পাহাড়ে চলাচল করা কি নন-ট্রাকের জন্য ক্ষতিকারক? [প্রতিলিপি]

Question

সম্ভাব্য সদৃশ:
ডাউনশিফিং (ইঞ্জিন ব্রেকিং) অতিরিক্ত পরা এবং টিয়ার কারণ দেয়?

ড্রাইভার এড নেওয়ার দিনগুলি (বহু বছর আগে)। আমাকে বলা হয়েছিল যে আপনি যখন একটি খাড়া বা বর্ধিত ডাউনগ্রেডের মুখোমুখি হন তখন আপনার ব্রেকগুলি সংরক্ষণ এবং ব্রেকিং পারফরম্যান্স বাড়ানোর ক্ষেত্রে ড্রাইভ থেকে ২ য় স্থানান্তরিত করা ভাল ধারণা (কমপক্ষে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ যা আমি চালিত করেছি)।

তবুও, পরামর্শটি বৈধ বলে মনে হচ্ছে এবং বেশিরভাগ অংশে এটি শীতকালে পাহাড়ী অঞ্চলে প্রতিবারই প্রচুর পরিমাণে সাহায্য করেছিল, সাম্প্রতিক ভ্রমণে নিউ ইয়র্কের উপকূলীয় অঞ্চলে, আমি বহু গ্রামাঞ্চলের পাহাড়ের মুখোমুখি হয়েছি যে আমি এতটা খাড়া এবং দীর্ঘ যে যখন আমি ডাউনশীফ্ট করেছি তখন আমি আঘাত করছিলাম আমি 40mph করতে গিয়ে আরপিএমগুলিকে তদারক করার জন্য ভারি (তবে অবিচলিতভাবে) বিরতি দিচ্ছিলাম এমনকী 3-3.5 কে আরপিএম 4k এ পৌঁছেছে।

যাইহোক আমার মূল প্রশ্নটি হ'ল আপনি যখন সেই পাহাড়গুলি দেখছেন যেগুলি বোঝাচ্ছে ট্রাকগুলি অবশ্যই ডাউন ডাউন শিফট করবে, তখন কি লোকেদের জন্য সেডান এবং অন্যান্য অ-বাণিজ্যিক যানবাহন চালানো ভাল ধারণা?

আমি জিজ্ঞাসা করার প্রধান কারণটি হ'ল কারণ আমি শুনেছি ব্রেক প্যাডগুলি ডাউনশফটিংগুলি সংরক্ষণ করে তবে সংক্রমণকে ক্ষতি করতে পারে, সুতরাং যুক্তিটি যখন সম্ভব হয় তখন ডাউনশিফটিং এড়ানো উচিত। আমি আমার গড় ড্রাইভিং বেশিরভাগের জন্য এটি করেছি তবে আমি অবশ্যই আরও দৃ solid় মতামত পেতে পছন্দ করব।

Answer 1

tl, dr : সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হ'ল না , সাবধানতার সাথে।

দীর্ঘতর উত্তরটি শুরু হয় "ভাল, আপনি যদি যথেষ্ট চেষ্টা করেন তবে আপনি নিজের গাড়িটি যে কোনও কিছুতে হত্যা করতে পারেন।"

ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের জন্য আপনার ট্রান্সমিশন কখন ব্যবহার করা উচিত তার নির্দিষ্ট উদাহরণগুলি ব্যবহার করুন: ওয়াইমিয়া ক্যানিয়ন বা মাউন্ট ওয়াশিংটন । উভয় ক্ষেত্রেই, আপনি উল্লেখযোগ্য গ্রেডে কয়েক হাজার উল্লম্ব ফুট অবতরণ করছেন। আপনি যদি নিজের ব্রেকগুলি পুরো পথে চালিয়ে যান তবে সম্ভবত এটি সম্ভবত অকেজো না হওয়া অবধি ব্রেকগুলি বেশি গরম হয়ে যায় এবং কম এবং কার্যকর হয়।

এটি একটি জোরে ক্র্যাশিং শব্দ দ্বারা অনুসরণ করা হবে।

প্রকৃতপক্ষে, মাউন্ট ওয়াশিংটন অটো রোডে, আপনি কোনও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িতে "2" এ না থাকলে তারা আপনাকে পাহাড়ের উপরে বা নীচে যেতে দেবে না।

সতর্কতা : আপনি যখন ইচ্ছাকৃতভাবে আপনার গাড়ীটিকে একটি নিম্ন গিয়ারে রাখবেন এবং খাড়া গ্রেডটি নামাবেন, আপনি আপনার ইঞ্জিনের ঘূর্ণন মাধ্যাকর্ষণ নিয়ন্ত্রণ দিচ্ছেন। আমি যেমন বলেছি, ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করা কখনও কখনও গুরুত্বপূর্ণ (আমরা এর আগে জ্বালানির অর্থনীতির সুবিধাগুলি নিয়ে আলোচনা করেছি )। তবে আপনি গাড়ির চালক তাই আপনাকে কতটা বেশি তা কল করতে হবে।

থাম্বের একটি সহজ নিয়ম: রেডলাইনটি এখনও রেডলাইন। যদি আপনার ইঞ্জিন ব্রেকিং রেটড ইঞ্জিনের গতির সীমাবদ্ধতার দিকে ঠেলে দিচ্ছে তবে ব্রেক প্যাডেলটি ব্যবহার করার এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলতে হবে এবং সম্ভবত অন্য একটি গিয়ারটি নামিয়ে দিন। অন্যথায়, আপনি আপনার ব্রেক প্যাডগুলি সংরক্ষণের প্রচেষ্টায় আপনার ইঞ্জিনটি ভেঙে যাচ্ছেন।

Comments

চমৎকার উদাহরণের জন্য অনেক ধন্যবাদ! যেহেতু আমি ছোট ছোট পাহাড়ের সাথে অভ্যস্ত (কিছু বিশ্বাসঘাতক শীতকালীন আইসিং দিয়ে) সাধারণত ডিড্রাইভারগুলি তাদের স্টাইলগুলি স্থির করে, যদিও কিছু রাজ্যগুলিতে এটি করার জন্য যাত্রীবাহী গাড়ি প্রয়োজন তা জেনেও, সত্যিকার অর্থে আমি কিছু মেকানিক ওয়েবসাইটের অনুলিপিটিতে দেখছিলাম যে মিথটিকে দেখছিলাম (যা ভয়াবহ বলে মনে হয়েছিল) সব ক্ষেত্রে জেনেরিক)।

— theonlylos

@ থিয়নিল্লো, আপনাকে স্বাগতম welcome আমি অত্যন্ত ওয়াইমিয়া ক্যানিয়ন এবং মাউন্ট ওয়াশিংটন ড্রাইভ উভয়েরই সুপারিশ করছি। উভয়ই বিভিন্ন উপায়ে অত্যন্ত আকর্ষণীয়। যদিও সাবধানে ড্রাইভ করুন ....

— বব ক্রস

আপনি যদি এটি অনেক কিছু করেন তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি আরও ঘন ঘন তেলটি পরীক্ষা করেছেন। আমি আবিষ্কার করেছি যে আমি যদি ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করি তবে আমার গাড়িগুলি আরও বেশি তেল ব্যবহার করে। নিশ্চিত নয় কেন, তবে অনুমান করে শূন্যতাটি রিংগুলি পেরিয়ে আরও বেশিরভাগ অংশে পোড়াচ্ছে, তবে এটি কোথায় পুড়ে যাবে?

— ব্রায়ান নোব্লাচ

Answer 2

আমার কাছে 333,000 মাইল সহ 1992 হোন্ডা অ্যাকর্ড অটো ট্রান্সমিশন রয়েছে। ব্রেকগুলি বাঁচাতে এবং উতরাইয়ের প্রসারিতগুলিতে অতিরিক্ত গতি এড়াতে আমি সর্বদা এক বা দুটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট করেছি। আমি প্রায়শই দীর্ঘ পাহাড়, কখনও কখনও বেশ খাড়া পাহাড় সহ এমন এলাকায় গাড়ি চালাই। এছাড়াও প্রায়শই সমতল শহুরে গাড়ি চালানোর সময় একটি লাল আলো জ্বালানোর সময় গাড়িটিকে ধীর করে দেওয়ার জন্য একটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট করে দেয়।

আমার কখনই ট্রান্সমিশন সমস্যা ছিল না এবং ট্রান্সমিশনের কাজ করার প্রয়োজন ছিল এমন কোনও সমস্যা নেই।

আমার যান্ত্রিক আমার ড্রাইভিংয়ে সম্মত হন। তার একমাত্র সতর্কতা হ'ল আগে পরিকল্পনা করে পাহাড়ের ডাউন শাফট করা, এবং যখন এটি করার সময় এটি লাল রেখার কাছে পৌঁছায় তখন তা না করা।

আমি হোন্ডাকে এই প্রশ্নটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছি, তবে তাদের কাছ থেকে কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে।

Answer 3

স্কটল্যান্ডে 10 টি গ্রেডে কিছু দীর্ঘ 1 রয়েছে যেখানে সমস্ত চালকদের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে ব্রেক ফেইক এড়ানোর জন্য একটি নিম্ন গিয়ার নির্বাচন করা উচিত, যেমন @ বোবিক্রস উল্লেখ করেছেন।

স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলির মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে, যদিও - আপনি যেমন একটি ম্যানুয়াল দিয়ে রেভগুলির আরও নিয়ন্ত্রণ পান, তাই opeালুটি শুরুর আগে আপনি কোনও স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন কিনা তা নিশ্চিত করুন।

Comments

"প্রথম দিকে এবং সাবধানে গিয়ার ডাউন করুন" এর বক্তব্যে দৃ strongly়ভাবে সম্মত হন। যে লোকেরা এটি চেষ্টা করে নি তাদের পক্ষে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে নীচে নেমে যাওয়া ব্রেকগুলি হিট করার অনুরূপ তবে কেবল চালিত চাকাগুলিতে। সুতরাং আপনি যদি দ্রুত গতিতে একটি ডাউনহিল টার্নটিতে একটি সামনের চাকা ড্রাইভের গাড়িতে বসে থাকেন তবে নীচে নেমে যাবার সাথে ব্রেক প্যাডেলের চেয়ে সামান্য স্বচ্ছন্দে সেই সামনের চাকাগুলি ব্রেক করতে চলেছে। আশা করি, আপনি রাস্তাটি ছাড়বেন না ....

— বব ক্রস

Answer 4

উপরে দুর্দান্ত উত্তর, তবে একটি সাধারণ মন্তব্য হিসাবে: যদি আপনি একটি দীর্ঘ খাড়া পাহাড়ের নীচে চলে যাচ্ছেন এবং আপনি এটি না করেন যে প্রায়শই (বা আপনি যদি অঞ্চলটির সাথে পরিচিত না হন) সর্বদা ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করেন। আপনি যদি কোনওভাবে জিনিসগুলি আঁকেন তবে আপনি একটি সংক্রমণ সংশোধন করতে পারেন, তবে আপনার ব্রেকগুলি বেশি গরম হয়ে যায় এবং ব্যর্থ হয়ে যায় এবং আপনি দুর্ঘটনার শিকার হয়ে যান তবে তার থেকে আপনি আরও ভাল।

Comments

খুবই সত্য. এমনকি আমি যেখানে বাস করি যেমন উপশহর অঞ্চলে, শহরগুলির মধ্যে একটি মূলত মূলত সমস্ত পাহাড় এবং andালু এবং একটি প্রাথমিক শিশু যত্ন স্কুল সেই পুরো অঞ্চলে রয়েছে, এটি আমার এবং সেখানে বসবাসকারী বেশিরভাগ লোকের সাথে বিপরীতভাবে দেখা যায় in শীতকালীন)

— theonlylos