপারগ্লাইড' গিয়ারস সেটআপ সঠিকভাবে খুব বেশি ভীতিজনক কাজ না করে লোডের অধীনে শিফটটি সম্ভব হবে। তবে এর ফলে যান্ত্রিক পরিধান হবে। এই পরিধানটি মূলত শৃঙ্খলের বুশিংগুলিতে হবে যার ফলস্বরূপ আমরা 'স্ট্রেচ' বলি। পরিবর্তে এই 'প্রসারিত' স্প্রোকেটসের (এবং চেইনসেট) 'প্রথম কয়েকটি দাঁতে' বোঝা ছড়িয়ে দেওয়ার শৃঙ্খলার ক্ষমতা হ্রাস করবে। 'প্রথম কয়েকটি দাঁত' অবশেষে 'প্রথম দম্পতির প্রথম' হয়ে ওঠে, তারপরে, লোড ছড়িয়ে না পড়লে স্প্রোককেটগুলি পরা শুরু হয়, সম্ভাব্যভাবে একটি আকৃতির আকৃতির ফলে গিয়ারগুলির সাথে কেবল একটি 'প্রসারিত' শৃঙ্খলা কাজ করবে।

চিন্তাগুলি শৃঙ্খলাগুলির একটি পোস্টের জন্য 1000 মাইল, 2000 এর জীবনকাল রয়েছে। আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি যথাযথ বোধ করার সাথে সাথে চলা, গিয়ারগুলি সামঞ্জস্য রাখুন এবং স্প্রোককেট এবং শৃঙ্খলাগুলির ক্ষতি এড়াতে প্রতি 2000 মাইল চেইন প্রতিস্থাপন করুন। আপনি গিয়ারগুলিকে মাটিতে চড়তে পারেন, একটি চেইনে 10 কিলো মাইল রেখে তবে এর অর্থ আপনি প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশের জন্য বিল নিয়ে এসেছেন যা সেবারের নির্দেশনা অনুযায়ী চেইনটি প্রতিস্থাপন করতে ব্যয় হতে পারে তার চেয়ে অনেক বেশি।

Comments

পিছনের ডেরিলিউরে উল্লিখিত শক্তি বৃদ্ধিটি শিফট কেবলটি টানলে পাশের লোডকে বোঝানো হয়, যখন উপরের পাশের চেইনে খুব বেশি টানাপোড়েন থাকে (যেমন আপনি উল্লেখ করেছেন) চেইনটি পরবর্তী কোগে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয় ।

— জেনবাইক 14

Answer 3

দেখে মনে হচ্ছে আপনার অন্যান্য সমস্যা রয়েছে, যেমন আপনার চাকাগুলির উপর স্পর্শকাতর চাপটি শেষ হয়ে গেছে। হ্যাঁ, আপনি দাঁড়ানো অবস্থায় স্থানান্তর করতে পারেন। স্প্রিন্টাররা এটি সর্বদা করে, সর্বদা এটি চালকরা। আপনি এটি সর্বদা করতে পারেন, আপনার ঠিক আপনার বাইকটি সঠিকভাবে বজায় রাখা দরকার।