জাম্পার কেবলগুলির যোগাযোগ পয়েন্টগুলি কীভাবে গাড়ি শুরু করতে প্রয়োজনীয় শত শত এম্পিকে পরিচালনা করতে পারে?

29

কোনও গাড়ী জাম্প স্টার্ট করার সময় আপনি এই বড় অলিগ্রেটার ক্ল্যাম্পগুলি ব্যাটারির টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করেন। কেবলগুলি নিজেই সামান্য সূক্ষ্মভাবে বর্তমান পরিচালনা করতে পারে তবে অ্যালিগেটর ক্ল্যাম্প এবং ব্যাটারির মধ্যে যোগাযোগের পয়েন্টগুলি খুব ছোট। আমি কল্পনা করতাম প্রতিটি টার্মিনালটিতে সর্বাধিক 4 টি দাঁত স্পর্শ করছে। কীভাবে এই পরিচিতি পয়েন্টগুলি শত শত এমপিএসের নীচে বিস্ফোরিত হয় না?

automotive high-current

— ক্যাবলা
সূত্র

মৌমাছি তারগুলি কেবল বোঝা সামলায় কারণ ক্ল্যাম্পগুলি তীব্রভাবে বর্তমান প্রবাহকে (এবং তাপের ভর) সীমাবদ্ধ করে চলেছে

— ব্রায়ান বোয়েচার

4

— আমারে তারগুলি রয়েছে যেগুলি শত শত লাফিয়েছিল

ট্রলি এবং ট্রেনের প্যান্টোগ্রাফের মধ্যে যোগাযোগের অঞ্চলটি কল্পনা করুন।

— ক্রোলে

33

ইঙ্গিত: প্রতিরোধ কেবল ক্রস বিভাগের বিষয় নয়, দৈর্ঘ্যেরও।

জাম্পের কেবলগুলি 10 মিটার দীর্ঘ বলে যদি আপনি কাজ করতে চান তবে আপনি কি আশা করতে পারেন? 100 মিটার কি? আপনি আমার বক্তব্য পেয়েছেন।

যোগাযোগের পৃষ্ঠটি খুব ছোট হলেও যোগাযোগের কার্যকর দৈর্ঘ্য খুব কম। যে কেউ তর্ক করতে পারে যে সমতল, বৃত্তাকার উপরিভাগ থাকার কারণে যে কোনওভাবেই আরও ভাল যোগাযোগের দিকে পরিচালিত হতে পারে, তবে এটি সত্য নয়। ব্যাটারির পরিচিতিগুলি নোংরা এবং জারণযুক্ত, দৃষ্টিনন্দন অ্যালিগেটর ক্লিপগুলি একসঙ্গে শক্তিশালী বসন্তের সাথে, আটকে থাকা চালককে অক্সাইডকে বলা হয় এবং এটি একটি ভাল যোগাযোগের গ্যারান্টি বাড়িয়ে দেয় perf

— ভ্লাদিমির ক্র্যাভেরো
সূত্র

9

হ্যাঁ। একটি ছোট পৃষ্ঠের উপর শক্তিশালী চাপ (এখানে এলিগেটর দাঁত) এটিতে আলস্য চাপের সাথে বৃহত পৃষ্ঠের চেয়ে আরও ভাল যোগাযোগের প্রস্তাব দেয়। ধরে নিলাম যে যোগাযোগের অঞ্চলে ছোট ক্রস বিভাগটি দ্রুত বর্ধিত হয়েছে (অতএব থুথ আকার)।

— ফ্রেডড

2

যদি "কাজ" করে আপনি বোঝায় "ফুঁক দিচ্ছেন না", আমি বাজি ধরেছি যে একটি 100 মিটার জাম্প স্টার্ট কেবলটি পুরোপুরি কার্যকর হবে।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

7

এছাড়াও, একটি ছোট কুৎসিত দাঁত যা একটি বৃহৎ কুৎসিত ধাতব টুকরোটির অংশ, একটি বড় কুৎসিত হিটসিংক রয়েছে।

— রেক্যান্ডবোনম্যান 12

@ দিমিত্রিগ্রিরিভ, ১০০ মিটার (বনাম 10 মিটার) এ, তারের প্রতিরোধের পরিমাণ 10 গুণ বেশি, তারের মাধ্যমে শত শত এম্পি চালানোর জন্য ব্যাটারির ভোল্টেজ পর্যাপ্ত নাও হতে পারে , তবে এটি এখনও কার্যকর হতে পারে , তবে "নিখুঁত" নয় ( একই গেজ ধরে, শুধুমাত্র দৈর্ঘ্য পৃথক)

— নুরচি

@ নুরচি আমি জানি আমি বিশ্বাস করি যে প্রশ্নটি বর্তমান বহন করার ক্ষমতা সম্পর্কে, প্রতিরোধের বিষয়ে নয়। বর্তমান ক্ষমতা সাধারণত দৈর্ঘ্যের সাথে পরিবর্তিত হয় না।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

19

আপনি কি লক্ষ্য করেছেন যে জাম্প- স্টার্টের পরে ক্ল্যাম্পগুলি কীভাবে গরম হয়?

তার মানে শক্তি হারিয়ে গেছে, এটি cla ক্ল্যাম্পগুলিতে শেষ হয়। আপনি ঠিক বলেছেন যে সংযোগটি আদর্শ নয় তাই শক্তি হারিয়ে গেছে তবে এতটা নয় যে কোনও কিছুই গলে যায় বা ফেটে যায়। যাইহোক বিস্ফোরণে কি আছে? কিছুই না :-)

ক্ল্যাম্পগুলি মারাত্মক গরম হয়ে যাবে এবং প্লাস্টিকের নিরোধক গলে যাবে বলে আপনি এক মিনিটেরও বেশি সময়ের জন্য প্রারম্ভিক বর্তমান প্রবাহটি তৈরি করতে চাইবেন না।

তবে যেহেতু আমরা কেবলমাত্র অন্য গাড়িটিই শুরু করতে চাই, যা সাধারণত এক মিনিটেরও বেশি সময় নেয়, এটি ঠিক আছে। বাতা খুব অল্প সময়ের জন্য সেই বিশাল কারেন্টটি পরিচালনা করতে পারে ।

— Bimpelrekkie
সূত্র

2

+1 আমি যোগ করতে চাই। তারগুলি খোদাই করা উচিত যাতে খুব বেশি ভোল্টেজ না ফেলে। যোগাযোগ বিন্দু জুড়ে ড্রপ অনেক কম তাৎপর্যপূর্ণ।

— ট্রেভর_জি

5

প্রায়শই তাদের "বুস্টার তারগুলি" বলা হয় কারণ তারা যা করছেন তা সমস্ত লোড বহন করে না, দুর্বল ব্যাটারি যা দিচ্ছে তাতে কিছু অ্যাম্প যোগ করছে। যদি দুর্বল ব্যাটারিটি আসলে মারা যায় তবে পরিস্থিতি আরও প্রান্তিক এবং যোগাযোগের প্রতিরোধের বিষয়টি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বিস্ফোরণ হিসাবে, তারগুলি যদি দুর্ঘটনাক্রমে পিছনের দিকে সংযুক্ত থাকে তবে চারদিকে বাষ্পীভূত সীসা স্প্রে করার বিট থাকতে পারে। আপনি খুব অল্প ইলেক্ট্রোলাইটযুক্ত ব্যাটারিতে হাইড্রোজেন বিস্ফোরণ সম্পর্কেও পড়তে পারেন, তবে এটি বিরল।

1

ধাতব এবং বাতাসের সাথে জড়িত না থাকলেও একটি চাপের ত্রুটি খুব সুন্দর বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে। যদিও গাড়িগুলিতে সাধারণত পর্যাপ্ত শক্তি থাকে না।

— কেউ কেউ কোথাও

1

@ সোমোনসোহোয়ারে কেবলমাত্র একটি বিশাল ভারী দায়বদ্ধ ট্রাকের ব্যাটারি জুড়ে সরাসরি দুটি ধাতব রড রাখার চেষ্টা করুন .. দ্বিতীয় চিন্তাভাবনা না করে ....

— সৌর মাইক

2

"বিস্ফোরণে কী আছে?" ঠিক আছে, যদি আপনার সীসা-অ্যাসিডের ব্যাটারি ত্রুটিযুক্ত থাকে (এবং আপনি কেন গাড়িটি লাফালাফি শুরু করবেন?) হাইড্রোজেন তৈরির একটি সম্ভাবনা রয়েছে , যা একটি দুর্দান্ত

— ঠাঁই

13

আপনি কন্ডাক্টরগুলির উপর কারেন্টের প্রভাবকে অত্যধিক বিবেচনা করছেন বলে মনে হয়। উদাহরণস্বরূপ একটি নিয়মিত AWG17 তারের নেওয়া যাক, যা কেবল মাত্র 1 মিমি তামা। অনুমান করুন যে এটি প্রস্ফুটিত হওয়ার আগে 1 সেকেন্ডের জন্য কতটা সময় নিতে পারে? এখন আপনি ঠিক অনুমান করেছেন কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন ।

এডাব্লুজি 17 (1.04 মিমি) ফিউজ বর্তমান: 10 এস @ 99 এ, 1 এস @ 316 এ, 32 এসএমএস 1.8 কেএ

জাম্প স্টার্ট ক্ল্যাম্পগুলির যোগাযোগের ক্ষেত্রটি প্রায় 5 মিমি থাকে, এবং দাঁতগুলি ক্ল্যাম্পের বাকী অংশের তাপ দিয়ে ঠাণ্ডা করা হয়, তাই কয়েক সেকেন্ডের জন্য কয়েকশ এম্প ব্যবহার করা কোনও সমস্যা নয়।

এডাব্লুজি 10 (5.26 মিমি) ফিউজ কারেন্ট: 10 এস @ 333 এ, 1 এস @ 1.6 কেএ, 32 এসএম @ 8.9 কেএ ... এডাব্লুজি 11 (4.17 মিমি) ফিউজিং কারেন্ট: 10 এস @ 280 এ, 1 এস @ 1.3 কেএ, 32 এসএম 7.1 কেএ

— দিমিত্রি গ্রিগরিএভ
সূত্র

4

এবং এগুলি ব্যাটারি সংযোগকারীদের দ্বারাও শীতল হয়ে যায় ...

— সৌর মাইক

1

ধন্যবাদ, মার্ক, আমি স্পয়লার ট্যাগটি ব্যবহার করার ধারণা পেয়েছিলাম তবে কীভাবে তা করতে ভুলে গিয়েছি।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

আমি নিশ্চিত নই যে আপনি সর্বাধিক জাম্পারের কেবল ক্লিপ সহ 5 মিমি 2 ডলার পাবেন, এমনকি কাছেও নয়। তবে এগুলি সরানো যাতে তারা একবারে ক্লিপযুক্ত হয়ে গেলে তারা সুন্দরভাবে সিট করে রাখে বড় পার্থক্য।

— ক্রিস এইচ

1

@ ক্রিশ্চ সাধারণত 8 টি দাঁত থাকে যা সম্ভাব্যভাবে যোগাযোগ করতে পারে: একটি চোয়ালের বাম দিকে দুটি, ডানদিকে দুটি এবং বিপরীত চোয়ালের আরও 4 টি। প্রতিটি দাঁতে মাত্র আধ মিলিমিটার দিয়ে আপনি 4 মিমি পান ² অবশ্যই এটি "খামের পিছনে" গণনা, তবে আমি মনে করি না যে আমি খুব বেশি দূরে।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

@ দিমিত্রিগ্রিরিভ কোনও সমস্যা নেই আমাকে এটি নিজেই সন্ধান করতে হয়েছিল। * 8 ')

— মার্ক বুথ

1

আপনার গাড়ী শুরু করার পরে, সীসা ব্যাটারি টার্মিনাল পরীক্ষা করুন examine কখনও কখনও যোগাযোগটি খারাপ হলে আপনি একটি ক্ষুদ্র গর্ত খুঁজে পাবেন যেখানে সীসা গলে গেছে। সীসা গলে যাওয়া তাপটি আপনি যে থার্মোনোক্লায়ার ইগনিশনের জন্য ভয় পান তা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়।

— richard1941
সূত্র

0

বিবেচনা করুন যে তামা একটি দুর্দান্ত তাপ পরিবাহক। এটি এত দুর্দান্ত যে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি মাঝারিভাবে শক্তিশালী সোল্ডারিং লোহা দিয়ে যে কোনও কিছুতে ক্ল্যাম্পগুলি সোল্ডার করার চেষ্টা করতে সত্যিই কঠিন সময় কাটাতে হবে।

এছাড়াও, আপনি যখন ক্ল্যাম্পগুলি সংযুক্ত করেন তখন সাধারণত কিছুটা আর্সিং থাকে। বাতা আসলে ব্যাটারি লিডের সাথে প্রকৃত যোগাযোগের ক্রস বিভাগকে বাড়িয়ে কিছুটা ldালাই করে।

— লিওনার্ড মিলসিন
সূত্র

-2

উপরে চোখে পড়ার মতো চোয়ালের সংযোগ, তারের আকার এবং অন্যান্য যে কোনও শর্ত যার ফলে প্রারম্ভিক মোটর (সিরিজ ক্ষত) উপস্থাপিত ভোল্টেজের একটি বড় হ্রাস ঘটায় যার ফলে ইঞ্জিনটিকে প্রারম্ভিক গতিতে পরিণত করার জন্য প্রয়োজনীয় কিলোওয়াট বিদ্যুৎ তৈরি করতে বৃহত্তর প্রবাহ প্রবাহিত হয়। অত্যধিক ভোল্টেজ হ্রাস এবং অতিরিক্ত উচ্চ স্রোত পুরোপুরি ভাল স্টার্টার মোটর উইন্ডিংস / ব্রাশ / কম্যুটেটর বারগুলির সেটকে নষ্ট করতে পারে। যে কোনও খুব কম ভোল্টেজ শুরুর অবস্থার জন্য মাত্র একটি সতর্কতার শব্দ।

— RickWatts
সূত্র