আমার একটি 2004 এক্সপ্লোরার / ভি 8/4 ডাব্লুডি / বাউর সংস্করণ রয়েছে। যখন আমি কোনও স্টপ থেকে যাত্রা করি, তখন সামান্য পিছিয়ে পড়ে যায় এবং তারপরে যানবাহনটি ত্বরান্বিত হয় (লাইন থেকে "ধরণের" ঝাঁপ দাও ")। যদি আমি ধীরে ধীরে এক্সিলিটরটি প্রয়োগ করি তবে যানটি কিছুটা ঘূর্ণায়মান হয়ে উঠুন (সম্ভবত 5 এমপিএফ), এটি এটি কম করে বলে মনে হচ্ছে তবে এটি প্রথম থেকেই থ্রোটলের 5-10% বলে প্রথম স্পর্শকাতর। আমি এটি ট্রান্সমিশন শপের কাছে নিয়ে গেলাম, তিনি বলছেন এটি ট্রান্সমিশন নয় (তিনি একই সমস্যাটি অন্য এক অন্বেষণকারীর সাথে দেখেছেন - তিনি মনে করেন এটি থ্রোটল কন্ট্রোল মেকানিজম)। স্টপ থেকে শুরু করা ছাড়াও গাড়িটি সমস্ত গতি, শর্তে পুরোপুরি চলে এবং চালিত হয়।
নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ এবং থ্রোটল প্লেট অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আপনি সর্বশেষে যখন উপরের গ্রহণের ট্র্যাক্টটি পরিষ্কার করেছিলেন?
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
সবেমাত্র যানটি কিনেছি যাতে আমার কাছে তথ্যটি না থাকে। মাইলেজ 155K। পরিষেবা রেকর্ডের মাধ্যমে সন্ধান করছি এবং আমি তা করি নি।
—
stuggart
সেখান থেকেই আমি শুরু করব। আমি একটি ভাল সিফাম চিকিত্সার এবং তারপরে থ্রটল বডি এবং আইএসি পরিষ্কার করার জন্য কিছু কার্ব ক্লিনার ব্যবহার করে ভক্ত ।
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ পলস্টার 2: সামুদ্রিক লেখার জন্য ধন্যবাদ আমি থ্রটল প্লেট এবং এসিভি আমার সমস্যা হিসাবে কিনেছি, তবে অভ্যন্তরীণ কার্বন বিল্ডআপ বা নোংরা ক্র্যাঙ্ককেসের জন্য যাচ্ছি না ... এটি এমন একটি প্রসার যা আমি কোনও সংযোগ দেখতে পাচ্ছি না।
—
স্তম্ভিত
সিফোন রাইটিং আপের ধারণাটি পুরো ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করার বিষয়ে। আপনি ঠিক যে অভ্যন্তরীণ কার্বন বিল্ডআপ বা একটি নোংরা ক্র্যাঙ্ককেস (আপনি যদি আপনার তেলকে বিশেষত সময়মতো পরিবর্তিত করে রাখেন) ঠিক তখনই আসল সমস্যা হয়ে উঠবে না। শীর্ষ প্রান্তটি পরিষ্কার করুন এবং আমি বাজি দেব আপনার সমস্যাগুলি শেষ হয়ে যাবে। প্রক্রিয়াটির সেই অংশটিই আমি সত্যিই যা পেয়েছিলাম।
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2