আমাকে আসন্ন বাইকের যাত্রার জন্য প্রশিক্ষণ নিতে হবে এবং আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে সপ্তাহে 1-2 বার স্পিন ক্লাসে অংশ নেওয়া (45 মিনিট কোর্স) দীর্ঘ বাইক যাত্রার জন্য প্রস্তুত করার উপযুক্ত উপায় হতে পারে (50 - 75 মাইল)
আমাকে আসন্ন বাইকের যাত্রার জন্য প্রশিক্ষণ নিতে হবে এবং আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে সপ্তাহে 1-2 বার স্পিন ক্লাসে অংশ নেওয়া (45 মিনিট কোর্স) দীর্ঘ বাইক যাত্রার জন্য প্রস্তুত করার উপযুক্ত উপায় হতে পারে (50 - 75 মাইল)
উত্তর:
নিয়মিত বায়বীয় অনুশীলন অবশ্যই একটি বড় যাত্রার জন্য প্রস্তুত করার জন্য মূল্যবান। কিছু আউটডোর রাইডের সাথে একত্রে স্পিন একটি ভাল প্রস্তুতি, তবে এটি আপনার বাইকে রাস্তায় চড়ার বিকল্প নয়।
বাইকের অনুভূতি, ভারসাম্য, গতিবেগ এবং পরিবেশগত এবং ট্র্যাফিকের কারণগুলি আপনার ফিটনেসেও প্রভাব ফেলবে, যার মধ্যে কিছু খাঁটি মানসিক হতে পারে।
যদি সময় সীমাবদ্ধ থাকে তবে সপ্তাহে ২-৩ দিন স্পিন ব্যবহার করে দেখুন এবং আপনার সহনশীলতা গড়ে তুলুন, তবে প্রতি সপ্তাহে কমপক্ষে আরও একটি দীর্ঘ বহিরঙ্গন যাত্রা করুন। আপনি যদি 50 মাইল যাত্রা করেন তবে আপনি যখন আসল যাত্রা চালাবেন তখন আপনাকে 3-5 ঘন্টা বাইকের সাথে থাকার পরিকল্পনা করতে হবে।
আপনি যেখানে বাইকটিতে 3 ঘন্টা সহজেই পরিচালনা করতে পারেন তা তৈরি করুন এবং আপনি ভাল করবেন।
হ্যা এবং না.
স্পিন ক্লাসগুলি সামগ্রিক বায়বীয় ফিটনেসে সহায়তা করে।
ত্রুটি রয়েছে: আমার কাছে প্রথম চিন্তাটি হ'ল "বাইক হ্যান্ডলিং"। আপনি চোখের পাতায় স্পিন ক্লাস করতে পারেন। একটি আসল যাত্রা মানে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বাইকটি নিয়ন্ত্রণ করা। দ্বিতীয়ত একটি স্পিন শ্রেণিতে, "রাইডার" অসুবিধা নির্ধারণ করে। আসলে অশ্বচালনা, অসুবিধা পরিবেশ দ্বারা নির্ধারিত হয়।
উত্সাহটি হ'ল স্পিন ক্লাসগুলি এ্যারোবিক ফিটনেসের জন্য ভাল তবে অন্যান্য দক্ষতার জন্য বিভিন্ন অনুশীলনের প্রয়োজন হয়।
সাধারণভাবে স্পিন ওয়ার্কআউট? একটি ভাল জিনিস. আমি অন্ধকার, ভেজা এবং শীতল প্রশান্ত মহাসাগরীয় পশ্চিমের শীতের সময় স্পিন ওয়ার্কআউট করি। আপনার কার্ডিওভাসকুলার সহনশীলতার জন্য স্পিন ওয়ার্কআউট আশ্চর্য করে। সুতরাং, আপনি যে কভার আছে।
তবে স্পিন ওয়ার্কআউটগুলি সাধারণত 45 মিনিট থেকে এক ঘন্টা অবধি থাকে। একটি দীর্ঘ যাত্রা সাধারণত এর চেয়ে দীর্ঘ হয়, কোনও সাহায্যের পক্ষে খুব কম। স্পিন ওয়ার্কআউটে আরও একটি বিষয় হ'ল প্রশিক্ষক আপনার "পাহাড়" এর জন্য প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবেন; আমার বিশ্বাস, এটা বাস্তবতা সাথে মিলে যায়, যদি না আপনি কখনোই সত্যিই সহ্য করার ক্ষমতা আপ ঢালু। আরেকটি বিষয়, স্পিন প্রশিক্ষকরা প্রায়শই রিয়েল টেরিনে সত্যিকারের বাইক চালানোর প্রকৃত অভিজ্ঞতা পান না; সুতরাং নিশ্চিত না যে স্পিন প্রশিক্ষক প্রকৃতপক্ষে একজন সাইক্লিস্ট না হলে এটি সহায়তা করে।
ছাড়াইয়া লত্তয়া? সাধারণত জিনিসপত্র র্যাম্প আপ; অবশ্যই স্পিন প্রশিক্ষকের উপর নির্ভর করে।
... স্পিন "শ্রেণি" কোনও "শ্রেণি" নয় ... এটি একটি অনুশীলন ...
আমার অভিজ্ঞতায় জিম স্পিন বাইকের স্যাডলগুলি প্রায়শই একটি "সাধারণ" বাইকের স্যাডলের চেয়ে কিছুটা বেশি প্লাশ হয়। সুতরাং, আপনার দেহের একটি অংশ যা আপনি কখনই প্রশিক্ষণ পাবেন না, আপনি যত স্পিন ক্লাসে উপস্থিত থাকুক না কেন, 50-75 মাইলের জন্য সাইকেল স্যাডল সহ্য করার জন্য আপনার বাটের ক্ষমতা।
আমি বিশ্বাস করি যে আপনার বাটকে 50-75 মাইল দূরের বাস্তব বাইকের স্যাডলে উল্লেখযোগ্য অস্বস্তি ছাড়াই বসার একমাত্র উপায় হল একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মাইল দূরের আসল বাইকের স্যাডলে বসে। বেশ কয়েকবার.
আমি একটি সহজ, সমতল 25 মাইল রুটে সহকর্মীকে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং সে দীর্ঘকাল ধরে বাইকের স্যাডলে থাকতে অভ্যস্ত ছিল না। আমরা ফিরে আসার পরে, তিনি কার্যকরভাবে একটি গালে চড়ছিলেন, কারণ জিন তাকে এত ব্যথা করছিল। তার গতি ক্রল গতি কমিয়েছিল।
আপনার যদি বাইকটিতে খুব বেশি অভিজ্ঞতা না থাকে, একটি দীর্ঘ ইভেন্টে, আপনার হাত, কব্জি, কাঁধ, পিঠ এবং নীচে ব্যথার জন্য প্রস্তুত হন। বিশেষত যদি আপনার বাইকের ফিট ফিট না করে।
আমি প্রতি সপ্তাহে 50-100 মিমি চালিত করি (বেশিরভাগ রাস্তা, কিছু পর্বত) এবং আমার প্রথম স্পিন ক্লাসটি আমার পক্ষে সত্যিই কঠিন ছিল। আমি মনে করি বিপরীতটিও সত্য; একজন ভাল স্পিনার দেখতে পাবেন যে আসল রাস্তা চলা আরও গতিময় এবং চ্যালেঞ্জিং।
যথাসম্ভব রাস্তা চালানোর চেষ্টা করুন।
স্পিনিং এটি দীর্ঘ অধিবেশন থাকলে ঠিক আছে তবে বিকল্প নেই কারণ আপনার 100 কিলোমিটার রেস আপনার পেশীগুলির জন্য একটি সহনশীলতা পরীক্ষা। অন্যরা যেমন বলেছে যে জলবাহিকতা আপনার সময়ের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
কাটাকাটি করুন তবে নিশ্চিত হন যে আপনি ভ্রমণের আগে কমপক্ষে একবার আসল বাইকে 100KM চালিয়েছেন। ঠিক তাই আপনি জানেন কি আসছে।
আশা করি তুমি এটি উপভোগ করেছ!
বড় বাইকের যাত্রার জন্য যে কেউ প্রশিক্ষণের জন্য আমি নিম্নলিখিতটি সুপারিশ করব। সপ্তাহে একবার বেরোন এবং একটি দীর্ঘ যাত্রায় সপ্তাহে দশ শতাংশ দূরত্ব বাড়ান do সপ্তাহে একটি সংক্ষিপ্ত যাত্রা করুন, এবং যদি আপনি কোনও স্পিন বাইকে কিছুটা বিরতি প্রশিক্ষণ মাপসই করতে পারেন যা সত্যিই স্ট্যামিনার সাথে সহায়তা করে। পিরামিড আরোহণ কিছুটা বিরতি সেশন সঙ্গে সরাসরি পরে। আপনার প্রশিক্ষণের একটি সেশনের পরে বেশি দীর্ঘ যাত্রায় আমি কিছু স্কোয়াট, লুঙ্গ এবং একক পায়ে ডেড লিফ্ট করেছিলাম। এটি আমার আরোহণের ক্ষমতাটিকে সত্যই সহায়তা করেছে। আমি যে সমস্ত পাহাড়কে ভয় পেয়েছিলাম সেগুলি কেবল শারীরিকভাবে নয়, দৃষ্টিভঙ্গি হয়ে পড়েছিল bl আমি লন্ডন যাত্রা এবং ফ্রান্সে একটি যাত্রা করলাম যা লন্ডনের চেয়ে ছোট হলেও পাহাড়ি ছিল।
এটি উপযুক্ত। আমি প্রতি শীতে স্পিনিং করি দুর্দান্ত প্রশিক্ষণ, সত্যিই আমাকে ধাক্কা দেয়। আপনি যতক্ষণ না এটি প্রতিযোগিতামূলক ইভেন্ট না হয়ে ততক্ষণ ভাল করবেন এবং আপনি নিজের গতিতে চালিয়ে যেতে পারবেন। আপনি যদি কোনও রেসিং বাইকে থাকেন তবে 50-70 মাইল দূরে নয়। যেমনটি অন্যরা বলেছেন: এটি খুব আরামদায়ক হওয়ার আশা করবেন না। সাইক্লিং সর্বোপরি একটি ধৈর্যশীল খেলাধুলা। আমি বললাম কিছু চালাও। বিশ্বের উত্তরাঞ্চলে প্রায় গ্রীষ্ম। কিছু স্বাচ্ছন্দ্যে চড়ার জন্য উপযুক্ত সময়। যদি আপনি এটি পছন্দ না করেন, তবে কেন ইভেন্টে যেতে বিরক্ত করবেন? যদি আপনি এটি পছন্দ করেন তবে আপনি সম্ভবত কিছুটা উত্তপ্ত জিম ক্লাসে ঘামের চেয়ে বেশি উপভোগ করবেন। আপনি বড় গ্রুপে চড়ালে আপনার বাইক এবং চড়ন, কর্নারিং ইত্যাদির সাথে পরিচিত হওয়াও ভাল (আনন্দদায়ক এবং নিরাপদ)।
আমি শীতকালে সপ্তাহে 8-12 ঘন্টা স্পিন করি-) প্যাসিফিক নর্থওয়েট)। আমি নিশ্চিত করি যে আমি সপ্তাহে এক বা দুটি 2 ঘন্টা সেশন করি। এটি বছরের পর বছর ধরে খুব কার্যকর ছিল। একটি কী হ'ল রাজকীয় তথ্য হ'ল: আপনি সুবিধা পাচ্ছেন তা নিশ্চিত করার জন্য ওয়াট এবং হার্ট রেট। ওয়াটের জন্য কিছু কল = আপনার ওজন ভাল লক্ষ্য। আমি সেই সাথে আমার বাইকের ওজনও যুক্ত করি। আমি থ্রেশোল্ড ওয়াটগুলির জন্য একটি পরীক্ষাও করেছি যা প্রশিক্ষণের সময় আমাকে লক্ষ্যগুলি সরবরাহ করে। আমার সাইকেলটিতে এটি কেবল প্রশিক্ষক এবং স্পিন সাইকেল নেই।