বিভিন্ন উত্স সূচিত করে যে পিছনে যখন স্যাডল পিছনে স্লাইড। প্রায় এক মাসে আমি 8% গ্রেডে 13 কিলোমিটার সহ হোয়াইটফেস মাউন্টেন চেষ্টা করার পরিকল্পনা করি। আমি যদি এই আরোহণ পরিচালনা করি তবে আমি আমার সীমাতে থাকব। আরোহণের জন্য কি আমার স্যাডলটি আবার সরিয়ে নেওয়া উচিত?
4
পরামর্শ মত মনে হয় বাজে। আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি নীচের বন্ধনীটির সামনে রাখার জন্য, যাতে আপনার পেডেলিংয়ে কোনও যান্ত্রিক সুবিধা রয়েছে, আপনার সিটপোস্টটি পিছনের দিকে ঝুঁকছে বলে আরোহণের সময় আপনাকে এগিয়ে যেতে হবে। কাত হয়ে কথা বলার জন্য, স্যাডলের কাতগুলি সামঞ্জস্য করা যাতে এটি 8% এর স্তরে থাকে এটি কোনও খারাপ ধারণা নাও হতে পারে।
—
কাজ
@ কাজ সম্ভবত আরোহণের সময় হ্যামস্ট্রিংয়ের বিপরীতে আরও কোয়াড ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছিল।
—
ইব্রোহমান
আপনি কি উত্সগুলি উদ্ধৃত করতে পারেন, এমটিবিং দৃষ্টিকোণ থেকে এসেছেন, এটি আমার যা কিছু অভিজ্ঞতা হয়েছে তার বিরোধী। ওজন চড়াই উতরাই, ওজন চড়াই উতরাই (আরও সঠিকভাবে, ওজন সবসময়
—
বিবিকে
পিছনে করা খারাপ কাজ হবে। গ্রেডটি বাড়ার সাথে সাথে, আপনার জিনটি পিছনের অক্ষের পিছনে আরও এগিয়ে চলেছে (উল্লম্বভাবে) যা সামনের চাকাটিকে অদম্য করে তোলে। ভারসাম্য বজায় রাখা, শক্তি প্রয়োগ করা এবং সামনের দিকে পর্যাপ্ত পরিমাণ ওজন না থাকলে চালিত করা খুব শক্ত। সুতরাং সামনের চাকা ওজন সরবরাহের জন্য আপনাকে জিন থেকে দূরে সরে যেতে হবে। ওজন বিতরণে একটি ছোট তবে লক্ষণীয় প্রভাব ফেলতে আমি পুরো ওয়াটার বোতলটি সামনেরতম খাঁচায় সরিয়ে নিয়েছি। আপনার হাতগুলি সেরা ফরোয়ার্ড হবে, যা হুড হতে পারে বা যা আপনাকে সবচেয়ে বেশি এগিয়ে দেয়। আর গতিতে নিজেকে আরোহণ!
—
ক্রিগগি
@ ম্যাটনজ - পর্বত বাইকের উপর স্যাডল লাগিয়ে রাখা বাইকটিকে স্থিতিশীল রাখতে সক্ষম হওয়া এবং ট্র্যাকশন বজায় রাখার পক্ষে এটি যান্ত্রিক সুবিধার চেয়ে বেশি কাজ (যদি আপনি সামনের চাকাটি তুলছেন বা ট্র্যাকশনটি ভেঙে ফেলছেন তবে আপনি অনেক বড় ঘাটতিতে রয়েছেন) )। রোড রাইডিং এগুলির কোনওটিই সমস্যা নয়। এখানে শরীরের অবস্থানের পরিবর্তনগুলি সাধারণত যান্ত্রিক দক্ষতার উন্নতির সাথে আরও সম্পর্কিত। যেমন, এমটিবি পরামর্শ ওপি-র জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত নাও হতে পারে।
—
রাইডার_এক্স