বেশিরভাগ গাড়ি এবং ট্রাকগুলিতে, একটি ঘন তারের ব্যাটারিটি সরাসরি স্টার্টারের সাথে সংযুক্ত হয় (সোলেনয়েড)। এই সার্কিটগুলির কোনও ধরণের ওভারকন্ট্যান্ট সুরক্ষা নেই কেন?
মোটর গাড়ি শিল্পে এটি একটি স্বীকৃত অনুশীলন। এখানে দুটি পৃথক মান দেওয়া হয়েছে যা স্ট্রটার সার্কিটগুলি অতিরিক্ত সংঘটিত সুরক্ষা থেকে বিশেষত অব্যাহতি দেয়। (এটি দুটি জলচক্রের জন্য যেখানে এর পরিণতি আরও বেশি; আপনি সমুদ্রের আগুন থেকে দূরে যেতে পারবেন না))
এগুলি কেবল উদাহরণ; আমার সন্দেহ নেই যে SAE এবং ABYC এর মতো সংস্থাগুলিরও তাদের স্ট্যান্ডার্ডে একই রকম বিধান রয়েছে। লক্ষ লক্ষ যানবাহন এইভাবে তারযুক্ত হয়।
আমি এই ছাড়ের পিছনে ইঞ্জিনিয়ারিং যুক্তি চাইছি। স্টার্টার উইন্ডিংয়ের চেয়ে কেবলটি আরও ঘন হলেও, যান্ত্রিক ব্যর্থতা বা প্রভাব এখনও একটি ছোট থেকে স্থল তৈরি করতে পারে। ফলস্বরূপ বর্তমানটি সহজেই 500 এ ছাড়িয়ে যেতে পারে এবং ঘন ইস্পাতকে ldালাই করার জন্য যথেষ্ট।
আমি বুঝতে পারি যে স্টার্টার অন্য যে কোনও সার্কিটের তুলনায় অনেক বেশি বর্তমানের দাবি রাখে, তবে অবশ্যই একটি ব্যয়-কার্যকর সমাধান পাওয়া যেতে পারে - যেমন একটি ফিউজিবল লিঙ্ক। নাকি আমি ভুল করছি?
এখানে কিছু সম্ভাব্য কারণ যা আমার কাছে বোধগম্য নয়:
কেবলটি এত ঘন (ব্যাটারির আকারের সাথে তুলনামূলক) এটির সুরক্ষা প্রয়োজন হয় না। স্টার্টার জ্বলে উঠবে বা তারের গলে যাওয়ার আগে ব্যাটারিটি বিস্ফোরিত হবে। যদিও এটি "তারের সুরক্ষা" দৃষ্টিকোণ থেকে অবশ্যই সত্য হতে পারে, আমি বিশ্বাস করি যে এটি স্টার্টার সার্কিটের ওভারকন্ট্যান্ট সুরক্ষার জন্য আরও শক্তিশালী কারণ ... পুরো যানটি রক্ষা করার জন্য।
এই সার্কিটে ত্রুটির ঝুঁকি অত্যন্ত সম্ভাবনা নয়। এটি সত্য যে প্রারম্ভিকগুলি শক্ত ডিভাইস এবং ঘন কেবলগুলিতে আরও যান্ত্রিক শক্তি থাকে। তবে ব্যর্থতা এখনও সম্ভব এবং বাস্তব সময়ে সময়ে সময়ে ঘটে। তবুও এই সার্কিটের ব্যর্থতার প্রভাব বিপর্যয়কর হতে পারে, যার ফলে যানবাহনের মোট ক্ষতি বা মৃত্যু হতে পারে। সুতরাং আমি ব্যর্থতা মোড বিশ্লেষণে সমস্যার তীব্রতা (স্বীকারোক্তিমূলক) কম সম্ভাবনা ডেকে আনতে আশা করব।
ভবিষ্যতের পাঠকদের জন্য সম্পাদনা করুন: বেশিরভাগ উত্তর উপলভ্যতার দিকে মনোনিবেশ করে। এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ, তবে একটি গৌণ কারণ যা সুরক্ষামূলক ডিভাইস হিসাবে ফিউজ বেছে নেওয়ার সাথে মিলিত হয়েছে। একটি ব্রেকার কোনও উপদ্রবজনিত ত্রুটির কারণে আটকা পড়ার ঝুঁকি হ্রাস করে। (কেউ স্টিয়ারিংয়ের সম্ভাব্য ক্ষতির কথা উল্লেখ করেছেন, তবে ইনফিনিটি কিউ 50 সহ সমস্ত উত্পাদন যানবাহনের এখনও যান্ত্রিক ব্যাকআপ রয়েছে) ভাগ্যক্রমে একটি সংক্ষিপ্ত উত্তর রয়েছে যা ব্যাখ্যা করে যে এমনকি ব্রেকার বা ফিউজিবল লিঙ্কটি কেন উপযুক্ত হবে না।