একটি বড় গ্রুপে চড়ার জন্য কিছু ভাল টিপস কি?


23

আমার কাছাকাছি জনপ্রিয় বাইক রুটের একটি কয়েকটি গ্রুপ রয়েছে যা শনি ও রবিবারে একসাথে চলা করে। গোষ্ঠীগুলি 30 থেকে 40 রাইডার হিসাবে বৃহত্তর পায় এবং তারা দ্রুত এগিয়ে যায় (25 থেকে 35 মাইল)। আমি মাঝে মধ্যে খুব পিছনে দলে যোগ দিয়েছি এবং প্রিয় জীবনের জন্য অপেক্ষা করেছি। পিছনে থাকায়, যখন তারা গতি পায় তখন আমি সর্বদা বাদ পড়ি। প্যাকটিতে আরও কীভাবে আরামদায়ক হওয়া যায় সে সম্পর্কে কারও কোনও পরামর্শ আছে?

এটি একটি বেশিরভাগ সমতল রাস্তা যা কিছুটা খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য খড়গুলির অংশ। এটি সাধারণত গর্তে পড়ে যেগুলি আমাকে ছাড়তে যথেষ্ট গতিতে ব্যয় করে। প্যাকটির মাঝে আমি কি আমার লাইনে যা আছে তা মারতে গিয়ে আটকাচ্ছি?

কৌতূহলের জন্য, রুটটি শিকাগোর উত্তরে মিশিগান লেক বরাবর শেরিডান রোড। আপনি যদি এলাকায় থাকেন তবে দুর্দান্ত যাত্রা করুন।


5
বড় দল চলা আমাকে সামান্য আতঙ্কিত করে। আমি অন্যের পরামর্শ শুনতে আগ্রহী!
রেবেকা

আপনার বাইকে কি চর্মসার টায়ার রয়েছে, এবং কোনও সাসপেনশন নেই? সম্ভবত সে কারণেই আপনি গর্তে মাতাল হয়ে গেছেন। এই ধরণের বাইকটি একটি ভাল রাস্তায় দ্রুত, তবে সম্ভবত আরও জোরালো কিছু আপনাকে এখানে সুবিধা দেবে, দক্ষতার ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও, পৃষ্ঠের অনিয়মকে এতটা বিবেচনা না করে আপনাকে এগিয়ে নিয়ে যেতে।
কাজ

উত্তর:


18

এই আকার এবং গতির গ্রুপ রাইডগুলি প্রায়শই সম্পূর্ণভাবে রেসারের সমন্বয়ে থাকে। যদি একটি অবিচলিত ডাবল পেসলাইনটি তৈরি না হয়, তবে আরও নির্দিষ্ট করে বলা যায়, এটি সেই রাইডগুলির মধ্যে একটি যা কার্যকরভাবে, নিজেই একটি জাতি।

তাই এটি মাথায় রেখে, তাই এই ধরণের গ্রুপ চক্র সম্পর্কে কিছু সাধারণ ধারণা:

  • যদি তারা সকলেই একই জার্সি পরে থাকে এবং আপনি না হন তবে প্রথমে যোগদানের অনুমতি চান।
  • ঘুরতে ঘুরতে রাইডারের মতো একই লাইনটি রাখুন।
  • নরম, ঘাসযুক্ত জমিতে কিছু বন্ধুদের সাথে কাঁধ এবং পোঁদ ফাটিয়ে অনুশীলন করুন যাতে আপনি প্রথমবার অসাবধানতা বডি চেকটি 35mph এ নেই।
  • আপনার সামনের চাকা রক্ষা করুন। আপনার অদৃশ্য হুইল পরীরা আপনার সামনের চক্রের এক ফুটের মধ্যে বা তার মধ্যে থাকে। অন্য কারও চাকা এগুলিকে চুরি করতে দেবেন না।
  • এটি বলেছিল, আপনার সামনে চাকার দিকে তাকাবেন না, রাস্তাটি দেখুন, আপনার সামনে আরোহণকারীটির পোঁদ প্রায়শই দূরত্ব দেখার জন্য ভাল জায়গা।
  • আপনি সম্ভবত চান, যদি সম্ভব হয় তবে সামনের দিকে থাকুন, তবে সামনের দিকে নয় । 30-40 রাইডারদের একটি গ্রুপে, এর অর্থ সম্ভবত শীর্ষ 10 বা তার মধ্যে রয়েছে। মনে রাখবেন যে অন্য সবাই এখানে থাকতে চান।
  • আপনি চিৎকার পেয়ে গেলে তা ব্যক্তিগতভাবে নেবেন না। আপনি কী করেছেন যা চিন্তার কারণ হয়েছিল এবং তা আবার না করার চেষ্টা করুন Con
  • আরও গতি পান। রেসিং হ'ল হাই স্পিড সার্জগুলি নিয়ে কাজ করার বিষয়ে আরও বেশি যেখানে আপনাকে 30 + মাইল প্রতি ঘণ্টায় আরোহণ করতে হয় যখন উত্তেজক জিনিসগুলি ভাল গড় গতি বজায় রাখার চেয়ে বেশি হয়। যখন আপনার জিনিসগুলি নামা না হওয়া অবধি দ্রুত হয়ে যায় তখন যতটা সম্ভব স্প্রিন্ট থাকার চেষ্টা করুন spr আপনি দ্রুত পাবেন।
  • আপনি যদি এখনও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন না তবে পিছনে ঝুলিয়ে রাখা, দুর্ভোগ পোহাতে এবং যাত্রাটি কীভাবে উদ্ভাসিত হয় তা দেখার কোনও সমস্যা নেই। এই গতিতে অন্যান্য ছেলের কাছাকাছি যেতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে কিছু সময় লাগে। এটি সহজভাবে নিন, এটি সবার পক্ষে নিরাপদ।

9

আমার অভিজ্ঞতা একক পেসলাইনের মধ্যে সীমাবদ্ধ তবে এখানে যায়:

  1. সর্বনিম্ন প্রচেষ্টা সহ স্পটটি পিছনে, কারণ এর স্লিপস্ট্রিমটি এখানে প্রশস্ত। যদি আপনার পিছনে ঝুলতে সমস্যা হয় তবে আপনি এটি আরও গ্রুপে কাটাতে পারবেন না - আপনি কেবল একটি ফাঁক খুলে আপনার পিছনে ধরা সবাইকে বিরক্ত করবেন।
  2. পিছনের সমস্যাটি হ'ল প্রতিবার যখন কোনও রাইডার তার গতি পরিবর্তিত করে, তখন লাইনটি পিছনে পিছলে যায় এবং আরও খারাপ হয়। সুতরাং পিছনে আপনাকে কেন্দ্রীভূত থাকতে হবে যেহেতু পেসলাইনটি প্রায়শই গতিবেগ এবং ধীর হয়ে যেতে পারে। সামনের দিকে লাইনটি বেশ মসৃণ প্রদর্শিত হবে।
  3. আপনি যদি কোনও ফাঁক খোলার লক্ষ্য করেন তবে এটি বন্ধ করার জন্য কঠোরভাবে প্যাডেল করুন। এটি যত বিস্তৃত হবে, ততই আপনি স্লিপস্ট্রিমের বাইরে চলে যাবেন এবং আপনার আরও বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হবে। খুব পিছনে পিছনে পড়ুন (এমনকি একটি বড়, দ্রুত গোষ্ঠীতে কয়েক ফুটও) এবং আপনি শক্তিশালী স্প্রিন্টার না হলে আপনি টোস্ট।
  4. পরবর্তী রাইডারের পিছনের চাকাটির এক ফুটের মধ্যে রাখুন, তবে আপনি স্বাচ্ছন্দ্যের চেয়ে কাছাকাছি আসবেন না। যদি তারা এগিয়ে যায় বা প্রায়শই পিছিয়ে যায় বলে মনে হয় তবে আরও দূরত্ব বজায় রাখুন।
  5. তাদের চাকাটি কখনই ওভারল্যাপ করবেন না - যদি আপনার চাকাগুলি স্পর্শ করে তবে সম্ভবত আপনি মাথা নীচু করে চলেছেন এবং কী ঘটেছে তা তারা কখনও খেয়ালও করতে পারেন না।
  6. আপনার আগে চাকা উপর ফোকাস করবেন না। বাধা (যা অন্যদের নির্দেশ করা উচিত), বাঁক, আরোহণ এবং ট্র্যাফিক স্টপগুলির জন্য এগিয়ে স্ক্যান করুন।
  7. আপনার ব্রেক ব্যবহার করার তাগিদকে প্রতিহত করুন - হার্ড ব্রেক না করে প্যাসলাইনটি থেকে নিরাপদে (নিরাপদে) সরিয়ে নেওয়া ভাল এবং বাকী প্যাকটি আপনার মধ্যে প্রবেশ করানো ভাল।
  8. একটি ভাল পেসলাইন সামনের চালকদের নিয়মিত ঘোরায় - যখন আপনি দ্বিতীয় চালক হন, তখন পেসলাইনটির গতির একটি নোট তৈরি করুন। যখন আপনার সামনে এসে দাঁড়াবে, ত্বরান্বিত হবেন না, একই অবিচ্ছিন্নভাবে একটি ভাল স্থির ছন্দে বজায় রাখুন।
  9. আপনার পালা গ্রুপের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত সংখ্যক মিনিট বা দূরত্বের পরে হতে পারে। তবে আপনি যদি খুব ক্লান্ত হয়ে পড়ে থাকেন তবে লাইনটি গতি কমিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে আপনার পালাটি শেষের দিকে শেষ করা ভাল বা পরে আর ঘুরিয়ে নিতে অক্ষম।
  10. আপনার পালা শেষ হয়ে গেলে, পেস লাইনের পাশাপাশি কোনও ট্র্যাফিক আসছে না তা নিশ্চিত করতে আপনার বাম কাঁধটি পরীক্ষা করুন। অতিরঞ্জিত কাঁধের চেকটি পরবর্তী রাইডারকে জানতে দেয় যে আপনি স্যুইচ করতে প্রস্তুত। যখন লেনটি পরিষ্কার হয়ে যায়, তখন বাম দিকে খোসা ছাড়ুন (ইউকেতে ডান হতে পারে?) এবং উপকূল বা নরম প্যাডেলটি পেসলাইনটি গর্জন করার জন্য। শেষ রাইডারটি কাছে আসার সাথে সাথে, হার্ডটিকে ত্বরান্বিত করুন এবং লাইনের পিছনের দিকে স্লিপস্ট্রিমে হাঁস দিন (খুব বেশি সময় অপেক্ষা করবেন না অথবা আপনি বাদ পড়তে পারেন)।

পেসলাইনগুলি অনেক মজাদার হতে পারে। গ্রুপে আরও অভিজ্ঞ রাইডাররা কীভাবে নতুন রাইডারদের সাথে জিনিসগুলি কাজ করে তা ব্যাখ্যা করার জন্য কিছুটা সময় নেয় তখন তারা সেরা কাজ করে। এবং এটি আপনার স্তরে রাইডারদের সাথে পড়তে সহায়তা করে। আমি দ্রুত ছেলেদের সাথে চড়তে পছন্দ করি তবে আমার পা চিৎকার শুরু করলে আমি পিছন থেকে নামি এবং একটি ধীর গোষ্ঠী খুঁজে পাই find


7

যেহেতু প্যাকটি দ্রুতগতিতে চলছে এবং আপনি সামনের চাকার সাথে এতটা কাছাকাছি এসেছেন, আপনার সামনে যারা রয়েছে তাদের প্রতি আপনার অন্তর্নিহিত আস্থা রাখতে হবে এবং যারা তাদের অনুসরণ করছেন তাদের প্রতি তাদের যত্ন নেওয়া উচিত। সুতরাং পরিষ্কার হাত সংকেত এবং উপযুক্ত কলগুলি মূল। আপনার কাছে যা কিছু আসে সেগুলি আপনাকে সামলাতে হবে না, সাধারণ সৌজন্যতার অর্থ এই হওয়া উচিত যে আপনি সবচেয়ে খারাপ পোথলগুলি এবং অনুরূপ এড়াতে সক্ষম হবেন।

প্যাক পজিশন এবং আরও ভাল সম্পর্কে ভাল পরামর্শ বাদে, আপনি কিছু সংকেত দেখতে এবং ব্যবহারের আশা করা উচিত:

  • প্রতিবন্ধকতা (পার্ক করা গাড়ি, ধীর সাইকেল চালক ইত্যাদি) সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য আপনি বিপরীত হাতটি ব্যবহার করবেন, আপনার পিছনের পিছনে এবং প্রতিবন্ধকতা থেকে দূরে সরিয়ে নিন। সুতরাং আপনি যদি ডানদিকে প্রস্থান করছেন, ডানদিকে নির্দেশ করতে আপনার বাম হাত ব্যবহার করুন। এবং বিপরীতভাবে.
  • প্রধান বাঁকগুলি (যেমন রুট কমান্ডার থেকে শুরু করে) যথাযথ বাহু / হাত সংকেত দিতে পারে - বিশেষত প্যাকের পিছন থেকে নিম্নলিখিত ট্র্যাফিকের দিকে।
  • যদি সেখানে আসছে পাত্র-গর্ত, শারীরিকভাবে বাতলান হয় তাদের ও তোমাদের হাতে তাদের সাথে নিম্নলিখিত আপনি তাদের এড়ানোর সময়
  • যদি কোনও গাড়ি পিছন থেকে আসছে, এটি এগিয়ে চিত্কার করুন যাতে প্যাকটি পাতলা হয়ে যায় এবং ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য সহায়তা করতে সংকীর্ণ হয়ে উঠতে পারে
  • একইভাবে যদি কোনও সরু রাস্তায় নেমে এবং অন্য পথে আসা কোনও গাড়ীর সাথে দেখা হয়, তবে এটি আবার চেঁচাও
  • কোনও জংশনের কাছে যাওয়ার সময়, আপনি যদি এটি পরিষ্কার দেখতে পান তবে কেবল হাতুড়ি দিয়ে চলবেন না, এটি পরিষ্কার কিনা তা নিয়ে একটি স্পষ্ট চিৎকার করুন - "ক্লিয়ার" অর্থ কোনও অনুমানের কাজ নয়। "গাড়ী ডান / বাম" এছাড়াও খুব সহায়ক।
  • যখন আপনি সামনে থাকেন এবং নতুন লোকটি আপনাকে প্রতিস্থাপন করে পিছন থেকে আসে, যখন তারা আপনাকে পাস করে চলে যায়, তাদের "পরিষ্কার" বলুন, সুতরাং তাদের অনুমান করার দরকার নেই
  • আপনি যখন পিছনে থাকেন এবং লাইনটি অন্য পথে ঘোরানো হয় (যেমন লোকেরা সামনে ঘুরিয়ে নিয়ে পিছনে যায়) আপনি যদি পিছনের শেষ লোক হন এবং কেউ যদি আপনার পিছনে পড়ে এবং নতুন শেষ হয়ে যায় মানুষ, "শেষ পুরুষ" বলুন যাতে তারা আরও কতজন (বা নাও) থাকতে পারে সে সম্পর্কে তাদের অনুমান করার দরকার নেই।

আমার ক্লাবটি নিয়ম এবং রীতি সম্পর্কিত একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণও প্রকাশ করে


4

যদি তারা গর্তগুলিকে ডাকছে না এবং তাদেরকে আক্ষরিকভাবে নির্দেশ দিচ্ছে (আক্ষরিক), তবে আপনি একটি রেসিং পরিস্থিতিতে রয়েছেন, এবং সত্যিই একটি বন্ধুত্বপূর্ণ গ্রুপ যাত্রায় নয়।

আপনি যদি সত্যিকারের গ্রুপে চলাফেরা করতেন তবে আমি বলতাম যে আপনার হাতটি ব্রেকের সময় সর্বদা প্রস্তুত রাখুন এবং খসড়া তৈরির জন্য আপনি যতটা দাঁড়াতে পারেন ততটা কাছে থাকুন।

যদি গতি পরিবর্তন হয় তবে এগুলি সামনের দিকে আরও সূক্ষ্ম এবং খুব পিছনে আরও নির্মম। এটি একটি 'ক্র্যাক-দ্য-হুইপ' পরিস্থিতি। সামনের কাছাকাছি থাকা, কিন্তু না সামনের ভাল পছন্দ হতে হবে।


3

আমি যখনই সম্ভব প্যাকের সামনে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি, আরোহণ বা অন্যান্য বাধার আগে এটি বিশেষভাবে সত্য। এটি আপনাকে প্যাকের সামনের দিকে তুলনামূলক পিছনে পিছলে যাওয়ার সুযোগ দেয় তবে আরোহণের শেষে যোগাযোগে থাকা।

দ্বিতীয়ত আপনি ফিটার পেতে এবং তারপরে অন্যের উপর আঘাত লাগাতে পারেন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.