চেসিসটি কেন স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলিতে স্থল হিসাবে ব্যবহৃত হয়

Question

স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স সাধারণত ডিসি সার্কিটগুলির জন্য নেতিবাচক গ্রাউন্ড সংযোগকারী হিসাবে ধাতব চ্যাসিস ব্যবহার করে। স্পষ্টতই এটি তারের উপর কিছু সঞ্চয় করে। এই পদ্ধতির কোনও বৈদ্যুতিক কারণ আছে কি?

(আমি কেন ইতিবাচক পরিবর্তে নেতিবাচক নয়, তবে তারের পরিবর্তে ধাতব ফ্রেম কেন জিজ্ঞাসা করছি না))

Comments

এটি খুব কম প্রতিবন্ধকের সমতুল্য একটি বিশাল পরিবাহী ব্লব .. এবং হ্যাঁ, এটি প্রচুর পরিমাণে রিটার্ন ওয়্যার সংরক্ষণ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে

— কিরানএফ

সম্পর্কিত: স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেম। কীভাবে সব কাজ করে?

— জেলটন

এবং কিছু গাড়ি ইতিবাচক স্থল। কোনটি মনে করতে পারে না: পুরানো ভিডাব্লু?

— ব্রায়ান ড্রামন্ড

এর আগে কখনও বিরক্তিকর "আলগা স্থল তার" সমস্যাটি ব্রেডবোর্ড ইত্যাদিতে ছিল? ভাল না গাড়ি দিয়ে! ঠিক সেখানে এটি বল্টু! সে ঠিক সঙ্গী হবে!

— কিরানএফ

দুর্ভাগ্যক্রমে কিরানএফকে দ্বিমত পোষণ করতে হবে। গাড়িতে স্কোর (বা আরও বেশি) গ্রাউন্ড রয়েছে এবং এর মধ্যে একটি আলগা হয়ে গেলে এটি সমস্ত ধরণের অদ্ভুত সমস্যার কারণ হতে পারে। ড্যাশ ( অনেক তারের) নীচে এবং চেসিসের সাথে ইঞ্জিন ব্লক সংযুক্ত গ্রাউন্ড স্ট্র্যাপগুলি পুরানো গাড়িগুলির মধ্যে সাধারণ বিষয়। Bleh। খুব বেশি ব্যথা হচ্ছে এবং অন্যদিকে সমস্যাগুলির চেয়ে এটি অনেক বেশি ঘটবে বলে মনে হচ্ছে।

— Spehro Pefhany

Answer 1

বৈদ্যুতিক কারণ নেই, পরিবর্তে ওজনের কারণ। বিদ্যমান ধাতব কাঠামোকে স্থল হিসাবে ব্যবহার করে, কার্যকরভাবে তারের সংখ্যা প্রায় অর্ধেকে কমিয়ে দেয় এবং এর ফলে প্রচুর ওজন সাশ্রয় হয়। (উদাহরণস্বরূপ, অন্যথায় প্রতিটি পুচ্ছ আলোতে একটির পরিবর্তে দুটি তারের থাকতে হবে))

এও মনে রাখবেন যে, অটোমোবাইলের কিছু বৈদ্যুতিক বোঝা প্রচুর বর্তমান ব্যবহার করে। একটি স্টার্টার মোটর উদাহরণস্বরূপ, খুব সাধারণভাবে 0 এডাব্লুজি ওয়্যার ব্যবহার করে যার ওজন প্রায় 0.5 কেজি / মি।

মজার বিষয় হল যদিও আপনার প্রশ্ন না হলেও নেতিবাচক বনাম পজিটিভের পছন্দটি সম্পূর্ণ স্বেচ্ছাসেবী। প্রকৃতপক্ষে, 1960 এর দশকে, ভক্সওয়াগান বিটলের জন্য ১৯6767 সাল পর্যন্ত একটি 6 ভি "পজেটিভ গ্রাউন্ড" সিস্টেম ব্যবহার করেছিল যখন তারা অবশেষে 12 ভি নেগেটিভ গ্রাউন্ড সিস্টেমে পরিবর্তিত হয়েছিল যা আজকের স্ট্যান্ডার্ড।

Comments

স্থলকে নেতিবাচক হিসাবে ব্যবহারে গ্যালভ্যানিক জারা সুরক্ষার কিছু সুবিধা থাকতে পারে, দেহে ক্ষয় ঘটবে এবং ইতিবাচকভাবে চার্জযুক্ত ওয়্যারিং নয়। গ্রাউন্ড বাউসিং বা গ্রাউন্ড লুপের প্রায় কোনও সম্ভাবনা নেই বলে গ্রাউন্ড হিসাবে চ্যাসিস থাকার কারণে সমস্ত সিস্টেমে প্রায় একক / তারা পয়েন্টের গ্রাউন্ড সংযোগ রয়েছে।

— ক্লেএমপি

@ ক্লে এমএমপি, আমি মনে করি আপনি পিছন দিকে জারা সুরক্ষা পেয়েছেন। আমি আমার পজেটিভ ব্যাটারি টার্মিনালে সমস্ত গাড়ি পেয়েছি, আমার গাড়ির বডি নয়। একে ক্যাথোডিক সুরক্ষাও বলা হয়। এটি আমার প্রথম হিট ছিল, rroc.org.au/wiki/index.php?title= প্রযুক্তিগত: প্রচ্ছদতা

— জর্জ হেরল্ড

@ ক্লে এমএমপি, তবে একটি ইতিবাচক চ্যাসিস একই লো-ইমিডেন্স সাধারণ সংযোগ সরবরাহ করে, সুতরাং এটির নেতিবাচক চেসিসের মতো "গ্রাউন্ড" লুপগুলির একই অভাব নেই? আমি দেখছি না যে মেরুতা গ্রাউন্ড লুপগুলিকে কীভাবে প্রভাবিত করে।

— ক্রিস্টোপার

@ ক্রিস্টোপার বেশ ঠিক বলেছেন, স্থলভাগটি লুপ সংক্রান্ত সমস্যার সাথে অপ্রাসঙ্গিক, এটি সাধারণ অংশ যা এর অংশটিকে সাহায্য করে। একটি ইতিবাচক গ্রাউন্ড একই সুবিধাগুলি সরবরাহ করবে সমস্ত অ্যাকসেসরিজগুলিও পজিটিভ গ্রাউন্ড ছিল এবং তাদের কেসিং সহজেই সংযুক্ত হতে পারে।

— কালেএমপি

@ জর্জি হেরল্ড আমি সম্ভবত জারাটি পিছনে পেয়েছি তবে এটি এখনও নেতিবাচক গ্রাউন্ডের নির্বাচনের কারণগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। জারা যেখানেই ঘটেছিল ঠিক করা হয়েছে যে ইতিবাচক ভিত্তিতে এটি ভুল জায়গায় ছিল। বিভ্রান্তির বিষয়ে বিস্তারিত

— জানার

Answer 2

আপনি যত বেশি তারের ব্যবহার করুন তত বেশি তারের ব্যর্থ হতে পারে। আপনার যত বেশি তারের ব্যর্থ হতে পারে তত বেশি সম্ভাবনা রয়েছে যে কোনও কিছু কাজ করা বন্ধ করে দিচ্ছে। চেসিসটি বৈদ্যুতিনভাবে ব্যর্থ হওয়ার সত্যিই কোনও উপায় নেই (যতদূর আমি জানি) যা অন্যান্য, আরও গুরুত্বপূর্ণ কারণে জিনিসগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয় না, তাই চ্যাসিসটি ব্যবহার করে আপনি আপনার গাড়ীর সম্ভাব্য উপায়গুলির সংখ্যা হ্রাস করতে পারেন বা কিছু এর উপাদান, কাজ বন্ধ করতে পারেন।

Comments

হাস্যকরভাবে, এটি আমার বোট ট্রেলারে চ্যাসিস সংযোগ ব্যর্থতা হওয়ায় এটি প্রকাশিত হয়েছিল। ট্রেইলারটি একটি পাইভোটিং টাইপ এবং কেবল একটি শক্তভাবে বল্টু সামনের অংশটিকে পিছনের সাথে সংযুক্ত করে। গ্রাউন্ড ওয়্যারটি সামনের দিকে ছিল এবং পিছনে লাইট ছিল। যখন টানা হচ্ছে, বিভাগগুলি বাউন্স হওয়ার সাথে সাথে সংযোগটি হ'ল এবং লাইটগুলি ঝাঁকুনিতে পড়ে। আমি যেহেতু দীর্ঘতর স্থল তারটি সংযুক্ত করেছি এবং সংযুক্তি পয়েন্টটি চ্যাসিসের পিছনের অংশে সরিয়েছি।

— বিব

বিরক্তিকর এবং কঠিন সমস্যার একটি সম্পূর্ণ হোস্ট ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসের মধ্যে একটি অনুপস্থিত বা জঞ্জাল গ্রাউন্ড স্ট্র্যাপের সাথে দেখা দিতে পারে; এলোমেলো মিসফায়ার থেকে ডেড ব্যাটারি থেকে ঝাঁকুনি লেজ লাইট সবকিছু everything

— এডওয়ার্ড

ট্রেলার ওয়্যারিংয়ের তারের থাকা কীভাবে এড়ানো একটি উপকারের উদাহরণ হতে হবে। দেখে মনে হয় যে প্রতি বসন্তে আমি আবিষ্কার করি যে কোনও রড আমার ট্রেলার ওয়্যারিংয়ের অর্ধেকটি নাস্তার জন্য ব্যবহার করেছে।

— হোসনেম

Answer 3

যদিও অন্যান্য জরুরী উত্তরগুলি সঠিক, তবে আমার সত্যিই প্রকৃত উত্তরটি যুক্ত করা উচিত, যা দেওয়া এটি একটি প্রকৌশল কেন্দ্রিক সাইট, এখনই উল্লেখ করা উচিত ছিল।

ব্যয়

মোটর শিল্পটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক, রেজার পাতলা মার্জিন এবং কাজ করার জন্য একটি চাহিদাপূর্ণ পরিবেশ And এবং তামাটি খুব ব্যয়বহুল।

Answer 4

এটি আমার মন্তব্যের উত্তরে যা আমার মন্তব্যে মাপসই হবে না।

এটি প্রাথমিক প্রশ্নের উপর একটি ভাল লিখনআপের জন্য এবং তারপরে কিছু ইতিহাস নেতিবাচক বনাম পজিটিভ গ্রাউন্ড ইস্যুকে পরিষ্কার করার জন্য চেষ্টা করে যা আমি ভুল করে ভেবেছিলাম ক্লিয়ারকাট বলেও চেষ্টা করে।

এই প্রথম লিঙ্কটিতে লেখক চ্যাসিসকে একটি সাধারণ স্থল বিন্দু হিসাবে ব্যবহার করার কারণগুলি এবং সুবিধাগুলি এবং এটি কীভাবে সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করবেন এবং কখন করবেন না তাও পরিষ্কারভাবে ব্যাখ্যা করেছেন। এটি সহজভাবে বলতে গেলে চ্যাসিস একটি ভাল কম প্রতিরোধের সাধারণ ভোল্টেজ রেফারেন্স পয়েন্ট। http://www.w8ji.com/negative_lead_to_battery.htm

অনেক সাইট ইঙ্গিত দেয় যে ইতিবাচক স্থল কম কার্যকর নিরোধক দিনগুলিতে তারের জারা রোধ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। http://lajagclub.com/the-argument-for-positive-ground/ http://www.jalopyjorter.com/forum/threads/why-neg-ground-vs-pos-ground.497935/

উইকিপিডিয়ায় একটি আলাপের পৃষ্ঠায় উল্লিখিত পোলারিটির পছন্দ সম্পর্কিত একটি ছোট্ট আলোচনা রয়েছে তবে রেডিয়েটার স্ল্যাজ তথ্য স্বয়ংচালিত ব্যাটারি পৃষ্ঠায় আর নেই কারণ এটি অবিশ্বাস্য হতে পারে। https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Reference_desk/Archives/Science/2010_October_4#Six_volt_automotive_systems

আরও অনেক অস্পষ্ট রেফারেন্সগুলি জারাটিকে উদ্বেগ হিসাবে চিহ্নিত করে তবে কোন সত্যিকারের অবস্থা আরও খারাপ ছিল বা চ্যাসিস বা তারের সুরক্ষিত ছিল কিনা সে বিষয়ে কোনও usক্যমত্য নয়। http://www.yesterdaystractors.com/cgi-bin/viewit.cgi?bd=nboard&th=848277

স্ট্যান্ডার্ডাইজেশনে সরানো সম্ভবত আনুষঙ্গিক বাজার থেকে চালিত হয়েছে। সেমিকন্ডাক্টর উপাদান (ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক) এর ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের অর্থ এটি কোন অংশে সংযুক্ত ছিল তা গুরুত্বপূর্ণ। বৈদ্যুতিন ডিজাইন কনভেনশনগুলিতে তৈরি রেডিও সরঞ্জামগুলিকে সমর্থন করার জন্য গাড়িগুলি প্রায়শই নেতিবাচক পৃথিবীতে রূপান্তরিত হয়। গাড়িগুলির জন্য একটি আদর্শ 'যে কোনও মানদণ্ড' বাছাই করার প্রয়োজনটি গাড়িটির বিদ্যুতের প্রয়োজনের বাহ্যিক এবং বাণিজ্যিক সুবিধায় চালিত হতে পারে। স্পার্কের গুণগতমানটি মাঝে মাঝে উল্লেখ করা হয় তবে চ্যাসিসের পোলারিটি একে একে বা অন্য হতে বাধ্য করত না কারণ কয়েলটি প্রয়োজনীয়ভাবে সংযুক্ত হতে পারে।

Comments

প্রথম শক্ত রাষ্ট্রীয় গাড়ি রেডিওগুলি সর্বত্র পিএনপি জি জি ট্রানজিস্টর ব্যবহার করেছিল কারণ এগুলি তখনকার সময়ে পাওয়া যায়। এটি একটি ইতিবাচক পৃথিবীকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে এবং ব্রিটিশ গাড়িগুলিকে নেতিবাচক স্থানে যেতে দেরি হতে পারে।

— অটিস্টিক

Answer 5

বিবি, আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য: হ্যাঁ যানবাহন চ্যাসিসকে স্থল হিসাবে ব্যবহার করার বৈদ্যুতিক কারণ রয়েছে। এখানে একটি উদাহরণ রয়েছে: আপনার ডিভাইসটি পাওয়ারের জন্য আপনার গাড়ির পিছনের দিকে একটি বৈদ্যুতিক আউটলেট (অ্যান্ডারসন প্লাগ, বলুন) প্রয়োজন যা 50 এমপি আঁকবে এবং প্লাগটিতে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় তারের দৈর্ঘ্য 7 মিটার। এখন তারের আকার গণনা করতে আপনাকে ফেরতের দৈর্ঘ্য (নেতিবাচক) নিতে হবে take দ্বিগুণ তারের ইনস্টলেশন সহ উপরের উদাহরণের প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্যবহার করে যেমন পজিটিভ এবং নেতিবাচক কেবলগুলি ব্যাটারি থেকে প্লাগটিতে চালিত হয় এবং 13.8 এর ব্যাটারি ভোল্টেজের ভিত্তিতে এবং প্লাগের 13.4 ভোল্টের একটি ওয়ার্কিং ভোল্টেজ দেয় ~ 3% এর একটি ভোল্টেজ ড্রপ। আপনাকে 4/0 এডাব্লুজি (বিএন্ডএস) কেবলের 14 মিটার চালনা করতে হবে। যানবাহন চ্যাসিসটিকে স্থল হিসাবে ব্যবহার করার সময় আপনাকে কেবলমাত্র 5 এডাব্লুজি (বি এবং বি) এর 7 মি দৈর্ঘ্য চালাতে হবে এস) প্লাসের নেতিবাচক টার্মিনাল থেকে চ্যাসিসে একটি ছোট দৈর্ঘ্য, বলুন ~ 1 মিটার, 430 এডাব্লুজি এর 14 মিটারের বিপরীতে মোট দৈর্ঘ্য 5 এডাব্লুজি এর 8 মিটারে নিয়ে আসে, একটি বিশাল সঞ্চয়। একটি ভাল ধারণাটি হ'ল মূল তারগুলি গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক লোড হিসাবে আকারযুক্ত এবং চ্যাসিস গ্রাউন্ডে বর্ধিত বোঝা পরিচালনা করতে যথেষ্ট ভারী নাও হতে পারে বলে ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল থেকে দেহ ও চ্যাসিস গ্রাউন্ড তারগুলি আপগ্রেড করা।

Comments

অবশ্যই এটি ইতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল থেকে 5 এডাব্লুজি (বি অ্যান্ড এস) কেবলের 7 মিটার দৈর্ঘ্য

— গ্রে নোমাদ

Answer 6

আমি কোনও বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী নই, তবে আমার কাছে মনে হয় যদি চ্যাসিসটি সত্যই একটি উপযুক্ত স্থল (ব্যাটারির নেতিবাচক দিকটি সংযুক্ত কিনা বা না), তবে আমাদের কেন সর্বদা NEGATIVE টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত তার স্বাভাবিক ব্যাখ্যা to আমাদের গাড়িতে কাজ করা বগাস (নীচের লিঙ্কটি দেখুন)। যতক্ষণ পজিটিভ কেবলটি সংযুক্ত থাকে, আমরা সিস্টেমে যে কোনও সংখ্যক সার্কিট সংক্ষিপ্ত করার ঝুঁকিটি চালাই। আমি হার্ড উপায় শিখতে যথেষ্ট ফিউজ উড়িয়েছি।

বিদ্যুৎ সরবরাহ বিচ্ছিন্ন করা হচ্ছে

Comments

এটি বোগাস নয়। সমস্যাটি হ'ল আপনি যদি + প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন তবে আপনি টাস্কটি করার সময় + চ্যাসিসে ব্রিজ করার ঝুঁকিটি চালান। সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা - প্রথমে সেই সমস্যায় ভুগছে না। একইভাবে, লাফটি সংযুক্ত করার সাথে সাথে আপনাকে প্রথমে সংযুক্ত করুন + যাতে এটি পিছলে যায় এবং চেসিসটিকে আঘাত করে তবে কোনও পরিপূর্ণ সার্কিট নেই বলে কিছু যায় আসে না।

— ট্রানজিস্টর

Answer 7

অতিরিক্ত সুরক্ষা স্তর পেতে: যদি কোনও তারের সংযোগগুলি হারাতে থাকে তবে চ্যাসিসের উপর পড়ে এবং এটি ভোল্টেজের নীচে সেট করে এমন কারও কারও কাছে এটি স্পর্শ করে যার শরীরে প্রবাহিত হয়। এটি মানুষের জন্য একটি উচ্চ ঝুঁকি। এটি এড়াতে এটি স্থলভাগে সেট করুন।

Comments

আমি মনে করি আপনি দেখতে পাবেন যে বেশিরভাগ মোটরযন্ত্রের ওয়্যারিং 12 ভিডিসি, সুতরাং কোনও মানুষ কোনও গাড়ির ব্যাটারির উভয় টার্মিনালকে নিরাপদে স্পর্শ করতে পারে। উচ্চমাত্রার ভোল্টেজের একমাত্র অংশ (যে কোনও উপায়ে একটি বৈদ্যুতিন, নন-হাইব্রিড গাড়িতে) ইগনিশন সার্কিটের দ্বিতীয় দিক - স্পার্ক প্লাগ তারগুলি।

— এডওয়ার্ড

সত্য, সাধারণত আমি কেবল নিরাপদ পাশে থাকি এবং এটি ভিত্তি করে রাখি। আরেকটি কারণ হ'ল চেসিসের মাধ্যমে যদি বর্তমানের এক থেকে অন্য ডিভাইসে প্রবাহিত হয় তবে বিভিন্ন ক্ষমতা সরবরাহ তাদের সম্ভাব্যতা ছাড়িয়ে যেতে পারে। এটি ব্যর্থতার ঝুঁকি বাড়ায়।

— স্পেকুলটিস

যদি চ্যাসিসটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং এটি একটি তারের সংস্পর্শে আসে তবে কোনও ব্যক্তিকে যে কোনও স্রোতের শিকার হওয়ার জন্য চেসিস এবং ভোল্টেজ উত্সের ফেরার পথ উভয়ের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

— gberry