ক্রস চেইন কেন 'খারাপ', তবে 1x ঠিক আছে?

Question

আপনি যখন 1x চালান, আপনি কি মূলত ক্রস চেইনে বাধ্য হন না?

Comments

একটি প্রশস্ত চেইন সহ 3x5 সেটআপে ক্রস-চেইনিং খারাপ হত। অনেক দিন হয়নি।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

ক্রস চেইন কতটা খারাপ এর সম্ভাব্য সদৃশ ? - গুগল "গরিলা গল্প", ক্রস চেইন এখনও খারাপ হিসাবে বিবেচিত হয় কারণ সেখানে গরিলার রাইডিং সাইকেল রয়েছে।

— mattnz

বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্নগুলি / 4৪৪২২/২ পাঠযোগ্য worth

— mattnz

আমি নিশ্চিত না যে এটি সত্যই একটি দ্বিপশু। অন্য প্রশ্নের উত্তরগুলি এমনকি ক্রস-চেইন খারাপ কিনা তা নিয়েও একমত হয় না এবং তারা অবশ্যই 1x এবং ফ্রন্ট-ডেরেইলুর সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্যের সমাধান করে না।

— ডেভিড রিচার্বি

নির্মাতারা ক্রস-চেইন সম্পর্কেও একমত নন। এসআরএএম স্পষ্টভাবে জানায় যে তাদের ডাবল চেইনরিং সিস্টেমগুলি 22 টি ব্যবহারযোগ্য গিয়ার দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং ক্রস চেইন কোনও সমস্যা নয়।

— জন এম

Answer 1

একটি মূল পার্থক্য হল চেইনরিংয়ের নকশা। স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি traditionalতিহ্যবাহী রিং তৈরি করা হয়, যার অর্থ বিশেষত আকৃতির দাঁত এবং প্রোট্রুশন রয়েছে যা চেইনটি তুলে নেবে এবং এটি পরবর্তী গিয়ারে তুলতে সহায়তা করবে।

Traditionalতিহ্যবাহী রিংগুলির সাথে ক্রস চেইনগুলি কৌণিক অঞ্চলে এমন চেইন স্থাপন করবে যেখানে এটি 'ভাবাবে' যেখানে আপনি স্থানান্তরিত করতে চান (অর্থাত্ এই প্রক্রিয়াগুলি চেইন প্লেটগুলি আঘাত করা শুরু করবে)।

1 এক্স সিস্টেমে একটি সংকীর্ণ প্রশস্ত রিং সাধারণত ব্যবহৃত হয়, বা একটি অনুরূপ ডিভাইস, যা পুরো চেইন লিঙ্কের সাথে আরও সম্পূর্ণ মেসে যায়। যেহেতু এটিকে স্থানান্তরিত করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না, এটি কেবল ধরে রাখার বিষয়েই উদ্বিগ্ন, সুতরাং এটি বিভিন্ন ধরণের কোণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ স্থানে চেইনটিকে সহজ করতে পারে।

পিছনের ডেরিলিউর হিসাবে, তারা পাশাপাশি কোণটিও সংশোধন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এসআরএএম পিভটের সাথে তুলনামূলকভাবে আরও একটি উত্সাহী পাল্লির অবস্থান বেছে নিয়েছে এবং শিমানো বিভিন্ন আকারের সমান্তরাল ব্যবহার করে। এই দুটি সিস্টেমই স্প্রিকেট থেকে পালিটিকে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ দূরত্বে রাখে, তাই পুরো সিস্টেমটি প্রশস্ত চেইনের কোণগুলিকে সামঞ্জস্য করতে পারে।

Answer 2

1 এক্স ড্রাইভট্রিনে, যদি একক শৃঙ্খলা 2x বা 3x ড্রাইভট্রেনের (নামমাত্র চেইন-লাইনের উভয় পাশে) বড় বা ছোট রিংয়ের উভয় অবস্থানে থাকে তবে হ্যাঁ চেইনটি 'ক্রস-চেইনযুক্ত' হবে 'যখন হয় বৃহত্তম বা ক্ষুদ্রতম রিয়ার স্প্রোকটে।

যাইহোক, 1x সিস্টেমে রিংটি তেমন নামমাত্র চেইন লাইনে অবস্থিত তাই এটি ক্যাসেটের কেন্দ্রের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে লাইন করে - একটি 3x সিস্টেমে মধ্যম রিংয়ের মতো। ক্লাসিক ক্রস-শৃঙ্খলিত অবস্থার তুলনায় বৃহত্তম বা সবচেয়ে ছোট পিছনের স্প্রোকটে যখন এটি চেইনের পার্শ্ববর্তী কোণটি স্পষ্টতই হ্রাস করে।

এটি সত্য যে চেনের পার্শ্বীয় কোণটি ক্ষুদ্রতম স্প্রোকট - বড় রিং এবং বৃহত্তম স্প্রোকেট - ছোট রিং কনফিগারেশনের তুলনায় কিছুটা বেশি greater

Comments

উত্সাহিত, সঠিক উত্তর, তবে এটিতে যদি এখানে 'চেইনলাইন' শব্দটি থাকে তবে ভাল হত। এছাড়াও সম্ভবত একটি নোট যে 1x এর জন্য আপনার সম্মুখ শৃঙ্খলাটি ডায়াল করা স্বয়ংক্রিয় নয় এবং এটির জন্য তৈরি অংশগুলির প্রয়োজন হয় বা স্পেসারদের জড়িত কিছু হ্যাক সেটআপ বা যা কিছু প্রয়োজন হয়।

— নাথান নটসন

ক্রস-চেইনিংয়ের সমস্যা হ'ল চূড়ান্ত অবস্থানে থাকাকালীন এফডি প্লেটগুলিতে এবং / অথবা বৃহত শৃঙ্খলার অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে চেইন ঘষা (শোরগোল)। গোলমাল = পরিধান এবং বিরক্তি। আধুনিক সিস্টেমে (বৈদ্যুতিন বা সাবধানে নকশাকৃত) চেইনরব অনেক কমে যায়।

— ক্যারেল

আপনি কি বিবেচনা করেছেন যে দাঁত গণনার উপর নির্ভর করে কিছু 1x চেইনরিংগুলিতে অফসেট রয়েছে?

— ক্লাস্টার_1

Answer 3

https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/

আপনি পুরোপুরি সোজা চেইনলাইন থেকে যত বেশি বিচ্যুত হন, তত বেশি ঘর্ষণ আপনি উপভোগ করবেন এবং আপনি যে গাড়িটি চালাচ্ছেন পিছনের কগটি তত কম, আপনি তত বেশি ঘর্ষণ উপভোগ করবেন।

1x ড্রাইভট্রেন বিদ্যমান কারণ সাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রি চাকাটিকে উত্পাদন ব্যয়কে কমিয়ে আনতে আরও বেশি অর্থোপার্জন করে, যখন গ্রাহকদের নতুন মানদণ্ডে কিনতে বাধ্য করে।

ক্রমাগত পরিবর্তন, বিপণন হাইপ এবং ডিজাইনের অসম্পূর্ণতা ছাড়াই আরও অনেক সাইক্লিস্ট পুরোপুরি ভাল ব্যবহৃত অংশগুলিকে একসাথে ফাংশনাল বাইকগুলিতে রাখতে সক্ষম হবে এবং নতুন বাইকের বিক্রয় হ্রাস পাবে।

Comments

আপনি কি আর্গেন্তির উত্তরটি পড়েছেন, যা নির্দেশ করেছে যে 1x সিস্টেমগুলি 2x চেইনরিংগুলি যেখানে থাকবে তার মাঝে শৃঙ্খলাবদ্ধ করে?

— ওয়েইভেন এনজি

এছাড়াও, 1x ড্রাইভট্রেইনগুলিতে 2x এর তুলনায় উচ্চতর ড্রাইভট্রাইন ঘর্ষণ রয়েছে এবং আপনার গ্রাহকরা কেবল নতুন স্ট্যান্ডার্ডে বাধ্য করার জন্য 1x বিদ্যমান বলে এই সত্যের মধ্যে একটি যৌক্তিক সংযোগ রয়েছে। এছাড়াও, আপনি 2x ড্রাইভট্রেনগুলিতে বিবর্তনগুলি সম্পর্কে ঠিক একই দাবি করতে পারেন। যেমন এসআরএএম এবং শিমনো উভয়েরই তাদের 12 টি সিস্টেমে নতুন ফ্রিহব স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজন (2x এবং 1x উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য)।

— ওয়েইন এনজি

আমি উত্তরটিকে অগ্রাহ্য করেছিলাম কারণ "সাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রি" সম্পর্কিত দাবিতে এর কোনও যথেষ্ট ভিত্তি নেই এবং এটি খুব অনুমানমূলক। আমি কোনওভাবেই "সাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রির" অংশ নই।

— ক্লাস্টার_1