একটি ক্ষুদ্রতর বেসরকারী ব্রিজের ডিজাইনে ব্যবহারের জন্য লোডিং কোডের সন্ধান করছেন? (4.5 মিটার স্প্যান, একটি লেন)

7

আমি বর্তমানে ব্যক্তিগত সম্পত্তির উপর একটি ছোট সংযুক্ত কংক্রিট ব্রিজ ডিজাইন করছি। প্রকল্পটি স্কটল্যান্ডে রয়েছে।

এটি খুব ছোট স্কেল, একটি একক গলি, প্রায় 4.5 মিটার স্প্যান সহ 4.5 সেবা জীবন গ্রহণ করা হয় 120 বছর হিসাবে।

ইউরোকোড ডিজাইনটি স্ট্যান্ডার্ড রোড ব্রিজগুলির জন্য ব্যবহার করা অনেক উপরে রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ এই ব্রিজটি পেরিয়ে কোনও লরি থাকবে না), তাই আমি একটি ভাল লোড ডিজাইনের নজির খুঁজছি (ব্যাকআপ ডকুমেন্টেশন সহ)। সম্ভবত, ব্রিজটি অতিক্রম করতে পারে এমন বৃহত্তম যানটি হবে, বলুন, একটি 30 টন কংক্রিট মিশ্রক।

অস্থায়ী কাজগুলি বা নির্মাণ ট্রাফিক লোডিংয়ের সাথে বোঝার জন্য যদি কোনও ভাল কোড থাকে তবে আমরা মনে করি যে এই সেতুতে ব্যবহারের জন্য এটি উপযুক্ত be পাছে আমরা জিনিসটিকে ওভার-ইঞ্জিনিয়ার করেছিলাম এবং এর জন্য একটি ভাগ্যের ব্যয় হয় ...

civil-engineering structural-engineering

— Smeato
সূত্র

1

আপনি যদি "হালকা যানবাহন" ব্যবহারের সীমাবদ্ধ না রাখেন তবে যুক্তরাজ্যের সর্বাধিক আইনী রাস্তার গাড়ির ওজন (এবং প্রায় সমস্ত ইইউ) 44 টন, এবং প্রতি একসেলের সর্বোচ্চ ওজন 11.5 টন। আরও তথ্যের জন্য ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টপোর্টাম.আর.আইন্টআরগ / রোড / পিডিএফ / ওয়েইটস.পিডিএফ দেখুন ।

— আলেফজেরো

6

আমি কিছুটা অপ্রচলিত পন্থা নিতে যাচ্ছি, এবং আপনাকে একটি মূল্যায়নের মান হিসাবে নকশা করার পরামর্শ দিচ্ছি ; যথা বিডি 21/01 [পিডিএফ লিঙ্ক] ।

আমার কারণগুলি হ'ল:

এটি ইউকে মান, এবং আপনি যুক্তরাজ্যে in
এটি যানবাহনের ক্লাসগুলির জন্য লোডিংয়ের বিশদ সরবরাহ করে যা পুরো 40/44 টনের চেয়ে হালকা।

এই উত্তরটির বাকী অংশগুলি সম্ভবত বিডি 21 এর সাথে পরিচিত নয় তাদের পক্ষে খুব বেশি অর্থবোধ করবে না। আমি এই পরামর্শটি অন্তর্ভুক্ত করা দরকারী বলে মনে করি, তবে আমি মনে করি না যে সমস্ত পদগুলির সম্পূর্ণ ব্যাখ্যা এবং বিডি 21 এ লোড করা এখানে উপযুক্ত।

আমি পরামর্শ দেব যে এটি একটি বেসরকারী সেতু হিসাবে দেখা হচ্ছে, সারফেসিং রক্ষণাবেক্ষণটি ন্যূনতম হবে এবং এ জাতীয় নকশাটি খারাপ সার্ফেসিংয়ের জন্য হওয়া উচিত । স্পষ্টত ট্র্যাফিক প্রবাহ কম , সুতরাং আপনি আপনার কে ফ্যাক্টরের জন্য চিত্র 5.4 দেখছেন।

নিখুঁত ন্যূনতম হিসাবে, আমি মনে করি আপনার ব্রিজটি সমস্ত ফায়ার ইঞ্জিনের জন্য পর্যাপ্ত হওয়া দরকার (যেমন বিডি 21 তে গ্রুপ 1 ফাই লোড হচ্ছে)। এর বাইরে, আপনি পরামর্শ দিয়েছেন একটি কংক্রিট মিশ্রণকারী ট্রাকটিকে অ্যাক্সেসের জন্য এটি ব্যবহারের প্রয়োজন হতে পারে। গুগল করার একটি দ্রুত বিট এবং আমি দুটি আলাদা লিঙ্ক পেয়েছি যা প্রস্তাব দেয় একটি কংক্রিট ট্রাকটি 26 টন বা 32-33 টন হতে পারে। 5 মিটার স্প্যানের জন্য 26 টন এবং 40 টন লোডিংয়ের মধ্যে পার্থক্যটি 0.85 বনাম 0.87 এর কে ফ্যাক্টর। ছোট পার্থক্য দেওয়া, এবং আপনি আপনার ব্রিজের বৃহত কংক্রিট ট্রাকগুলির অনুমতি দিতে চেয়েছিলেন বলে মনে করি, আপনার 40 টন লোডিংয়ের জন্য নকশা করা উচিত।

— AndyT
সূত্র

4

আমি ইউরোকোডের সাথে বিশেষভাবে পরিচিত নই (আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেই কাজ করি)। তবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমরা অ্যাশটো ডিজাইন ট্রাক বলি তার চেয়ে 30 টন কংক্রিটের ট্রাকটি খুব ছোট মনে হয় না। নিচের মত ডিজাইন ট্রাকের একটি লোডিং রয়েছে (রেফারেন্স এএএসএচটিও এলআরএফডি ব্রিজ স্পেসিফিকেশন, ২০১২)

আমার গণনা অনুসারে, ডিজাইন ট্রাকের মেট্রিক সমতুল্যে 14.5-টন অ্যাক্সেল লোড রয়েছে ( 32 কিপটি প্রায় 14.5 টন )। আছতো ডিজাইন ট্যান্ডেমও ব্যবহার করে, এতে 25-কিপ ( 11.3-টন ) অক্ষের 4f ( 1.2 মিটার ) ব্যবধানযুক্ত একটি জোড়া রয়েছে ।

যেমনটি আমি নিশ্চিত যে আপনি জানেন, কংক্রিটটি ভারী এবং ট্রাকগুলি তাদের পায়ের ছাপের চেয়ে বেশি ভারী হয় expect

আমি ধরে নেব যে আপনার স্ট্যান্ডার্ড লরির নকশা ট্রাকের সাথে একই রকম লোড রয়েছে যেহেতু তারা উভয়ই শিপিং ক্রেট বহন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই যুক্তি অনুসারে, 30-টন কংক্রিট ট্রাকের জন্য ডিজাইনিং করা লরির জন্য ডিজাইনিংয়ের চেয়ে সত্যই আলাদা নয়। আপনার কংক্রিট ট্রাকের চাকা কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে এর লোডিং আসলে লরির চেয়ে আরও জটিল হতে পারে।

যেমন, লরি বোঝার জন্য আপনার ব্রিজ ডিজাইন করা আমার পক্ষে উপযুক্ত বলে মনে হয়।

— grfrazee
সূত্র

এটা আমার কাছে ন্যায্য মনে হয়। রাস্তা ব্রিজগুলির জন্য ইউরোকোড ডিজাইনের অনুশীলনগুলি অনুসরণ করে, নিম্নলিখিত দুটি লোড মডেল ব্যবহার করা হয়েছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে তারা এই সেতুতে যে ভারী জিনিসগুলি আশা করতে পারত তা তারা একেবারে বামন করে। আনফেক্টরড লোড মডেল 1 (এলএম 1) থেকে ইউরোকোড (এটি সম্ভবত সম্ভাব্য পরিচালনাকারী লোডকেস হবে): 600kN ট্যান্ডেম সিস্টেম + 5.5 কেএন / এম 2 ইউডিএল (দ্রষ্টব্য যে এমনকি 40/44 টন এমজিভিডাব্লুও এই লোডিং দ্বারা বামনযুক্ত) অবরুদ্ধ লোড মডেল 2 ( এলএম 2) থেকে ইউরোকোড (এটি সাধারণত গ্লোবাল চেকের তুলনায় স্থানীয়করণের জন্য ব্যবহৃত হয় যেমন সম্প্রসারণ জোড়গুলির আশেপাশে, তবে 3 মি ক্লিয়ার বা তার

— কমের

@grfrazee অ্যাশটো ডিজাইন টাণ্ডেম ভুলে যাবেন না! (25 কিপ অ্যাক্সেলের একটি জুড়ি ফাঁক করে 4 ফুট apart ফুট দূরে)) যদিও আমি মনে করি এটি আন্তঃসীমান্তে একটি ট্যাঙ্ককে প্রতিনিধিত্ব করে। সম্ভবত একটি ব্যক্তিগত উন্নয়নের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

— কেবলস্টে

@ কেবেলস্টে, দুর্ভাগ্যক্রমে অ্যাশটোর ডিজাইন ট্যান্ডেমের একটি নিফটির চিত্র নেই, তবে আমি সেই তথ্যের উত্তরে যুক্ত করব। ভালো বল ধরা.

— গ্রাফরাজী

2

120 বছরের পরিষেবা জীবনের সাথে কোনও কাঠামোর জন্য আমি সর্বদা এটি বর্তমান, প্রযোজ্য ডিজাইনের স্ট্যান্ডার্ড বা কোডে ডিজাইন করব। পরিষেবা জীবনের সময় আপনি কী আশা করবেন তা আপনি জানেন না। মালিক বিক্রয় করতে পারে, একটি নতুন বন্দোবস্ত গড়ে উঠতে পারে, বা কোনও শিল্প বা খনির কার্যকলাপ সেতুর প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করতে পারে।

ব্রিজটির ব্যবহার সীমাবদ্ধ না রেখে স্পষ্ট লক্ষণ না থাকলে, বেশিরভাগ প্রকৌশলী সুরক্ষিত কাজের চাপ তৈরির জন্য তৈরি হওয়ার সময় প্রযোজ্য ডিজাইন কোডটি দেখতেন। তারা অনুমান করতে সক্ষম হবেন না যে আপনি "সাধারণ নকশা পদ্ধতি" নিযুক্ত করেছেন এবং কোনও খারাপ রায় কল করতে পারে।

অন্য জিনিসটি হ'ল, আপনি ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছেন যে একটি 30 টনের ট্রাক সম্ভবত এটি অতিক্রম করতে পারে। সুতরাং আপনি কি কোনও ক্ষেত্রে এটির জন্য ডিজাইন করছেন?

— NamSandStorm
সূত্র

সাধারণ পরিস্থিতিতে আমি পুরোপুরি একমত হই তবে এই ব্রিজটির বিশ্রী অবস্থানের ভিত্তিতে, আমি ভবিষ্যতের ব্যবহার সম্পর্কে নিশ্চিত। যদিও আপনার ইনপুট জন্য ধন্যবাদ! আমি আশা করি আমি আরও বিশদে যেতে পারলাম, তবে সংক্ষেপে বলতে পারি, এটি এমনকি রাস্তার নেটওয়ার্কের সাথেও সংযুক্ত নেই এবং আমার সন্দেহ আছে যে এটি কখনও হবে।

— স্মিটো