আমি যদি এসি এবং গাড়ীটি অলসভাবে 30-40 মিনিটের জন্য আমার গাড়িতে বসে থাকি তবে ইঞ্জিনটি কি "আঘাত" করে, বা এটি কেবল গ্যাস নষ্ট করে এবং বায়ুকে দূষিত করে? গাড়িটা বন্ধ করে দিলে কি ভাল হয়? অনুরূপ প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল , কিন্তু এটি কখনও ডিজেলবিহীন ইঞ্জিনগুলিকে সম্বোধন করে না।
উত্তর:
বিশেষ করে এসি চালু করে গাড়ীটিকে অলসভাবে দেওয়া কার্যকর নয়। আপনি মূলত যা সম্পাদন করছেন তা হ'ল কোনও মাইল ছাড়াই গাড়িতে পরতে সহায়তা করা। সিলিন্ডার গুলি ছোঁড়াতে, আপনি বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক উপাদান ব্যবহার করছেন, বেল্টগুলিতে কিছুটা চাপ চাপিয়ে দিন ইত্যাদি
যদি আপনি কখনও উচ্চ মাইলেজ দাবি করে গাড়িগুলির বিজ্ঞাপন দেখে থাকেন তবে তারা যে দাবিটি "হাইওয়ে মাইল" বলে দাবি করছেন যে তারা যে দাবি করার চেষ্টা করছেন তা হ'ল তারা গাড়ি নিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন না (অপ্রয়োজনীয় অলসতা এবং কার্যকরভাবে মাইল মাইল রাখছেন) ইঞ্জিনে তবে ওডোমিটার নয়)।
ইঞ্জিনটি যখনই চলছে তখন আপনি গাড়ির কিছু উপাদান ধীরে ধীরে পরিধান করছেন। এখানে কয়েক মিনিটের জন্য এটি করা বা কোনও বিশাল পার্থক্য আসে না, তবে একবারে ৩০-৪০ মিনিট আপনি কোনও বড় শহরে লাইটে / ট্রাফিকের জন্য অলস সময় কাটাবেন তার সমান পরিমাণের চেয়ে বেশি হবে you' 1 ঘন্টার ভ্রমণের সময়
সংক্ষেপে, 2-3 মিনিট ঠিক আছে; 10 এরও বেশি কিছু এবং সাধারণ sensকমত্য এটি একটি খারাপ ধারণা।
আর্থিক এবং পরিবেশগত বিবেচনার পাশাপাশি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডিয়ান সরকারী সংস্থা বলে যে অলসতা ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে বিভিন্ন নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।
ইডলিংয়ের সময় ইঞ্জিনটি তার সবচেয়ে দক্ষ মোডে কাজ করে না এবং জ্বালানী দহন অসম্পূর্ণ। এটি জ্বলন চেম্বারের গ্লাসিং এবং পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে স্পার্ক প্লাগগুলির কার্যকারিতা হ্রাস করার দিকে পরিচালিত করে (ভারী আমানতযুক্ত প্লাগগুলি কলুষিত করতে পারে এবং এটি জ্বালানি খরচ 4 থেকে 5% হ্রাস করতে পারে)। এছাড়াও পেট্রোল মোটর তেলকে দূষিত করতে পারে যা তার তৈলাক্তকরণের গুণগুলি হ্রাস করে (এর অর্থ আরও ঘন ঘন তেলের পরিবর্তন এবং / বা ইঞ্জিনে পরিধান বৃদ্ধি করা যেতে পারে)।
এছাড়াও, ইঞ্জিনটি আদর্শ অপারেটিং তাপমাত্রার থেকেও কম সময়ে চলতে থাকে, যার ফলে জলীয় বাষ্প (জ্বলনের একটি পণ্য) নির্গমন ব্যবস্থায় জমা হয় (সঠিক তাপমাত্রায় এবং বর্ধিত আরপিএম দ্বারা সৃষ্ট গ্যাসের তীব্র গতিতে এটি বেশ ভাল পরিষ্কার করে), যা ক্ষয়ের দিকে নিয়ে যায়। এছাড়াও, আইডলিং অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীটির অকার্যকর অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত একই পরিমাণ পেট্রোলের জন্য ড্রাইভিংয়ের চেয়ে 10-12% পর্যন্ত বেশি নির্গমন উত্পাদন করে।
সিস্টেমের উপাদানগুলির শুরুতে অতিরিক্ত পোশাক পরা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ব্যক্তিদের জন্য, এখানে কিছু গণিত। কিছু অনুমান অনুসারে, ইঞ্জিনের ঘন ঘন পুনঃসূচনাটি প্রতিস্থাপনের অংশগুলিতে এক বছরে প্রায় 10 ডলার ব্যয় করতে পারে my আমার বেশ কয়েকটি গাড়ি ছিল (আমি বেশিরভাগের চেয়ে কম গাড়ি চালাই) And এমনকি লোকেরা তাদের যানবাহনকে জাঙ্কের মতো আচরণ করলেও এটি 8-10 বছর পরে একবার হতে পারে))।
এখন, ধরে নেওয়া যাক আমরা মাঝারি আকারের গাড়িটি চালাই যা প্রতি মাসে 1000 মাইল (~ 1600km) বা 12000 মাইল / বছরে গড়ে 25 MPG রাখি। এটি এটিকে প্রায় 480 গ্যাল / বছর (12000/25) ব্যবহার করে। 5% এর জ্বালানী দক্ষতায় সামান্য হ্রাস অনুমান করে, এটি একই পরিমাণ মাইল চালিত পরিমাণের জন্য 24 টি অতিরিক্ত গ্যাল / বছরে (480 x 1.05) - 480)। গ্যালন প্রতি low 3.50 এর কম অনুমানে, যা বছরে বৃদ্ধি পায় জ্বালানী খরচ $ 84। এটি সংরক্ষণ করে, নতুন স্টার্টার তিন বছরেরও কম সময়ের মধ্যে প্রদান করবে।
সেগুলি খুব, খুব রক্ষণশীল গণনা। বিভিন্ন অ-নিষ্ক্রিয় প্রচারণার দ্বারা উদ্ধৃত কয়েকটি সংখ্যা অনুমান করে যে 10 মিনিটের ইডলিংয়ে প্রায় 0.1 গ্যালন জ্বালানী ব্যবহার করা হয় (একটি ছোট গাড়ির জন্য)। আপনি যদি 10 মিনিট অলস হয়ে থাকেন তবে এটি বছরে 35 গ্যালনেরও বেশি যোগ করে। এবং গাড়িটি পুনরায় চালু করতে 10-15 সেকেন্ডের মূল্যবান জ্বালানী লাগে। আপনি কেবল রেল-রোড ক্রসিংগুলিতে, ড্রাইভ-মাধ্যমে, দীর্ঘ স্ট্রিট লাইটে (সাধারণ ব্যক্তির জন্য প্রস্তাবিত নয়) ইত্যাদি ইঞ্জিন বন্ধ করে প্রকৃত অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন etc.
কাহিনীসূত্রে, আমি বেশ কয়েকটি (এবং একের মধ্যে থাকা) গাড়ি (গুলি) দেখেছি যা অলসতার সময় অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়ে উঠেছে। এয়ারফ্লো ব্যতীত, আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন তার চেয়ে বেশি আপনি ভক্ত এবং তাপস্থাপকের উপর নির্ভর করছেন। গাড়ীর সাথে যদি সবকিছু ঠিক থাকে তবে কিছু সময়ের জন্য আপনার পুরোপুরি ভাল হয়ে যাওয়া উচিত। তবে, যদি কুলিং সিস্টেমে কোনও সমস্যা থাকে বা তেল পাম্পটি দুর্বল হয়ে পড়ে থাকে তবে আপনি ব্রেক্সিটটি শেষ করতে পারেন যা অন্যথায় ঘটেনি or গাড়ির স্ট্রেস টেস্ট হিসাবে প্রসারিত অলসতার কথা ভাবেন, কোনও সমস্যা সব ঠিকঠাক নয়, তবে তা না হলে আপনি এটি সম্পর্কে সন্ধান করবেন! :-)
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পর্যাপ্ত তেলের চাপ না পড়ার সম্ভাবনা আপনার অনেক বেশি। ইঞ্জিনের যদি কোনও সমস্যা থাকে - যেমন পরিধান সহনশীলতাগুলি প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের চেয়ে বড় হয় বা তেল খুব পাতলা হয় - তেলের চাপের অভাব আরও অতিরঞ্জিত হবে। দীর্ঘ সময় ধরে অলস হয়ে যাওয়া আপনার ইঞ্জিনের জন্য বিপর্যয়করভাবে আরও বেশি ক্ষতিকারক হতে পারে তবে একই পরিমাণ ক্রুজিংয়ে ব্যয় করা হয়েছিল।
আমি কানাডায় থাকি এবং আমি আপনাকে বলতে পারি যে ইঞ্জিন শুরু করার পোশাকটি কয়েক মিনিটের জন্য অলস হওয়ার চেয়ে বেশি, গ্যারান্টিযুক্ত, বিশেষত শীতকালে এখানে আপনার ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ অপারেটিং টেম্প থেকে নিচে নেমে আসতে কেবল 20-30 মিনিট সময় নিতে পারে ঘরের তাপমাত্রায় যদি এটি চলমান না থাকে এবং ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করা মানে ক্র্যাঙ্ককেসে কম সান্দ্র তেল পাশাপাশি প্রথম ঘূর্ণনের সময় ভালভ্রেট্রিনে তেল কম না। অতিরিক্তভাবে, সমস্ত ইঞ্জিনগুলি সাধারণ ক্রিয়াকলাপের তাপমাত্রার তুলনায় উষ্ণতার সময় আরও বেশি জ্বালানী প্রয়োগ করে, কেবল তাদের দ্রুত উষ্ণ করার জন্য। আপনার কোনও শীতল ইঞ্জিন (বছরের যে কোনও সময়) চালানো উচিত নয়, গাড়ি চালানোর আগে এটি কমপক্ষে 75% সম্পূর্ণ অপারেটিং টেম্পে পৌঁছে দেওয়া উচিত, এ: কারণ আপনি গরম আপ এবং বি চলাকালীন একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী / বায়ু মিশ্রণটি চালাচ্ছেন:
থাম্বের নিয়মটি আমি ব্যক্তিগতভাবে ব্যবহার করি আমি যখনই নতুন যানবাহন চালানো শুরু করি তখন প্রথমবার ইঞ্জিনটি শীত থেকে গরম হতে কতক্ষণ সময় নেয় আমি তারপরে মুখস্থ করে রাখি এবং যদি আমি সেই সময়ের চেয়ে দীর্ঘতর কোথাও থেমে থাকি if আমি আমার ইঞ্জিনটি বন্ধ করব, বলুন এটি গরম করতে 10 মিনিট সময় লাগবে - -40f এ এটি 25 টির মতো বেশি লাগে তবে 10 বলি} এবং আমি কোনও গ্যাস দখল করতে একটি গ্যাস স্টেশনে চলে যাচ্ছি, যদি আমি ' আমি 10 মিনিটের নীচে এবং বাইরে চলে যাব, আমি ইঞ্জিনটি ছেড়ে যাব (দরজা লক করে রাখার সাথে সাথে, অতিরিক্ত কীগুলি এবং কীবিলেস এন্ট্রি অবশ্যই তার জন্য অবশ্যই হওয়া দরকার) তবে আমি যদি বন্ধু বান্ধব বাড়িতে যাচ্ছি 15 মিনিটের জন্য, আমি ইঞ্জিনটি বন্ধ করব।
এটি মোটামুটি গাইড, আপনি উচ্চতর আরপিএম ড্রাইভিং স্প্রিন্টের (হাইওয়ে ট্রিপস) আপনার ট্রান্সমিশন এবং বহির্মুখী উপাদানগুলিতে তাপ স্থানান্তর করতে সহায়তা করার জন্য আপনার ইঞ্জিন হটারটি চান যাতে তারা খুব তাড়াতাড়ি গরম না হয়।
আমি এই বিষয়টি সম্পর্কে আরও অনেক কিছু বলতে পারি, তবে আমি এখানেই শেষ করব, আমি ক্ষুধার্ত।
ইঞ্জিন পরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ঘটে যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকে বা ইঞ্জিন বেশি গরম হয়। টেম্পে ঠান্ডা পাম্পযুক্ত ইঞ্জিন তেলটি ব্লক ড্রিলিং এবং হেডগুলির মাধ্যমে ভালভাবে প্রবাহিত হয় না যার ফলে ইঞ্জিনের উপাদানগুলি পরতে পারে। এখন অতি উত্তাপের পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের তেল পাতলা হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলি ভালভাবে রক্ষা করতে পারে না, কিছু অংশ গলে যাবে এবং জল পাম্পের ক্যাসকেটের বিরতি সৃষ্টি করবে।
অতিরিক্ত ইঞ্জিন অতিরিক্ত চাপ দেওয়া বা দক্ষ রেডিয়েটার না থাকার ফলস্বরূপ Over উষ্ণ ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিন উপাদানগুলির জন্য সর্বোত্তম সুরক্ষা সরবরাহ করে।
অলস অবস্থায় এসি চালু থাকা আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য ইঞ্জিন যদি প্রস্তাবিত অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখতে না পারে তবে কোনও শীতকালীন আবহাওয়া কোনও ইঞ্জিনকে রেডিয়েটার সিস্টেম ছাড়াই ওভারহিটিং থেকে বিরত রাখতে পারে না। হ্যাঁ, এসি সহ অলসভাবে আপনার ইঞ্জিনটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে তবে কেবল যদি আপনার গাড়িতে কোনও দক্ষ রেডিয়েটার সিস্টেম না থাকে, যেমন কোনও পুরানো মডেলের গাড়ি। আদালতে টানা না গিয়ে আমি এখানে যানবাহনের মডেলগুলির নাম রাখতে পারি কিনা তা নিশ্চিত নয়। নতুন গাড়ির মডেলগুলির উল্লেখযোগ্য এসি হল ব্যাটারি চালিত।
ওভার হিটিং মূলত তা হ'ল ইঞ্জিনটি আরও দ্রুত পরা। যদি আপনি এটি এড়াতে পারেন তবে গাড়িটি হাইওয়ে গতিতে চলছে বা অলসভাবে চলছে কিনা তা বিবেচনা করে না।
সম্পূর্ণ ভিন্ন নোটে ... কয়েকটি জায়গায় (আমি এরকম একটি জায়গায় থাকি, বিশেষত ভার্মন্ট), চাবিগুলি অবিরত যানবাহনে রেখে যাওয়া বা অবরুদ্ধ যানবাহনকে অলসভাবে রাখা অবৈধ। সত্য, আমরা শীতকালে ভার্মনটাররা এটি অনেক কিছু করি - মুদি দোকানে storeুকতে গিয়ে গাড়িটি চালিয়ে যান যাতে আমরা ফিরে আসার সময় স্টিয়ারিং হিমটি হিমায় আবৃত না হয় - তবে এটি অবৈধ, এবং এটি বিচারযোগ্য।
কেউ যদি আপনার গাড়িতে ঝাঁপ দেয় এবং এটিকে বন্ধ করে দেয় তবে কী হবে? আপনি সম্ভবত চোরের মতো প্রায় দোষী হয়ে উঠবেন। একটি চলমান গাড়ি চুরির জন্য একটি স্পষ্ট আমন্ত্রণ।