এটি ইঞ্জিনের গতি এবং ঠোঁটের অবস্থানের যতটা সম্ভব সামঞ্জস্য করে না?
না, থ্রোটল অবস্থান এবং ইঞ্জিন লোড খাওয়া বায়ু পরিমাণ নির্ধারণ।
প্রাকৃতিকভাবে-উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন একই RPM এ বিভিন্ন পরিমাণে বায়ু সংগ্রহ করতে পারে তা প্রথমে বোঝার পক্ষে কঠিন হতে পারে।
এখানে কি ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট মূলনীতি অধ্যায় Bosch ফুয়েল ইনজেকশন & amp; ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট বই বিষয় উপর বলার আছে:
জ্বালানী সরবরাহের প্রয়োজনীয়তাগুলি আপনি ইঞ্জিনকে কতগুলি কাজ করতে বলছেন তার উপর অন্য কোনওর উপর নির্ভর করে - অথবা আপনি কত "লোড" স্থাপন করছেন তা তার উপর নির্ভর করে। ত্বরান্বিত করার জন্য, আপনি দ্রুতগতিতে শক্ত হয়ে যান। এই throttle ভালভ খোলে, বহুগুণ চাপ বৃদ্ধি। বহুগুণ এবং সিলিন্ডারগুলির মধ্যে বৃহত্তর চাপের পার্থক্য ইনটেক বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধি করে এবং সেই কারণে জ্বালানি প্রবাহ বৃদ্ধি করে, শক্তি বৃদ্ধি করে এবং গাড়ী দ্রুততর করে।
একটি স্তর রাস্তা নিচে ড্রাইভিং, আপনি আরামদায়ক বরাবর ক্রুজ এবং একটি অপেক্ষাকৃত ছোট থ্রোটল খোলার সঙ্গে একটি পছন্দসই গতি বজায় রাখতে পারেন। যখন আপনি একটি পাহাড়ে আসেন, একই গতি বজায় রাখতে অ্যাক্সিলারেটরের উপর আরও চাপ প্রয়োগ করা প্রয়োজন, যদিও ইঞ্জিনের RPM অপরিবর্তিত থাকে। পাহাড়টি ইঞ্জিন থেকে আরো কাজ করার দাবি করেছে - একটি উচ্চতর লোড তৈরি করেছে - এবং ইঞ্জিনটি লোডের সাথে মেলে এমন আরো বাতাস ও জ্বালানি দাবি করেছে।
ইঞ্জিনের গতি ব্যতিরেকে, ইঞ্জিনের বায়ু প্রবাহ এবং জ্বালানী সরবরাহের চাহিদাগুলি তার উপর স্থাপিত লোডের উপর নির্ভর করে। যে লোড, এবং ফলে থ্রোটল খোলার, সরাসরি বহুগুণ চাপ প্রভাবিত। ঘন ঘন চাপ বায়ু প্রবাহ প্রভাবিত করে এবং এইভাবে জ্বালানী প্রয়োজনীয়তা প্রভাবিত করে।
উপরের উদ্ধৃতিটি আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে যথেষ্ট হওয়া উচিত, তবে এখানে আমার মূল গানগুলি এই বিষয়ে দেওয়া হয়েছে:
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি ভলিউমট্রিক ডিভাইস
অন্য কথায়, এটি একটি নির্দিষ্ট গ্রহণ করে পরিচালনা করে আয়তন ভোজনের স্ট্রোক সময় বায়ু জ্বালানি মিশ্রণ। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ কারণ ...
Volumetric দক্ষতা আসলে কত বায়ু এবং জ্বালানী আসলে গৃহীত হয়
সুতরাং ২.0 এল 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি 2000 RPM এ চলমান হতে পারে এবং কেউ আশা করতে পারে যে ইঞ্জিনটি প্রতি মিনিটে 2.0 * 2000/2 = 2000 L এয়ার-জ্বালানী মিশ্রণটি ব্যবহার করবে, যখন বাস্তবে এটি প্রায় 1700 L এর কারণটি ভলিউমেট্রিক দক্ষতা, যা প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনের আকার এবং গতির উপর ভিত্তি করে তাত্ত্বিক ব্যবহারের মূল্যে ব্যবহৃত হয়।
ভলিউমেট্রিক দক্ষতা লোড দ্বারা প্রভাবিত হয়
চলুন গাড়িটি স্থলভূমিতে চলমান একটি তৃতীয় দৃশ্য যুক্ত করে নিরপেক্ষ বনাম চূড়ান্ত উদাহরণে গাড়ীটি তৈরি করা যাক। একটি নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখার জন্য ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় টর্কটি ASCII চিত্রের মতো বাহ্যিক লোডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে:
LOW HIGH
-------------------------- TORQUE ------------------------>
Neutral Level Ground Uphill
[2000 RPM] [2000 RPM] [2000 RPM]
Auxiliaries Auxiliaries Auxiliaries
+ Aero Drag + Aero Drag
+ Drivetrain + Drivetrain
+ Car Weight
বিভিন্ন টর্ক ("লোড") চাহিদাগুলির ফলে ইঞ্জিনটি এয়ার-ইয়েল মিশ্রণের সাথে সামঞ্জস্য করতে ভলিউমেটিক দক্ষতা পরিবর্তন করতে পারে।
তাই ইঞ্জিনের লোডটি বায়ু / জ্বালানি ভলিউমকে নিয়ন্ত্রণ করে। ভোলুয়েটিক বায়ু প্রবাহ এবং ইঞ্জিনের গতি জানার জন্য ইঞ্জিনের পরম লোড নির্ধারণ করাও সম্ভব।