গাড়ী লাফানোর সময় আমরা কেন কোনও ব্যাটারিকে মাটিতে সংযুক্ত করব?


36

এটি খুব সাধারণ প্রশ্নের মতো মনে হতে পারে তবে আমি পুরো জায়গা জুড়ে অনুসন্ধান করেছি এবং উত্তর খুঁজে পাইনি।

গাড়িতে ঝাঁপ দেওয়ার সময়, আমরা চার্জড ব্যাটারির + প্রান্তটি মৃত ব্যাটারির + প্রান্তে এবং চার্জযুক্ত ব্যাটারির শেষটি চ্যাসিস বা গাড়ির অন্যান্য ধাতব অংশের সাথে সংযুক্ত করি।

আমি সর্বদা ভেবেছিলাম যে আপনার প্রবাহের জন্য বদ্ধ সার্কিটের প্রয়োজন। তবে এই সার্কিটটি উন্মুক্ত বলে মনে হচ্ছে: আমরা চার্জড ব্যাটারির শেষটি মাটিতে সংযুক্ত করছি! সুতরাং, ভূমির সাথে সংযুক্ত যে কোনও সার্কিটের স্রোত কীভাবে থাকতে পারে?

আমি বিশ্বাস করি এই প্রশ্নটি করার আরও একটি উপায় হ'ল: যদি আমি চার্জড ব্যাটারির প্রান্তটি মৃত ব্যাটারি দিয়ে গাড়ির চ্যাসিসের পরিবর্তে তৃতীয় (চালিত-অফ) গাড়িতে সংযুক্ত করি তবে কি গাড়ি চালানো শুরু হয়ে যাবে? যদি তাই হয় তবে কেন? (আমি লোকদের বলতে শুনেছি যে একটি গাড়ী শুরু করা লাফ কেবল কাজ করে কারণ চ্যাসিসটি গাড়ির তড়িৎ উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, সুতরাং ব্যাটারিটি গাড়ির বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকায় এটি একটি ক্লোজ সার্কিট সরবরাহ করে)।


3
আপনি সার্কিট গ্রাউন্ড, চ্যাসিস গ্রাউন্ড এবং আর্থ গ্রাউন্ডকে বিভ্রান্ত করছেন। একটি অটোমোবাইলটি "আর্থ গ্রাউন্ড" থেকে রাবারের টায়ার দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়, তবে 12 ভি ব্যাটারি নেগেটিভ টার্মিনালটি গাড়ি চ্যাসিসের সাথে "চ্যাসিস গ্রাউন্ড" গঠনের সাথে সংযুক্ত থাকে। মাঝখানে কিছু অন্যান্য সুরক্ষা দেওয়া সত্ত্বেও গাড়ীর সার্কিটরিটি চ্যাসিগুলিতেও জড়িত, তবে "লাফানোর সময়" একটি গাড়ি থেকে অন্য গাড়িতে কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই। যদি কিছু হয় তবে এই সার্কিটরিটি ব্যাটারি ভোল্টেজের স্পাইক থেকে ধ্বংস করা যেতে পারে।
কর্ট ই। ক্লোথিয়ের

আপনি যখন কোনও গাড়ীতে ঝাঁপ দেন, আপনি ইঞ্জিনের স্টার্টারটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় কারেন্ট সরবরাহ করতে দ্বিতীয় গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহার করছেন। গাড়িটি চলমান হয়ে গেলে, অল্টারনেটারটি (সাধারণত) পর্যাপ্ত পরিমাণে ব্যাটারি রিচার্জ করে দেবে যাতে আপনি গাড়িটি মারা যাওয়ার আগে এক বা দু'বার সময় নিজেই গাড়ি শুরু করতে পারবেন। অল্টারনেটারটি হ'ল ব্যাটারিটি চার্জ রেখে চালিত অবস্থায় গাড়িতে সমস্ত ইলেকট্রনিক্সকে সত্যই শক্তি প্রদান করছে। যদি এটি ব্যর্থ হয়, আপনি যখন দেখবেন যে আপনার আলো জ্বলছে তখন আপনার ড্রাইভিং চলাকালীন ব্যাটারি মারা যাওয়ার সাথে সাথে আপনার রেডিও চলে গেছে তবে ইঞ্জিনটি চালিয়ে যেতে থাকবে।
কার্ট ই। ক্লোথিয়ের

আমার অল্টারনেটার ব্যর্থ হলে আমি একরাতে ব্যাটারিতে হোম ড্রাইভ করেছি। হেডলাইটগুলি চালু হয়ে এটি 20 মাইলেরও বেশি ছিল। হ্যাঁ যাত্রা শেষে লাইটগুলি ম্লান হতে শুরু করেছিল। আমি মনে করি যে গাড়ীর ব্যাটারিটি কতটা শক্তি ধারণ করে এবং একটি গাড়ীতে খালি আবশ্যকতা চালাতে এখন কতটা লাগে তা সম্পর্কে আমার আরও ভাল বোঝা আছে।
চামচ

5
মৃত গাড়ির চ্যাসিসের সাথে চূড়ান্ত সংযোগ তৈরির একটি কারণ যা একটি স্রাবযুক্ত ব্যাটারি হাইড্রোজেনকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। যেহেতু আপনি লাইভ গাড়ির ব্যাটারিতে সার্কিটটি শেষ করার সাথে সাথে একটি সংক্ষিপ্ত চাপ তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, তাই আপনি সত্যিই বরং মৃত ব্যাটারি থেকে দূরে এটি ঘটতে চাইবেন ! মৃত ব্যাটারি থেকে অনেক দূরে লাইভ গাড়িতে চূড়ান্ত সংযোগ স্থাপন করা এখনও নিরাপদ হবে।
জে রবার্ট

1
@ স্পুন: খালি প্রয়োজনীয় জিনিসগুলির মধ্যে জ্বালানী পাম্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা সম্ভবত গাড়ির সবচেয়ে ক্ষুধার্ত ডিভাইস। কার্বুরেটর এবং যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পগুলির দিনগুলিতে, আপনি মোট লোকসানের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে আজকের তুলনায় আপনি অনেক বেশি দীর্ঘ সময় (ঘন্টা) চালাতে পারবেন।
জোরবার্ট

উত্তর:


45

"গ্রাউন্ড" হ'ল একটি কোড শব্দ যা এই ক্ষেত্রে "বর্তমান রিটার্ন সাধারণ" সার্কিট নোডকে বোঝায়। একটি সম্পূর্ণ সার্কিট রয়েছে কারণ গাড়ীর বৈদ্যুতিন সমস্ত কিছু যেমন স্টার্টার মোটরটি স্থলভাগের মাধ্যমে ব্যাটারির বিয়োগ টার্মিনালটিতে কারেন্টটি ফিরে আসার জন্যও স্থলটির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। গাড়ির চ্যাসিসটি এই রিটার্ন নেটওয়ার্কের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং তাই পুরো চ্যাসিটি ব্যাটারির বিয়োগ টার্মিনালের একটি এক্সটেনশন।

লাফ-শুরুর সময়, আমরা মৃত ব্যাটারির চেয়ে বুস্টিং ব্যাটারিটিকে স্থলভাগে সংযুক্ত করি - টার্মিনালটির সহজ কারণেই এটি ভাল ব্যাটারির আরও প্রত্যক্ষ ফেরতের পথ সরবরাহ করে যা মৃত গাড়িটিকে শক্তিশালী করছে: রিটার্নের বর্তমানের দরকার নেই ডেড ব্যাটারির মাইনাস টার্মিনাল হুকআপ কেবল এবং তারপরে জাম্পার কেবলটিতে ভ্রমণ করুন, তবে চ্যাসিস গ্রাউন্ড থেকে সরাসরি জাম্পারের কেবল যেতে পারেন।

একটি আরও প্রত্যক্ষ রিটার্ন পাথ উন্নততর প্রবাহ এবং কম ভোল্টেজ ড্রপের অনুমতি দেয়, যেমন কোনও এক্সটেনশন কর্ডের পরিবর্তে কোনও বড় অ্যাপ্লিকেশনটিকে সরাসরি কোনও আউটলেটে প্লাগ করা।

আপনি যদি ভাবছেন যে কেন প্লাস জাম্পার সংযোগগুলি প্রথমে তৈরি করা হয়, তারপরে বিয়োগগুলি। এটি কারণ আপনি গাড়ীর চেসিসে মাইনাস জাম্পার ঝাঁকুনি ছেড়ে দিলে কোনও ক্ষতি হয় না। এটি দুর্ঘটনাক্রমে যে কোনও কিছু স্পর্শ করে তা স্থল হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যদি আপনি অন্য প্রান্তটি সংযুক্ত করার আগে উভয় অলিগিটার ক্লিপগুলি এক প্রান্তে সংযুক্ত করেন তবে অন্য প্রান্তটি এখন লাইভ এবং শর্ট সার্কিট তৈরি করতে আপনি ঘটনাক্রমে ক্লিপগুলি স্পর্শ করতে পারেন। যদি আপনি প্রথমে বিয়োগগুলি / ভিত্তিগুলি সংযুক্ত করেন এবং তার পরে কোনও প্লাসের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে যান তবে আপনি একটি শর্ট সার্কিট তৈরি করতে পারেন, কারণ বিপরীত দিকের প্লাসটি সম্ভবত ঝুঁকছে এবং এমন কিছু স্পর্শ করছে যা ভিত্তিতে রয়েছে।


2
ধন্যবাদ! আপনি ঠিক আমার মূল ভুল বোঝাবুঝি করতে পারেন। "পুরো চ্যাসিসটি ব্যাটারির বিয়োগ টার্মিনালের একটি এক্সটেনশন" এই ধারণায় আমার এপিফ্যানি ঘটেছে । আমি এখনও ভাবছি কেন গাড়িগুলি এইভাবে ডিজাইন করা হয়েছে তবে এটি আমার আসল প্রশ্নে ছিল না। কাজ ভাল কাজ.
কেন লেভিনস্কি

@ কাজ, যদি পুরো চ্যাসিটি নেতিবাচক টার্মিনালের সম্প্রসারণ হয়, তবে কারটি কী কারণে চালু যখন আমরা কোনও গাড়ি চালু অবস্থায় স্পর্শ করি তখন আমরা হতবাক না হই? আমাদের কিছু অনুভব করার জন্য কি ভোল্টেজ / কারেন্ট যথেষ্ট নয়?
জোশ রশ্মি

5
@ জোশবিয়াম মূলত একই কারণে আপনি যদি আপনার জিহ্বাকে 9 ভি ব্যাটারির কেবল একটি টার্মিনালে স্পর্শ করেন তবে আপনি কিছু অনুভব করছেন না: আপনি বৈদ্যুতিক সার্কিটটি সম্পন্ন করেননি। হতবাক হওয়ার জন্য, আপনাকে দুটি পয়েন্ট স্পর্শ করতে হবে যা ব্যাটারির বিপরীত টার্মিনালের সাথে যুক্ত। (এবং ভোল্টেজ হল কম, হ্যাঁ)।
কাজ

দেখুন, আমি জানতাম যে চ্যাসিসটি '-' টার্মিনালের একটি বর্ধিতাংশ, তবে এটি আমার কাছে কখনও ঘটেনি যে চ্যাসিটি স্টার্টার ইত্যাদির সাথে একটি নিম্ন-প্রতিরোধের সংযোগ হতে পারে এবং আমি সর্বদা "পার্থক্য কী?" সম্পর্কিত নোটে: আমার একবার একটি গাড়ি ছিল যেখানে চ্যাসিগুলি আঁকা হয়েছিল - বৈদ্যুতিক যোগাযোগ করতে চাইলে আমাকে রঙটি স্ক্র্যাচ করতে হয়েছিল। যদি এটির যোগাযোগের প্রতিরোধের জন্য আমরা উদ্বিগ্ন, সম্ভবত টার্মিনালে ক্লিপ করা ভাল ছিল?
ফ্রাঙ্ক

2
যদি পুরো চেসিসটি ব্যাটারির বিয়োগ টার্মিনালের কেবলমাত্র একটি এক্সটেনশান হয় (সাধারণ মডেলটি দিয়ে যে সবকিছুই ব্যাটারির সাথে সমান্তরালে সংযুক্ত রয়েছে), তবে কি নিম্ন প্রতিরোধের তুচ্ছ হবে না? আমি অনুমান করছি যে পার্থক্যটি সম্ভবত 10 মিলিওহামের চেয়ে কম হবে।
অ্যালেক্স এইচ

16

চার্জযুক্ত ব্যাটারির শেষটি ইতিমধ্যে চ্যাসিস, ইঞ্জিন এবং বিশেষত স্টার্টার মোটরের সাথে সংযুক্ত। পুরো গাড়ীটি সেভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সবকিছুই পৃথিবীর রিটার্ন ব্যবহার করে। সমস্ত আলোতে একটি তার, এবং চ্যাসিসের সাথে একটি সংযোগ রয়েছে। স্পার্ক প্লাগগুলির একটি ইঞ্জিন থাকে এবং ইঞ্জিন ব্লকের সাথে একটি সংযোগ থাকে। ইত্যাদি।

ঠিক আছে, একটি আধুনিক গাড়ীতে আপনি স্টার্টার মোটরের জন্য একটি দ্বিতীয় তার ব্যবহার করেন, কারণ এটি প্রচুর স্রোত আঁকে এবং আপনি পৃথিবীর ফেরার পথে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভোল্টেজ ড্রপ এবং পাওয়ার অপচয় হবেন। এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে স্পার্ক প্লাগ নেই। এবং উচ্চ শক্তি ড্রাইভিং লাইট স্টার মোটর মত রিলে মাধ্যমে চালিত হয়। এবং প্লাস্টিকের ফিটিংগুলিতে লাগানো লাইটগুলির জন্য 2 টি তারের প্রয়োজন।

ব্যাটারির একদিকের শেষটি চ্যাসিস এবং শেল এবং ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, রিটার্ন তারের সংযোগের জন্য সবচেয়ে ভাল জায়গাটি কোথায়?

Ditionতিহ্যগতভাবে, আপনি এটিকে চ্যাসিস বা শেল বা ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করেছেন, যাতে আপনাকে ইঞ্জিনের বগিতে, ইঞ্জিনের (গরম চলমান যন্ত্রপাতি), ব্যাটারিতে (হাইড্রোজেন) জুড়ে একটি জীবন্ত তারের সাহায্যে ঝুঁকতে না হয় ( সালফিউরিক অ্যাসিড সহ বিস্ফোরণ ঝুঁকি)। তবে এটি ধরে নিয়েছে যে ব্যাটারিটি পৌঁছানো শক্ত ছিল এবং ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসের ব্যাটারির সাথে খুব ভাল সংযোগ ছিল (স্টার্টার মোটর আর্থ ফেরতের জন্য প্রয়োজনীয়)।

আজকাল কিছু লোক রিটার্ন সংযোগটি সরাসরি ব্যাটারিতে করে দেয়, যদি তারা সহজে পৌঁছে যায়।

এমনকি যদি আপনি চেসিসের সাথে রিটার্ন তারের এক প্রান্তটি সংযুক্ত করেন তবে আপনি সাধারণত প্রথম প্রান্তটি সরাসরি প্রথম ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত হন। এটি কারণ যতক্ষণ না তারের প্রথম ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, এটি কোনও লাইভ তার নয়, কোনও কিছুর সাথে এটি স্পর্শ করলে স্পার্ক হবে না, বিশেষত বিপজ্জনক নয়। রিটার্ন তারের প্রথম ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরে, এটি লাইভ, এবং বিপজ্জনক। সুতরাং আপনি এটিকে এমন কোনও নিরাপদ সাথে সংযুক্ত করেছেন যা সহজেই পৌঁছানো যায়।

না, আপনি কোনও তৃতীয় গাড়ীর সাথে রিটার্ন তারটি সংযুক্ত করতে পারবেন না। গাড়ি রাবারের টায়ারে বসে এবং টায়ারগুলি অন্য গাড়ি থেকে প্রতিটি গাড়ি অন্তরক করে। আপনার ব্যাটারি থেকে অন্য ব্যাটারি পর্যন্ত সম্পূর্ণ সার্কিটের প্রয়োজন।


ওহে ডেভিড! আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ. আমি বিবরণে কিছুটা অভিভূত হয়েছি কারণ আমি মনে করি না যে আপনার উত্তরটির প্রশংসা করতে আমি ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে যথেষ্ট জানি know তবুও, আমি নিশ্চিত আমি একবার এই অঞ্চলে আরও কিছুটা অধ্যয়ন করার পরে ভবিষ্যতে এটি কার্যকর হবে।
কেন লেভিনস্কি

11

প্রথমে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযোগ স্থাপনের মূল কারণটি হ'ল সম্ভবত ব্যাটারি থেকে নির্গত হওয়া উদ্বায়ী গ্যাসগুলি করা। আপনি যদি ব্যাটারি টার্মিনালে উভয় টার্মিনালের সাথে সংযোগ স্থাপন করেন তবে এটি প্রথমে টার্মিনালে কেবলটি স্পর্শ করার সাথে সাথে কোনও ধরণের স্পার্কের কারণ হয়ে উঠবে, আপনি ইতিবাচক বা নেতিবাচক প্রথমটি অপ্রাসঙ্গিক কিনা। প্রথমে ব্যাটারি টার্মিনালে ইতিবাচক সংযোগ করুন (সম্পূর্ণ সার্কিট হিসাবে একটি স্পার্কের ঝুঁকি তৈরি হয় না), তারপরে ব্যাটারি থেকে দূরে চ্যাসিসের একটি বিন্দুতে নেতিবাচক কেবলটি সংযুক্ত করুন, ফলস্বরূপ স্পার্কটি সম্ভবত সেই অঞ্চলে নেই যে কোন গ্যাস দ্বারা প্রভাবিত হতে হবে। এইভাবে আপনি গ্যাসটিকে জ্বলিত করার সম্ভাবনাটিকে এড়িয়ে গেছেন এবং যেকোন ছোট হলেও কোনও সুযোগ এড়িয়ে গেছেন। একটি বিস্ফোরণ।


1
সরাসরি ব্যাটারি সংযোগগুলির বিস্ফোরক ঝুঁকি coveringাকতে +1।
হারুন
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.