"আপনি এটি করতে পারবেন না" বা "আপনাকে অনুমতি চাইতে হবে" বলা রাজনৈতিকভাবে সঠিক correct
যাতায়াত করার সময় আমি দেখতে পাই যে "খসড়া" সাজানো স্বাভাবিকভাবেই বা দুর্ঘটনার দ্বারা ঘটে happens
এই ধরণের "খসড়া" রেসিং খসড়া থেকে খুব আলাদা। আপনি জানেন না এমন কারোর চাকাতে আপনি গতিতে নিরাপদ এবং খসড়া হতে পারবেন না! এটি আরও সাথী সাইকেল চালানোর মতো, সেখানে প্রচুর সচেতনতা থাকতে হবে (সাধারণত উভয় চালক) এবং আপনাকে প্রত্যাশা করতে হবে এবং প্রচুর জায়গা দিতে হবে।
অনুমতি চাওয়ার অর্থ হয় না। । ।
আমি দেখতে পেয়েছি যে চ্যাট করা / অনুমতি চাওয়া সত্যই সম্ভব নয় কারণ "খসড়া" দুর্ঘটনাক্রমে শুরু হবে যখন কোনও চালক অন্য ছাড়িয়ে যাওয়ার চেয়ে সামান্য দ্রুত গতিতে চলে যাবে এবং ওভারটেক করা ব্যক্তি তারপরে খসড়া তৈরি করতে পারবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে দক্ষতার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে এবং ছাড়িয়ে যাওয়া গতি বাড়িয়ে সক্ষম হয় না এবং সামনের দিকে ঘুরতে সক্ষম হয়। আপনি চালিয়ে যেতে পারেন খসড়াটির সুবিধার কারণে আপনি একরকম আটকে আছেন, এটি আপনার প্রাকৃতিক গতি এবং এমনকি যদি আপনি আপনার প্রাকৃতিক গতি ছাড়েন তবে আপনি ট্র্যাফিক লাইটের পরবর্তী সেটটিতে আবারও একসাথে থাকতে পারেন।
যদি আমি কারও সাথে ধরা পড়ি এবং বুঝতে পারি যে আমরা একই গতি কমবেশি চালাচ্ছি তবে তা খুব জটিল। আমি পিছনে থাকতে পারি অথবা আমি ওভারটেক করার চেষ্টা করতে পারি তবে আমার মনে হয় যদি গতির পার্থক্য বড় না হয় এবং আপনি সম্ভবত সেগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম হবেন না তবে এটি কিছুটা অভদ্র হতে পারে।
আমার যাতায়াত বাড়িতে বেশিরভাগ মিশ্রিত অন-রোড এবং ভাগ করে নেওয়া পা / চক্র পথের সাথে দীর্ঘ স্থির চড়াই উত্সাহে বিভাগ রয়েছে। আমি প্রায়শই দেখতে পাই যে আমি অন্যান্য সাইক্লিস্টদের মতো একই গতিতে চড়েছি তাই খসড়াটি কিছুটা প্রাকৃতিকভাবে ঘটে। আমি খুঁজে পাই না যে পালা নেওয়া মোটেও খুব বেশি ঘটে। বিশেষত, দেরীতে, যখন সামনে সাইক্লিস্ট একটি ইবাইক চালিত হয়! :-)
আমি মনে করি না যে এই পরিস্থিতিতে অনুমতি চাওয়াটি বোধগম্য হবে কারণ ইতিমধ্যে যা ঘটছে তা হ'ল আপনি একই জায়গায় ভ্রমণ করছেন। যদি অনুমতি দেওয়া হয় বা অস্বীকার করা হয় তবে আপনি কী করতে যাচ্ছেন? আপনি দুর্ঘটনাবশত কিছুক্ষণ একসাথে থাকতে পারেন!
এটা কি অভদ্র?
আমি মনে করি না এটা অভদ্র ...
যোগাযোগ ভাল। । । অন্য সাইক্লিস্টকে ছেড়ে দিন জেনে রাখুন আপনি আছেন।
হ্যাঁ, যোগাযোগের কিছুটা বিষয়টি নিশ্চিত করবে যে এটি অভদ্র নয়।
আমি রাস্তায় অনেক যোগাযোগ করার চেষ্টা করি। (ট্র্যাফিক সিগন্যাল এবং ভয়েস ব্যবহার করে)
আমি মনে করি ভাল গতিতে চললে আমি অন্য সাইক্লিস্টদের সাথে যোগাযোগ করতে কিছুটা লজ্জা পাচ্ছি। আমি আরো চড়ন উপর মনোনিবেশ করা হবে। ট্র্যাফিক লাইটে থামলে আপনি একটি শব্দ বিনিময় করতে পারেন।
ভ্রমণের সময় আপনি যে পাস করেন তাদের সবাইকে হ্যালো বলবেন না (সম্ভবত এটি দুর্দান্ত হবে! :))। এছাড়াও, যে সময়টি কেউ ছাড়িয়ে গেছে এবং আপনি বুঝতে পেরেছেন যে আপনার মুহুর্তটি খালি খসড়াতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছেন হ্যালো বলতেই বাছাই করা sort
হুম। আমি এরকম কিছু চেষ্টা করে দেখতে পারি, "ওহ, আমি এখন আপনার পিছনে রয়েছি বলে মনে করি, আশা করি ঠিক আছে। আমি সাবধান থাকব" " হুম, আসলে এটি সম্পর্কে চিন্তা করা, আমি আসলে খুব খারাপ হই না, সামনে বা পিছনে আমি বিপদ, উদ্দেশ্য এবং সংকেতগুলি ডেকে আছি যা আমি করছি। আশা করি অন্যান্য সাইক্লিস্টদের জন্য খুব বেশি বিচলিত না হবেন।
বেশিরভাগ সাইক্লিস্টরা কি আপত্তি করেন না?
আমি "আপেক্ষিক গতি এবং রাস্তার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে সাধারণ জ্ঞান বিরাজ করে" এর মতো কিছু করার আগে বলেছিলাম । তবে আমি মনে করি আমি ভুল ছিলাম। অন্যত্র নির্দেশিত হিসাবে লোকেরা আলাদাভাবে চিন্তা করে। আমার সাধারণ জ্ঞান আপনার মত একই নাও হতে পারে। সমাধান: যোগাযোগ করুন!
কখনও কখনও কেউ আমাকে ছাড়তে পারে বা আমি পিছনে ধরা হবে তবে মনে হয় এখানে ওভারটেক করার কোনও অর্থ হয় না। । এবং আমি কারও পিছনে সাইক্লিং শেষ করি। এবং তারা আমার সম্পর্কে সচেতন কিনা তা কিছুটা অস্পষ্ট।
কিছুটা বিশ্রী কিন্তু আমি ধারণা করি যদি যোগাযোগ হয় তবে নিরাপদ এবং কম অভদ্রতা।
আমি ডিফেন্সিয়ালি গাড়ি চালনা / চালনা করতে এবং আমার কাছে চালকদের বা আমার সামনে এবং পিছনে যে কোনও ট্র্যাফিক সম্পর্কে ভাল সচেতনতা থাকতে দেখি। । তাই আমি মনে করি যে এটি আমাকে মাঝে মাঝে ট্যাগ করার সাথে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে।
উপর নিরাপত্তা :
এই "খসড়া" বাইক খসড়ার রেসিংয়ের মতো নয়।
গাড়ী ট্র্যাফিকের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য এই জাতীয় জুটির মতো আরোহণ করা ভাল।
কেউ যদি পিছনে থাকে ধরে নেন তবে তারা ততটা সচেতন নয় বা কম অভিজ্ঞ হতে পারে। সুতরাং আপনাকে সামনে (এবং পিছনে) বিপদের বিষয়ে সজাগ থাকতে হবে এবং আপনার উভয়ের জন্য প্রত্যাশা করতে হবে!
যদি কারও সামনে (বা আপনি নিজেকে একা মনে করেন!) একই রকম প্রয়োগ হয়। সর্বদা যোগাযোগ করুন এবং সেই কাল্পনিক রাইডার / গাড়ি / এর পিছনে অন্য যেদিকে থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে তার সাথে সংকেত দিন।
প্রতিরক্ষামূলক রাইডিং কৌশলগুলি বরাবরের মতো প্রয়োগ হয়।
সামনে কী ঘটছে সেইসাথে চারপাশে / পিছনে রাস্তার পরিস্থিতি সম্পর্কে আপনাকে হাইপার সচেতন হতে হবে
রোড রেসিংয়ের মতো আপনি ঠিক চাকা প্রত্যাশার সিগন্যালগুলি খসড়া করতে পারবেন না। এটি একটি অনানুষ্ঠানিক ব্যবস্থা! (এখনও ভাল খসড়া উপকার এবং আরও কিছুটা পিছনে পিছনে সুরক্ষা আছে)
এই জাতীয় খসড়া তৈরি করার সময় আমি সামনে সাইক্লিস্টকে নিরাপদে রাখার চেষ্টা করি।
আপনি ঘন ঘন ব্যাক করতে পারেন এবং সাইকেল চালক হিসাবে সামনে মুখোমুখি বিপদের মুখে জায়গা দিতে পারেন, এটি পরিষ্কার করুন যে আপনি ওভারটেকের দিকে যাচ্ছেন না এবং তাদের এটি করার জন্য জায়গা তৈরি করছেন না।
সামনে এবং পিছনে দিকে তাকানোর জন্য পাশ থেকে সরান, (চেষ্টা করুন এবং সামনের রাইডার যদি তারা পিছনে তাকান তবে তাদের দৃষ্টিভঙ্গি অবরুদ্ধ করবেন না)
সামনের দিকে এবং পিছনে সিগন্যাল করুন এবং নিজের এবং অন্যদের দু'জনের দেখাশোনা করুন।
ভয়েস কল আপনারা করছেন বিপদ, উদ্দেশ্য এবং সংকেত কল করে
সুরক্ষা চেক এবং সিগন্যাল করুন এবং তাড়াতাড়ি রাস্তা লেনটি দাবি করুন যদি মনে হয় যে আপনাকে ঝুঁকি / ওভারটেক / এড়ানোর জন্য বাইরে চলে যেতে হবে ...
আমার সাধারণত ফ্ল্যাশিং লাইট থাকে এবং আমার একটি বেলও থাকে :-)
ঘণ্টা ।
আমি জানি না এটি কেবল আয়ারল্যান্ডের ডাবলিন, তবে অনেক সাইক্লিস্টের (এখানে অবৈধ) বা ঘণ্টা ব্যবহার হয় না। আমি দেখতে পেয়েছি যে বেশিরভাগ পিছনে থেকে বেল + ভয়েসের ঝাঁকুনি বেশিরভাগ পথচারী / কুকুরের হাঁটাচলা / অন্যান্য বিপত্তি (:-)) কে যথেষ্ট যথেষ্ট সতর্কতা দেয়। বিপজ্জনক উপায়ে নিকৃষ্টতম ধীরে ধীরে থামার বা আগুনের অতীত কাছাকাছি আসা সবার বিপরীতে একাধিক সাইক্লিস্টরা বন্ধুত্বপূর্ণ পথে যেতে পারে এমন পর্যাপ্ত সতর্কতা।