আমি ভাবছি যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে চলতে চলতে দুটি গাড়ি উদাহরণস্বরূপ 100 এইচপি সহ কেন জ্বালানী গ্রহণ করে যা 300hp এর ইঞ্জিন?
এমনকি যদি আমি একটি সুপারকার লাইটার এবং আরও বায়ুসংস্থান গ্রহণ করি তবে এটি আরও বেশি খরচ করবে।
কিন্তু শারীরিকভাবে এটি নিয়মিতভাবে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে চালনার জন্য একই শক্তি প্রয়োজন, তাই আরও একটি পাওয়ারফুল ইঞ্জিন কি কম দক্ষ হয়?
উত্তর:
মনযোগ দেওয়ার মতো কয়েকটি বিষয়:
একটি নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখার জন্য আপনাকে চাকাগুলিতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি প্রয়োজন।
এই দাবিটি (সঠিকভাবে) প্রশ্নে তৈরি করা হয়েছে।
100 কিলোমিটার / ঘন্টা, বায়ুচৈতনিক ড্রাগ এবং গতি বজায় রাখার কারণে বাহিনীকে কাটিয়ে উঠতে একটি সাধারণ সেডান সমুদ্রপৃষ্ঠে প্রায় 10 এইচপি প্রয়োজন ¹
কোনও ইঞ্জিন 100 এইচপি বা 300 এইচপি পিক শক্তি উত্পাদন করতে পারে তার কোনও ফল হয় না।
কে বলেছে যে কম শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি আরও দক্ষ?
এগুলি তাদের মতো মনে হতে পারে তবে ররি ঠিক বলেছেন ; অনুমান যে কম শক্তি উত্পাদন করে ইঞ্জিনগুলি আরও দক্ষ হয় সবসময় সত্য নয়।
ব্রেক-নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ (বিএসএফসি) ধারণাটি এটি আমাদের বুঝতে সহায়তা করে, যা এই হট রড নিবন্ধে খুব সুন্দরভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে ।
সহজ কথায় বলতে গেলে, বিএসএফসি কেবল ইঞ্জিনিয়ার-প্রতি ইউনিট প্রতি ইউনিট ইঞ্জিন দ্বারা কতটা জ্বালানীর খরচ করে তা ব্যবহার করে ²
নীচের প্লটটি দেখায়, এই সংখ্যাটি ইঞ্জিন আরপিএম এর ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয়। একটি ছোট বিএসএফসি মানে উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি।
যেহেতু প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব বিএসএফসি স্বাক্ষর থাকবে:
উচ্চ-পাওয়ার ইঞ্জিনের বিএসএফসি বক্ররেখা কম হতে পারে।
এটি বিশেষত সত্য হবে যখন দশক আগে ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলিকে EFI, ভেরিয়েবল-ভালভের সময় বা জোর করে আবেগের মতো গর্বিত জিনিসগুলিকে আধুনিক-দিনের বিস্ময়ের সাথে তুলনা করে।
প্রস্তুতি নিচ্ছে ।
বিএসএফসি কার্ভগুলি তুলনীয় হলে, গাড়ির গিয়ারিংয়ের অর্থ হতে পারে যে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের আরপিএম একটি নির্দিষ্ট গতিতে বক্ররের আরও কার্যকর অংশে রয়েছে।
এর সর্বোত্তম উদাহরণ হ'ল হাইওয়ে গতিতে জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি করতে কিছু যানবাহনে পাওয়া "ওভারড্রাইভ" গিয়ার।
¹ - বোশ অটোমোটিভ হ্যান্ডবুকটি কীভাবে এটি অনুমান করা যায় তা ব্যাখ্যা করে
। - বিকল্পভাবে, বিএসএফসি = প্রতি ইউনিট পাওয়ারের জ্বালানী প্রবাহের হার
1900 (বছর) এর একটি 100hp ইঞ্জিন সম্ভবত একটি আধুনিক 300hp ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি জ্বালানী ব্যবহার করবে, তাই ইঞ্জিনের নকশার উপর অনেক বেশি নির্ভর করে।
আধুনিক ইঞ্জিনগুলির সাথে তুলনা করা, আপনি দুটি ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করছেন যা বিভিন্ন জিনিসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি জিজ্ঞাসার মতো যে, যখন একজন শায়ার (বড়) ঘোড়া যখন কেবল একটি করে ছোট শিশু রাখে তখন তাদের কেন ছোট টুকরার চেয়ে বেশি খাওয়া দরকার।
আপনার মূল ভিত্তিটি আসলে সত্য নয়। প্রায়শই আরও শক্তিশালী মোটর কম জ্বালানী গ্রহণ করবে। ইঞ্জিনগুলির বিভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এটি প্রভাবিত করতে পারে।
100bhp বা 300bhp রেফারেন্সটি সাধারণত ইঞ্জিন উত্পাদন করতে পারে এমন সর্বোচ্চ শক্তি নির্দেশ করে। সুতরাং যখন আপনি ত্বকে ত্বরণটি চাপুন, তখন থ্রোটলটি প্রশস্ত খোলা রয়েছে এবং আপনি প্রচুর পরিমাণে শক্তি উত্পাদন করছেন।
100kmh এ, একটি উচ্চ শক্তিযুক্ত ইঞ্জিন সত্যিই মৃদুভাবে চলমান হতে পারে যেখানে একটি 100bhp ইঞ্জিন তার শীর্ষ প্রান্তের কাছে লড়াই করতে পারে। আমি জানি যে আমার 400bhp গাড়িটি 90mph এ আমার স্ত্রীর 80bhp গাড়ির তুলনায় কম জ্বালানি গ্রহণ করে। তবে সেই গতিটি ত্বরান্বিত করতে, আমি সাধারণত 6 সেকেন্ড সময় নেব এবং প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণ করব, যেখানে সে 25 সেকেন্ড সময় নেবে এবং সম্ভবত 30 এমপিজির নিচে নামবে না। আমার গাড়িতে এখনও আরও কয়েকটি গিয়ার এবং আরও 100 মিম্পিএফএফ থাকবে, যখন তাঁর সময়টি শীর্ষ গিয়ারে থাকবে এবং এর সর্বোচ্চ গতির কাছে থাকবে।
যদি আমি তার মতো গতিতে ত্বরান্বিত করি তবে আমার গাড়ি তার চেয়ে কিছুটা বেশি জ্বালানী ব্যবহার করবে, কারণ আমার কম গতিতে থাকা 2.5 লি ইঞ্জিন অবশ্যই তার 1.2 এল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে - এটি আকারের একটি মৌলিক উপাদান।
আপনার মূল ভিত্তিতে বিপরীত উপসংহার থাকা সত্ত্বেও এই ধরণের প্রশ্নটি আপনার প্রশ্নের উত্তর দেয়।
অনেকগুলি কারণ রয়েছে এবং কিছু ইতিমধ্যে উপরে ভালভাবে আবৃত।
তবে একটি সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিনে প্রয়োজনীয় পরিমাণের শক্তি থ্রোটল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহকে শ্বাসরোধ করে এবং এর ফলে পাম্পিং ক্ষতি হয়।
যদি কোনও গাড়িটির একটি ধ্রুবক গতির জন্য 20hp প্রয়োজন (তবে বলুন) তবে এটি 100hp গাড়ির উপলব্ধ পাওয়ার 20%, যখন 300hp গাড়ির পাওয়ারের কেবল ~ 7%। অতএব আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনকে আরও বেশি পাম্পিং ক্ষতির ফলে আরও বেশি গণ্ডগোল করা প্রয়োজন।
জিনিসগুলি এতটা সহজ নয় যেহেতু জ্বালানী ম্যাপিং অনেকগুলি ফ্যাক্টরের সাথে পরিবর্তিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, গতি বাড়ানোর সময় মিশ্রণটি আরও উন্নত হয়। Engine ইঞ্জিনের নকশার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে কতটা পৃথক হবে। 2 অনুরূপ ইঞ্জিনগুলি থ্রোটল / রেভ ব্যাপ্তির বিভিন্ন পয়েন্টে মিশ্রণটি আরও সমৃদ্ধ করতে পারে।
ওজনের সমস্যাও রয়েছে। যদিও গতি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় চাপের উপরে ওজনের খুব সামান্য প্রভাব রয়েছে (এটি রোলিং প্রতিরোধের উপর প্রভাব ফেলে - থাম্বের একটি নিয়ম হল যে একটি গাড়ী ঘূর্ণায়মান রাখতে পাউন্ডের ওজনের 1% প্রয়োজন) এবং মূলত এটি হয় না ' গতির সাথে পরিবর্তন করা (এয়ারোডাইনামিক ড্রাগকে কাটিয়ে উঠতে প্রয়োজনীয় থ্রাস্টের বিপরীতে যা গতি বাড়ার সাথে সাথে প্রচুর পরিমাণে বৃদ্ধি পায়)। সুতরাং অবিচ্ছিন্ন গতিতে ওজনের কোনও গুরুত্ব নেই। তবে এটি যুক্তিসঙ্গত হারে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় চাপকে একটি বিশাল পার্থক্য করে। ওজন দ্বিগুণ করুন এবং একই হারে গতি বাড়ানোর জন্য আপনার দ্বিগুণ চাপ দরকার, আরও দ্রুত গতি বাড়ানোর জন্য ছেড়ে দিন (এবং সর্বোপরি, আপনি যদি 100hp গাড়িটির পরিবর্তে 300hp গাড়ি কিনতে চান তবে আপনি সম্ভবত আরও দ্রুত গতিতে চান )।
বড় ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলি প্রায়শই শারীরিকভাবে বৃহত্তর হয় যা বায়ুসংস্থানগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে (যা সামনের অঞ্চল এক্স ড্র্যাগ ফ্যাক্টর)। বৃহত্তর সামনের অংশটি টানা বাড়িয়ে দেবে, তবে বৃহত্তর গাড়িটি আরও বেশি বায়ুসংস্থানজনিত আকারের নকশাকে আরও বেশি সুযোগ দিলে এটির কিছুটা ক্ষেত্রেই লড়াই করা যেতে পারে।
আমি এই বিষয়ে বিশেষজ্ঞ নই তবে আমি সাধারণ ব্যক্তির পদেই উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।
ঠিক আছে প্রথমে সমস্ত ঘোড়া শক্তিটি যখন জ্বালানি পোড়ায় তখন গাড়ি দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুতের পরিমাণ। ঘোড়ার শক্তি বাড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে। যানবাহনে প্রবাহিত বাতাসের পরিমাণ বা জ্বালানী জ্বলতে থাকা পরিমাণ বাড়িয়ে। ঠিক আছে এখন আমাদের গাড়িগুলির ঘোড়ার শক্তি বাড়ানোর চেষ্টা করি এবং এর কী কী প্রভাব ফেলে তা দেখা যাক।
100 Hp থেকে আমাদের গাড়ির অশ্বশক্তি সঙ্কুচিত করা শুরু করুন:
অশ্বশক্তি বাড়ানোর জন্য আমরা কেবল একটি ভাল বায়ু প্রবাহ ব্যবস্থা পেতে পারি। ইঞ্জিন জ্বালানী জ্বালিয়ে বিদ্যুৎ উত্পাদন করে, তারা যত ভাল জ্বালায় তত বেশি শক্তি উত্পন্ন হয়। জ্বালানীর জ্বলন্ত জ্বলনের জন্য আমাদের আরও অক্সিজেনের দরকার ছিল, আমরা কী তা পেয়েছিলাম যে, সম্ভবত ইঞ্জিনে প্রবাহিত বাতাসের পরিমাণ বাড়ছে (যদিও খুব বেশি নয়, আমরা একটি এয়ার হিটার চাই না)। এই ব্লগটি এটি করার বিভিন্ন উপায় ব্যাখ্যা করে। এই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে আপনি 50 টি হর্সপাওয়ার বাড়িয়ে নিতে পারেন। এখন এখানে একটি বিষয় লক্ষ্য করুন যে এমনকি আপনি এখন অশ্বশক্তিও বাড়িয়েছেন, এর ফলে কর্মক্ষমতা এবং গাড়ির আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতা হবে in
সুতরাং আমরা আমাদের গাড়িগুলির ক্ষমতা 100 থেকে 150 এ বৃদ্ধি করেছি এবং এটি আরও ভাল পারফরম্যান্স এবং জ্বালানী দক্ষতার সাথে।
ঠিক আছে এখন এটিকে 300 পর্যন্ত বাড়ানোর চেষ্টা করা যাক
এখন আরও ভাল বায়ু প্রবাহের সাথে চলতে এখন আমরা যা করি তা তেমন আমাদের সহায়তা করবে না। মনে রাখবেন শেষ পয়েন্ট ইঞ্জিন জ্বালানি জ্বালিয়ে শক্তি উত্পন্ন করে । সুতরাং এখন শক্তি বাড়াতে আমাদের ইঞ্জিনে জ্বালানীর পরিমাণ বাড়িয়ে তুলতে হবে। আরও মানে বড় বিস্ফোরণ, আরও বেশি শক্তি।
ঠিক আছে তবে এটি 100 এইচপি এর চেয়ে কম মাইলেজ কেন দেয়। 300 টি এইচপি সহ গাড়িগুলি (সেগুলিতে সেখানে প্রচুর ঘোড়া রয়েছে, গাড়ি চালানোর সময় সন্ধান করুন) সাধারণত উচ্চতর গতিতে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়। সাধারণত এই গাড়িগুলি কম গতির তুলনায় উচ্চ গতিতে আরও ভাল মাইলেজ দেয়, কারণ পিস্টনে আরও জ্বালানি চলমান তুলনায় 100hp গাড়িটির তুলনায় বেশিরভাগ জ্বালানী সঠিকভাবে ব্যবহৃত হয় না।
এটি আপনার দ্বিতীয় এইচপি গাড়িটি 2 ইন্ড গিয়ারে চালানোর মতো, ভাল আপনি নিজের যানবাহনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনাটি কেপ করছেন এটি যতই এয়ারোডাইনামিকই হোক না কেন, এটি আরও জ্বালানী গ্রহণ করতে চলেছে
আশা করি এটা সাহায্য করবে.
এটি গাড়ির ওজনের উপর নির্ভর করে, যদি এটি একটি বৃহত এবং ভারী গাড়ী হয় তবে স্বতঃস্ফূর্তভাবে পাল্টা বড় ইঞ্জিনটি একটি ছোটটির চেয়ে আরও ভাল এমপিজি পাবে, কারণ এটি এটিকে সরাতে কেবল উচ্চতর পুনরুদ্ধার করতে হবে না এবং গতিতে এটি সক্ষম হবে ছোট ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক কম আরপিএমের সাথে গতি বজায় রাখুন।