আমার কীভাবে পাহাড়ে যেতে হবে?


20

আমি এই গ্রীষ্মে / সপ্তাহে 2-3 বার বাইক চালিয়েছি এবং বেশিরভাগ অংশে আমি এটি উপভোগ করি। আমার বড় সমস্যাটি হ'ল আমার যাত্রাটি বেশিরভাগ উতরাই পথে চলার পথে এবং বেশিরভাগ উতরাই বাড়ির পথে। এগুলি পর্বতমালার চূড়া বা কিছুই নয় তবে আমার মতো নবজাতকের পক্ষে তারা শক্ত।

আমার কাছে একটি 21 গতির রাস্তার বাইক রয়েছে এবং আমার পাহাড়গুলি শান্ত আবাসিক অঞ্চলে রাস্তায়। গিয়ার নির্বাচন এবং প্রচেষ্টার ক্ষেত্রে কোন পাহাড়ের কাছে যাওয়ার সঠিক উপায় কী? কেউ আমাকে বলেছিল পাহাড়ের উপরে যাওয়ার জন্য আপনাকে প্যাডেলগুলিতে দাঁড়াতে হবে না, তবে মনে হচ্ছে এটি টিভিতে আমার যেসব পরামর্শ রয়েছে (সংক্ষেপে) তা থেকে সঠিক হতে পারে না। আমি সম্পূর্ণ গিয়ার নির্বাচনের অন্ধকারে আছি। স্পষ্টতই এটি নিম্ন গিয়ারগুলিতে প্যাডেল করা সহজ তবে আমার মনে হয় আমি কেবল আমার শক্তি প্যাডেলিংটি নষ্ট করছি এবং কোথাও পাচ্ছি না।

কোন সাহায্য প্রশংসা হবে!


2
ফরাসিরা যেমন বলেছে, "সুর লা ফলক";)
15:49

7
হ্যাঁ, সুস্পষ্ট উত্তরটি "উপরে থেকে, যদি সম্ভব হয় তবে"।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1
@ প্রকাশিত আমি একটি ফরাসি ওয়েব পৃষ্ঠাগুলি পাই নি যা বলে যে এটি।
ক্রিসডাব্লু

@ ক্রিসডব্লিউ এটি নিয়ম # 10 এর একটি রেফারেন্স । ফরাসীরা আসলে এটি বলে কিনা তা পরিষ্কার নয়।
ডেভিড রিচার্বি

উত্তর:


26

আমি যে slালেও থাকি না কেন আমি অবিরাম চেষ্টা করার চেষ্টা করি:

  • 60 থেকে 90 আরপিএমের একটি ধ্রুবক 'ক্যাডেন্স' (আপনি প্যাডালগুলি কতটা স্পিন করেন)
  • প্যাডেলগুলির উপর একটি ধ্রুবক শক্তি

আপনি যে দরকারী শক্তিটি রেখেছেন তা ক্যাডেন্স দ্বারা গুণিত বাহিনীর একটি পণ্যের সাথে সমানুপাতিক: একই শক্তিতে দ্রুত স্পিনিং করলে আরও শক্তি ইনপুট হয়।

আমার বাহ্যতা এবং বলকে অবিচ্ছিন্ন রাখতে আমি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করি: যদি এটি খুব সহজেই / দ্রুত ঘুরছে এবং আমি খুব ধীরে ধীরে চলে যাচ্ছি, তবে আমি একটি উচ্চতর / শক্ত গিয়ারে পরিবর্তিত হব; একটি পাহাড়ে যদি এটি স্পিন করা খুব কঠিন হয় (60 থেকে 90 আরপিএম এ) তবে আমি নীচে নীচে গিয়ারে পরিবর্তিত হই।

আমি সর্বদা বসে আছি (প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে নেই ... রাস্তায় ধাক্কা দিয়ে চলা ছাড়া)।

অনেকগুলি (21+) গিয়ারের সাথে আপনি opeালের সাথে মিলে যায় একটি গিয়ার (বা গিয়ারের একটি পরিসর) পেতে পারেন।

টিভিতে উত্সাহগুলি মাঝে মাঝে ছিটানো হয় ইত্যাদি etc. আপনি যখন ভ্রমণে আসেন (এবং একটি স্ব-বর্ণিত নবাগত) আপনি তাদের প্রয়োজন মতো চড়তে চান না।

এফডব্লিউআইডাব্লু যেহেতু আমি আরও অনুশীলন করেছি (মার্চ থেকে 5 বার / সপ্তাহ) আমি মাঝে মাঝে নিজেকে দেখতাম যে আগের চেয়ে বড় গিয়ারে একটি পাহাড় নিচ্ছিলাম: তবে এখনও বসে আছি, এবং দ্রুত ঘুরছি।


স্পষ্টতই এটি নিম্ন গিয়ারগুলিতে প্যাডেল করা সহজ তবে আমার মনে হয় আমি কেবল আমার শক্তি প্যাডেলিংটি নষ্ট করছি এবং কোথাও পাচ্ছি না।

নীচ থেকে একটি পাহাড়ের কাছে যাওয়ার সময়, একটি ভাল গতিতে পৌঁছান: দ্রুত গতিবেগ, উচ্চ শক্তি এবং একটি বড় গিয়ার।

আপনি যখন পাহাড়ের উপরে চলে যাবেন তখন আপনার ধাক্কাটি সামান্য বাড়িয়ে নিন (আপনি এখন চূড়ান্তভাবে পাহাড়ে চলে যাওয়ার পরেও আপনার ক্যাডেন্স বজায় রাখার চেষ্টা করুন)। বিভিন্ন জিনিসের উপর নির্ভর করে (সংক্ষিপ্ত পাহাড়, পর্যাপ্ত রিজার্ভ শক্তি) আপনি গিয়ার পরিবর্তন না করে পাহাড়ের উপরে উঠতে পারেন (তবে এটি ক্লান্তিকর হতে পারে) এবং এমনকি ক্লান্ত হওয়ার আগেই শেষ করুন (আপনি তাড়াতাড়ি সম্পূর্ণ করুন কারণ আপনি যাচ্ছেন দ্রুত)।

আপনি যদি বড় গিয়ারে আপ-হিলটিকে শক্তি না দিতে পারেন তবে আপনার গতি (এবং সেইজন্য আপনার ক্যাডেন্স) হ্রাস পেতে শুরু করে। আপনার ক্যাডেন্সকে ছাড়তে দেওয়া উচিত নয়: উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি নিজের ক্যাডেন্সকে অর্ধেক করার অনুমতি দেন তবে আপনার পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে আপনার ক্ষতিপূরণ করার জন্য আপনার পেডেল ফোর্স দ্বিগুণ করতে হবে (যা আপনি যথেষ্ট শক্তিশালী নন)। সুতরাং যখনই অঞ্চলটি আপনার ক্যাডেন্সটিকে কিছুটা ন্যূনতম (যেমন 70০ আরপিএম) এ টেনে নিয়ে যায় তখন ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য একটি সহজ গিয়ারে নামিয়ে দিন। খুব বেশি দূরে পরিবর্তন করবেন না: একবারে কেবল একটি গিয়ার এবং কেবল প্রয়োজনীয় হিসাবে।

শেষ ফলাফলটি হ'ল আপনি সর্বদা একটি ভাল ক্যাডেন্সে এবং শক্ত শক্তির সাথে পেডেলিং করছেন: এবং এটি যত দ্রুত যেতে পারে! "আপনার শক্তি অপচয় করা" নয়।

যখন আপনি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করেন (বিশেষত একটি পাহাড়ের উপরে) আপনার কাছে এমন ভাল গিয়ার রয়েছে যা আপনার প্যাডেলগুলি লোড করার সময় আপনাকে দ্রুত স্থানান্তরিত করতে দেয় বা যা আপনাকে প্যাডেলগুলিতে সহজেই বাড়িয়ে তোলে (ড্রাইভ চেইনটি পিষে ও লাফিয়ে এড়াতে) শুধুমাত্র একটি সেকেন্ডের একটি ক্ষুদ্র ভগ্নাংশের জন্য।


পুনশ্চ:

আমি যেহেতু একটি পার্বত্য অঞ্চলে চলে এসেছি (কয়েক বছর আগে) তাই আমার আরও অনুশীলন হয়েছে। সাইকেলের জুতা পরা (যাতে আমার প্যাডেলগুলি থেকে পিছলে যায় না), এখন আমি পাহাড়ে উঠে পাহাড়ের উপরে উঠি। আমার সহনশীলতার উন্নতি হয়েছে, তাই এখন ক্লান্ত হয়ে বসে থাকার আগে টানা প্রায় 100 শ্বাসের জন্য আমি এটি সহ্য করতে পারি।

অনুভূমিকভাবে, আপনি একটি টেকসই প্রচেষ্টা চান (আপনি কয়েক মিনিট পরে ক্লান্ত হয়ে উঠতে চান না)।

একটি পাহাড়ে আপনি একটি উচ্চতর, কম-টেকসই প্রচেষ্টা ব্যবহার করতে পারেন কারণ:

  • ক্লান্তির আগে যদি আপনি পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছে যান তবে আপনার এটি বজায় রাখার দরকার হবে না
  • যদি যাত্রাটি দ্রুত (ফ্ল্যাট) এবং ধীর (আপ-হিলি) বিভাগগুলির মিশ্রণ হয়, তবে এটি ধীর গতিতে বেশি সময় নেয়, এবং এর মধ্যে এটি কোনও বর্ধিত প্রচেষ্টা রাখার পক্ষে মূল্যবান।

প্যাডেলগুলি দাঁড়িয়ে তাদের উপর আরও কিছুটা ওজন বাড়িয়ে দেয় (বল), যাতে আপনি আরও উচ্চতর গিয়ারে থাকতে পারেন এবং দ্রুত যেতে পারেন I আমি বাইকটির সর্বনিম্ন গিয়ারগুলি আর কখনও ব্যবহার করি না: আমি যে পাহাড়গুলিকে স্পিন করতাম, আমি এখন দাঁড়িয়ে আরোহণ।

সংক্ষেপে আমি আমার পূর্ববর্তী পরামর্শটি ভাল বলে মনে করি, তবে অনুশীলনের সাথে কিছু লোক এ থেকে বেরিয়ে আসে।


3
হার্ট রেট মনিটর পরা যাতায়াত করা ওভারকিলের মতো মনে হতে পারে তবে এটি একটি তুলনামূলকভাবে সস্তা ব্যয় যে আপনি নিজের প্রচেষ্টাটি স্থির রাখতে চেষ্টা করতে পারেন (সমান হার্ট রেট কম বেশি একই সামগ্রিক প্রচেষ্টার সমান) equ
কিমিমি

1
এই দুর্দান্ত পোস্টটিতে একটি ছোট সংযোজন - যদি ড্রপ বার সহ বাইক চালানো হয় তবে আপনার হাতটি বারের শীর্ষে (হুড বা ড্রপের চেয়ে) সরিয়ে ফেলা সার্থক হবে যাতে আপনার ডায়াফ্রামটি আরও 'উন্মুক্ত' হয় এবং আরও গভীর ও আরও বেশি কিছু হতে পারে দক্ষ শ্বাস প্রশ্বাস, যা আরোহণের সময় বিশেষত সমালোচনামূলক।
BE77Y

15

পাহাড় হতাশ হতে পারে। 'জেডি মাইন্ড ট্রিকস' পাশাপাশি সাধারণ জ্ঞান সাইকেল চালানো আপনাকে সেই হতাশা এড়াতে এবং আপনাকে আরও বেশি যাত্রা থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করবে।

পাহাড়ের উপর দিয়ে নামার সময় সোজা উপরে উঠুন। আপনার হ্যান্ডেলবারগুলি আপনি যেদিকে যাচ্ছেন সে দিকে ইশারা করে রাখুন, এমন একটি কোর্স প্লট করুন যা ধাক্কা এড়ায় এবং সামনের চাকাটিকে পাশাপাশি থেকে পাশের দিকে বুনতে না দেওয়ার চেষ্টা করুন। কেবল গ্রেডিয়েন্টগুলির সবচেয়ে খাড়া জায়গায় আপনি রাস্তাটি জুড়ে জিগ-জাগ করতে হবে, অন্য গ্রেডিয়েন্টগুলির পক্ষে এটি করার জন্য আপনার মূল্যবান শক্তি ব্যয় করতে হবে।

আপনি দক্ষতার সাথে পাহাড়ে আরোহণ করতে বেরিয়ে এসেছেন এবং আপনি কোনও প্রতিযোগিতায় নেই। আপনার শরীরের প্রতিটি পেশী ব্যবহার করতে হবে না। কাঁচি থেকে বেরিয়ে আসার পরিবর্তে আপনার টেন্ডসগুলি পপিংয়ের সাথে বারগুলিতে টানুন, একটি স্বাচ্ছন্দ্যের উপরের দেহটি বজায় রাখুন, বসে থাকুন এবং প্যাডেলগুলি একটি বুদ্ধিমান ক্যাডেন্সে ঘুরিয়ে দিন। আপনার শরীরের উপরের অংশটি শ্বাস ফোকাসে, আপনার পায়ে পেডেলিংয়ের দিকে মনোনিবেশ করুন। উচ্চতর ক্যাডেন্সের সাহায্যে আপনি আরও শ্বাস নিচ্ছেন, নিম্ন ক্যাডেন্সের সাহায্যে আপনি আপনার হাঁটুতে আরও শাস্তি দিচ্ছেন। আপনার জন্য এই ভারসাম্যটি ঠিক পায় এমন একটি গিয়ার সন্ধান করুন।

উদ্বিগ্ন হবেন না - পাহাড়ের শীর্ষে কোনও শীর্ষ নেই। ঠিক আছে তবে আপনার নিজের মনস্তত্ত্বটি সেট করতে হবে না। আপনার প্রান্তে পাহাড়টি ধরুন এবং তার উপরে উঠে যাওয়ার বিষয়ে কোন অভিশাপ দেবেন না।

পাহাড়ে আপনার সেরা চিন্তাভাবনা করুন। আপনি যখন পাহাড় বয়ে বেড়াচ্ছেন তখন থেকেই আপনার দিনটি উন্মুক্ত করুন। আপনি যে বিষয়গুলি সম্পর্কে ভাবতে চান সেগুলি সম্পর্কে ভাবুন। ড্রিম। উদ্ভাবন করছ। নিজেকে অনুপ্রাণিত করুন। পাহাড়ে হতাশ হওয়ার পরিবর্তে এটি করুন। তবে ট্র্যাফিক ইত্যাদি সম্পর্কে সচেতন হওয়ার জন্য যথেষ্ট জাগ্রত থাকুন না

অনুশীলন নিখুঁত করে তোলে মনে রাখবেন। প্রতিদিন পাহাড়টি করে আপনি এটিকে আরও দ্রুত এবং আরও ভাল করে পাবেন। এটি চালিয়ে যান এবং, আপনি যদি প্রতিদিন পাহাড়টি করেন তবে এটি আর কোনও বাধা হয়ে দাঁড়াবে না। সময় বের করুন এবং আপনি আবার এক বর্গক্ষেত্রে ফিরে যাবেন - হাফিং এবং ফাফফিং।

নিজের সাথে সাইক্লিং গেম খেলুন। কিছু দিন স্থির প্রচেষ্টা চালিয়ে যান। নিজেকে কোণে দিয়ে দ্রুত ঠেলে দিতে কিছুদিন 'বিস্ফোরণ মোডে' যান এবং তারপরে কম খাড়া বিভাগগুলিতে স্বাচ্ছন্দ্য বজায় রাখুন। আপনি যদি ক্লিপলেস পেডেলগুলি পাওয়ার স্ট্রোকের বিভিন্ন অংশের মধ্য দিয়ে যান।

দৃশ্যটি উপভোগ কর. আমি আরও খেলতে চাই. আপনার যদি কোনও গাড়ি থাকতে পারে তবে আপনার কী রাস্তায় থাকবে তা কল্পনা করুন। ঘরগুলির সাথেও একই কাজ করুন। ঘরগুলির সাথে ইতিবাচকভাবে উজ্জীবিত হন এবং আপনি যখন ক্রল করেন তখন সেগুলিকে ভাল চেহারা দিন। একসাথে অভিন্ন ঘরের সাথে কোনটি সর্বোত্তম বাগান / এক্সটেনশান / রঙের কাজ রয়েছে সে সম্পর্কে রায় দেয়।

আপনার বাইকটি সম্পর্কে হতাশ হবেন না। এটিতে একটি মেগা-ফ্লেক্সি ফ্রেম থাকতে পারে, ব্রেকগুলি যেগুলি ঘষে দেয়, টায়ারগুলি প্রায় সমতল হয়, গিয়ারগুলি যে লাফ দেয় এবং একটি সিট থাকে যা বেশ সঠিক জায়গায় হয় না। আপনি যদি নিজেকে বাইকটি নিয়ে উদ্বেগ বোধ করেন এবং এটি বিশ্বের সেরা না হয়ে থাকে তবে আপনি যখন প্রবেশ করবেন তখন আপনাকে তা মোকাবেলা করতে হবে the পাহাড়ের উপরে আপনি কিছুই করতে পারবেন না। মনে রাখবেন যে এটি রাইডার এবং বাইক নয়, $$$$ কার্বন ফাইবার মেগা বাইকটি আপনাকে সহায়তা করবে তবে আপনি সেগুলির একটিও পান নি এবং আপনি যা চালনা করেন তাতে আপনাকে সন্তুষ্ট থাকতে হবে। গাদা-র-জাঙ্কের ফিট লোকটি সর্বদা পশ বাইকে চটপটে ছেলেটিকে পাশ কাটিয়ে আনন্দ পায়। ফিট ফিট লোক হোন এবং বাইকটিকে অনিয়মিত করে তুলুন।

আপনার সহকর্মীদের এবং আপনার প্রতিবেশীদের সম্পর্কে চিন্তা করুন। এমনকি যদি বৃষ্টিপাত হয়, শীত জমে থাকে এবং রাইড হোমে কঠোর হয় তবে নিজের জন্য দুঃখ বোধ করার কোনও মানে নেই। আসলে বিপরীতটি করুন। এমনকি যদি এটি সম্পূর্ণ প্রতিকূলতা হয় তবে আপনি এটির মাধ্যমে একটি গুঞ্জন পাবেন। তারা আরামদায়ক গাড়িতে থাকতে পারে তবে এটি সমস্ত গ্রেভী নয়। আপনাকে আরও বেশি সময় চালাতে হবে না not ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে সাশ্রয় করা সময়ে তারা কোনও দুর্দান্ত কাজ করবে না। তারা সপ্তাহে 2-3 বার জিমে যেতে পারে, আপনাকে বিরক্ত করার দরকার নেই। জিমে যেতে অর্থ ব্যয় হয় এবং আপনি সাইকেল চালিয়ে যা 'নষ্ট করেছেন' তার চেয়ে অনেক বেশি সময় নেয়। এছাড়াও, এই গাড়িগুলির জন্য অর্থ ব্যয় হয়। গাড়ির জন্য অর্থ প্রদানকারী ব্যক্তিটি কেবল গাড়িটি রাস্তায় রাখার জন্য সপ্তাহে 5-10 ঘন্টা কাজ করে। আপনার সাইক্লিংয়ে গর্বিত হন এবং প্রতিটি প্যাডাল স্ট্রোক আপনার অর্থ উপার্জন হিসাবে দেখুন।

আপনার পক্ষে পর্যাপ্ত পরিমাণ কখনই যথেষ্ট হবে না। যাত্রার পরে আপনার ভ্রমণের সময়, গতি এবং ক্লান্তি স্তরগুলি আপনার প্রত্যাশা মতো নাও হতে পারে। আপনার রাগটি দ্রুত না হওয়ার দিকে সরিয়ে রাখুন, নিজেকে পাহাড়ের উপরে উঠতে দেখবেন। নিজেকে কল্পনা করুন যে একজন উতরকের চেয়ে আরও ভাল আরোহী হবেন। আপনি যখন সাইক্লিংয়ের অন্যতম শক্তি হিসাবে ওঠার কল্পনা করেন তখন আপনি আরও আত্মবিশ্বাসী এবং এটি করতে আরও খুশি হবেন।

স্পিডোমিটার দিয়ে একটি পরীক্ষা করুন। স্যাডল এবং স্যাডল থেকে চেষ্টা করুন। জিনের বাইরে গেলে কীভাবে আপনার গতি কম হয় তা নোট করুন এবং তার পরে আপনার প্রতিদিনের যাত্রায় এটি মনে রাখবেন। স্পিডোমিটারটি চালু রাখুন এবং প্রদত্ত বিভাগগুলিতে আপনি যা আশা করেন তার মানসিক নোটগুলি তৈরি করুন। স্পিডোমিটারের সময়গুলিকে সর্বদা উন্নত করার জন্য নিজেকে চাপ দিন না, তবে, আপনার যদি মনে করা উচিত যে আপনি আপনার গতি ধীর করছেন কারণ আপনি জানেন যে আপনি এটি করতে পারেন। স্পিডোমিটার আপনাকে হতাশ করতে দেবেন না। এটি আপনি যা করছেন তার নীচে সর্বদা গড় প্রদর্শিত হবে এবং এটি পাহাড়ের একক অঙ্কেও হতে পারে। এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।

থামবে না। হাঁটতে মন ভাবেন না। পরাজয় অনুমোদিত নয়। এটি খারাপ সময়ও তৈরি করে। যা করছ সেটা করে করে যাও. দূরত্বের লরি চালকের কথা চিন্তা করুন এবং কীভাবে তিনি ফ্ল্যাশ-মোটর চালককে চিরকালের জন্য পরিষেবা স্টেশনগুলিতে টানছেন তার চেয়ে কম সময়ে কীভাবে রাস্তাটি আরও উপরে পাবেন। বা কচ্ছপ এবং খরগোশের কথা চিন্তা করুন। এটা সব চালিয়ে যাওয়া সম্পর্কে।

রাতারাতি পাহাড়ী আরোহণের শিল্পটি আয়ত্ত করার আশা করবেন না। তবে যদি আপনি এটি রাখেন তবে তা আপনার কাছে আসবে।


এটি খুবই ভাল উপদেশ। এবং এটা খুব নৈতিকতা। এই লেখার সময় দেবার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ.
আলেকজান্ডার মার্টিনস 14

দুর্দান্ত উত্তর, ঘর / বাগানের অভ্যন্তরটি কল্পনা করার বিষয়ে কিছুটা পছন্দ করেছেন
রথহেল্ফ

3

আপনার পাহাড়ের গ্রেডিয়েন্ট এবং দৈর্ঘ্য আপনি কীভাবে এটি পরিচালনা করবেন তা প্রভাবিত করবে।

সাধারণভাবে বলা যতক্ষণ সম্ভব আপনার গতি বজায় রাখা ভাল। আপনি যদি একটি ছোট পাহাড়কে শক্তিশালী করার ইচ্ছা পোষণ করেন তবে দাঁড়ানো ভাল। আপনি যদি এটির দীর্ঘ স্লোগানের জন্য থাকেন তবে বসে থাকা, ফ্ল্যাটে হাত রাখা, গভীরভাবে শ্বাস নেওয়া এবং উপরের শরীরকে যতটা সম্ভব স্বাচ্ছন্দ্য বজায় রাখা ভাল। মাঝেমধ্যে উঠে দাঁড়ান এবং একঘেয়েত্ব ভাঙার জন্য ম্যাশ করুন বা আপনার ক্যাডেন্সকে উচ্চতর জোর করুন তবে আপনি যদি খুব বেশি কিছু করেন তবে আপনি শক্তি অপচয় করবেন।

নিখরচায় খুব কম গিয়ারে থাকা সম্ভব (বিশেষত আপনার মতো ট্রিপলে)। আপনি যদি দ্রুত ঘুরছেন এবং স্টিয়ারিংটি কিছুটা ঝাঁকুনিতে পড়ে থাকে তবে আপনার গিয়ারটি খুব কম এবং আপনার কিছু উচ্চতর করার চেষ্টা করা উচিত এবং দ্রুত যেতে হবে go


3
তুলনামূলকভাবে খাড়া পাহাড়ের ডান দিকে (মার্কিন) এবং উভয় পক্ষের ভাল কাঁধের দিকে ঘুরিয়ে আমি wrongালটি বাইরের দিকে লক্ষণীয়ভাবে কম হওয়ায় আমি "ভুল" দিকে (যা আমি সাধারণত কখনই করি না) পার হতে পরিচিত known একটি পালা। আপনি অবশ্যই আরও দূরে ভ্রমণ করেন, সুতরাং এটি একটি গিয়ার নিচে নামার মতো কিছুটা, কেবল আপনি কম ঝাঁকুনির সাথে দ্রুত যেতে পারবেন।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

হ্যাঁ একেবারে. এটি সুইচব্যাকগুলিতে বিশেষভাবে কার্যকর - বাইরে যদি আপনার বিশ্রাম প্রয়োজন হয় তবে যদি আপনি খারাপ হতে চান তবে ভিতরে।
অ্যাঞ্জেলো

1

হ্যাঁ ... না ... সবই পাহাড় এবং আপনার লক্ষ্যগুলির উপর নির্ভর করে। :-)

সাধারণত রাইডিংয়ের জন্য সাধারণত (যেমন আপনি কোনও প্রতিযোগিতার মতো এটি আক্রমণ করার চেষ্টা করছেন না) তারপরে সবচেয়ে আরামদায়ক গিয়ারটি সন্ধান করুন।

স্পিনিং বনাম স্পিনিং নয় - তাত্ত্বিকভাবে উচ্চ পাহাড় যখন পাহাড়ে যাওয়ার সময় আপনার পা পরে যাত্রায় রক্ষা করে। উপকারকরা এই কারণে লড়াই করতে তাদের আরও পর্যায়ে / স্প্রিন্ট / পাহাড় রয়েছে এবং এটি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায় ইমোতে সহায়তা করে। তবে দিনের বেলা দিনে যাত্রা চালানো যতটা গুরুত্বপূর্ণ তা নাও পারে। সাইকেল চালানোর ম্যাগাজিনের মৌলিক সাইক্লিং কৌশলগুলি বইটি পাহাড়ের উপর উচ্চ ক্যাডেন্স পছন্দ করে।

স্থায়ী বনাম বসা - আবার সত্যই আপনার পক্ষে ... আমি চেষ্টা করেছি ছোট্ট চূড়ায় আরোহণ করার চেষ্টা কারণ আসলে প্রচেষ্টা আরও শক্ত, তবে আমি তাদের মধ্যে কয়েকটি বড় পাহাড় নিয়ে কিছুটা চড়ার জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার চেষ্টা করছি। পাহাড়ের উপরে উঠতে যখন আপনার এই ছোট গতিবেগের প্রয়োজন হয় তখন স্থায়ীত্ব কার্যকর হয় তবে সাধারণত পুরো ক্লাইমেটের জন্য আপনি যা করেন তা কিছু নয়। সাধারণত আপনি ছোট খাড়া বিভাগগুলির জন্য দাঁড়ান কারণ পেডেলগুলি ঘুরিয়ে আনতে আপনাকে আপনার দেহের ওজন ব্যবহার করতে হবে।

সুতরাং আপনি এই পাহাড়ে অভ্যস্ত না হওয়া অবধি এটি পরীক্ষায় নেমে আসায় যেহেতু অনেকগুলি কারণ এতে প্রবেশ করে (যেমন আপনি কতটা ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন, আপনি সে দিন কতটা বয়ে চলেছেন, বাতাস ইত্যাদি)


1

একটি উত্তর আমি আগে পোস্ট করেছি:

আমি এসএস / এফজি উভয়কেই চালনা করি এবং পাহাড়ে আরোহণের পথটি অনেকটা কাছে যেতে চাই যদি আমি একটি খুব বড় ব্যতিক্রম সহ গিয়ার্ড বাইকে থাকতাম ... MOMENTUM যখন ভারী গতিযুক্ত এসএস / এফজি-তে থাকি তখন আমি পাহাড়ে goingুকে যতটা সম্ভব গতি অর্জন করি এবং আরোহণের সময় এটি বজায় রাখতে কঠোর চাপ দিই।

প্রাথমিক আরোহণের টিপস:

  • পেডাল স্ট্রোকের নীচে দিয়ে স্যাডল এবং ড্রাইভ হিল পিছনে স্লাইড করুন

  • আপনার যদি দাঁড়ানোর দরকার হয় তবে শরীরের দমন এবং
    অপ্রয়োজনীয় প্রতিরক্ষামূলক উপরের দেহের গতি কমানোর সময় এটি করুন

  • একটি ছন্দ পেতে - আপনার নিজের গতিতে আরোহণ

  • ফুসফুসগুলি সম্পূর্ণ ক্ষমতাতে চালিত রাখতে সোজা থাকুন

  • আপনি পেডেলগুলি এগিয়ে চালানোর সাথে সাথে হ্যান্ডেলবারগুলি আপনার উরুতে টানুন

আশাকরি এটা সাহায্য করবে!

আপনার প্রশ্নের সাথে আরও নির্দিষ্ট তথ্য যুক্ত করা হয়েছে:

স্থায়ী বনাম বসে থাকা - আপনার পায়ে দাঁড়ানো যখন এখন আপনার দেহের ওজনের চাপকে আপনার স্যাডল দ্বারা সমর্থন করা হচ্ছে তখন বসে থাকার তুলনায় আপনার শরীরের পূর্ণ ওজন বহন করে। স্থায়ীকরণের জন্য আরও শক্তি প্রয়োজন, তবে এটি বৃহত্তর পাওয়ার আউটপুটের জন্যও অনুমতি দেয়। লক্ষ্য করুন কীভাবে দাঁড়ালে আপনি শ্বাস প্রশ্বাসের নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। তাহলে এর অর্থ কি? সাধারণত যদি আরোহণ একটি সংক্ষিপ্ত, ধারালো স্পাইক হয় তবে স্থায়ী প্রয়োজন হতে পারে এবং ক্লান্তি কম হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। আরোহণটি যদি দীর্ঘ হয় তবে আপনার ক্রেস্টের উপরে না আসা বা আরোহণের শেষটি দেখা না হওয়া পর্যন্ত বসে থাকা বুদ্ধিমানের কাজ।

উপার্জনের ক্ষেত্রে , আপনার আরোহণের ক্যাডেন্সটি 75 আরপিএমের নীচে না নামার চেষ্টা করুন। একবার ক্যাডেন্স 60 আরপিএমের পরিসরে গেলে আপনি বায়বীয় থেকে অ্যানেরোবিক অনুশীলনে সরে যাচ্ছেন এবং পেশী অবসন্নতা আরও দ্রুত গতিতে শুরু করবে। ফ্ল্যাটে, আপনার ক্যাডেন্সটি 85-95 ব্যাপ্তির মধ্যে হওয়া উচিত।


1
আমি নোট করব যে বয়স বাড়ার সাথে সাথে স্বাভাবিকভাবে ক্যাড্যান্স হ্রাস পাবে। আমি প্রতিবছর বেশ কয়েক বছর বয়স্ক, বেশ অভিজ্ঞ রাইডার নিয়ে যাত্রা করি এবং সমস্ত শিক্ষার্থী সম্ভবত 75 বছরের নিচে থাকে, যদিও একই রাইডাররা নিয়মিত 85-90 আরপিএম করে pm আমি জানি আমার ক্যাডেন্স অবশ্যই বাদ পড়েছে।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ ড্যানিয়েল আর, আপনি এখানে কোন বয়সের সীমা বর্ণনা করছেন তা উত্সাহী?
গয়েজি

আমি 62 বছর বয়সী, এবং সম্ভবত আমি 5 বছর আগে ধীর গতিতে লক্ষ্য করেছি। গ্রুপের বাকিগুলি মূলত 50-70।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1

বেশিরভাগই ক্রিসডাব্লু যা বলেছিল। আপনি যদি কোনও প্রতিযোগিতামূলক সাইকেল চালক হয়ে উঠতে চান তবে আপনি এটি অন্যভাবে করতে চাইতে পারেন, তবে যদি আপনার লক্ষ্যটি কেবল কিছুটা যুক্তিযুক্ত শক্তি এবং স্ট্যামিনা তৈরির সময় আপনার সাইকেল চালানো উপভোগ করা হয় -

  • একটি ধ্রুবক ক্যাডেন্স বজায় রাখুন (সাজানো)
  • একটি ধ্রুব স্তরের প্রচেষ্টা বজায় রাখুন (সাজান)

"সাজানোর" কারণ হ'ল পাহাড়ের উপরে যাওয়ার সময় ক্যাড্যান্স হ্রাস করা এবং প্রচেষ্টা বাড়ানো মোটামুটি স্বাভাবিক, এবং নীচে গিয়ে বিপরীতভাবে কাজ করা এবং আপনি উপরের নিয়মের কোনও দাস হওয়ার দরকার নেই, যতক্ষণ না আপনি অতিরিক্ত বোর্ডে না যান over ।

তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করতে হবে যে লো ক্যাডেন্সে উচ্চ প্রচেষ্টা প্যাডেলিং হাঁটুতে বিশেষত শক্ত is তাই আপনি যদি হাঁটু গেঁথে থাকেন এবং বিশেষ করে পাহাড়গুলিতে আপনার ক্যাডেন বাছাই করেন তবে আপনি আপনার হাঁটুকে অনুগ্রহ করছেন।

চেষ্টা এবং স্তর স্তর কি? কিছু দিন আপনি কঠোর পরিশ্রম করার মতো বোধ করবেন এবং কিছু দিন আপনি এটিকে সহজভাবে নিতে চাইবেন, তাই কোনও নির্দিষ্ট মান নেই। তবে আমি যা খুঁজে পেয়েছি তা হল আমার প্রতিটি প্রশ্বাসের জন্য ক্র্যাঙ্কের 1-2 বার করা। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্যাডেনস এবং প্রচেষ্টার স্তরের মধ্যে সামঞ্জস্য হয় - যদি আপনি আপনার প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করেন তবে আপনি আপনার ক্যাডেনসও বাড়িয়ে তুলছেন এবং আপনি যদি খুব বেশি কঠোরভাবে চাপ দিচ্ছেন তবে নিয়ম আপনাকে চেষ্টা থেকে পিছিয়ে পড়া বা নিম্ন গিয়ারে নামার নির্দেশ দেয়।

যোগ করা হয়েছে

একটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে, বিশেষত যদি আপনি কোনও বিশেষ শক্তিশালী রাইডার না হন তবে এটি হ'ল আপনার "পালানোর পথ", পাহাড়টি (বিশেষত অপরিচিত) কী আরোহণের পক্ষে খুব খাড়া হয়ে উঠবে?

যেহেতু আপনার পাগুলি প্যাডেলগুলিতে আঠালো রয়েছে (যদি এটি ক্লিপ না করা হয় তবে কমপক্ষে পাহাড়ের বলের বিরুদ্ধে ভালভাবে রোপণ করা হয়েছে) নীচে না পড়ে কেবল থামানো শক্ত। কখনও কখনও পাশাপাশি পাশাপাশি খুব ভাল নরম ঘাস আছে, যাতে আপনি আঘাতের ন্যূনতম সম্ভাবনা সহ এতে পড়ে যেতে পারেন, তবে এটি খুব বিরল। এটি আরও ভাল, যদি আপনি পারেন তবে "উতরাই" ঘোরানো এবং একটি নিয়ন্ত্রিত স্টপে আসতে পারেন। হালকা ভ্রমণ-করা রাস্তায় বাঁকানো বাঁকের বাইরের দিকে এটি সর্বোত্তম কাজ করে, যেখানে আপনি রাস্তাঘাটে যেতে পারেন। অন্যথায় আপনি নিজের কাঁধের দিকে ঘুরতে সক্ষম হয়ে ট্র্যাফিক লেনে নিজেরাই চেষ্টা করার চেষ্টা করতে পারেন।


1
যখন প্রয়োজন হবে তখন চড়াই পথে যাওয়ার সময় কখনও থামতে সমস্যা হয়নি। এটি কি ক্লিপলেস পেডেলগুলির এক বিশেষত্ব?
নিল Fein

দুর্বল রাইডার হওয়ার বিষয়টি সম্ভবত একটি বিশেষত্ব to অবশ্যই এটি পদাঙ্গুলি ক্লিপগুলির তুলনায় কম সমস্যা রয়েছে (বনাম "ক্লিপলেস"), এবং অনেকগুলি সমস্যা সরল পুরানো ফ্ল্যাট পেডেলগুলির তুলনায় অনেক কম।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

ঠিক আছে, যথেষ্ট ন্যায্য। সে একজন আমাকে কিছুটা সময় নিয়েছিল মাস্টার্স করতে; এখন আমি এমনকি ভারসাম্য মত জিনিস সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না। (রেকর্ডের জন্য, আমি পদাঙ্গুলি ক্লিপগুলি বা ফ্ল্যাট পেডেল ব্যবহার করি))
নিল ফেইন

1

লম্বা পাহাড়ে, আপনি বসে থাকার সময় পেডাল করলে এটি আরও দক্ষ। আপনি উঠে দাঁড়াতে দ্রুত ত্বরণ পেতে পারেন, এবং একটি পাহাড়ে আরোহণ করা মূলত ত্বরণ (মহাকর্ষীয়), তবে পাহাড়টি যদি দীর্ঘ হয় তবে বেশিরভাগ লোকেরা এটি বসাতে আরও দক্ষ হয়।

আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমি আমার সাধারণ "স্ট্রেইট এবং লেভেল" ক্যাডেন্সের চেয়ে কম গিয়ারে এবং একটি দ্রুত ক্যাডেন্সের চেয়ে দ্রুত একটি পাহাড়ে উঠতে পারি। এটি হতে পারে কারণ আমার স্বাভাবিক ক্যাডেন্সটি কিছুটা ধীর।

স্তর এবং উতরাইয়ের চেয়ে আপনি যদি পাহাড়ের উপরে উঠতে আরও কঠোর পরিশ্রম করেন তবে এটি সামগ্রিকভাবে দ্রুত হয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি 15 মাইল প্রতি ঘন্টা 1 মাইল উপরে ওঠে এবং 30 মাইল প্রতি মাইল অবতরণ করেন তবে আপনার গড় গতি 20 মাইল (22.5 নয়) is এই উদাহরণে আপনার গড় গতি 0.8 মাইল প্রতি ঘন্টা বাড়ানোর জন্য, আপনি আপনার চড়াই গতিটি 1 মাইল প্রতি ঘন্টা বাড়াতে পারেন বা একই জিনিসটি সম্পাদন করতে আপনি আপনার ডাউনহিল গতি 4 মাইল প্রতি ঘন্টা বাড়িয়ে নিতে পারেন।


দুঃখিত আমি আপনার প্রথম বাক্যের সাথে একমত নই। আপনি জিনের বাইরে হয়ে আরও শক্তি পেতে পারেন তবে এর কম দক্ষ শক্তি তাই দীর্ঘমেয়াদে আপনাকে আরও বেশি ব্যয় করে। আপনার পেডালগুলিতে উঠতে আপনাকে ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যেতে দেয়, যা খাড়া চড়ার জন্য সমালোচনামূলক (20% বা তারও বেশি কিছু সামনের চাকাটি উঠতে পারে I আমি চাই একটি অভ্যন্তরীণ ক্যামবারের মতো একটি খাড়া বিট থাকলে) ক্ষমতা মাধ্যমে এবং উপর, কিন্তু অধিকাংশ ওঠে পদার্পণ চলেছেন।
Criggie

না, আপনি যখন খুব ধীর গতিতে না চলেছেন তার চেয়ে বসে থাকার চেয়ে দাঁড়িয়ে আপনি সত্যিই বেশি শক্তি পেতে পারেন না। "পাওয়ার" হ'ল "ইউনিট সময় প্রতি কাজ" এবং "কার্য" হ'ল "বল বার দূরত্ব"। সাইক্লিংয়ের জন্য, "দূরত্ব" 2 x পিআই এক্স ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য এক্স আরপিএম (... প্রতি মিনিটে 60 সেকেন্ড দ্বারা বিভক্ত) এবং শক্তিটি গড় শক্তি, ক্র্যাঙ্কের থেকে স্পর্শক - টর্ক, অন্য কথায় - সেই বৃত্তের চারপাশে। সংক্ষিপ্ত এবং মিষ্টি - আপনি দাঁড়িয়ে থাকার সময় আরপিএম তৈরি করতে পারবেন না। যেহেতু আপনি বিপ্লব করতে পারবেন না, "দূরত্ব" কম, সুতরাং "কাজ" কম, সুতরাং "ইউনিট প্রতি সময় কাজ" কম, তাই "শক্তি" কম। (চরিত্রের বাইরে, দুঃখিত)।
জুলি অস্টিনে
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.