গাড়ির বাইরে চার্জ দেওয়ার সময় অতিরিক্ত নেগেটিভ ব্যাটারি কেবল?


12

আপনি যদি এখানে যান: http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm

... "অপারেটিং ইন্সট্রাকশনস" অংশ "বি: যানবাহনের বাইরে ব্যাটারি চার্জ করা" এর অধীনে এটি বলেছে আপনাকে নেতিবাচক ব্যাটারি পোস্টে একটি অতিরিক্ত জাম্পার তারের সংযুক্ত করতে হবে, তারপরে চার্জারটির আসল নেতিবাচক তারের সাথে আবদ্ধ হয়। নিচে দেখ:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

আমার চার্জারের নির্দেশাবলী এবং এগুলি উভয়ই এই বিন্দুতে অভিন্ন দেখায় (প্রকৃতপক্ষে, তারা একই নির্দেশিকার শিট হতে পারে)।

কেন এই অতিরিক্ত তারের প্রয়োজন?

(আমার কাছে এটির মতো নয়, কেবল কৌতূহলী ...)

ধন্যবাদ!

উত্তর:


13

যাতে আপনি ব্যাটারির উপরে না দাঁড়িয়ে সংযোগ / সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন। ব্যাটারিগুলিতে সালফিউরিক অ্যাসিড থাকে যা স্প্ল্যাশ করার জন্য খুব মনোরম পদার্থ নয়। এমনকি ধোঁয়াগুলি বিপজ্জনক।

কোনও গাড়ির অভ্যন্তরে সংযোগ করার সময়, ব্যাটারির মুখোমুখি না হওয়ার সময় প্রথমে ধনাত্মক এবং গাড়ির শরীরে নেতিবাচক সংযোগ করুন। নেগেটিভটি গাড়ির কোনও উন্মুক্ত ধাতব অংশের সাথে সংযুক্ত হতে পারে (এবং ব্যাটারি থেকে একটি দূরত্বে)। একইভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, প্রথমে নেতিবাচক এবং তারপরে ধনাত্মক কেবলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। কারণটি হ'ল গাড়ির বাহিনীটি নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। যদি ইতিবাচক কেবলটি পিছলে যায় এবং গাড়ির অন্য কোনও অংশের ছোঁয়ায় এটি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়।


উত্সাহদানের সময় উভয় ব্যাটারি পোস্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করা উচিত, যদিও প্রচুর বর্তমান প্রবাহিত হবে।
tyblu

1
এটা বোধগম্য. ধন্যবাদ! এছাড়াও, @tyblu - আমি নিশ্চিত না যে এটি সঠিক। নেতিবাচক-স্থল যানটি উত্সাহিত করার সময় আমি গাড়ীর শরীরে গ্রাউন্ড করতে বিশেষভাবে বলেছি যে বুস্টার তারগুলি।
এেন্ড্রু

1
এছাড়াও, গাড়ির বাইরে চার্জ করার সময় , ব্যাটারি সংযোগের পরে সর্বদা মেইনগুলিতে চার্জারটি চালু করুন এবং ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে চার্জারটি স্যুইচ করুন । চালিত চার্জারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় উত্পাদিত স্পার্কগুলি খুব অপ্রীতিকর ফলাফলের সাথে চার্জিং ব্যাটারি দ্বারা উত্পাদিত হাইড্রোজেন গ্যাসকে জ্বলিত করতে পারে।
মাইকেজে-ইউকে

1
এেন্ড্রু - আমার ধারণা যে যুক্তিটি একই রকম - তারা চায় যে আপনি ব্যাটারির উপরে দাঁড়িয়ে থাকবেন না। টাইবলু ইঙ্গিত করছে যে আপনি যা কিছু সংযোগ করছেন তা বর্তমানের সীমাবদ্ধ করতে পারে, রঙ বা জারা দিয়ে ধাতুর সাথে দুর্বল সংযোগের মাধ্যমে, বা আরও জারা-কাঠির সীসা ব্যাটারি পোস্টের মাধ্যমে কোনও দুর্বল চালনা পথ এটি করবে না। প্লাস, বুস্ট করার সময় আপনি বুস্টিং কারের একটি পরিচিত ভাল ব্যাটারির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারেন এবং বিস্ফোরণ বা ফোঁড়া-ওভার হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।
কেভিন ভার্মির

9

যানবাহনে ব্যবহৃত লেড অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি সালফিউরিক অ্যাসিড থেকে হাইড্রোজেন গ্যাস তৈরি করে। যদি গ্যাসের ঘনত্ব যথেষ্ট পরিমাণে থাকে এবং আপনি একটি স্পার্ক পান তবে এটি বিস্ফোরিত হয়, অ্যাসিডটি আপনার চোখ সহ সর্বত্র যায়।

সার্কিটটি সমাপ্ত করার সময় আপনি প্রায় সবসময় একটি স্পার্ক পান, কিছু সময় এমনকি চার্জারটি বন্ধ থাকলেও। ব্যাটারি থেকে শেষ সংযোগটি দূরে সরিয়ে এটি বিস্ফোরণের সম্ভাবনা কমিয়ে দেয়। যদি ব্যাটারি এখনও গাড়ীতে থাকে তবে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে ধনাত্মক সংযুক্ত করুন তারপরে ব্যাটারি থেকে দূরে কোনও স্থলভাগে নেতিবাচক সংযুক্ত করুন। অনেকে ইঞ্জিন ব্লকে একটি পয়েন্ট ব্যবহার করেন। ব্যাটারিটি সরিয়ে দিয়ে, আপনার সাথে সংযোগ করার জন্য কোনও গ্রাউন্ড পয়েন্ট নেই, তাই অতিরিক্ত গ্রাউন্ড কেবল ব্যবহার করে ব্যাটারি থেকে শেষ সংযোগটি দূরে সরিয়ে ফেলুন।


... এবং স্পার্কস + হাইড্রোজেন গ্যাস = আগুন।
কেভিন ভার্মির

0

কেবল একটি অনুমান, তবে সম্ভবত এটি একটি অস্থায়ী সুইচ গঠন করে? চার্জ বন্ধ করতে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।


এটি একটি চিন্তাভাবনা, তবে গাড়ির বাইরে চার্জ দেওয়ার জন্য কেন এটি দরকার তবে এটির ভিতরে নয়? আপনি মনে করেন এটি গাড়ির অভ্যন্তরে আরও কার্যকর হবে - অন্য উপায়ে নয়!
এন্ড্রু

গাড়ীতে আপনি নেগেটিভটিকে গাড়ির কোনও গ্রাউন্ড পয়েন্টে সংযুক্ত করেন, সরাসরি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে নয়।
জিম সি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.