ইঞ্জিন সম্পর্কিত সমস্যাগুলি নির্ণয়ের প্রসঙ্গে আমি এই শব্দটি কয়েক বার জুড়ে এসেছি, তবে এটি কী বোঝায় তা জানি না। আমি ঘন ঘন একটি মোটরগাড়ি ফোরামের একটি উদাহরণ এখানে:
আমি বলতে চাই এটি পোড়া ভাল্ব হওয়ার সম্ভাবনা নেই। এই ইঞ্জিনগুলি যান্ত্রিকভাবে বেশ বুলেটপ্রুফ বলে মনে হচ্ছে।
সুতরাং একটি পোড়া ভালভ কী উল্লেখ করে এবং এর কারণ কী হতে পারে?
উত্তর:
ভালভ বাঁক, বিরতি এবং / অথবা বার্ন করতে পারে। ভালভগুলি যদি কোনও সিলমোহর সরবরাহ না করে, যাই হোক না কেন, গরম গ্যাসগুলি উত্তাপ এবং চাপের ঘনত্বের কারণে ভালভের কাছ থেকে দূরে খায় বা ভাল্বের কিনারায় পুড়ে যায়।
যে কারণগুলি সম্পর্কে আমি ভাবতে পারি -
যোগ করুন
এটি কেবলমাত্র উপরে বর্ণিত পয়েন্টগুলিতে প্রসারিত হচ্ছে। বেশিরভাগ কারণেই আমি আর ভাবতে পারি না
ভুল ভালভ সীল - যে কোনও কারণেই (পরিধান, দুর্বল বসন্ত, ভালভ ফাটা ইত্যাদি) - ভালভ-সিটের যোগাযোগের গুণমান হ্রাস করে এবং তাই তাপের অপচয়কে বাধা দেয় (মাথার বাহন দ্বারা)। অনুপযুক্ত গাইড এবং / অথবা আলগা আসন এতে অবদান রাখতে পারে। এছাড়াও, আসনগুলি পরার (উপকরণগুলির পছন্দ) এবং ভালভগুলি মাথায় deুকে যাওয়ার সাথে সাথে ভালভ্ল্যাশ হারিয়ে যায়, যা একই, অযৌক্তিক যোগাযোগের দিকে পরিচালিত করে।
ব্যবহৃত খাদের পছন্দ, কান্ডের প্রস্থ (পরিবাহনের জন্য) ইত্যাদি
আমানত বিল্ড আপ সঞ্চালনকে বাধা দিতে পারে।
উন্নত দহন তাপমাত্রার কারণে (কারণগুলির জন্য এন সংখ্যা) ভালভগুলিও চলতে পারে।
একটি পোড়া ভালভ একাধিক কারণে ঘটতে পারে তবে অন্তর্নিহিত সমস্যাটি হ'ল ভালভটি সঠিকভাবে সীলমোহর করছে না এবং দাহ পর্বের সময় গরম ইঞ্জিন গ্যাসকে ভাল্ব এবং আসন দ্বারা গঠিত সিলটি পেরিয়ে যেতে দেয়। যখন সীলটি নষ্ট হয়ে যায়, উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ভালভের অতীত থেকে পালিয়ে যায় (সেগুলি গ্রহণ বা এক্সস্টোস্ট ভালভের ক্ষেত্রেও ঘটতে পারে তবে এটি এক্সস্টোস্টের চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ) এবং বিধ্বস্ত হ'ল। পোড়া ভালভ সাধারণত সমস্যার কারণ হয় না, তবে আরও একটি ভিন্ন সমস্যার ফলাফল ।
একটি সাধারণ চলমান 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ভালভ রয়েছে যা সিলিন্ডারে আগত বাতাস / জ্বালানী মিশ্রণের জন্য (বা সরাসরি ইনজেকশনের ইঞ্জিনগুলিতে কেবল বায়ু) এবং বহির্গামী এক্সস্টোস্ট ধোঁয়াগুলির জন্য লেজের পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে। এতে এবং তাদের মধ্যে ভালভ দহন প্রক্রিয়াটির চরম পরিবেশের সামনে দাঁড়াতে পারেনি। যখন একটি ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং আসনের বিপরীতে সিল করে দেওয়া হয় (যা মাথার মধ্যে এমবেড করা থাকে), ভাল্বের জন্য পরিত্রাণের অন্যতম কারণ হ'ল তাপ স্থানান্তর। মাথা কিছুটা তাপ শোষণ করে যা ভালভ সংগ্রহ করে। এই তাপটি তখন শীতল পদ্ধতিতে স্থানান্তরিত হয়, যা এটিকে অঞ্চল থেকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যায় এবং আমরা স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করে জিনিসগুলি চলতে দেয় allows। যদি কোনও ভাল্ব, যে কোনও কারণেই, সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হওয়ার অনুমতি না দেওয়া হয়, তবে সংক্রমণ চক্র চলাকালীন বাতাস / জ্বালানী উভয়ই ফাঁস হয় এবং দহন চক্রের সময় নিষ্কাশন ঘটে। এটি ইঞ্জিনের মধ্যে বিভিন্ন সমস্যা সৃষ্টি করে:
একটি ভালভ বিভিন্ন কারণে সীলমোহর অবস্থায় প্রবেশ করতে পারে। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে তবে সীমাবদ্ধ নয়:
এর মধ্যে যে কোনও একটি জ্বলনের ইভেন্টের সময় ভাল্বকে খোলা রাখতে পারে, যা খুব উত্তপ্ত গ্যাসগুলি ভাল্বের অতীত থেকে বাঁচতে দেয়। যেহেতু এটি পুরোপুরি বসার অনুমতি নেই, তাই অতিরিক্ত উত্তাপের আর কোথাও নেই। এটি ভালভের মাথায় থাকে এবং শীঘ্রই ক্ষতি হয়।
এটির অর্থ হ'ল অর্ধ পোড়া ভালভকে এভাবে এটির আসনের বিরুদ্ধে সিল থেকে আটকাতে হবে
ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত শীতলতা না থাকলে এটি ভালভের সীলকে পথ দিতে পারে (এক্সস্টোস্ট ভালভটি সাধারণত), ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ভালভ সম্পূর্ণভাবে খোলা না থাকলেও এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি পালিয়ে যায় ফলে আরও ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায় । একটি আংশিক পোড়া ভালভ লক্ষ্য করা কঠিন হবে তবে জ্বালানী অর্থনীতিতে অসঙ্গতি সৃষ্টি করবে।
রোগ নির্ণয়:
কারণসমূহ: