আমি এ সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ নই, তবে সিঙ্গাপুরীয় হিসাবে এখানে আমার মাথার উপরের দিকের কিছু কারণ রয়েছে (আরও কিছু গুগলিং) ব্যাখ্যা করছে যে কেন সিঙ্গাপুর অন্যান্য প্রথম বিশ্বের দেশগুলির চেয়ে আলাদা (রাজস্ব এবং ব্যয়ের ক্ষেত্রে)।
- একটি অস্বাভাবিক উপার্জনের উত্স ভাষ্যটির দাবিদার: গাড়ি কর, তথাকথিত শংসাপত্রের শংসাপত্র সহ (সিওই)। সিওই কেবল একটি কাগজের টুকরো যা আপনাকে গাড়ির মালিক হওয়ার অধিকার দেয়। সাম্প্রতিক এই নিউজ স্টোরিটিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে কীভাবে সিওইর দাম ছোট-ছোট গাড়িগুলির জন্য "কেবল" এস $ 45,002 (মার্কিন ডলার $ 31,600 ) এ 5 বছরের নীচু হয়ে পড়েছে ।
এই সিওই ("যানবাহন কোটা প্রিমিয়াম") সরকারী আয়ের of.০% করে।
এই ব্যয়বহুল কাগজের টুকরো ছাড়াও একজন গাড়ি-মালিককে এখনও অন্যান্য সমস্ত সাধারণ কর (জিএসটি, রাস্তা কর) এবং বীমা প্রদান করতে হবে, পাশাপাশি প্রচুর অস্বাভাবিক ফিও দিতে হবে (যেমন বৈদ্যুতিন রোড প্রাইসিং - লন্ডন যে ধারনা করেছে)। এই প্রচুর পরিমাণে সরকারি কফারগুলিতে প্রবাহিত। একসাথে, এগুলি সিঙ্গাপুরকে সহজেই গাড়ির মালিকানার জন্য বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল জায়গা করে তোলে।
- "পাবলিক" আবাসনগুলি সস্তা নয়, প্রচুর পরিমাণে ভর্তুকিযুক্ত আবাসন।
এটি সত্য যে 80% এরও বেশি সিঙ্গাপুরের বাসিন্দা সরকারী আবাসনে (এইচডিবি ফ্ল্যাট) বাস করেন। তবে কিছু পশ্চিমা দেশগুলিতে আপনার কাছে প্রচুর পরিমাণে ভর্তুকিযুক্ত পাবলিক হাউজিং এগুলি নয়। প্রকৃতপক্ষে, সিঙ্গাপুরের মধ্যে এটি একটি ঘন ঘন আকস্মিক বিষয় যে এগুলি অবিশ্বাস্যরূপে ব্যয়বহুল এবং প্রায়শই ষড়যন্ত্রমূলক তত্ত্ব রয়েছে যেগুলি সরকার কখনও কখনও সক্রিয়ভাবে দাম বাড়াতে কাজ করে।
স্বচ্ছতার অভাব এবং সিঙ্গাপুরীয়রা এই সিপিএফ (অবসর) সঞ্চয়গুলি এই বাড়ির জন্য অর্থ প্রদানের জন্য সক্রিয়ভাবে উত্সাহিত করা হয়েছে, এই ষড়যন্ত্র তত্ত্বগুলি যোগ্যতা ছাড়াই নয় Give
সরকারী আবাসনগুলি সাধারণত বাজার হারে নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি একটি 1,001 বর্গফুট ফ্ল্যাট এস $ 900,000 (≈ 632,000 মার্কিন ডলার ) এর জন্য গিয়েছিল - এটি একটি খবরে ছিল কারণ এটি একটি স্থানীয় (ক্লেমেটি) রেকর্ডটি ভেঙেছে, তবে এটি এর চেয়ে বেশি সস্তা পাওয়া যায় না।
সেখানে প্রথমবার সিঙ্গাপুরের বাড়িতে ক্রেতাদের জন্য কিছু ভর্তুকি আছেন: যদি উভয় আপনি এবং আপনার স্ত্রী প্রথমবার ক্রেতাদের হয়, তাহলে আপনি একটি মোট ভর্তুকি পেতে এস $ 30,000 । তবে এটি কোনও বড় ভর্তুকি নয়।
কিছু ব্যতিক্রমী অসুবিধাগুলির ক্ষেত্রে (যার মধ্যে একটি বিস্তৃত আবেদন প্রক্রিয়া এবং প্রচলিত প্রয়োজনীয়তা জড়িত) অত্যন্ত সস্তার জন্য ( এক মাসে S 26 ডলার হিসাবে সামান্য ) একটি ছোট একটি ঘরের ফ্ল্যাট ভাড়া দেওয়া হয় , তবে এই মামলাগুলি নগন্য হিসাবে সংখ্যায় খুব কমই রয়েছে ।
- গণপরিবহন কোনও বহুবর্ষজীবী লোকসানকারী নয়, বরং মুনাফা অর্জনকারী!
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু শহর, যেখানে গণপরিবহন সর্বদা অর্থ হারাচ্ছে তার বিপরীতে, সিঙ্গাপুরে সর্বদা গণপরিবহন সর্বদা খুব স্বাস্থ্যকর লাভ করে makes সুতরাং এগুলি ড্রেন নয়, বরং সরকারী কফারের অবদানকারী।
আপনি যদি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহরগুলিতে থাকেন যেখানে বাসে প্রায়শই কয়েক জন লোক থাকেন, আপনি কল্পনা করতেও অসুবিধা পেতে পারেন। তবে এশিয়ার যে কোনও শহরে আসুন যেখানে সর্বজনীন পরিবহন সর্বদা জ্যাম-প্যাকড থাকে এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কেন গণপরিবহন এত লাভজনক।
এটি একটি বাধ্যতামূলক অবসর সঞ্চয় প্রকল্প। ২০১৫ সালের সেপ্টেম্বরে, সিপিএফের মোট সদস্যের ব্যালেন্সে ( উত্স ) এস $ 293.9b ছিল । এটি জিডিপির প্রায় 75%।
এটি সিঙ্গাপুরের আরও ঘন ঘন গ্রিপ কারণ এই সঞ্চয়গুলি সমস্ত লক হয়ে গেছে (55 এর পরে আপনি কীভাবে ধীরে ধীরে স্বল্প পরিমাণে তুলতে পারবেন তার খুব কঠোর নিয়ম সহ)।
তদুপরি, এই তহবিলগুলি বিভিন্ন সিঙ্গাপুর সার্বভৌম সম্পদ তহবিল (জিআইসি, টেমাসেক) দ্বারা "পরিচালিত" হয়। বিশেষ করে জিআইসি স্বচ্ছতার ( উত্স ) দিক থেকে ভাল অবস্থানে নেই । সুতরাং সিঙ্গাপুরের সরকারী কফারগুলিতে এইগুলি কীভাবে এবং কতটা অবদান রাখতে সহায়তা করে তা এখনও অস্পষ্ট।
- স্বাস্থ্যসেবা অত্যন্ত দক্ষ (কমপক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় তুলনা করলে)
স্বাস্থ্যসেবা ব্যয় জিডিপির ৪.6% ( বিশ্বব্যাংক )।
আমি আমার কয়েকজন বন্ধুকে শুনেছি যারা স্বাস্থ্য মন্ত্রনালয়ে (সিঙ্গাপুর) কাজ করে সিঙ্গাপুর স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থাটি কতটা অক্ষম তা নিয়ে অভিযোগ করে।
তবে যে কেউ সিঙ্গাপুর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উভয় বছর ধরে বেশ কয়েক বছর ধরে বসবাস করেছেন, আমি বলব (খাঁটি আমার নিজের উপাখ্যানের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে) যে সিঙ্গাপুরের স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থা অত্যন্ত দক্ষ, বিশেষত আমেরিকার সাথে তুলনা করলে। তবে মার্কিন সম্ভবত সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি। আমি নিশ্চিত নই যে সিঙ্গাপুর কীভাবে প্রথম প্রথম বিশ্বের দেশগুলির সাথে তুলনা করবে।