টেসলা গাড়ি "সর্বোচ্চ 0 পিপিএম টর্ক" - এটি কি সঠিক?

Question

টেসলা মডেল এস উইকি

আমি এই গাড়িতে ইউটিউব ভিডিওগুলি দেখছি, এবং প্রত্যেকে বলেছে যে 0 পিএমতে সর্বাধিক টর্কের কারণে পাগল বিস্তৃতি ঘটছে। আরও গবেষণা করে এই গাড়িটি ডিসি মোটর নয়, এসি আনয়ন মোটর ব্যবহার করে।

আমার পুরানো লেকচার স্লাইডগুলি থেকে, আমি মনে করি যে একটি আনয়ন মোটরের টর্ক বক্ররেখা এটি নয়, তবে স্থানান্তরিত হতে পারে (ভোল্টেজ / ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তনের মাধ্যমে, আমি মনে করতে পারি না)।

"0 RPM এ সর্বোচ্চ সর্বাধিক টর্ক" ভুল তথ্যটি কি প্রায় চলছে?

Comments

মেকানিক্স.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্নগুলি / 745574৫/২ দেখুন - নীচে স্ক্রোল করুন এবং আপনি টেসলা এস টর্ক বক্ররেখা দেখতে পাবেন। এটি মৃত ফ্ল্যাট (সম্ভবত বৈদ্যুতিনভাবে সীমাবদ্ধ রেখে সীমাবদ্ধ) 0 থেকে প্রায় 40mph অবধি।

— ব্রায়ান ড্রামন্ড

উপরে উল্লিখিত টেসলা বক্ররেখার সরাসরি লিঙ্ক ।

— swihart

লোকেরা যেভাবে বৈদ্যুতিক মোটরকে শ্রেণিবদ্ধ করে তা সর্বদা সঠিক হয় না। তারা উল্লেখ করেছে যে তারা একটি এসি মোটর ব্যবহার করে তবে আমি নিশ্চিত নই যে এটি আবেশন মোটর কিনা। যদি এটি একটি আনয়ন মোটর হয়, তবে আমি নিশ্চিত নই যে এটির খাঁচা রটার রয়েছে। যদি এটি স্থায়ী চৌম্বক ব্যবহার করে তবে এটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি সিঙ্ক্রোনাস মোটর হতে পারে। এটি এমনকি একটি পদক্ষেপ অনীহা মোটরও হতে পারে যা স্থায়ী চুম্বকের সাথে বা চুম্বক ছাড়াই কাজ করতে পারে। আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে টেসলা যে মোটরটি ব্যবহার করে তা পরেরটি।

— পিট ভ্যান নিকের্ক

সমস্ত টেসলা যানবাহন প্রচলিত আনয়ন মোটর ব্যবহার করে। টয়োটা রাভ 4EV এবং মার্সেডিজ বি ক্লাসের EV এর মতো অন্যরা টেসলা ডিজাইন করা পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে এবং আনয়ন মোটরও ব্যবহার করে। আমি যতদূর জানি অন্য সব সাম্প্রতিক ইভিতে স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা হয়।

— কেভিন হোয়াইট

আমার সন্দেহ হয় যে আমার উত্তরটি আপনার প্রকৃত প্রশ্নের উত্তর অন্যদের চেয়ে আরও ঘনিষ্ঠভাবে জবাব দেয়। FWIW।

— রাসেল ম্যাকমাহন

Answer 1

ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণের সাথে, কেবল একটি টর্কের বক্ররেখা থাকে না, তবে প্রতিটি অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সিটির জন্য একটি করে অসীম সংখ্যা রয়েছে। ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি সমানুপাতিক হতে হবে। মোটর অপারেটিং ভোল্টেজ, বর্তমান এবং পাওয়ার ফ্যাক্টরের তথ্য সহ মোটরটির গাণিতিক মডেল ব্যবহার করে ভোল্টেজটি যদি সাবধানে নিয়ন্ত্রণ করা হয় তবে টর্কের বক্ররেখাটি যে কোনও গতিতে একই আকারে তৈরি করা যেতে পারে। শূন্য গতিতে প্রদত্ত টর্ক তৈরি করতে প্রয়োজনীয় বর্তমান, রেট গতিতে একই টর্ক তৈরি করতে প্রয়োজনীয় বর্তমানের নিকটে হবে। মোটরটি কখনই উচ্চ স্লিপে চালিত হয় না, অপারেটিং পয়েন্টটি সর্বদা পুলআউট টর্ক পয়েন্টের ডানদিকে থাকে।

শুরু করার সময়, প্রয়োগিত ফ্রিকোয়েন্সি শূন্যের উপরে যথেষ্ট যাতে মোটরটি নিরাপদে উত্পাদন করতে পারে এমন সর্বাধিক টর্ক তৈরি করতে পর্যাপ্ত স্লিপ তৈরি করা হয়।

Comments

শুরুতে যখন অফ করার সময়, ফ্রিকোয়েন্সি 0 অর্থাৎ ডিসির কাছাকাছি হবে?

— tgun926

টেক অফের ফ্রিকোয়েন্সি খুব কম হবে এবং ভোল্টেজও হবে।

— অটিস্টিক

আরপিএম কি চাকার ঘূর্ণন বা খাদকে নির্দেশ করে?

— বানিয়াক্লোভেন

@ বুণ্যক্লোভেন কি একই রকম হবে না? আমি বিশ্বাস করি না যে এই দুজনের মধ্যে একটি গিয়ারবক্স আছে ...

— tgun926

আমি বিশ্বাস করি যে কোনও গিয়ার-শিফট বাক্স নেই, তবে একটি স্থির গিয়ার অনুপাত রয়েছে। যেহেতু প্রশ্নটি ধারণা সম্পর্কে, তাই এটি খুব বেশি পার্থক্য করে না। প্রকৃত মোটর আরপিএম উপরে বর্ণিত উদাহরণের চেয়ে বেশি। এছাড়াও, টেসলা মোটরটিতে একটি ড্রপিং-টর্ক, ধ্রুবক শক্তি পরিসীমা এবং উপরের মতো দেখানো ধ্রুবক-টর্কের গতি সীমার উপরে একটি ড্রপিং-পাওয়ার রেঞ্জ রয়েছে। @ ব্রায়ান_ড্রুমন্ড প্রদত্ত লিঙ্কটি দেখুন See

— চার্লস কাউই

Answer 2

এই বক্ররেখা ধ্রুবক ফ্রিকোয়েন্সি উত্তেজনার জন্য।

আপনি যদি মোটরটিকে ত্বরান্বিত করছেন তবে আপনি জানেন যে এটি খুব অল্প সময়ের জন্য হয়ে যাচ্ছে, তাই আপনি তাপীয়ভাবে এটি ওভারলোড করতে পারেন। যদি আপনি ইনডাকশন মোটর ড্রাইভে স্ট্যান্ডিল থেকে আরও টর্ক চান তবে আপনি সর্বোচ্চের চেয়ে কম ড্রাইভের ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করতে পারেন। আমি নিশ্চিত এলোন দুটো বিষয়ই ভেবে দেখেছি।

Comments

এলন কস্তুরী টেসলা যানবাহনের একমাত্র ডিজাইনার নয়। দু'টি বিষয় নিয়েই তিনি ভাবেননি এটি বেশ সম্ভব।

— হোয়াসনাম

এটি বক্তৃতার চিত্র, তিনি কোনও একটি বিষয়ই ভাবেননি। আপনি যদি গাড়ির ইতিহাস পড়েন তবে এটি অন্য একটি সংস্থা যা ড্রাইভ ট্রেন বিকাশ করেছিল এবং মোটর প্রযুক্তিটি বেছে নিয়েছিল।

— নিল_উইকে

এলওনের কাছ থেকে এবং অল্প কিছু জানা থাকলেও আমি প্রায় নিশ্চিত হয়েছি যে তিনি প্রাসঙ্গিকতার সমস্ত বড় বিষয় সম্পর্কে অবগত ছিলেন, মূল বিষয়গুলি বুঝতে পারবেন এবং ট্রেড অফস এর বিকল্পগুলির বিষয়ে সচেতন থাকবেন এবং সাইন ইন করতেন উপরোক্ত সমস্তগুলি প্রাসঙ্গিক কারণ হিসাবে বেছে নেওয়া সমাধান (গুলি)। FWIW।

— রাসেল ম্যাকমাহন

@ নীল_ইউকি উপরে মন্তব্যটির উপরে আমার মন্তব্য দেখুন

— রাসেল ম্যাকমাহন

Answer 3

কেন টেসলা টর্ক 'বক্ররেখা' এবং বক্তৃতা নোট মেলে না?

আমার পুরানো লেকচার স্লাইডগুলি থেকে, আমি মনে করি যে একটি আনয়ন মোটরের টর্ক বক্ররেখা এটি নয়, তবে স্থানান্তরিত হতে পারে (ভোল্টেজ / ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তনের মাধ্যমে, আমি মনে করতে পারি না)।

প্রশ্ন: কেন টেসলা টর্কের কার্ভ মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মেলে না?
উত্তর: টেসলা আউটপুট হ'ল তারা নকশা দ্বারা সরবরাহ করতে পছন্দ করে।
মোটর CAN যা করতে পারে তার থেকে এটি স্বাধীন - তারা মোটরটি আসলে কী করতে চায় তা এটি।

এফডব্লিউআইডাব্লু এর অর্থ হ'ল মোটর তারা যদি এটির অনুমতি দেয় তবে আরও সর্বাধিক ট্রেক উত্পাদন করে।

বক্তৃতা টর্ক কার্ভগুলি এক ধরণের মোটর যা তারা কাজ করতে বেছে নিতে পারে।
মোটর যখন তারা এটির অনুমতি দিয়েছে তার কিছু গতি সীমা পর্যন্ত আরও টর্ক তৈরি করবে, গাড়ি এটি চায় না কারণ তারা তা চায় না।
বক্তৃতা বক্ররেখা স্থির ভিন ফ্রিকোয়েন্সি মোটর জন্য এবং স্লিপ ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি হিসাবে tirque বৃদ্ধি। বৈষম্য হ'ল টেসলা মোটরটি সমতুল্য বক্ররেখার ডানদিকে দিকে সর্বদা চালিত হয় তবে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণযোগ্য ড্রাইভের ফ্রিকোয়েন্সি মোটর গতির সাথে তুলনামূলকভাবে জঞ্জাল করা হচ্ছে এবং পছন্দসই পাওয়ার যাতে টর্ক ফ্ল্যাট থাকে।
যেহেতু টর্কের আরপিএম প্রতি অশ্বশক্তি হয় এবং আরপিএম উপরে যেতে থাকে, একটি পয়েন্ট পৌঁছে যায় যেখানে সর্বাধিক পছন্দসই পাওয়ার ইনপুট অতিক্রম না করা হলে টর্ক হ্রাস শুরু করতে হবে।
এটি গ্রাফটিতে দেখা যায়, যেখানে শক্তি সর্বোচ্চে পৌঁছে যায় এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে সমতলতে ধরে রাখা হয়। যদি পাওয়ার = এইচপি / আরপিএম এবং এইচপি স্থির থাকে তবে টর্কের দরকার পড়ে।

---

উপলভ্য ডেটা ইঙ্গিত দেয় যে টেসলা টর্ক সর্বাধিক এবং 0 মাইল থেকে মাইল অবধি 40 এবং 60 মাইল প্রতি ফ্ল্যাট হয় is

শূন্য গতিতে সর্বাধিক টর্কের প্রত্যাশার কারণটি হ'ল "কারণ আপনি এটি অর্জন করতে পারলে এটিই সেরা পছন্দ, এবং কারণ তারা পারেন"

প্রদত্ত উপলব্ধ ভোল্টেজের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর সর্বাধিক টর্ক তৈরি করে যখন শর্তগুলি এমন হয় যে স্রোত সর্বাধিক হয় এবং যদি বর্তমান এবং শক্তি ইনপুট সীমাবদ্ধতা না থাকে তবে প্ররোচিত রটার ভোল্টেজগুলি ন্যূনতম করা হয় যখন ঘূর্ণন উত্পাদন করতে রটার কয়েলগুলিতে সর্বাধিক ভোল্টেজ পাওয়া যায় চৌম্বকীয় ক্ষেত্র যা স্টেটার ক্ষেত্রের সাথে ইন্টারেক্ট করে আপনাকে লাইন থেকে ছুড়ে মারতে যেন কাল নেই।

হায়রে, বর্তমান এবং শক্তির ইনপুট সাধারণত এই পরিস্থিতিতে সীমাবদ্ধ কারণগুলি যেমন মোটর উইন্ডিংগুলি গলিত তামাগুলির একটি পুলে পরিণত হওয়ার দিকে ঝুঁকছে এবং অনুশীলনে কিছু লোকেশন কিছুটা দ্রুত পাবে এবং উইন্ডিংগুলি ওপেন সার্কিটে চলে যাবে।

মৃত এবং ক্ষতিগ্রস্থ মোটর উত্পাদন হিসাবে বিক্রয় ভলিউমের জন্য খুব বেশি কিছু না করে নকশাটি "আমি জানি আমি পারি" এবং "আমার সত্যিই করা উচিত নয়" এর মধ্যে কোথাও ভারসাম্যপূর্ণ।
একটি বৈদ্যুতিন নিয়ামক এবং উচ্চতর ভোল্টেজ এবং উচ্চ শক্তি আউটপুট ক্ষমতা ব্যাটারির সাথে আপনার সরবরাহের প্রয়োজন বা সরবরাহের সিদ্ধান্তের চেয়ে মোটরকে আরও বেশি শক্তি সরবরাহ করা "যথেষ্ট সহজ"। সুতরাং আপনি "যতটুকু শক্তি চান যতটুকু আমি সমস্ত বিষয়কে স্তর হিসাবে বিবেচনা করি" বেছে নিন এবং সেখান থেকে যান।

অনেকগুলি কারণ রয়েছে তবে মূল বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত করবে।
- লাইন ত্বরণ বন্ধ সর্বাধিক ব্যবহারিক।
- ড্রাইভ ট্রেনটি ভাঙা হয় না (প্রথমদিকে যেগুলি করেছিল)
- খুব বেশি শক্তিশালী এবং অতএব ব্যয়বহুল এবং ভারী এবং বড় একটি ড্রাইভ ট্রেনের প্রয়োজন নেই (বর্তমানেরগুলি প্রথমে তুলনামূলকভাবে আরও সুন্দর এবং বেশি প্রিয়)।
- ব্যাটারি সীমিত ক্ষেত্রে অর্ধেক ভাল চিকিত্সা।

লাইন ত্বরণের ইচ্ছা ছাড়াই সর্বাধিক ব্যবহারিক সর্বাধিক টর্কে নির্ধারিত করে এবং এর পরে অন্যটি অনুসরণ করে।

টর্ক হ'ল "প্রতি আরপিএম পাওয়ার" এক্সএ ধ্রুবক।
যেমন এইচপি এবং ফুট-পাউন্ড ইউনিটগুলিতে এইচপি = টর্ক এক্স আরপিএম / 5252
বা এইচপি এক্স 5252 / আরপিএম = টর্ক।
[যেমন 5252 আরপিএম এ 1 এইচপি: 5252 আরপিএম / 60 সেকেন্ড / মিনিট x 2 এক্স পাই 550 ফুট fl.lb/s = 1 এইচপি] অর্থাত্ 5252 ইউনিটগুলি সঠিক রাখতে কেবল একটি ধ্রুবক।

সেই টর্ক = প্রতি পিপিএম পাওয়ার এটি নীচের চিত্রটিতে সহজেই দেখা যায়

উপরের চার্টটি এই রুশ ভাষার সাইট থেকে তবে বিভিন্ন জায়গায় উপলভ্য।

---

বাস্তবতা:

মোটর রিপোর্ট সাইটের নীচের বক্ররেখা কামারো বনাম প্রকৃত টেসলা ডায়নো টর্ককে দেখানোর জন্য তৈরি করে।

বক্ররেখার কাছাকাছি হলেও অন্যান্য গ্রাফের আদর্শ বক্ররেখার মতো নয়। উভয় সেট কার্ভ যথাযথভাবে বাস্তবতার উপস্থাপন না করার জন্য দায়বদ্ধ - এই আধুনিক সেটটি সম্ভবত পাওয়ার এবং আরপিএম থেকে টর্কে অনুমান করে, যা 0 আরপিএম-এ ডায়নো 'ইস্যু'র কারণ হতে পারে (যেমন RPM প্রতি শক্তি অসীম)। সি: \ IN \ TESLA tirque 1vkYB.jpg

---

এলন কীভাবে জানবে?

আমি ইলনের সম্পর্কে খুব কম জানি, তবে আমি মনে করি আমি জানি যে আমি প্রায় নিশ্চিত হয়ে উঠতে পারি যে তিনি প্রাসঙ্গিকতার সমস্ত প্রধান বিষয় সম্পর্কে অবগত ছিলেন, মূল বিষয়গুলি বুঝতে পারবেন এবং ট্রেড অফস আর্ট বিকল্পগুলি সম্পর্কে সচেতন থাকবেন এবং স্বাক্ষর করেছেন উপরোক্ত সমস্ত প্রাসঙ্গিক কারণ হিসাবে নির্বাচিত সমাধান (গুলি) বন্ধ করুন। FWIW।

Answer 4

এই এসি মোটরগুলি এসি মোটরগুলির জন্য একটি সার্ভো কন্ট্রোলার দ্বারা চালিত হয়। সম্ভাব্য এসি সার্ভোমোটরের ডেটা হতে পারে: সেখানে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কম গতিতে এবং 0 আরপিএম এ টর্কটি সর্বোচ্চ।

টর্ক http://sstatic.net/Sites/stackoverflow/img/torque.jpg ! [torque.jpg] [1]

শুভেচ্ছা এল ওয়েগম্যান
হিসাবে মনে হচ্ছে পুরিটটি দেখানো হয়নি। বুঝতে পারছি না কীভাবে এটি সঠিকভাবে অন্তর্ভুক্ত করা যায়!

Answer 5

ফিল্ড ওরিয়েন্টেড কন্ট্রোল নামে ভেক্টর নিয়ন্ত্রণের একটি বৈকল্পিক সহ ভিএফডি ব্যবহার করে আমরা 2 দশক বা তারও বেশি সময় ধরে "জিরো গতিতে" 100% টর্ক "অর্জন করে চলেছি এমন শিল্প বিশ্বে ধারণাটি ভালভাবে বোঝা যাচ্ছে। সংক্ষেপে, ভিএফডি একসাথে ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তনের জন্য পিডব্লিউএম ব্যবহার করে, তারপরে ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ / এফওসি দক্ষতা প্রতিটি এসি চক্রের মধ্যে ভ্যাক্স / হার্জেড প্যাটার্ন সাবটি পরিচালনা করে বর্তমান ভেক্টর উত্পাদনকারী ফ্লাক্সের যথাযথ পৃথককরণের অনুমতি দেয় -সাইকেল. সুতরাং এমনকি শূন্য গতিতে, ভিএফডি উইন্ডিংগুলি (ক্ষেত্রগুলি) চৌম্বক করতে প্রয়োজনীয় ফ্লাক্সের সঠিক পরিমাণটি নির্ধারণ করে, প্রতিটি চক্রের প্রথম অংশের সময় কেবলমাত্র সেই পরিমাণ সরবরাহ করে, তারপরে অবশিষ্ট সমস্ত প্রবাহ বর্তমান উত্পাদন করতে ব্যবহার করে ঘূর্ণন সঁচারক বল। এফওসি ব্যতীত, আপনি যা করতে পারেন তা হ'ল মোট বর্তমান বাড়াতে, যা মোটর ওভারকে প্রবাহিত করতে পারে, এটি টর্ক সক্ষমতা হরণ করে। সুতরাং এফওসি ব্যবহার করে, একটি স্ট্যান্ডার্ড এসি আনয়ন মোটর যে কোনও গতিতে ব্রেক, ডাউন (পিক) টর্কে সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যে সক্ষম হবে।